Корабли-призраки

На полуостров мы прилетели в декабре 1973 года. Летели на грузовом Ил-14. Все  откидные сиденья за пилотской кабиной были заняты офицерами, так что несколько часов полёта мы с напарником провели сидя на ящиках с продовольствием, рядом с бочками с квашенной капустой. Было холодно и тоскливо. Мы понимали что летим на край света.

В те времена в Бузачах был полевой аэродром. Взлётная полоса была выложена перфорированными стальными плитами. Рядом с полосой стоял домик радиостанции и ещё несколько строений.

Сама часть располагалась метрах в пятистах от берега Каспийского моря, которое уже успело замёрзнуть. До сих пор помню этот зимний, пропахший полынью морозный воздух. С одной стороны до горизонта было море серого песка покрытого сухими стеблями полыни. С другой стороны до горизонта было замёрзшее море с десятком кораблей-мишеней километрах в полутора от берега.

Кроме кирпичной башни измерительного поста, на вершине которой под куполом стоял КТ-50, все сооружения части были одноэтажные, каркасно-засыпного типа, и покрыты слоем штукатурки (кроме дизельной - та была из кирпича). Да и было этих сооружений очень мало. Штаб с караульным помещением. Одна солдатская казарма.

Одна офицерская казарма. Что-то типа клуба. Столовая. Баня. Хоздвор. Дизельная электростанция.

Разместили нас, понятное дело в солдатской казарме. Стояла зима. Побережье было открыто для ветра с любой стороны. Этот ветер, разогнавшись над сотнями километров плоской поверхности или моря, или пустыни, вышибал из казармы всё тепло. Казарма отапливалась посредством водяного отопления.

Вода в гладких трубах-регистрах нагревалась угольной печью, которая стояла в бетонированном приямке за стенкой, слева от входа в казарму. Койки в казарме были одноэтажные. И вообще, в части было относительно мало людей. Всего человек пятьдесят - шестьдесят, вместе с офицерами. Это был край обитаемого мира.

Источник с пресной водой находился в шестидесяти километрах от части. Ближайшим городом был Форт-Шевченко на полуострове Мангышлак. Самолёт прилетал один раз в две недели. Телевидения не было. Только радио, которое мы слышали в 6-00. В момент подъёма над частью звучал Гимн Советского Союза.

В нашей части все печи для отопления жилых и рабочих помещений топятся углём, который летом завезли морем, и свалили в кучу на окраине части.
А вот кухонные печи, топятся деревом. Здесь, в пустыне, дерево – большая ценность. Откуда берётся дерево? Дерево берётся с корабля-мишени, который притоплен на мелководье километрах в полутора от берега.
 
Однажды утром нас отправляют за деревом. На побережье всегда дует ветер. Близость моря, замёрзшего только у берегов, создаёт повышенную влажность. Зимой у нас очень холодно. Я в шинели с поднятым воротником. “Уши ” на шапке-ушанке опущены, и завязаны под подбородком. На руках у меня трёхпалые солдатские рукавицы. Нам очень холодно на берегу моря.

Для похода за деревом откуда-то выгоняют древнюю гусеничную машину-амфибию (БТР-50), с открытым кузовом. Мы (я и ещё человек пять сверстников-солдат) грузимся в кузов и рассаживаемся вдоль высоких железных бортов на откидных сидениях. Все поверхности бортов и лавок покрыты инеем. Становится холоднее. Нижняя челюсть начинает непроизвольно дёргаться, выбивая зубами дрожь.

Амфибия взрёвывает дизелем, и начинает двигаться в сторону моря. Территория части расположена на “старом” берегу Каспия. Когда-то давно море отступило, и теперь, чтобы добраться до цели, амфибия съезжает вниз с трёхметровой высоты песчаного откоса, и ползёт дальше, к замерзшей кромке моря.

Поразительно, но проломив гусеницами лёд, амфибия ещё с полкилометра ползёт по мелкому дну, с хрустом и скрежетом ломая тонкий морской лёд. Становится совсем невыносимо холодно. Заранее, ещё на берегу в кузов кто-то поставил ведро с тряпкой, плавающей в солярке, заполнявшей на треть объём ведра. Сейчас солярка поджигается.

