Автопати. Для Автокруиза

30-31 мая в нашем городе, на территории Камаз Центра прошел грандиозный праздник автозвука, тюнинга, скорости и дыма из-под колес, который назывался Автомир Drift Party. Организаторами данного мероприятия выступили журнал «АвтоМир» и Федерация автомотоспорта Республики Казахстан.

Дрифт поддержали - Общественное объединение Drift&Drag Racing Kazakhstan, звук – сайты autosound.kz и bb.ct.kz.

Мероприятие было на самом деле масштабное и зрелищное, ничего подобного в нашей Республике еще не проводилось. Незначительные огрехи в организации не помешали наслаждаться всем происходящим и зрителям, и участникам.

30 мая, в пятницу, прошли квалификационные заезды по фигурному вождению и дрифту, в результате которых были отобраны 16 машин.

Утро субботы встретило дикой жарой. Народу было не так много, когда проходила регистрация машин, участвующих в соревнованиях по звуку. Соревнования открыли сезон в нашей стране, а также стали международным этапом "SPL club", результаты которого вполне официально действуют на территории России, Беларуси, Украины.

Звук был разделен на 2 категории – SQ – качество звука, и SPL – давление звука внутри автомобиля. Обычно не очень много машин принимает участие в этих двух номинациях, но смельчаки всегда ценятся, как зрителями, так и судьями.

Замеры и судейство происходило по международной системе ЕММА. Машины были разбиты на классы в зависимости от количества саббуферов.

Нужно сказать, что правила в SQ – это весьма увесистая книжица, в 90 страниц объемом, в которой, на первый взгляд, мало что понятно.

Говоря простым языком – чья машина чище и качественней звучит - тот и победитель. Судят каждую машину 2 судьи в течение 30-50 минут. Они заглядывают в каждый уголок, считают каждую пылинку в салоне, багажнике и на проводах, смотрят качество проводки и соответствие стандартов всех проводов. В счет идет так же работа со зрителями, демонстрация установки, презентация машины, внешний и внутренний тюнинг, и многое другое. Затем происходит прослушивание звучания машины на специальном треке. За каждый пункт начисляются очки, которые потом суммируются. Выигрывает тот, кто набрал большее количество очков. В SQ существует много классов и категорий типа – новичок, любитель, профессионал, и так же разделение по стоимости музыкальных установок. Особняком выглядит класс мультимедиа.

Вторая категория – SPL – это соревнования по неограниченному звуковому давлению внутри автомобиля - чья машина громче, у кого круче в багажнике саб буфер, кто выдал больше децибел, тот и победитель. Показания замеряются специальным микрофоном фирмы «Терм лаб», и выдаются в децибелах. Иногда накал борьбы такой, что десятые доли децибелов решают судьбу первого места, а адреналин вокруг кажется материальным.

Вот и в этот раз все зрители с нетерпением ждали «битву гигантов» - замеры в классе Анлимитед. В этом классе в прошлом году был установлен рекорд Казахстана, машина – Субару Импреза, в которой стояли 4 динамика марки Кикер. Рекорд составил 147, 8 Дб.
30 мая все решилось в последний момент – финальный замер, ничем не приметный Митсубиши Кольт «выдавливает» поистине потрясающую цифру в 152, 5 ДБ. Не каждая страна в мире может похвастаться такими показателями. В машине победителя этого класса установлены Сабы - 2х Audiotop WN 15.4D (надо отметить, что головки ориентированы больше на качество звучания, чем на давление). Усилители - 4х Power Acoustik A-3000 D (подключены мостом, два усилителя на один саб).

В классе «Бас В» эту же Субару передул с результатом 146, 4 участник Ауди из Темиртау! Причем, в его машине была установлена всего одна головка 15 дюймов фирмы Soundstream XXX-15, усилитель - Rockford Fosgate 30001 BD.

К организаторам предъявлялись претензии, что мало было участников в категории SQ и что не с кем было соревноваться, нет сильных машин в городе… На что мы получили следующие комментарии, которые так же можно найти на Форуме «Центр Тяжести». Марат, Аutosound.кz.
«Машины сильные есть, но... Не приезжают они по нескольким причинам:

1. Установщики не информируют клиента, чтобы не всплыли "косяки" и завышенные цены.
2. Машины дорогие, хорошо сделанные, жалко. Публика не всегда адекватная. Посмотрите на площадку после соревнований...
3. Не интересный класс для продвижения установочной студии на рынке.
Пример:
Мы работаем в "стоке" (скрытая установка), зрители и потенциальные клиенты не видят разницы между "заряженной" машиной и серийной. И соответственно не обращают внимания, лучше в багажнике "минарет" увидеть с кучей дешевых конденсаторов и не нужных вольтметров.
4. Участники боятся судейства инсталляции. Ведь по правилам все компоненты должны быть грамотно закреплены. А замечания про "вывалившийся провод из предохранителя" ведут почти к "кровной" обиде.