Власов И. П

ВЛАСОВ ИВАН ПАВЛОВИЧ

Родился 15.07.12 г. в деревне Теряевка Пензенской области в семье крестьянина. Русский. С 4 лет рос без отца. В 1921 г. сереехал с семьей в поселок фабрики «Мир хижинам». Окончил 7 классов. Работал учеником отделочника, отделочником сукна на фабрике «Мир хижинам».

Член ВКП(б) с 1932 г.

В РККА с 1934 г. Окончил Вольскую военно-теоретическую школу летчиков и 2-ю Краснознаменную военную школу летчиков им. Осоавиахима в г. Борисоглебске. Служил летчиком, комзвена в 4-м отдельном отряде.

С 1935 г. – командир отдельного звена связи 20-й стрелковой дивизии, с 1936 г. – командир тренеровочного отряда.

В 1938 г. Окончил высшие летно-тактические курсы в г. Липецк. Бвл назначен комэска 50-го скоростного бомбардировочного авиаполка.

Участвовал в советско-финской войне. Был командиром эскадрильи 50-го сбап 18-й сбаб ВВС 7-й армии Северо-Западного фронта. Совершил 52 боевых вылета.

В наградном листе указывается: « Волевой, смелый и решительный командир эскадрильи, беспределно преданный партии ЛЕНИНА-СТАЛИНА и Социалистической Родине. Опираясь на праторганизацию умело и много работает, сколотил и хорошо обучил эскадрилью, которая сейчас беспощадно громит белофиннов. Отличаясь хорошей организацией, слетанностью и отличным выполнением боевых заданий, за что от командования ВВС Г-й армии имеет 2 благодарности, а полк держит переходящее Красное Знамя.

Эскадрилья, которую водит тов. Власов неоднократно имела бои с истребителями протвника. Часто бывал под сильным зенитно-пудеметным огнем, а также в плохих метеоусловиях, но это не останавливает тов. Власова, он смело и настойчиво ведет эскадрилью на цель и уничтожает ее. Эскадрилья в боевых действиях участвует с начала войны. Имеет 224 самолето-вылета, налет 463 часа, потерь и происшествий не имеет. Матчасть всегда в боеготовности. Лично сам имеет 52 боевых вылета.

10.01.40 года в районе цели были обстреляны ЗА и атакованы истребителями тов. Власов умело маневрируя задание выполнял отлично без потерь. 17,18,01.40 года в районе цели несмотря на сильный мороз задание выполнил отлично. Январь и февраль месяцы эскадрилья своими действиями обеспечила прорыв 123 СД. В марте обеспечила дальнейшее продвижение наших войск и взятие Выборга. 3 марта бомбил промышленные объекты ИМАТРА. Имеет 52 боевых вылета тов. ВЛАСОВ и весь летный состав эскадрильи рвется в бой к окончательному уничтожению белофиннов, легко обеспечивая 3 вылета в день»[1].

21.03.1940 г. капитан Власов Иван Павлович был удостоен звания Герой Советского Союза. Ему была вручена медаль «Золотая Звезда» N 253.

Участвовал в Великой Отечественной войне. С июня по август 1941 г. – командир 63-го ближнебомбардировочного авиаполка Северо-Западного фронта. Совершил 7 боевых вылетов.

С мая 1942 г. – командир 45-го запасного бомбардировочного авиаполка ЗабВО.

С апреля 1943 г. Работал на Красноярской воздушной трассе, по которой осуществлялся перегон самолетов, поставленных по ленд-лизу. Был назначен замкомандира по перелетам 4-го перегоночного авиаполка. Полк базировался в г. Якутск.

19.08.1944 г. Награжден орденом Отечественной войны.

В наградном листе указывается: «Прибыл на трассу в июле месяце 1943 г. На должность заместителя командира полка с должности командира полка 45 ЗАП.

В ноябре месяце выдвинут на должность командира полка. Командуя полком т.Власов систематически ведет борьбу за укрепление войнской дисциплины, за безаварийную работуи усиление контролия за технико-эксплоатационной службой, чем свел до минимума летные происшествия и аморальные поступки, которые имели место до его прибытияв полк. Личный состав полка материальную часть импортных самолетов Р-39, Р-40, А-20 и Б-25 освоил. К перегонке и эксплоатации самолетов подготовлен хорошо. Воинская дисуиплина среди личного состава хорошая. Моральное состояние здоровое. Полк готов выполнять боевую работу на фронте. Полк обезпечил перегонку самолетов по маршруту Якутск-Киренск, протяженность которого составляет 1290 км, согласно установленному плану перегонки. Летной работой руководит правильно.

