Т-34. Человек для машины

Полагаю, будет уместно привести такой пример. Друг моего отца Павел Григорьевич Несветаев прошел войну танкистом. (Свой первый бой он принял в знаменитом танковом сражении на Курской Дуге). Северные походы сблизили с ним меня и моих друзей. Многому мы научились у дяди Паши, много узнали от него. Однажды у костра зашёл у нас с ним разговор на тему о лучшем танке. Общеизвестно, что лучшим танком второй мировой войны был объявлен танк Т-34. Поэтому мы с ребятами ожидали, что Павел Григорьевич подтвердит общепринятую точку зрения. Но, к общему удивлению, он объявил, что лучшим танком наши танкисты считали английский танк “Черчилль”. «Почему? А как же Т-34?», – завопили мы!
Ответ был интересен. «Т-34 – лучший танк для войны, а “Черчилль”– лучший танк для экипажа!», сказал дядя Паша.
Далее старый танкист объяснил нам, молодым тогда людям, что в “Черчилле” танкистам было очень удобно работать: подрессоренные кресла, подлокотники, прикладистые и рационально расположенные органы управления, прекрасный обзор, отвод пороховых газов плюс общая хорошая вентиляция, регулируемый обогрев… И главное:
экипаж надёжно защищен не только лобовой броней, но и двигателем, расположенным перед экипажем. В результате при поражении английского танка спереди танк выходил из строя, а экипаж, как правило, оставался цел. А у Т-34 двигатель сзади, поэтому снаряд, пробив лобовую броню, убивал экипаж, но танк не загорался, двигатель оставался цел. После несложного ремонта танк был годен к дальнейшему использованию. Кстати, для поражения экипажа Т-34 было совсем не обязательно, чтобы снаряд пробил лобовую броню. Часто от удара снаряда, даже не пробившего броню, маленькие кусочки металла откалывались с внутренней стороны танка и поражали экипаж. В этом случае танк вообще оставался цел, и мог идти в бой с новым экипажем.
Справедливости ради скажу, что тогда я не проникся уважением к английскому танку. Мы все воспитывались в духе: «Победа любой ценой!» А значит правы те, кто создал лучший танк для войны. Концепция: «машина для человека» - долгое время была в нашей стране только на словах, а в жизни машина, необходимая для достижения конечной цели, была дороже человека, а значит торжествовала концепция «человек для машины»! И эта концепция живуча! На практике это означает: вот машина, и пусть человек приспосабливается к ней, как может! А не сможет, так ему же хуже! А "человеков" у нас в стране хватает, всегда заменим неудачника!
И если Вы, дорогой читатель, из газет или ТВ узнаете, что где-то разбился самолет, и, видимо, виноват экипаж (не справился с управлением!) – не спешите винить экипаж... Очень может быть, что концепция «человек для машины» опять проявила себя.