С пункта управления в районе плацдарма, где в это время находились Командующий ВВС СКФ ген. К. Вершинин и командир корпуса ген. Е. Савицкий, поступила информация о приближении нескольких групп бомбёров Ju-88. На одну из них и устремилось звено Лебедева. С первого захода наши лётчики двух "Юнкерсов". Враг был ошеломлён. Строй бомбёров рассыпался. Истребители прикрытия не успели среагировать на действия четвёрки "Яков". Воспользовавшись замешательством врага, звено повторило одновременную атаку с разных направлений и сбило ещё 2 "Юнкерса". В том бою каждый лётчик уничтожил по одному вражескому самолёту. Командующий приказал наградить лётчиков. На груди Семёна Лебедева засверкал орден Отечественной войны 1-й ст. Через несколько дней комэск сбил ещё один "Юнкерс". Лебедев на задания летал очень часто. 11 мая над станицей Крымская он сбил Ме-109, а 26-го - ещё одного... В результате воздушного сражения в небе над Кубанью весной 1943 г. немецкая авиация понесла крупные потери. Моральный дух лётного состава противника упал. Немецкое командование перебросило часть истребительной авиации с других участков фронта. Во главе групп были поставлены командиры, имевшие большой опыт воздушных боёв в небе Кубани. В тактике истребителей появились новые элементы: они небольшими группами скрытно выходили в районы базирования нашей авиации и завязывали бой с возвращающимися на аэродром самолётами, когда в баках почти не оставалось горючего и боеприпасы были израсходованы. Часто противник атаковал наши истребители на взлёте, когда те были ещё лишены маневра. Цель преследовалась одна - любыми путями восстановить былое господство в воздухе.
В первое время противник добился некоторого успеха. Но не везде. Однажды Лебедев и Бородин вылетели по тревоге. Они получили задачу следовать на деблокирование аэродрома, где базировался соседний полк. Над аэродромом при наборе высоты их внезапно атаковало звено Ме-109. С земли не смогли вовремя предупредить лётчиков. В результате истребитель Бородина был подбит и пошёл на вынужденную посадку. Комэск остался один. Атакованный в наборе высоты, он не имел необходимого запаса скорости для боя. Немцы взяли его в клещи, из которых вырваться, казалось, было невозможно. И куда бы Семён ни развернул свой самолёт, он попадал под атаку то одного, то другого "Мессера". Лебедев мобилизовал всю свою волю. Энергично маневрируя, он трижды срывал атаки врага. И каждый раз зловещие силуэты Ме-109 проскакивали в непосредственной близости от его самолёта. Мелькнула мысль: а нельзя ли их подловить? Тем временем развернулся в атаку и четвёртый "Мессер". Когда он приблизился и вот-вот должен был открыть огонь, Семён резко увеличил перегрузку на развороте. Немец проскочил с внешней стороны. Лебедев тут же переложил свой "Як" в противоположную сторону, и враг оказался в прицеле. Прошитый меткой очередью, Ме-109 упал неподалёку от аэродрома. Окрылённый победой, Семён теперь уже сам атаковал ближайший к нему самолёт. Такой дерзости враги не ожидали и с позором покинули зону боя. На следующий день немецкие пилоты явились уже двумя звеньями. Комэск на этот раз руководил боем с земли. Заранее поднятые в воздух наши истребители буквально за 10 минут сбили 4 самолёта врага. Двух лётчиков, спасшихся на парашютах, допрашивал комкор ген. Е. Савицкий.
Несколько раз Семён Лебедев летал в разведку в район Керчи. С высоты увидел руины родного города и голубую бухту, в которой стояли вражеские корабли. Сердце сжималось от боли. Росла ненависть к врагу и решительность сражаться, сбивать их, гнать с родной земли. За 2,5 месяца боёв над Кубанью С. Лебедев совершил 52 боевых вылета, провёл 16 воздушных боёв, сбил 6 самолётов противника. В его характеристике записано: "В боях проявляет исключительную храбрость и умение управлять подчинёнными. Личным примером увлекает других". Эти качества были присущи Семёну Лебедеву в течение всего периода войны. К концу войны майор Лебедев провёл 220 боевых вылетов на Як-7, Як-9 и Як-3, сбил лично 22 и в группе с товарищами 2 самолета врага, 3 аэростата-корректировщика. Немалый урон живой силе и боевой технике врага нанёс командир эскадрильи и во время штурмовок. Воевал на Северо-Кавказском, Южном, 4-м Украинском, 1-м и 3-м Белорусских фронтах. Среди лично сбитых им самолетов 13 бомбёров - Ю-87, Ю-88, Хе-111... За годы войны Лебедев не потерял ни одного ведомого. Двое из его воспитанников - ведомый Николай Бородин и командир звена Алексей Кочетов были удостоены звания Героя Советского Союза. В самом конце войны на аэродроме Лебедев С.А. столкнулся с другим истребителем, получил тяжелые травмы, был отстранен от лётной работы. В 1952 г. окончил ВВА. Кандидат военных наук, доцент, преподавал в ВВА. С 1975 г. в запасе. Проживал в Монино Московской обл. Герой Советского Союза (23.02.45). Награждён орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденами Красной Звезды, "За службу Родине в ВС СССР" 3-й ст., медалями.
