Белоусов В. И

БЕЛОУСОВ ВЛАДИМИР ИГНАТЬЕВИЧ

Hодился в 06.06.1908 г. в г. Царское Село в семье рабочего. Русский. Окончил семилетку. Работал извозчиком на на 2-м Ленинградском хлебозаводе имени Бадаева.

Призван вРККА с ноября 1930 г. Служил в 168-м стрелковом полку 56-й стрелковой дивизии ЛенВО. Окончил полковую школу.

В декабре 1931 г. Направлен в ВВС РККА. Окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу летчиков в 1932 г.

Член ВКП(б) с 1932 г.

В 1933 г. окончил 14-ю военную школу летчиков в г. Энгельсе., в 1934 г. Окончил курсы командиров звеньев при 1-й военной школе пилотов им. А.Ф. Мясникова в Каче.

С июля 1934 г. Служил в 22-й легко-штурмовой авиаэскадрилье ВВС ЛенВО. Был комзвена, а затем врид комотряда.

С марта 1938 г. – комэска 9-го легко-штурмового авиаполка.

Участвовал в советско-финской войне. Был командиром эскадрильи 9-го скоростного бомбардировочного авиаполка 29-й бомбардировочной авиабригады ВВС Северо-Западного фронта. Совершил 30 боевых вылетов на бомбардировку войск противника в районе станции Лейпяусо и Кямяря.

В наградном листе указывается6 «Капитан Белоусов в период боев с белофиннами умелоруководил боевой работой эскадрильи, проявляя всегда личный пример и отвагу в воздухе. Эскадрилья в составе 11 самолетов И-15 уничтожила смелыми атаками (бомбометание с пикирования и пульогнем) обнаруженную пехоту противника, автотранспорт, обозы, конницу, нанося всегда противнику большие потери.

За период с 16.1 по 11.3 эскадрилья сделала 688 самолето-вылетов с общим боевым налетом 691 час. Из них: на атаку живой силы противника сделано 370 самолето-вылетов. Сам тов. Белоусов, как командир эскадрильи, имеет боевой налет 32 часа - 30 самолетовылетов.

Своим личным примером и отвагой служит примером для своего летного состава. Имеет ряд героических эпизодов: в период с 1 по 14.2.1940 года эскадрильей при его непосредственном участии были уничтожены бомбами и пульогнем зенитные точки противникав районах ОЙМОЛА, ЛЕЙПЯСУО и ст. КЯМЯРЯ.

20 и 21.2.1940 года эскадрильей под его командованием были произведены ряд успешных атак по обнаруженный им отходящей пехоте противника и обозам пр-ка  врайонах КОПРАЛА и ХЕЁНЬОКИ. В результате этих действий противник понес также большие потерии был рвзогнан.

25.2.1940 года в оайлне ХЕЙНЬОКИ была обнаружена и атакована автоколонна противника и легковая машина с автобусом. Метким переменным огнем тов. Белоусова легковая машина и авобус были расстерляны и загорелись.

13.2.1940 года тов. Белоусовым была обнаружена в районе Хуумола конница противника до эскадрона. Повторными смелыми атакамис воздуха противнику были нанесены большие потери.

29.2.1940 года в районе ст. Пилпула тов. Белоусовым были найдены замаскированный в лесу автотранспорт, пехота и обозы противника, которые подверглись сильному обстрелу и бомбометанию и понесли большие потери.

В период боев с белофиннами по прорыву укрепленного района лично тов. Белоусовс летным составом делали в день по 4-5 вылетов, содействуя своими смелыми атаками частей противника продвижению наших войск.

Самолет тов. Белоусов возвращаясь после боевого действия имел до 15 пробоин. Кроме боевых действий эскадрилья вела ответственную разведку противника как переднего края, так и тыла, давая всегда своевременные и точные данные. Вся работа эскадрильи проходила в сложных метеорологических условиях».

21.03.1940 г. капитан Белоусов Владимир Игнатьевич был удостоен звания Герой Советского Союза.

С сентября 1940 г. – помощник командира 65-го штурмового авиаполка ВВС ЛенВО. В январе направлен на курсц усовершенствования командиров полков при Военной академии командного и штурманского состава ВВС РККА, которые окончил в июне 1941 г.

21.06.1941 г. Назначен командиром 65-го ШАП.

Участвовал в Великой Отечественной войне с июля 1941 г. Командовал 65-м ШАП (17-м гв. ШАП)[1]. Участвовал в обороне Ленинграда.

10.07.1941 г. на Онежско-Ладожском перешейке начала наступление Карельская армия. Финские войска расчленили нашу 7-ю армию на две части и вышли к северовосточному побережью Ладожского озера, после чего развернули наступление на трех направлениях: петрозаводском, олонецком и сортавальском, стремясь прорваться к Ленинграду с северо-востока. Чтобы остановить противника, Военный совет Северного фронта по указанию главкома войск Северо-Западного направления направил 7-й армии подкрепления. 19.07.1941 г. прибыла одна эскадрилья 65-го штурмового авиаполка, 27.07.1941 г. - еще две эскадрильи.

