Остаев А. Е

ОСТАЕВ АЛЕКСЕЙ ЕГОРОВИЧ

Родился 15.12.1905 г. в селе Сохта Юго-Осетинской автономной области в Грузии, в семье крестьянина. Осетин. Окончил семилетку. Отец, партизан гражданской войны, умер в двадцатом году, двумя годами раньше умерла мать. Оставшись без родительской заботы, Алексей Остаев был вынужден зарабатывать на пропитание. И он батрачил. Затем был ремонтным рабочим Орджоникидзевской железной дороги на участке Владикавказ - Назрань.

В сентябре 1926 — сентябре 1927 гг. служил в армии, красноармеец Кавказского стрелкового полка. Демобилизован по болезни.

С 1927 г. работал милиционером, молотобойцем и слесарем на строительстве Гизельдонской гидроэлектростанции (Северная Осетия).

В РККА с июня 1931 г. В октябре 1931 г. окончил школу переподготовки командиров запаса в городе Детское Село Ленинградской области.

Член ВКП(б) с 1931 г.

В 1933 г. окончил Луганскую военную школу летчиков.В июле-декабре 1933 гг. — лётчик-инструктор Луганской авиашколы. Затем служил в строевых частях ВВС лётчиком, командиром корабля и командиром звена.

Участвовал в советско-финской войне. Был старшим летчиком 58-го сбап 55-й сбаб ВВС 7-й армии Северо-Западного фронта. Совершил 30 боевых вылетов. Был тяжело ранен.

19.02.40 г. старший лейтенант Остаев был подбит, но сумел вернуться на свой аэродром.Рассказывает военный корреспондент Гутман: «До цели было еще далеко. Эскадрилья набрала высоту и неслась на полной скорости к железнодорожной станции.

— Скоро станция, — сообщил штурман. Эскадрилья развернулась и пошла со снижением к цели. Вдруг впереди самолета в воздухе повисли голубые и белые дымки, разноцветными кляксами упавшие на безоблачную морозную синеву. Мелькнули огоньки разрывов.

«Зенитка, — решил Остаев. — Ну, бей, бей! Кто кого!» Станция была уже совсем близко. Разрывы участились. Оглушительный взрыв подбросил самолет. Остаев почувствовал острую боль в ноге. На секунду он закрыл глаза и крепко сжал челюсти. Он понял, что снаряд попал в самолет. Но уже через секунду он обратил внимание на то, что отстал от товарищей. Этого нельзя было допустить.

Маневрируя, он проверил работу руля поворота, элеронов, рулей глубины. Они были в исправности. Остаев прибавил скорость и занял свое место в строю.

Неожиданный вихрь ворвался в кабину. Это штурман открыл бомбовые люки. Они летели уже над станцией. Остаев видел, как соседние самолеты сбросили бомбы. Когда через несколько мгновений он оглянулся назад, в воздухе висели черные тучи земли. Вагоны были охвачены ярким пламенем и взрывались.

Остаев облегченно вздохнул. Самое главное было сделано.

Он связался со штурманом — у того все в порядке. Затем вызвал стрелка-радиста Погребняка.

Радист не отвечал.

«Что с ним, — тревожно подумал Остаев. — Не ранен ли?» Он послал записку пневматической почтой. Ответа не было.

Это еще больше взволновало Остаева. Может быть, Погребняк тяжело ранен и ему нужна быстрая помощь. Скорее домой, скорее на свой аэродром.

Унта пропитана кровью. Нога глухо болела, и он уже не мог нажимать ею на педаль. Ослабевший от потери крови, Остаев все же продолжал уверенно управлять машиной.

И вот показался аэродром. Остаев пошел на посадку. Машина бежала уже по снегу. Летчик не позвал на помощь, хотя имел на это право. Он сделал то, что делал всегда: прибавил газ, чтобы зарулить на якорную стоянку.

Навстречу ему бежали техники, скрестив над головой руки. Это означало — рулить нельзя.

Когда Остаев вышел из самолета, он увидел, что колеса исковерканы осколками снаряда.Погребняк вышел вслед за командиром корабля. Он был ранен. Обоих отправили в госпиталь.Через полчаса Остаеву сообщили количество пробоин. Их было семьдесят пять. Осколки раздробили кислородные приборы, лонжероны, турель, патронный ящик.

Остаев пролежал в госпитале десять томительных дней. Больше там оставаться он не хотел и вернулся в часть. Его машина еще была в ремонте. Командир предложил ему отпуск.

— Нет, — сказал Остаев, — отдыхать не время. Прошу дать мне другую машину.

Командир посмотрел на летчика и не стал настаивать.

Опять начались для Остаева боевые дни.

В ожидании, когда его машина встанет в строй, он летал на других самолетах...