Зубами я стаскиваю с окоченевших рук рукавицы и подношу к огню. Ничего не происходит, тогда я засовываю руки в огонь, и начинаю чувствовать тепло.
Амфибия достигла глубины, и теперь уже плывёт, ломая лёд тупым покатым носом. Я не знаю, движется ли она за счёт перемотки гусениц, или включились винты. Мы плывём ломая лёд к кораблям-мишеням. Нам не страшно, потому что все чувства, кроме чувства холода, у нас уже атрофировались.
 
Рядом с нами появляется обшарпанный проржавелый стальной борт корабля.
В качестве источника дерева его использовали ещё до моего появления в этих краях, поэтому на борту судна висит стальная трубчатая лестница, зацепленная загнутыми концами за борт лесовоза. Амфибия, покачиваясь, подплывает к лестнице и мы, по одному, взбираемся на высокий борт корабля.
 
Сверху открывается пронзительно-прекрасный своей отстранённостью от армейской жизни вид на свинцового цвета морскую поверхность, уходящую за горизонт. Над головой в морозной дымке светит солнце. Но не греет.
 
Солнце той зимой было редким гостем.
В памяти навсегда остались угрюмые серые силуэты кораблей на фоне серого зимнего неба.
Через десятки лет я попытался восстановить память об этом месте.

 цитата:

Пустынный Мангистау - край, мало пригодный для жизни, а расположенный на севере области полуостров Бузачи - это вообще преисподняя. Почти всю территорию полуострова занимает сор Мертвый култук. Сор - это соленое болото: сверху земля кажется твердой и надежной, а ступишь на нее - и проваливаешься в мокрый зыбучий песок. Когда сюда пришли первые геологи, они использовали армейские тягачи. Обычные трактора застревали в сорах. На сотни верст здесь ни одного человека, да и животные встречаются крайне редко.

http://www.airwar.ru/weapon/pkr/k10c.html
 
цитата:

...Климат здесь был страшный. По географическим понятиям – резко-резко континентальный. Летом жара до 40-50 градусов в самой тенистой тени. К тому же кишмя кишели ядовитые змеи в зданиях, фаланги на потолках помещений, даже тарантулы попадались. От изнуряющей жары, сильной влажности, солончаков, источавших вместе с влажностью обилие соли, да еще от этих гадов негде было ни приткнуться, ни отдохнуть, ни поспать по-человечески. А зимой донимал сорокаградусный мороз. Постоянно дул резкий пронизывающий северо-восточный ветер. Он бил в лицо, забивал песком и пылью глаза, нос, все отверстия и щели. Слёзы замерзали, сопли превращались в льдышки, не долетая до земли. Ни валенки, ни байковые портянки не спасали, и ноги постоянно походили на сапожные деревянные колодки. И валенки, и колодки приходилось в буквальном смысле постоянно волочить, так как в состоянии зверского холода конечности попросту отказывались подчиняться. Ну, а что в домах? Летом – пот ручьем, ибо такой сказочной роскоши, как кондиционеры, о которых, подобно песням няни Пушкина Арины Родионовны, рассказывали офицеры, побывавшие в Египте, и в помине не было. А металлические крыши способствовали тому, что в таких домах под железом было еще жарче, чем на улице. Правда, зимой спасались, согреваясь под самодельными электрообогревателями, которые назывались «козлами». «Козлы» часто самовозгорались, происходило короткое замыкание, и электрическая сеть надолго отключалась. Телевизоры отсутствовали, радио молчало, из информации – одна «Правда» и еще «Красная звезда».


