25 января 1878 года первое успешноеприменение торпед. Этот день в истории: 25 января 1878 года русской торпедой был потоплен турецкий пароход — это был первый в мире случай успешного применения нового вооружения. После Крымской войны Турция безраздельно господствовала на Черном море. Ведь из-за проигрыша в этой войне Россия лишилась права иметь на Черном море военные корабли. Только в 1870 году после блестящей дипломатической победы Александра Горчакова наша страна вернула себе эту возможность. Но восстановить морское могущество на южных рубежах страны всего за несколько лет было нереально. Потому когда началась русско-турецкая война, 29-летний капитан-лейтенант Степан Макаров предложил в условиях значительного численного превосходства противника использовать против турок минное оружие. Военных кораблей русскому флоту катастрофически не хватало, потому к участию в боевых действиях привлекли коммерческие пароходы. В основном они стали вспомогательными крейсерами, которые использовались для разведки или действовали на турецких морских коммуникациях. Но пароход «Великий Князь Константин» переделали в минный крейсер. Ведь минные катера могли успешно действовать самостоятельно только вблизи своих берегов и в руслах крупных рек. А большой пароход доставлял их к неприятельским берегам и базам, что и требовалось в той ситуации. Изначально «Константин», которым командовал Макаров, брал на борт катера, предназначенные для атак буксируемыми (этот снаряд буксировался на длинном тросе) или шестовыми минами (они прикреплялись к концу длинного шеста). Кстати, Степан Макаров разработал особый тип буксируемой мины — «крылатку». «Крылатка» получила свое название за своеобразные «крылья». Возле корабля противника минный катер резко отворачивал в сторону, высвобождая буксирный канат. Мина, двигаясь по инерции, заходила под корпус неприятельского корабля и подрывалась электрическим запалом по кабелю. В одном из таких походов русские моряки смогли повредить на сухумском рейде броненосный корвет «Ассари-Тевфик», в другом — атаковали в румынском порту Сулин броненосный корвет «Иджлалие», но тут вражеский корабль спасло боновое заграждение. А потом Макаров решил попробовать использовать техническое новшество — торпеды, которые тогда называли самодвижущимися минами. Они запускались из деревянной трубы, которая размещалась под днищем катера. В декабре 1877 года пароход «Великий Князь Константин» отправился к порту Батум. С этого крейсера для проведения атаки на воду спустили два катера, вооруженных английскими морскими минами конструкции Уайтхеда. Однако первая торпедная атака оказалась неудачной — провести ее скрытно не удалось и торпеды, пущенные в спешке катерами «Сухум-кале» и «Чесма», ущерба неприятелю не нанесли. Одна из них прошла мимо кораблей, а вторая по счастливой для турок случайности угодила в якорную цепь броненосного фрегата «Махмудие». Месяц спустя Макаров предпринял вторую попытку. В этот раз смелой затее русских моряков благоприятствовала сама природа — ночь выдалась туманной и турки незваных гостей не ждали. Потому командиры катеров «Чесма» и «Синоп» — лейтенанты Измаил Зацаренный и Оттон Щешинский смогли подойти к неприятельскому кораблю очень близко. В своем рапорте капитан-лейтенант Макаров так описал произошедшее далее: «Катера приблизились, не будучи замечены, на тридцать или сорок сажен, пустили одновременно свои самодвижущиеся мины. Мина Зацаренного ударилась у грот-мачты, а мина Щешинского — немного правее. Обе взорвались одновременно. Слышен был сильный взрыв… Пароход лег на правую сторону и быстро пошел на дно с большей частью своего экипажа». В ночь на 25 января (14 января по старому стилю ПИПЛ) 1878 года лейтенант Степан Осипович Макаров отправился в поход на Батум. Русские катера «Чесма» и «Синоп» под его командованием, преодолев сильный артиллерийский огонь противника, подошли на 60 метров к ближайшему турецкому сторожевому пароходу, стоящему на рейде, и выпустили по нему две самодвижущиеся мины-торпеды. Взорвалась только одна, хотя обе попали в цель, чего оказалось достаточно для 163-тонной небронированной канонерской лодки «Интибах». Пароход лег на правый борт и быстро погрузился на дно. Потопление этой малой канонерской лодки стало историческим событием, поскольку впервые в истории корабль был потоплен торпедой. «Интибах» с деревянным корпусом был спущен на воду в Стамбуле в 1867 году, имел длину 40,4 метров, ширину 6,7 метров, осадку 3,2 метра, и вооружение в две 102-мм и одну 57-мм пушки. Первым идею о самодвижущемся морском снаряде в начале XV века высказал итальянский Адмирал Макаров инженер Джованни да Фонтана. Впервые термин «torpedo» для обозначения морского боеприпаса использовал Роберт Фултон в начале XIX века. В течение всего XIX века различными инженерами разрабатывались проекты подводных самодвижущихся снарядов, но на ракетной тяге. Проект создания русской торпеды на рассмотрение Морского министерства России представил талантливейший изобретатель Иван Александровский в 1865 году - на год раньше, чем запатентовал свое изобретение Уайтхед. К тому времени турецкий флот располагал 13 броненосцами и многими другими современными бронированными кораблями, а Россия - всего двумя броненосцами береговой обороны и несколькими слабо вооруженными пароходами. Поэтому руководство морского ведомства решило обратить внимание на уже около 10 лет лежавшие под сукном предложения русских новаторов об использовании торпед. И так, еще в 1865 году Александровский представил проект «самодвижущегося торпедо». Первый проект был признан преждевременным, но в 1868 году он предложил второй вариант. Изобретателю разрешили построить образец за свой счет с последующей оплатой министерством понесенных им расходов. К началу 1874 года вручную в частной слесарной мастерской Александровским были изготовлены две торпеды, испытания которых подтвердили принципиальную возможность торпед, но низкое качество изготовления образцов не позволяло использовать их практически, ведь первые образцы были тяжелы, велики и очень медленны. В тот период активно разрабатывали торпедное оружие и в других странах. В Австрии первый проект торпеды был создан неизвестным автором, а после его смерти за дело взялся англичанин Роберт Уайтхед, который имел инженерное образование и хорошо оснащенный механический завод в Австрии. В 1866 году он сделал заявку на свое изобретение и продал торпеду ряду европейских государств. В 1873 году усовершенствованный вариант уайтхедовской торпеды был предложен России. Эта торпеда имела значительно меньшие габариты, чем русская, и обладала вдвое большей скоростью. Вопрос о приобретении торпед надо было решать срочно ввиду неизбежности войны с турками. В 1876 году был подписан контракт на поставку в течение двух лет 100 торпед Уайтхеда. Первая отечественная боевая торпеда была изготовлена по образцу австрийской в Кронштадтских мастерских осенью 1878 года. Она полностью соответствовала техническим требованиям и была в полтора раза дешевле австрийской. О Степане Макарове восторженно писали газеты, он получил множество приветствий и поздравлений. Самой дорогой для него стала телеграмма адмирала Андрея Попова: «Наконец-то полный успех. Позвольте считаться не учителем вашим, а учеником». А в мировой военно-морской истории началась новая эра. Причем начата она была именно русскими моряками. http://vk.com/wall-75130471_14473 © Copyright: Душа Шахини 1, 2026.
Другие статьи в литературном дневнике:
|
