Если страна критически зависит от дотаций ЕС, её возможности спорить с крупным немецким капиталом (Lufthansa) крайне ограничены. «Торг неуместен», когда у одной стороны печатный станок и избыток ликвидности, а у другой — пустая казна и долги.
С точки зрения Брюсселя и Берлина, переход прибалтийских активов под контроль Германии — это не «захват», а «наведение порядка» и консолидация рынка.
«возвращение к истокам
Немецкие купцы основали Ригу как ключевой торговый узел Ганзейского союза. Переход главной транспортной артерии региона под контроль Франкфурта выглядит как логичное продолжение миссии «хозяев Балтики», которые всегда лучше знали, как управлять логистикой и капиталом на этих берегах.
Если вся структура местной государственности и культуры была заложена немецкими интеллектуалами и администраторами, то управление современным высокотехнологичным бизнесом (авиацией) немцами воспринимается как естественный порядок вещей.
С точки зрения эффективности, управление из Берлина или Франкфурта снимает вопрос о «субсидиях для холопов». Зачем давать деньги в долг местным управленцам, если можно забрать актив и управлять им напрямую, включив его в свою глобальную сеть?
Для самой Латвии это превращается в ироничный виток истории: начав с борьбы за «национальное возрождение», страна в итоге возвращается под прямое экономическое управление тех же структур, которые доминировали здесь веками.
Справедливость здесь диктуется правом сильного и эффективного: если местная элита не смогла распорядиться ресурсом без постоянных вливаний извне, «настоящие хозяева» просто забирают ключи.
Мы используем файлы cookie для улучшения работы сайта. Оставаясь на сайте, вы соглашаетесь с условиями использования файлов cookies. Чтобы ознакомиться с Политикой обработки персональных данных и файлов cookie, нажмите здесь.
