Ниже приведен фрагмент книги "Shadow Flights", ISBN 0-89141-700-1, переведена в 2002 г. на русский язык издательством "Русич", ISBN: 5-8138-0355-6, под названием "Тайные полеты" известного американского историка аэрокосмической разведки Кертиса Пиблса.
-------------------------------
"Еще в конце 40-х годов разведслужбы США организовали регулярные полеты разведывательной авиации вдоль границ СССР и его союзников. Большая часть этих полетов была нацелена на сбор информации о советской системе ПВО — размещении РЛС, аэродромов истребительной авиации и т. д. Иногда на самолеты устанавливали мощные фотокамеры и, не залетая в воздушное пространство СССР, вели съемку приграничных территорий. Так начиналось накопление информации о военном потенциале Советского Союза.
Подобные полеты вдоль северной границы СССР носили сезонный характер. Зимние дни на севере Советского Союза очень коротки, солнце стоит низко над уровнем горизонта, и поверхность земли окутана сумерками. На Крайнем Севере, за Полярным кругом, наступает полярная ночь, и вся земля погружена во мрак. С приближением весны солнце в небе поднимается все выше, поверхность освещается лучше, продолжительность дня увеличивается.
Когда специалисты изучили снимки, полученные в результате этих более ранних шпионских операций в отношении СССР, стало очевидно, что СССР наращивает военный потенциал своих северных районов, в частности - укрепляет систему ПВО. США сочли необходимым подготовить и провести крупно масштабную разведывательную операцию, которая позволила бы собрать сведения об объектах ПВО в этих регионах Советского Союза.
Для сбора информации было решено использовать фотографическое и электронное оборудование. В начале февраля 1956 года президент Эйзенхауэр дал добро на осуществление проекта «Хоумран». План проекта предусматривал массированное использование RB-47 в cложных оперативных и погодных условиях.
Для проведения операции пришлось сформировать специальное соединение самолетов стратегической авиации, В него вошли 16 самолетов RB-47E из 10-й эскадрильи стратегической разведки, размещенной на авиабазе Локбурн в Огайо, пять RB-47H из 373-ой эскадрильи стратегической разведки с базы ВВС Форбс в Канзасе (эти самолеты были оборудованы аппаратурой радиоперехвата и радиолокационного слежения) и две эскадрильи самолетов-заправщиков КС-97 (в них насчитывалось 28 самолетов).
Одну эскадрилью заправщиков забрали с базы Локбурн, вторая размещалась на базе Туле в Гренландии, откуда и решили, проводить операцию.
Все самолеты соединения собрались в Туле 21 марта 1956 года. Авиабаза располагалась в 1100 километрах к северу от Полярного круга, у залива Норт-Стар-Бэй. Первую неделю пребывания в Туле экипажи изучали правила выживания в условиях Севера и особенности полетов в Арктике - взлет и посадку на обледеневшую полосу, специфику навигации, порядок заправки в воздухе; особое внимание обращалось на соблюдение полного молчания. К концу марта все было готово для того, чтобы приступить выполнению задания.
Морское побережье на севере СССР протяженностью свыше 5600 километров условно разделили на три участка: первый протянулся от Кольского полуострова до острова Диксон в Карском море, второй от Диксона до Тикси в море Лаптевых, третий от Тикси до Берингова пролива. Используя информацию и указания, полученные из штаб-квартиры ВВС, каждый экипаж разработал индивидуальный план полета.
По плану каждый самолет RB 47E с установленным на нем оборудованием должен был сопровождать RB-47Н несущий аппаратуру радиоперехвата и радиолокации. Располагалась эта аппаратура в герметичном бомбовом отсеке вместе с тремя офицерами-специалистами по ведению электронной войны (в ВВС их называли «вороны»).