цитата:

На каспийском мелководье находится так называемое "мишенное поле". Это полузатопленные и полностью проржавевшие останки кораблей. Во времена Советского Союза их использовали для отработки стрельбы крылатыми ракетами советские летчики дальней авиации. Сегодня полигон, как и десятки других на территории бывшего СССР, заброшен.
 
http://yvision.kz/post/177976
 

Коллега rust пишет (орфография оригинала сохранена):

Здравствуйте. В в/ч 06763 я служил после окончания учебки связи Низино (ЛенВО) с апреля 1976 по июнь 1977 года. Прочитал воспоминания служивших до меня. Да, все так и было. Летом - изнуряющая жара, зимой - пронизывающий холод. И постоянный (не менее 300 дней в году) ветер. При мне сгорел клуб, кстати, при пожаре, во время выноса казенного имущества я сам тоже чуть не сгорел. Самолет к тому времени уже прилетал 2 раза в неделю, по вторникам и пятницам. Женатые офицеры летали к семьям во Владимировку (Ахтубинск) 2 раза в месяц (в пятницу улетали, во вторник прилетали и наоборот). Холостые офицеры летали во Владимировку 1 раз в месяц, а при залете вообще не летали. Пьянство, естественно имело место. Ну, а солдаты сидели до дембеля, если конечно серьезно не заболевали и их не отправляли в госпиталь, в ту же Владимировку. ...
... Летом производились пуски ракет типа "воздух-корабль" по кораблям-мишеням, находящимся у берега. Запомнились названия 2-х из них: "Балаханы" и "Фиолетов".

Служба в в/ч 06763 была конечно тяжелой. Климатические условия, ядовитые змеи и насекомые, скудная еда, неуставные отношения с мордобоем (особенно это проявлялось после отбоя). Офицеры жили в отдельных домиках. В домиках 2 комнаты по 2 человека и кухонька. Все питались в столовой, разделенной на солдатскую и офицерскую. Офицерский рацион был естественно побогаче. При приезде комиссии солдатский рацион неизменно улучшался. Несмотря на все минусы службы, до сих пор вспоминаю тюленьи лежбища, птичьи базары, тысячные стада сайгаков, ход кефали, ловлю осетров, полеты розовых фламинго. Геологи к тому времени уже весьма интенсивно передвигались по полуострову. Буровые встречались чуть ли не каждые 5 километров. Недалеко от нас застряли в солончаке 3 трактора типа С-100. Геологи их бросили и их колонна ушла дальше. Один трактор мы вытащили за один день, второй через неделю с лишним. Третий так и засосало. С него напоследок сняли все что можно было снять. Войсковая часть еще просуществовала где то минимум 1,5-2 года, я переписывался со своими друзьями.
-----
Названия кораблей-мишеней послужили основой для дальнейшего поиска в Сети.
Вот что я там нашел...

цитата:

Танкер "Герой Мехти" после списания выступал в роли надводной мишени. Типа "Ленин", построен в 1934 г. на верфи завода "Красное Сормово". Принадлежал Каспийскому пароходству, был приписан к порту Баку, регистрационный номер М-6555. Морской полигон Бузачи, 1978 год.
 


цитата:

Танкер "Большевик Рахула Ахундов" после списания выступал в роли надводной мишени. Типа "Ленин", построен в 1935 г. на верфи завода "Красное Сормово". Принадлежал Каспийскому пароходству, был приписан к порту Баку, регистрационный номер М-6537. На заднем плане "истерзанный ракетами" танкер "Валерий Чкалов". Фотография 1968 года.

Танкер "Жданов" после списания выступал в роли надводной мишени. Типа "Ленин", построен на верфи завода "Красное Сормово". Принадлежал Каспийскому пароходству, был приписан к порту Баку. Фотография 1961 года.

http://fleetphoto.ru/photo/23634/


цитата:

Танкер «Андрей Жданов»
 
Построен в 1935 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства "Касптанкер".
Принадлежал Каспийскому пароходству, был приписан к порту Баку.
С 15.10.1942 г. до 2.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии.
Выведен из эксплуатации до 1965 г.
 
“... сегодня «Жданов» представляет собой своеобразную плавучую лабораторию, точнее — плавучий полигон, где проводят свои опыты те, кто хочет победить огонь на нефтеналивных судах.” (Журнал «Вокруг Света» №7, Июль 1960: “ Сигнала SOS не будет...”)
Использовался в качестве судна-мишени на морском полигоне Бузачи .