Вспоминает летчик Знаменский: «В конце сентября 1941 г. двадцать выпускников Ульяновской авиационной школы пилотов отправились на Карельский фронт.

Летная подготовка выпускников по ускоренной программе составляла 18-20 часов налета на самолетах ПО-2 и И-15 бис, в том числе: два полета строем, одна стрельба по наземным мишеням и одна стрельба по конусу. Учебных воздушных боев не проводили.

Молодое свежее пополнение принял молодцеватый, красивый генерал Т.Т. Хрюкин, на груди которого красовались ордена... После знакомства распределили нас по истребительно-авиационным полкам 103-й смешанной авиационной дивизии. Я попал в 65 ШАП, которым командовал Герой Советского Союза Белоусов. Полк базировался не деревянном аэродроме г. Сегежа. Меня назначили командиром экипажа на самолет И-15 бис в первую ШАЭ... Вхождение в боевой строй было в основном теоретическое. Рассказали, как следует действовать при полете и над целью противника. Практически выполнили только 2-3 полета по кругу...

Было морозное ноябрьское утро. Температура - под 30° мороза. Техсостав паяльными лампами отогревал моторы самолетов. Пришло сообщение, что в районе Повенец (в устье Беломорканала) прорвалась колонна немецких танков. Ее надо было уничтожить. Для этого должны были лететь 18 экипажей с бомбовым снаряжением в сопровождении истребителей И-16 соседнего полка.

По причине сильного мороза запустили только 8 моторов, в том числе и моего И-15 бис. При полете к цели на высоте примерно 600-800 м на юг по Беломорканалу мотор моего самолета несколько раз пытался остановиться. В эти минуты он снижался почти до снегового покрова, но потом мотор набирал обороты и я пристраивался к группе. Подойдя к цели на высоте около 800 м, я увидел внизу темные силуэты немецких танков. Перевел самолет в пикирование и, прицеливаясь по расчалке (как учили!), сбросил бомбы. Вышел из атаки левым разворотом с набором высоты, выбросил из кабины пачки листовок, заложенных политработниками, и выполнил 2-й заход со стрельбой по цели из пулеметов. Какой вред нанес врагу - не знаю, т.к. через замерзшую трубку прицела, с обзором в 20° и при хорошей видимости ничего не было видно. Выйдя из атаки горкой с левым разворотом, увидел вокруг меня летящие красные «огурцы» - снаряды эрликонов и массу темных разрывов зениток, а нашей группы не обнаружил...

В это время ко мне подлетели два И-16 и, покачав крыльями, показали курс полета. Я развернулся, увеличил обороты мотора до максимальных и вскоре догнал группу штурмовиков. На обратном полете повторилась неприятная история с мотором - снова снижался почти до снежного покрова канала и пролетаемых озер и, к счастью, дотянул до аэродрома. Приземлился нормально.Я был внутренне рад, что все закончилось благополучно. Но моя радость была омрачена на разборе полета, когда политработники отругали меня за то, что я не вернулся с задания при первых признаках остановки мотора, ведь я мог погибнуть...

В этой истории у меня до сего времени нет ответа на вопрос, а не сочли ли бы меня те же политработники трусом за возвращение, каково бы тогда было окончание?..

В декабре 1941 г/ 65 ШАП понес большие потери в самолетном парке и был перебазирован на аэродром Колежма (что южнее Соловецких островов) для перевооружения на самолеты «Харрикейны», а в феврале 1942 года - перелетели на прифронтовой аэродром Подужемье, западнее г. Кемь.

65 ШАП было присвоено звание гвардейского (17-й гвардейский ШАП) с перевооружением его новейшими самолетами Ил-2. Но часть летного и технического состава передавались во вновь формируемый 767-й истребительно-авиационный полк 112-й истребительно-авиационной дивизии, вооруженный самолетами «Харрикейн»[2].

С июня 1941 по октябрь 1942 гг. 17-й гв. ШАП выполнил 4288 боевых вылетов, в которых лётчики-штурмовики уничтожили 25 танков , 751 автомашину, 67орудий и минометов, большое количество иного вооружения и техники.

В ноябре 1942 г. назначен заместителем командира 261-Й ШТУРМОВОЙ АВИАДИВИЗИИ 7-Й ва  Карельского фронта. С января 1943 г. – старший инструктор-летчик по огневой подготовке отдела штурмовой авиации Главного управления боевой подготовки фронтовой авиации ВВС РККА.Постоянно вылетал в командировки в действующую армию, для оказания практической помощи боевым частям в организации ведения боевых действий, при этом и сам продолжал совершать боевые вылеты.

28.05.1943 г. Ему было присвоено воинское звание полковник.

К началу 1944 г. выполнил 51 боевой вылет. 

С 18.03.1944 г. и до конца войны командовал 198-й штурмовой авиадивизией (41-й, 567-й и 945-й шап).