Роль ведущего в полете выполнял RB-47E, RB-47H был ведомым. Немного раньше RB-47 поднимался в воздух заправщик КС-97; RB-47 догоняли его над Северным полюсом, где происходила дозаправка. Каждый день на задание должны были отправляться четыре-пять пар самолетов. Каждый экипаж знал только свое задание и не имел представления о том, что будут делать другие.
Все полеты проводились в режиме полного радиомолчания - с момента взлета до момента возвращения в Туле. Если в эфире произносилось хотя бы одно слово, все полеты, намеченные на день, отменялись.
От Северного полюса каждая пара самолетов летела к советскому берегу по своему маршруту. RB-47E фотографировал базы и другие объекты, RB-47H следил за эфиром и фиксировал сигналы радаров РЛС противника, вызванные вторжением.
Большая часть самолетов-разведчиков проникала вглубь советского воздушного пространства всего на несколько километров. Были сделаны снимки острова Новая Земля (летчики называли его «Банановый остров») — в 1955 году русские построили там полигон для испытаний ядерного оружия. Некоторые самолеты летали дальше и фотографировали расположенные на Урале предприятия лесной и горнорудной промышленности, заводы по выплавке цветных металлов. Все полеты проходили в светлое время суток.
Финальным аккордом стал массированный полет RB-47E над советским Дальним Востоком 6 мая 1956 года. Шесть самолетов поднялись из Туле, достигли Северного полюса и взяли курс на юг, к границам СССР. Они проникли в воздушное пространство СССР над Амбарчиком и, выстроившись в ряд, продолжали полет на юг на высоте 12000 м.
Проникнув вглубь советского воздушного пространства, RB-47E повернули на восток. Все это время они вели фотосъемку. Самолеты пролетели над Анадырем и покинули пределы СССР над Беринговым проливом. Все шесть RB-47E произвели посадку на базе ВВС Йельсон на Аляске, а на следующий день вернулись в Туле. 10 мая они вылетели из Туле на авиабазу Локбурн. Операция «Хоумран» завершилась.
Всего в ходе операции за семь недель состоялось 156 вылетов на задание. Ни один самолет, ни один человек не был потерян в результате действий советской ПВО или несчастного случая, и это несмотря на экстремальные погодные условия и дальние полеты над бескрайними просторами Арктики. Ни один полет не был отменен или прекращен из-за нарушения режима молчания в эфире.
Результаты операции можно признать блестящими. Когда проанализировали собранную информацию, то стало ясно, что северное побережье СССР практически не защищено. Сибирь представляет из себя огромную дикую пустыню. RB-47 обнаружили очень мало дорог и поселков и других признаков обитания человека. РЛС и аэродромов имелось всего несколько, и находились они на огромном удалении друг от друга.
Несмотря на большое количество полетов RB-47 и их протяженность во времени, МиГи пытались перехватить американские самолеты всего три или четыре раза, и безрезультатно.
Тот факт, что северная граница СССР почти не защищена, имел большое значение. Это означало, что бомбардировщики США и Великобритании практически беспрепятственно могут проникать в воздушное пространство Советского Союза со стороны Северного полюса.
Огромные пространства, которые царскую Россию, а потом и СССР от любого вторжения, стали теперь фактором ослабления обороноспособности страны. Теперь ВВС США и Англии не требовалось бросать вызов советской ПВО, чтобы достичь целей в СССР.
Русские даже не смогли бы обнаружить самолеты противника, пока они не приблизятся к районам, действительно защищенным от нападения с воздуха. Эти снижало риск для атакующих бомбардировщиков и сокращало время, которое будет в распоряжении ПВО СССР для отражения нападения."
---------------------------------------------------
Пояснение к материалу "Подробное объяснение гибели группы Дятлова".
http://proza.ru/2020/06/05/2060
Изображение можно увеличь, кликнув на него правой кнопкой "мыши" и выбрать опцию - "Открыть картинку в новой вкладке", затем перейти на эту вкладку и кликнуть на картинку левой кнопкой "мыши".