Танкер «Молотов»

Построен в 1934 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства "Касптанкер".
Принадлежал Каспийскому пароходству, был приписан к порту Баку, регистрационный номер М-6555.
С 15.10.1942 г. до 2.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии.
Выведен из эксплуатации в конце 1960-х - начале 1970-х гг. (в 1965 г. еще числился в Регистровой книге СССР) и использовался в качестве судна-мишени на морском полигоне Бузачи.
 
Танкер «Каганович»
 
Построен в 1935 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства "Касптанкер".
Принадлежал Каспийскому пароходству, был приписан к порту Баку, регистрационный номер М-6537.
С 15.10.1942 г. до 2.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии.
Выведен из эксплуатации в 1970-х гг. и использовался в качестве судна-мишени на морском полигоне Бузачи.

Танкер «Берия»

Построен в 1935 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства "Касптанкер".
С 15.10.1942 г. до 2.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии.
В 1965 г. еще числился в Регистровой книге СССР.
Сдать последний 12-й танкер из серии типа "Ленин" помешала война.
В 1941/42 гг. это судно использовалось как несамоходная шаланда в низовьях Волги для доставки защитникам Сталинграда боеприпасов и военного снаряжения.
В 1949 году этот корпус, перебитый в надводной части во многих местах пулями и осколками снарядов, покрытый изнутри слоем цемента, доставили на завод Красное Сормово, где он был превращен в один из лучших танкеров того времени - Танкер "Генерал Ази Асланов". ( Фото № 19, 20, 21, 22 )
 
По техническому оснащению он превзошел все суда этого типа.
Сдали его заказчику в 1950 году. Принадлежал Каспийскому пароходству, был приписан к порту Баку.
 Танкер "Генерал Ази Асланов" после списания выступал в роли надводной мишени на морском полигоне Бузачи.
 
"Григорий Арцруни"- грузовой пароход Каспийского пароходства постройки 1894 года.
25 апреля 1937 года пароход "Григорий Арцруни" был переименован в пароход “Чкалов”. В июле 1941 года пароход “Чкалов” был мобилизован, вооружен пушкой 1 х 45 мм, пулеметом 1 х 7.71 мм. и вошел в состав Каспийской флотилии в качестве корабля ВНОС(ПВО ВН-10).
06.10.1941 года пароход “Чкалов” переформировали в транспорт “Чкалов”.
После ВОВ транспорт “Чкалов” разоружили и вернули в состав Каспийского пароходства.
На 1947-1948 годы продолжал плавание на Каспии.
После списания транспорт “Чкалов” выступал в роли надводной мишени на морской полигоне Бузачи.
 
"Коккум" - грузовой пароход Каспийского пароходства. Построен в 1880 году.
18 января 1924 года пароход “Коккум” был переименован в пароход “Фиолетов”.
В июне 1941 года пароход “Фиолетов” был мобилизован, вооружен пушкой, пулеметами(1 х 45 мм, 3 х 11.43 мм и 1 х 7.71 мм ) и вошел в состав Каспийской флотилии в качестве корабля ВНОС(ПВО ВН-7). В годы войны нёс дозорную службу, осуществлял воинские и народохозяйственные перевозки на Каспии.
13 октября 1941 года пароход “Фиолетов” был переформирован в транспорт “Фиолетов”.
09.05.1945 года транспорт “Фиолетов” разоружили и вернули Каспийскому пароходству.
После списания выступал в роли надводной мишени на морской полигоне Бузачи. [5]
Материалы с сайта "НАШ БАКУ"

http://ourbaku.com/index.php5/

цитата:

В 30-х годах ХХ века были построены гигантские по тем временам нефтевозы. Они считались одним из крупнейших достижений сормовских судостроителей. Для того времени постройка таких судов была сложной и трудной задачей. За предвоенные годы сормовичи построили 11 нефтевозов ("Ленин", "Профинтерн", "ВКПб", "Цурюпа", "Жданов" и др.) А вот последний из этой серии танкер сдать помешала война. В 1941/42 гг. это судно использовалось как несамоходная шаланда в низовьях Волги для доставки защитникам Сталинграда боеприпасов и военного снаряжения.
 
http://www.mnpglobal.com/journal/2006_1/5

цитата:

В 1950 г. Министерству морского флота сдан танкер-бензовоз "Генерал Ази Асланов" г/п 9300 т, первый в СССР морской дизель-электроход с мощностью 2 гребных электромоторов по 1250 л.с.

http://sormovo.riverships.ru/shipbild.htm

Танкер-бензовоз "Генерал Ази Асланов"... Несамоходная шаланда во Вторую мировую войну. Потом - лучший танкер 50-х годов. А еще потом - корабль-мишень.  Служба до конца.
 
