Рецензии на произведение «Механизмы SINnX. Подшипники на шарике»
На странице отображаются все рецензии к этому произведению в обратном порядке, с 1 по 1
Показывать в виде списка | Развернуть сообщения
Показывать в виде списка | Развернуть сообщения
Рецензия на «Механизмы SINnX. Подшипники на шарике» (Иосиф Ольшаницкий)
Диаметр спицы следует уменьшить в несколько раз.
Стоит, к примеру, использовать - упругие - покупные спицы к колёсам велосипедов и мотоциклов в качестве заготовок под наши детали.
Покупные спицы нам достаточно лишь укоротить под нужный размер в наших механизмах.
Всякие подходящие нам шарики с отверстием в них имеются в каталогах подшипниковой индустрии.
В отверстие шарика лучше бы вставить втулку из антифрикционного материала с целью уменьшения коэффициента трения скольжения по спице.
В механизмах, достаточно крупных, вместо втулок скольжения, выполненных из антифрикционного материала, применим линейные шарикоподшипники качения.
Представляю себе и усиленный вариант конструкции калёной спицы, в которой под шарики линейного подшипника выполнены продольные шлицы, разумеется, шлифованные.
С целью уменьшения трения торца подшипников, сидящих на шарике, о дно канавки как ведущего, так и ведомого звеньев нашего механизма мы на дно этих канавок поместим прокладки, выполненные из антифрикционного материала, например, вырезанные из латунной жести.
Качественную смазку поверхностей скольжения предусмотрим литиевую (не натриевую).
Иосиф Ольшаницкий 07.12.2018 20:54 • Заявить о нарушении
Диаметр спицы следует уменьшить в несколько раз.
Стоит, к примеру, использовать - упругие - покупные спицы к колёсам велосипедов и мотоциклов в качестве заготовок под наши детали.
Покупные спицы нам достаточно лишь укоротить под нужный размер в наших механизмах.
Всякие подходящие нам шарики с отверстием в них имеются в каталогах подшипниковой индустрии.
В отверстие шарика лучше бы вставить втулку из антифрикционного материала с целью уменьшения коэффициента трения скольжения по спице.
В механизмах, достаточно крупных, вместо втулок скольжения, выполненных из антифрикционного материала, применим линейные шарикоподшипники качения.
Представляю себе и усиленный вариант конструкции калёной спицы, в которой под шарики линейного подшипника выполнены продольные шлицы, разумеется, шлифованные.
С целью уменьшения трения торца подшипников, сидящих на шарике, о дно канавки как ведущего, так и ведомого звеньев нашего механизма мы на дно этих канавок поместим прокладки, выполненные из антифрикционного материала, например, вырезанные из латунной жести.
Качественную смазку поверхностей скольжения предусмотрим литиевую (не натриевую).
Иосиф Ольшаницкий 07.12.2018 20:54 • Заявить о нарушении