Лично сам как летчик подготовлен хорошо. Летает на самолетах Си-47, А-20, Б-25, СБ, ПЕ-2, УТ-2. На участке Якутск-Киренск протяженностью 1290 км перегнал 65 самолетов А-20 и Б-25, из них отлидировал 62 группы, общей сложностью 434 самолета. Имеет общий налет 1320 часов, из них ночью 35 часов, слепого - 95 часов. На трассе налетал 314 часов...

Дисциплинирован. Требователен к себеи подчиненным. Морально устойчив. Идеологически выдержан. Над собой работает достаточно, опыт Отечественной войны изучает. Оперативно-тактически подготовлен достаточно».[2]

14.09.1945 г. награжден орденом Красного Знамени.

В представлении к награждению указывается: «Участник боев с белофиннами в болжности командира бомбардировочной эскадрильи 50 Краснознаменного скоростного бомбардировочного авиаполка. За успешное выполнение заданий командования удостоен звания Героя Советского Союза.

В Отечественную войну был на Северо-Западном фронте с июля по август 1941 г. В должности заместителя командира 63 скоростного бомбардировочного авиаполка. Сделал лично 7 боевых вылетов.

В дивизию прибыл в июле месяце 1943 г. Заместителем командира полка по перелетам. В ноябре 1943 г. Назначен командиром 4-го перегоночного авиаполка. За умелое руководство в деле организации перегона самолетов фронту и лично перегнанные самолеты тов. ВЛАСОВ награжден орденом Отечественной войны I-й степени.

Полк поставленную задачу по перегонке самолетов выполняет хорошо. За время командования полком подполковником ВЛАСОВЫМ полк на всех участках трассы перегнал фронту 7021 самолет.

В период войны с Японией полк подполковника ВЛАСОВА освоил новые маршруты для перегонки боевых самолетов для действующей армии Дальневосточного и Забайкальского фронтов – Якутск-КУйбышевка-Хабаровск-Владивосток, Марково – Петропавловск на Камчатке, Якутск-Унурей протяженностью 1300 до 3000 клм и на этих участках летным составом полка перегнано 140 самолетов типа Р-63 и А-20.

Летная подготовка в полку организована хорошо. Переучено летчиков на самолете Б-25 - 7 чел., на самолете Р-63 - 35 чел. и технический состав - 33 чел. Личный состав полка импортную материальную часть самолетов Р-39, Р-40, Р-63, А-20 и Б-25 освоил и эксплоатирует грамотно как в воздухе, так и на земле.

Лично подполковник Власов как летчик подготовлен отлично. Летных происшествий не имеет. Летает на самолетах А-20 и Б-25. Ранее летал на СБ, ПЕ-2, ПЕ-3бис, СИ-47И Р-63. Имеет общий налет 2190 часов.

За время пребывания в дивизии лично подполковник власов перегнал в качестве лидера 219 самолетов. Лидирует отлично, часто в труднвх метеорологических условиях.

После награждения под командованием подполковника ВЛАСОВА полк на всех участвках трассы перегнал 672 самолета. Лично подполковник ВЛАСОВ в качестве лидера перегнал 24 самолетас налетом 120 час. Без летных происшествий, в том числе по новым маршрутам для действующей армии Дальневосточного и Забайкальского фронтов самолетов».[3]

После войны продолжил службу в ВВС. Был старшим инспектором-летчиком по технике пилотирования Управления ВВС округа, замкомполка, комполка, замкомдива.

С марта 1956 г. – военный советник-командир бомбардировочной авиадивизии Чехословацкой народной армии.

06.02.1957 г. полковник Власов погиб в авиационной катастрофе. Похоронен в Ленинграде.Именем Героя названа улица в поселке Верхозим Пензенской области.

Герой Советского Союза (21.03.1940). Награжден двумя орденами Ленина (21.03.1940, ???), двумя орденами Красного Знамени (14.09.1945, ???), орденом Отечественной войны 1-й ст. (19.08.1944), двумя орденами Красной Звезды (30.04.1945, ???), медалью «За боевые заслуги» (03.11.1944).


ЛИТЕРАТУРА:
1. Герои и подвиги. Кн. 1 – Саратов, 1966. С. 162


ПРИМЕЧАНИЯ:

[1] https://podvignaroda.ru/?#id=150005908&tab=navDetailManAward

[2] https://podvignaroda.ru/?#id=20557391&tab=navDetailManAward

[3] https://podvignaroda.ru/?#id=27868375&tab=navDetailManAward