Нам бы так славно прожить жизнь...

цитата:

M 3 (стр. № 712, типа Minensuchboot 1935)
Заложен "H.C. St;lcken & Sohn Werft" в Гамбурге 6 ноября 1936, спущен 28 сентября 1937, вступил 10 декабря 1938,
в мае 1945 сдался США, 27 июля 1945 передан Германской минно-тральной Администрации, 15 ноября 1945 по репарациям
передан СССР и зачислен в ВМФ как тральщик, 13 мая 1946 переименован в Т-918, 2 августа 1946 введен в ЧФ,
с 1 октября 1946 опытовое судно, с 13 января 1947 контрольная гидроакустическая станция, с 1 апреля 1947 "Исследователь" борт. № А-867,
с 16 октября 1957 корабль-цель, исключен 17 ноября 1959 и использовался как судно-мишень в Каспийском море,
в 1963 находился в ожидании разделки на металл в Астрахани.

http://navyworld.narod.ru/m5.htm

А танкер "Чкалов", буквально растерзанный ракетами...

цитата:

Первый пуск серийных ракет был произведен экипажем авиации Северного флота в июне 1960 г. на полигоне " 77 у порта Шевченко на Каспийском море. Пуски выполнялись по танкеру "Чкалов". Отцепка ракет производилась на высоте 10-10,5 км на удалении от цели 170- 175 км. Из пяти пусков четыре оказались успешными.
 
 
цитата:
Баилово, внизу. стоял старый пароход и назывался "Краб". буквы к борту были приклёпаны. тогда казался просто огромным, в то время вода ещё была чистая и мы прыгали с его румпеля...потом из него сделали мишень

http://river-forum.ru/showthread.php/2016-/page209

цитата:

В литературе (П.И.Качур, А.Б. Морин Лидеры эскадренных миноносцев ВМФ СССР) указано, что «Для достройки кораблей проекта 48 после войны «Киев» был первоначально переведен в Николаев, однако, согласно принятому позднее решению, судьба корабля сложилась по-другому.

В августе 1946 года во время учений Черноморского флота корпус корабля был затоплен в море в районе Одессы. В 1947 года он был поднят и вновь направлен в Николаев. Согласно документам, лидер числился как находящийся на достройке, хотя, по существу, корпус корабля попросту находился на отстое в акватории завода. 8 августа 1952 года «Киев» был снят со строительства и, простояв на заводе еще три года, в 1955 году по Волго-Донскому каналу переведен на Каспий и причислен к составу Каспийской флотилии, где использовался в экспериментальных целях в качестве мишени при отработке ракетных стрельб.
 
В начале 1960-х годов недостроенный корабль, этот «летучий голландец отечественных морей», был вновь переведен на Черное море. Здесь он использовался в качестве судна-мишени для обеспечения испытаний крылатой ракеты П-6.»

http://tsushima5.borda.ru/?1-3-0-00000041-000-200-0


По моей памяти - возле побережья Бузачей были притоплены только бывшие танкеры, ну, и "Коккум".
Потому вызывало удивление упоминание других типов кораблей. Вот даже такое...

цитата:

9 июля 1945 года «Щ-202» выведена из боевого состава и поставлена на отстой в Балаклаве. 31 августа 1945 года «Севморзавод» приступил к проведению ремонтных работ на субмарине, которые закончились спустя три года. 16 июня 1949 года подводная лодка получила обозначение «С-202». Только 11 декабря 1953 года подводная лодка вновь включена в боевой состав флота.
17 февраля 1956 года субмарина окончательно выведена из боевого состава ВМФ, разоружена и переформирована в учебно-тренировочную станцию «УТС-11», а 16 июля 1957 года исключена из списков плавсредств ВМФ, и после переоборудования в мишень передана спецполигону ВВС ВМФ на Каспийском море.

http://www.town.ural.ru/ship/ship/h202.php3

Те корабли, которые видел я в 1973-м году стояли непосредственно возле берега. Существуют современные фотографии "Героя Мехти", и похоже что он находится посередине моря.