ЛИТВИНЧУК БОРИС МИХАЙЛОВИЧ
Командир эскадрильи 11-го гв. ИАП 1-й минно-торпедной авиадивизии ВВС ЧФ, гвардии капитан родился 19 мая (1 июня) 1917 г. на станции Аджикабул (ныне - г. Кази-Магомед Азербайджана) в семье рабочего. Русский. Жил в городах Кази-Магомед, Тбилиси, Батуми. Окончил 7 кл. неполной средней школы и школу ФЗУ. Работал токарем Тбилисского авторемонтного завода. Окончив Батумский аэроклуб, работал в нём пилотом-инструктором. В Военно-морском флоте с 1937 г. В 1938 г. окончил Ейскую военно-морскую авиашколу лётчиков. Служил в 94-й эскадрилье ЧФ. Участник ВОВ с июня 1941 г. В составе 32-го авиаполка защищал Кавказ. Участвовал в боях за освобождение Новороссийска, Тамани, Николаева, Одессы, Крыма и Севастополя. Б.М. Литвинчук быстро стал одним из самых искусных боевых лётчиков полка. Участвовал в операциях по разрушению Чернаводского моста на Дунае, наносил удары по военно-морской базе Констанца, речным переправам на Днепре и дальнобойным батареям врага под Перекопом. К апрелю 1944 г. командир эскадрильи 11-го гв. ИАП гв. капитан Б.М. Литвинчук совершил 450 боевых вылетов, в 44 воздушных боях уничтожил семь самолётов врага. Указом ПВС СССР от 16 мая 1944 г. за мужество и героизм, проявленные в воздушных боях с немецко-фашистскими захватчиками гв. капитану Борису Михайловичу Литвинчуку присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 3803). За период войны отважный лётчик совершил 459 боевых вылетов, в воздушных боях сбил 18 самолётов лично и 9 - в группе с товарищами. При штурмовке уничтожил десятки различных автомашин, артиллерийских установок, участвовал в уничтожении складов с боеприпасами, нефтехранилищ, потоплении двух вражеских кораблей, разрушении двух мостов противника.
Лётчики его эскадрильи повергли 102 неприятельских самолёта. Участник советско-японской войны 1945 г. В 1950 г. окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы ВВС ВМФ (г. Рига, Латвия), в 1955 г. - Военно-морскую академию. Продолжал службу в авиации ВМФ. С 1961 г. полковник Б.М. Литвинчук - в запасе. Жил в г. Калуга. Работал зам. директора по кадрам турбинного завода. Умер 1 ноября 1998 г. Похоронен на Пятницком кладбище в Калуге. Награждён орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, медалями. В Калуге на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска. Однажды, выполняя боевое задание, Б.М. Литвинчук над Констанцей был атакован 3 истребителями Ме-109. Приняв бой, он 15 мин. сражался в одиночку и победил - сбил один из "Мессеров", а оставшиеся ушли ни с чем. Тогда он вернулся на аэродром, имея 62 пробоины в машине. Враг осаждал Севастополь. Б.М. Литвинчук и его друзья почти не выходили из боя. Штурмовки, воздушные бои заполняли их фронтовую жизнь. Однажды была поставлена задача разгромить в районе Бахчисарая автоколонну противника. В одном звене летел на штурмовку Литвинчук, второе возглавлял сам командующий ВВС ЧФ ген. авиации Н.А. Остряков. За ними поднялись в воздух ещё несколько звеньев. Истребители пронеслись над бухтами, перелетели линию фронта и шли на малой высоте. По дороге на Севастополь двигалась колонна немецкой техники. Б. Литвинчук пошёл в атаку. Немцы открыли огонь из всех видов оружия, но истребитель не отвернул. Начали гореть и сталкиваться автомашины. Образовалась пробка. Н.А. Остряков сбросил бомбы с Як-1.
Противник в панике бежал от дороги, прячась в канавах, но меткие очереди наших лётчиков настигали их. На обратном пути несколько Ме-109 атаковали наши самолёты. Пара вражеских истребителей набросилась на самолёт командира полка. На помощь пришёл капитан Литвинчук. Его пулемётная очередь решила судьбу "Мессера", который вспыхнул и потянул за собой до самой земли дымный чёрный хвост. Однако враги, имея преимущество в скорости и маневре, упорно наседали. Б.М. Литвинчук не отставал от командира, отбивая атаки Ме-109. Второй "Мессер" сразил командир полка. Так закончился этот бой - один из многих, в которых участвовал гв. капитан Литвинчук. Охраняя корабли, прикрывая порт Туапсе, комэск Борис Литвинчук при защите Кавказа воевал отважно и умело. За короткий срок он уничтожил тогда в воздушных боях ещё семь самолётов врага. Противник в то время всё чаще использовал свои истребители для охоты за нашими самолётами, летавшими вдоль Кавказского побережья. Борьбу с такими "охотниками" вели и пилоты 32-го авиаполка. Однажды шестёрка Як-1, ведомая Б.М. Литвинчуком, вылетела на отражение налёта немецких бомбардировщиков на Туапсе. С ходу "Яки" врезались во вражеский строй. Вот уже сбит один "Хейнкель-111", второй... Остальные сбросили бомбы в море и повернули назад. Налёт неприятеля был сорван. Отличился Литвинчук и в период боёв за Новороссийск летом 1942 г. Только в июле-августе, пилоты 32-го ИАП, который базировался на аэродроме Лазаревское, сбили в воздушных боях 60 самолётов противника. Командир 2-й авиаэскадрильи этого полка капитан Литвинчук лично сбил три вражеских самолёта.
Продолжение следует в части 24 http://proza.ru/2021/02/02/784