Предыдущая страница http://proza.ru/2026/04/29/953
Тем, кому повезло оказаться в шлюпке, ещё предстояла дальнейшая борьба за выживание. Взрослые и дети, все без обуви и верхней одежды, умирали в шлюпках от переохлаждения.
Те, кто не гребли, лежали на дне шлюпок, прижавшись друг к другу, пытаясь хотя бы так согреться.
Шлюпка № 1 была рассчитана на 48 человек, а находился в ней 71 человек, включая капитана и механика, которых в неё подобрали. В шлюпке было 62 пассажира (28 детей, 8 женщин и 26 мужчин) и 9 членов экипажа.
В этой шлюпке умер восьмилетний мальчик. Его похоронили в море. Капитан установил норму еды: два сухаря в день и глоток воды из бочонка.
Людей из этой спасательной шлюпки на пятый день подобрал пароход «Energie». На берегу несколько человек умерли в больнице вследствие переохлаждения и обезвоживания.
Спасательная шлюпка № 3 оказалась самой удачливой. Она была рассчитана на 28 человек, на борту столько и было людей, из них 27 пассажиров (20 мужчин, 6 женщин, девочка) и один матрос. Их подобрал на следующий день 29 июня британский траулер «Sylvia».
Спасательная шлюпка № 4 была рассчитана на 28 человек, но в ней находилось 19 человек, из них 11 пассажиров (10 мужчин и 1 ребенок) и 8 членов экипажа.
На шестой день не осталось ни одного сухаря, ни глотка воды в единственном бочонке.
Одним из пассажиров был норвежец Оле Эйд с годовалым сыном. Не в силах смотреть, как страдает его ребёнок, он сделал надрез на коже руки и ребёнок сосал его кровь.
На седьмой день пошёл сильный ливень. На шлюпке брезентом собрали воду в ведро и впервые напились. В тот день их спасла команда шхуны «Olga Paulina».
Спасательную шлюпку № 5 обнаружило 4 июля шотландское рыболовное судно «Largo Bay» .
Спасательную шлюпку № 8 заметили 3 июля с парохода «Cernova».
Если кому-то из оказавшихся в воде удалось доплыть до скалы Роколл, шансов спастись там не было: суда, курсировавшие по Северной Атлантике, обходили Роколл как можно дальше.
Из общего числа 795 человек на борту «Norge» во время крушения погибли 635 человек.
Из 247 пассажиров выжили 90.
Из 257 пассажирок выжили 22.
Из 223 детей младше 12 лет выжили 25.
Из 66 членов экипажа выжили 23
В составе экипажа были две женщины. Обе погибли.
Но на берегу люди продолжали умирать от переохлаждения, обезвоживания и от того, что пили морскую воду.
Среди спасённых был 18-летний Герман Вильденвей, который позже стал одним из самых известных норвежских поэтов XX века. Он рассказал о катастрофе в своей автобиографии «Vingehesten og verden» («Мой пегас и мир»), опубликованной в 1937 году.
Суд оправдал капитана и пароходную компанию. Те, кто выжили, потеряли всё имущество, пропали и билеты. После публикации возмущённых статей в печати пароходная компания предложила выжившим пассажирам бесплатный проезд на другом судне.
В Дании и Норвегии начался сбор средств для родственников погибших. В Российской империи никто не откликнулся на эту катастрофу.
Долгое время об этой катастрофе не вспоминали.
Гибель «Титаника» затмила все другие катастрофы.
Интерес к «Norge» вспыхнул после обнаружения водолазами затонувшего лайнера в 2003 году недалеко от скалы Роколл.
6. - О «Титанике», погибшем в ночь с 14 на 15 апреля 1912 года написано огромное число книг и статей. Скажу лишь, что спаслись 74% женщин, мужчин выжило только 19%, а всего погибло 1496 человек.
7. – Спустя два года после гибели «Титаника» британский океанский лайнер «Empress of Ireland» прибыл из Ливерпуля в Пуэнт-о-Пер, расположенный у берегов реки Святого Лаврентия.
Это был 96-й трансатлантический рейс лайнера, который перевёз более 100 000 иммигрантов из Англии в Канаду и примерно 70 000 человек в противоположном направлении.
«Empress of Ireland» привлекала пассажиров комфортом, скоростью и недорогими билетами. Билет третьего класса стоил 6,50 фунтов, второго класса — 10,00 фунтов, а билет первого класса — 14,00 фунтов.
Размещение третьего класса считалось более комфортным и просторным, чем на судах других компаний.
После гибели «Титаника» сделали выводы: на судне имелось достаточно шлюпок для размещения в них всех людей, находящихся на борту.
В обратный рейс из Квебек-Сити в Ливерпуль лайнер отправился в 16:30 по местному времени 28 мая 1914 года. На борту находились экипаж в составе 420 человек и 1057 пассажиров.
Продолжение следует