С 7.07.1944 г. 198-я ШАД участвовала в боевых действиях в составе 6-го ШАК.К середине августа войска 8-й гвардейской армии, отражая многочисленные контратаки и преодолевая яростное сопротивление врага, с помощью авиации не только удержали, но и расширили магнушевский плацдарм на р. Висла до 20-25 км по фронту и до 15 км в глубину. Особенно эффективно действовали авиаполки 6-го шак под прикрытием истребителей 194-й ИАД. За успешные боевые действия 198-я ШАД получила благодарность от командиров 28-го и 29-го гвардейских стрелковых корпусов.

К 7.10.1944 г. дивизия была перебазирована на аэродром Вышкув, в 20 км от линии фронта. Ее действия войсками оценивались весьма высоко: «В течение 7 - 9 октября, несмотря на неблагоприятные метеоусловия, 198-я шад полковника В.И. Белоусова оказала большую помощь войскам 65-й армии, ведущим тяжелые и упорные бои с крупными силами противника на западном берегу реки Нарев в районе южнее Пултуска. В трудных условиях летчики непрерывно уничтожали скопления танков, пехоты и технику противника, проявляя при этом мужество и прекрасное знание своего дела. Приказываю: за боевые действия и оказанную помощь войскам 65-й армии в упорных и тяжелых боях с крупными силами танков и пехоты противника в районе южнее Пултуска всему личному составу 198-й ШАД объявить благодарность. Командующий войсками 65-й армии генерал-полковник Батов[3]».

За отличия в боях за освобождение Варшавы в январе 1945 г. 198-й ШАД было присвоено почетное наименование «Варшавская».

За доблесть, мужество и образцовое выполнение боевых заданий командования в ходе Берлинской операции дивизия была награждена орденом Красного Знамени.

После войны полковник Белоусов командовал 198-й штурмовой авиадивизией, а с августа 1946 г. - 277-й штурмовой авиадивизией.

С 1948 г. - в запасе. Жил в Ленинграде.

02.10.1981 г. умер.

Герой Советского Союза (21.03.1940). Награжден орденами Ленина (21.03.1940), Красного Знамени (01.05.1942), двумя орденами Суворова 2-й ст. (06.04.1945, 29.05.1945) орденами Кутузова 2-й ст. (23.08.1944), Отечественной войны 1-й ст. (25.03.1944), Красной Звезды (06.11.1945), медалью «За боевые заслуги» (03.11.1944) и др. медалями, а также орден Крестом Храбрых (ПНР) и медалями (ПНР),


ЛИТЕРАТУРА:
1. Золотые Звезды Приморья. – Владивосток, 1983. С. 26-29
2. Они прославили Родину. Кн. 1 – 3-е изд. – Ростов-на-Дону, 1974. С. 122-124
3. Герои огненных лет. Кн. 7 – М., 1984. С. 102-109


ПРИМЕЧАНИЯ:

 [1] В марте 1942 г. за мужество, героизм и боевое мастерство летчиков, техников и авиаспециалистов полк был преобразован в 17-й гвардейский штурмовой авиаполк. Звания Герой Советского Союза были удостоены летчики М.П. Краснолуцкий, В.И. Саломатин, П.Я. Самохин и М.В. Салов.

[2] http://www.iremember.ru/pilots/znamenski/znamenski_r.htm

[3] Батов Павел Иванович (1897-1985) Дважды Герой Советского Союза (30.10.43, 2.06.45), генерал армии (1955). Русский. В РККА с 1918 г. Участвовал в I-й Мировой войне. Был унтер-офицером. Награжден двумя Георгиевскими крестами и двумя медалями. Окончил школу прапорщиков. Участвовал в Гражданской войне. Был начальником полковой школы, а затем командовал ротой. В 1927 г. окончил курсы «Выстрел». Командовал батальоном, а затем 3-м стрелковым полком 1-й Московской стрелковой дивизии. В 1935 г. награжден орденом «Знак Почета». Участвовал в национально-революционной войне в Испании. Был военным советником. Награжден орденами Ленина и Красного Знамени. В 1937-40 гг. был командиром 10-го, а затем 3-го стрелкового корпуса. Участвовал в освобождении Западной Украины и Белоруссии и советско-финской войне. Награжден орденом Ленина. В 1940-41 гг. - 1-й зам. командующего войсками Закавказского военного округа. Участвовал в Великой Отечественной войне. Был командиром 9-го отдельного стрелкового корпуса, зам. командующего 51-й армией, командующим 3-й армией, пом. командующего Брянским фронтом, командующим 4-й танковой армией, а затем 65-й армией. В 1950 г. окончил Высшие академические курсы при Военной академии Генштаба. С1955 г. - командующий войсками Прикарпатского, а с 1958 г. - Прибалтийского военного округа, с 1959 г. - старший военный специалист в Народно-освободительной армии Китая, с 1961 г. - командующий Южной группой войск, с 1962 г. - начальник штаба Объединенных вооруженных сил государств - участников Варшавского договора, с 1965 г. - в Группе генеральных инспекторов МО СССР. В 1970-81 гг. – председатель Комитета ветеранов войны. Избирался депутатом ВС СССР.