Предыдущая страница http://proza.ru/2024/03/22/794
!4 августа 1861 года в Кронштадт с Дальнего Востока прибыл корвет «Воевода» под командованием капитан-лейтенанта Петра Кузьмича Матвеева,
а 19 августа главный командир Кронштадтского порта вице-адмирал Фёдор Михайлович Новосильский устроил смотр корветам «Воевода», «Боярин» и клиперу «Джигиту», и затем провёл парусное и артиллерийское учения.
Всё прошло хорошо, но при проверке комиссариатским департаментом расходования сумм, выделенных на время плавания корвета «Воевода» выявилась большая недостача денег. Никакого внятного объяснения проверявшим чиновникам командир корвета дать не смог.
Главный командир Кронштадтского порта доложил о случившемся управляющему Морским министерством вице-адмиралу Николаю Карловичу Краббе, и тот приказал отдать под суд Матвеева и ревизора корвета лейтенанта Петра Александровича Неелова.
Недостача составила 4955 рублей 27 копеек - по тем временам сумма довольно значительная.
Дело в том, что командирам кораблей выдавались на время плавания, которое могло длиться и год, и два, и три жалование офицерскому составу и матросам, а также деньги на покупку продовольствия, угля, для ремонта и на различные внеплановые расходы.
Выдача жалования производилась по денежным ведомостям, в которых расписывались получавшие деньги, а все остальные расходы оформлялись актами, которые подписывали командир корабля, ревизор (его назначали из офицеров на корабле) и российский консул в месте пребывания корабля за границей.
История случилась крайне неприятная и постыдная. Император приказал взыскать с Матвеева и Неелова сумму вдвойне. Учитывая, что Неелова перевели на «Воеводу» только при отправлении в Кронштадт, суд его оправдал.
Матвеева лишили звания, орденов, знаков отличия, дворянства и уволили со службы. Тогда ещё на службе не умели воровать. Позже научились: командиры кораблей и ревизоры, не все, конечно, договаривались с консулом, например, при покупке угля, писали завышенную сумму, а разницу делили между собой.
Конечно, учитывая масштабы нынешнего воровства соратниками бывшего министра обороны, а также в других силовых ведомствах, масштабы такого воровства просто мизерны.
В России всегда воровали, но не в таких размерах, как сейчас.
19 февраля 1861 года Александр II подписал Манифест "О всемилостивейшем даровании крепостным людям прав состояния свободных сельских обывателей", который изменил судьбы не только миллионов людей, но всей страны.
В том же году началась Гражданская война в США между Союзом («Севером») и Конфедерацией («Югом»). Главной причиной и целью войны была отмена рабства в южных штатах.
Разница в освобождении рабов в двух странах заключалась в том, что в России в рабском положении находились двадцать миллионов соотечественников, которые исповедовали ту же религию, говорили на том же языке и этнически были такими же, как и их хозяева.
В США рабами были четыре миллиона чернокожих, вывезенных из Африки. Своих соотечественников никто в рабство не обращал. Правительства обеих стран освобождение рабов потом не раз использовали в пропагандистских целях.
Технически отсталая Россия не была конкурентом США на мировом рынке в отличие от Англии и Франции, и даже напротив, она остро нуждалась в американских товарах.
Поэтому США, формально соблюдая нейтралитет во время Крымской войны, на самом деле поддерживали Россию в её противостоянии с этими двумя европейскими державами.
Американские врачи во время войны работали в севастопольских госпиталях, огромную материальную помощь оказали американцы при освоении занятых земель в Приамурье и Приморье.
На американских верфях строили корабли для российского военно-морского флота, в Николаевске построили мастерские с американским станочным и иным оборудованием. Американцы поставляли продовольствие в самое тяжёлое время для русских гарнизонов на Дальнем Востоке.
В 1857 году в США по заказу российского правительства построили фрегат «Генерал-Адмирал», самый большой корабль, который когда-либо там строился.
Все знают Памятник затопленным кораблям в Севастополе, но гораздо менее известно то, о чём я сейчас скажу.
В 1856 году американский предприниматель, инженер-самоучка Джон Гоуэн подписал с российским правительством контракт о подъёме затопленного в Севастопольской бухте Черноморского флота.
По тому времени это была крупнейшая спасательная операция в военно-морской истории по подъёму парусных судов и неповреждённых пароходов с глубины 18 метров.
Почему именно к Джону Гоуэну обратилось российское правительство?
Морские агенты, те, кого сейчас называют военно-морскими атташе, люди, официально занимающиеся шпионажем, имелись во всех морских европейских державах.
Главному начальнику военно-морского флота генерал-адмиралу великому князю Константину, доложили, что этот американец поднял остатки затонувшего в Гибралтарской бухте парового колёсного фрегата «Missouri», которые представляли навигационную опасность.
Англичане, как ни бились, ничего сделать не могли.
В России не было ни техники, ни опыта подъёма судов, поэтому Константин приказал обратиться к американцу. По контракту Гоуэн обязался очистить от затопленных судов Севастопольскую бухту до 1862 года.
Взамен он должен был получить половину стоимости всех поднятых кораблей и материалов, что-то порядка 65 миллионов долларов. В Севастополе до него уже пробовали поднимать затонувшие суда, но безуспешно.
В 1857 году Гоуэн приступил к работе, разрушая обломки кораблей и извлекая их по частям. В следующем году он начал поднимать полностью целые корабли. В 1862 году бухта была очищена от затопленных судов.
В начале 1860 года высокопоставленные должностные лица США стали обсуждать будущий статус американских владений России.
Поводом послужило то, что Российско-Американская компания переживала тяжелые времена после Крымской войны.
Американцы спросили российского посланника в Соединенных Штатах Эдуарда Андреевича Стекля, рассмотрит ли Россия возможность передачи этих владений Соединенным Штатам.
Но дальнейшие переговоры прекратились в связи с начавшейся Гражданской войной в США.
Продолжение http://proza.ru/2024/11/19/1081