Если верить координатам съемки, приведенным в http://www.panoramio.com/photo/23568467, то корабль-мишень (бывший танкер "Герой Мехти") находится на расстоянии более 30 километров от берега.

Однако, находится аккурат напротив расположения в.ч.06763.
 
Значит в акватории Каспийского моря было несколько мишенных полей и, как минимум, два полигона - Морской полигон ВВС (около полуострова Бузачи) и полигон ВМФ (напротив мыса Ракушечный на полуострове Мангышлак).

цитата:

Боевое поле находилось в 10— 15 км от берега у мыса Ракушечный, расположенного в 140 км южнее г. Шевченко. В качестве основных целей использовались недостроенный лидер пр. 48 «Киев» длиной 127 м при высоте борта 5 м, танкер «Низами» длиной 64 м с высотой борта 6 м и транспорт «Сыр-Дарья» длиной 59 м с бортом высотой 4,5 м. Основная позиция стрельбы находилась на траверсе мыса Бекдаш.
 
 
цитата:

16 августа 1983 года на морском полигоне «700» войсковой части 15650 был проведен уникальный летный эксперимент: так называемый «звездный налет» – нанесение массированного залпового ракетного удара по авианосному соединению с пуском пяти ракет. Экипажами дальней авиации с самолетов ТУ-22М и ТУ-16 произведен залповый пуск трёх ракет Х-22Н по цели 710 и двух ракет К-10С по цели 706...
Были поражены 710, 706 и 709 мишени.
 
http://ahtubinskpilot.ru/?p=5076
 
цитата:

...в мае 1950 года Управление преобразовано в Научно-исследовательский полигон ВВС, в состав которого входит служба полигонных испытаний (СПИ), начальником службы был назначен полковник Мохов Сергей Петрович.
На базе СПИ создается Управление трассового измерительного комплекса (ТИК), куда вошли отдел организации трассовых измерений и эксплуатации технических средств, обработки информации, наземной фотокиносъемки и фотохимической обработки, подразделения технического обеспечения, а также отдельные измерительные трассы и полигоны (х. Грошево, п. Тургай-Баскунчак). Первым начальником Управления становится полковник Мохов С.П. В соответствии с решением Совета Министров СССР сформирован специальный морской полигон в акватории Каспийского моря с центральным подчинением ГК НИИ ВВС и в оперативном порядке Управлению, включивший две испытательные станции (первая – п-ов Бузачи, вторая - форт Шевченко) и дивизион морских вспомогательных судов на Каспийском море.

http://niivvs.narod.ru/text13.html
 
цитата:

Командир дивизиона Каспийской флотилии в/ч 06782...
Командир войсковой летной части за номером 06777...

http://anomalia.kulichki.ru/text8/716.htm

Эти части дислоцировались в Форте...
 
http://niivvs.narod.ru/text10.html

Этих войсковых частей больше не существует.

Но корабли-призраки...

Они еще там.

https://www.youtube.com/watch?v=cR-rDHMYOx4


Рецензии
Спасибо за рассказ!
Речь вот об этом аэродроме?
http://maps.aopa.ru/#lon/51.313968/lat/45.170502/z/12/ll/a/bl/bw/p/6166/mode/r

Владимир Бровкин   08.01.2018 18:28     Заявить о нарушении
Спасибо за внимание!

=====================
Нет.

Той ВПП уже не существует.

Исчезла вместе с частью.

С уважением,

Краузе Фердинанд Терентьевич   08.01.2018 21:36   Заявить о нарушении
На ту же тему здесь:

http://www.proza.ru/2015/12/06/1580

Если Вам интересно.

Краузе Фердинанд Терентьевич   09.01.2018 09:24   Заявить о нарушении
Спасибо, почитаю!

Владимир Бровкин   09.01.2018 14:00   Заявить о нарушении