Харламов В. Н

ХАРЛАМОВ ВАСИЛИЙ МАКСИМОВИЧ

Родился 1.01.1909 г. в Красноярске в семье рабочего. Русский. Окончил семилетку в Ташкенте.

В РККА с 1927 г. В 1930 г. окончил объединенную среднеазиатскую  военную школу им. В.И. Ленина. Служил комвзвода 4-го горно-стрелкового полка Туркестанского фронта, который дислоцировался в крепости Кушка.Участвовал в боях по ликвидации басмачества в Средней Азии.

С мая 1931 г. – стажер-летнаб 16-й авиабрмгады ВВС РККА. Служил на Дальнем Востоке.

В сентябре 1931 г. поступил  в 3-ю военную школу летчиков и летнабов в г. Оренбурге, которую окончил  в мае 1932 г.

С июня 1932 по май 1933 гг. служил младшим лётчиком-наблюдателем 68-го отдельного речного авиаотряда, затем в 1933 г. окончил Курсы усовершенствования инструкторов парашютного дела и в июне 1933 года получил назначение младшим лётчиком-наблюдателем — инструктором парашютного дела 12-й отдельной морской Дальневосточной эскадрильи. С октября 1937 г. был штурманом отряда 16-й морской разведывательной авиационной эскадрильи, с апреля 1938 г. — штурманом 12-й легкобомбардировочной авиационной эскадрильи на Дальнем Востоке. 

Член ВКП(б) с 1938 г.

В октябре 1938 г. переведён на Черноморский флот и назначен штурманом эскадрильи 119-го ближнеразведывательного авиационного полка. В феврале 1939 г. назначен начальником парашютно-десантной службы 40-го СБАП. После начала советско-финской войны был направлен для перегонки самолетов с авиазавода на фронт.

Участвовал в советско-финской войне с 31.12.1939 г. Был штурманом эскадрильи 57-го скоростного бомбардировочного авиаполка ВВС БФ. К февралю 1940 г. совершил около пятидесяти боевых вылетов на аэрофоторазведку укрепрайонов и штурмовку войск противника в составе экипажа лейтенанта Пинчука.

02.02.40 г. во время возвращения из разведывательного полета, над о. Суурсари, его самолет был атакован финским истребителем. Он был серьезно поврежден и загорелся. Однако летчику все-таки удалось его посадить на лед. Затем экипаж лейтенанта Пинчука, совершивший вынужденную посадку в зоне действия финских береговых батарей, был найден и вывезен на свой аэродром[1].

Подвиг экипажа стал достоянием всего личного состава полка. Нарком обороны СССР по этому подвигу издал специальный приказ, в котором отмечал «Г. С. Пинчук проявил сказочное геройство. Несмотря на катастрофическое положение — отказ рулей высоты, пламя горящего мотора — согласуя действия со штурманом Харламовым, произвел блестящую посадку на лед Финского залива». Экипаж был спасен, боевое задание выполнено.[2]

07.02.40 г. старшему лейтенанту Харламову Василию Максимовичу было присвоено звание Герой Советского Союза.

После войны вернулся на Черноморский флот и в апреле 1940 г. назначен начальником парашютно-десантной службы 2-го минно-торпедного авиаполка.

В августе 1940 г. по личной просьбе направлен в Ейское военно-морское авиационное училище им. Сталина, которое окончил в феврале 1941 г. После чего был назначен командиром звена 40-го СБАП ВВС ЧФ. [3]

Участвовал в Великой Отечественной войне с июня 1941 г. Совершил 27 боевых вылетов. Бомбил Констанцу, Тупчу, Сулину. «Бомбил корабли противника, в результате повредил монитор и потопил 5 транспортных судов с войсками. В районе Одессы морские летчики работали по наземным войскам: по танкам, автомашинам и артбатареям противника. В воздушном бою 27 августа 1941 года экипаж Харламова метким огнем сбил истребитель врага».[4]

В январе 1942 г. Направлен в Военно-морскую академию.

24.09.1943 г. ему было присвоено очередное воинское звание майор.

В ноябре 1943 г. окончил усокренный курс ВМА и был назначен комэска 51-го минно-торпедного авиаполка ВВС КБФ.

С мая 1944 г. – замкомэска 15-го отдельного разведывательного авиаполка. В его боевой характеристике указывалось: «Харламов Василий Максимович в Великой Отечественной войне участвует с первых дней. Летает на с-те Бостон. Техника пилотирования хорошая. В воздухе смел и решителен. Требователен к себе и к подчиненным. Руководить подчиненными может.МАтчасть самолета знает и может ее грамотно эксполоатировать. Волевой офицер. Идеологически выдержан. Политически развит.Морально устойчив. В ВМФ прослужил 17 лет».

