Борис КорчевниковСюда не пускали журналистов последние лет десять. Бесконечная благодарность руководству завода, что нам разрешили в этих легендарных стенах снять часть нашего проекта о невероятных достижениях России до революции. В начале 1900-х «Дукс» производил паровые, электрические и бензиновые автомобили одновременно. И эти автомобили, наравне с русскими же машинами «Руссо-Балт» были абсолютно на мировом уровне. Наше до сих пор отставание от мирового автопрома началось лишь после революции. В местном музее до сих пор сохранены знаменитые до революции дуксовские велосипеды – на них гоняла вся Россия. В 1910-е предприятие выпускало дрезины, аэросани, мотоциклы, моторные лодки, наконец, дирижабли – еще недавно тут работала электрическая раскрывающаяся стеклянная крыша, через которую дирижабли могли вылетать сразу из цеха в небо. Но самый грандиозный успех компании принесло производство самолетов. Вобще, всего с 1909 по 19017 год в Российской империи было построено не менее 15 самолетостроительных заводов и выпущено 6300 самолетов различных типов. Из них на «Дуксе» – 1750 самолетов, то есть почти треть. Свою знаменитую - первую в мире мёртвую петлю летчик-герой Нестеров в 1913 году совершил на самолете «Дукс». К военному 1917-му году мы выходим на темпы производства около 1900 самолетов в год. «Дукс» в этом же году, несмотря на начавшиеся потрясения в стране, построил 543 самолета. В годы правления императора Николая II Россия стала одной из ведущих авиационных держав мира. Поразительно, что основанный в 1893 году, «Дукс» работает - в том числе в тех же дореволюционных цехах в центре Москвы – до сих пор и верен дореволюционной традиции – выпускать самую высокотехнологичную и нужную стране и её защите продукцию. #Россиякоторуюнамоболгали © Copyright: Татьяна Вика, 2026.
Другие статьи в литературном дневнике:
|