После войны продолжил службу в той же должности. В декабре 1945 г. по состоянию здоровья от летной работы был освобожден. Назначен oфицepом пo бoeвoй пoдгoтoвкe oтдeлa yстpoйствa тыла Упpaвлeния BBC Балтийского флота. С апреля 1946 г. — начальник штаба-первый заместитель командира 28-го отдельного авиационно-технического батальона 4-го ВМФ.

С 1948 г. майор Харламов в запасе.

Жил в Ленинграде. Умер 23.03.1986 г.

Герой Советского Союза (07.02.1940). Награжден орденом Ленина (07.02.1940), двумя орденами Красного Знамени (10.05.1943, 06.11.1947), орденом Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Красной Звезды (03.11.1944), медалями.


ЛИТЕРАТУРА:

1. Герои Советского Союза Военно-Морского Флота 1937-1945. – М., 1977. С. 496
2. Плесцов К.М. Люди высокого подвига. – М., 1962. С. 22-24


ПРИМЕЧАНИЯ:

[1] Более подробно об этом рассказано в биографии Героя Советского Союза Г.С. Пинчука.

[2] http://www.krskstate.ru/pobeda/heros/0/id/17285

[3]  В конце 1939 г. 40-й скоростной бомбардировочный авиационный полк (так он стал к этому времени именоваться) вместе со 2-м МТАП включили в состав вновь формируемой 63-й бомбардировочной авиационной бригады ВВС ЧФ. В это же время 12 экипажей полка на самолетах СБ были направлены на Балтику, где они приняли участие в «Зимней войне» СССР против Финляндии. В июле 1940 г. одна эскадрилья 40-й СБАП (9 СБ) была перебазирована в район Одессы. Она вошла в состав формируемой Дунайской военной флотилии и получила собственный номер - 78-я отдельная бомбардировочная авиационная эскадрилья  По состоянию на 09.06.1941 г. в составе 40-го БАП имелось 58/57 СБ, 1/0 Р-6, 8/8 У-2, 1/1 УТ-2. Первая эскадрилья полка числилась учебной, на базе которой проходили летную подготовку вчерашние выпускники авиационных училищ. В июне 1941 г. для укомплектования формирующегося 3-го СУРАП ВВС ЧФ в него из 40-го БАП передали 3-ю эскадрилью (11 СБ). К началу войны полк именовался 40-м бомбардировочным авиационным полком. На 22.06.1941 г. полк, вооруженный 47 самолетами СБ базировался на аэродромах рассредоточения: аэр. Сарабуз – две эскадрильи, Курман-Кемельчи, Биюк-Онлар и Джанкой – по одной эскадрилье. 22.06. 1941 г. полк получил первые 5 самолетов Пе-2. Еще несколько Пе-2 прибыли 24 июня. Они поступили на вооружение 5-й АЭ полка, и уже с 3 июля самолеты Пе-2 начали выполнять налеты на военные объекты в районе румынских городов Плоешти, Констанца и Сулина. 22.06.1941 г. 40-й БАП вступил в Великую Отечественную войну, выполнив вылет на удар по ВМБ Констанца (Румыния). В июле 1941 г. в состав 40-го БАП вошла 6-я легкобомбардировочная авиационная эскадрилья Погранвойск НКВД, вооруженная самолетами СБ, базирующаяся на аэр. Коктебель. Она стала числиться 3-й АЭ полка. До конца июля 1941 г. полк получил 12 СБ и 18 Пе-2, которые пошли на восполнение потерь 2-й и 5-й эскадрилий соответственно. По состоянию на 01.08.1941 г. в боевом составе 40-го СБАП базирующегося на аэродромы Биюк-Онлар, Курман-Кимельчи, Сая, Сухуми имелось 41/38 СБ, 14/14 Пе-2 и 59 летчиков. К 01.09.1941 г. полк всем составом базировался на аэр. Биюк-Онлар, имея 19/16 СБ, 11/8 Пе-2 и 47 летчиков. 02.11.1941 г. в связи с отходом наших войск к Севастополю и на Керченский полуостров полк перелетел на аэродромы Северного Кавказа - Крымская и Гостагаевская. С начала обороны Севастополя в ноябре 1941 г. несколько экипажей полка на самолетах Пе-2 базировались на Херсонесском аэродроме, а в январе 1942 г. туда перелетела вся 5-я АЭ (см. подробнее https://ava.org.ru/bap/40m.htm)

[4] http://www.krskstate.ru/pobeda/heros/0/id/17285