Однажды над Выборгом, после бомбежки, на него напали истребители. Остаев увидел струи трассирующих пуль. Они летели, как искры из трубы гигантского паровоза.

«Фоккеров» было девять. Они кружились вокруг шестерки бомбардировщиков, шедших сомкнутым строем.

Остаев заметил знаки стрелка-радиста ведущей машины. Тот указывал ему рукавицей кверху. Остаев понял и набрал высоту.

«Фоккеры» вели настойчивые атаки. Огненный ливень обрушился на машину Остаева. Пули застучали по кабине. Он резко набрал высоту, потом опять спустился. Маневрировал, но машина уже была поражена. Удушливый запах гари заполнил кабину, мешал дышать. Из разбитых радиатора и маслобака вытекали вода и масло.

Атака «Фоккеров» не удалась. Мощный огонь наших стрелков создал непроходимую завесу. «Фоккеры» начали отходить все дальше и дальше, пока, наконец, не отвалились.

Моторы машины Остаева дают резкие перебои. Термометры масла и воды показывают нуль. Сквозь колпак Остаев видел, как на крыле дымится краска. Сейчас вспыхнет пламя, и тогда...

Он быстро выключил мотор. Что ж — правый мотор отказал, зато ведь есть левый!

Это было на высоте 2 тысяч метров. В такие минуты земля совсем не кажется приветливой. Можно было спланировать на одно из многочисленных озер и отсидеться там до прибытия помощи.Но Остаев решил тянуть до конца. Он положился на свои силы, свой опыт, на машину, которая продолжала слушаться руля...

Через полчаса он сел на своем аэродроме.

Утомленный боем он не ушел отдыхать, а стал помогать техникам менять развороченные пулями баки, плоскости, мотор[1]».

В наградном листе указывалось: «Тов. ОСТАЕВ отлично владеет техникой пилотирования и знает свое дело. Является смелым и бесстрашным летчиком. 19.12.39 при выполнении боевого задания его самолет получил 40 пробоин, тов. ОСТАЕВ будучи ранен в ногу выполнил боевое задание, на одном работающем моторе пришел на свой аэродром и отлично посадил самолет.

Находясь в госпитале горел нетерпением возвратиться скорей в строй. По выходе из госпиталя рвался в бой, хотя нога еще и не полностью зажила. Исключительно активно помогал в выпуске самолетов в воздух. Сам лично подвешивал бомбы и оказывал помощь другим экипажам в подготовке матчасти на земле.

19.02.40 при выполнении боевого задания самолет т.ОСТАЕВА не доходя до цели был подбит зенитным огнем, но на подбитом свмолете боевое задание экипаж ОСТАЕВА выполнил, подвергся нападению звена истребителей противника, без паники продолжая отбиваться от наседающего врага, уверенно и спокойно пришел на свой аэродром и отлично посадил машину. Самолет т.ОСТАЕВА в этом бою получил 42 пулевых и осколочных пробоины. Были пробиты масляныее бензобаки, винты, перебиты тяги подкрылков, полностью разбит правый мотор, разбита левая консольная часть плоскости. Чтобы ускорить ремонт самолета т.ОСТАЕВ не считаясь со временем и морозами, на открытом воздухе исключительно активно помогал техсоставу в скорейшем вводе самолета в строй.

ТОв. ОСТАЕВ среди личного состава пользуется заслуженным авторитетом бесстрашного и храброго летчика, готового к выполнению любого боевого задания. Имеет 30 боевых вылетов.

Беспредельно преданный делу партии ЛЕНИНА-СТАЛИНА.

За боевые заслуги награжден орденом «КРАСНОЕ ЗНАМЯ».

ПРИСВОИТЬ ЗВАНИЕ ГЕРОЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА».

21.03.1940 г. старший лейтенант Остаев Алексей Егорович был удостоен звания Герой Советского Союза. Ему была вручена медаль «Золотая Звезда» № 265.

В апреле 1941 г. окончил Рязанскую высшую военную школу штурманов ВВС. С мая 1941 г. служил замкомэска.

Участвовал в Великой Отечественной войне с июня 1941 г. В июле – ноябре 1941 г. - заместитель командира и командир эскадрильи бомбардировочного авиаполка. С ноября 1941 г. – командир 206-го ближнебомбардировочного авиаполка 46-й авиадивизии Западного фронта.

01.01.1942 г. майор Остаев погиб на Пе-3 при возвращении с боевого задания. Он с трудом довел поврежденный самолет до своего аэродрома, но перед самой посадкой сорвался в штопор и разбился.

Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

Из завещания Героя Советского Союза А.Е.Остаева жене: «Дорогая Мария! За всех погибших, за слезы матерей, вдов и сирот я буду лить кровь гитлеровских захватчиков... А ты не плачь и не печалься обо мне, я вернусь дважды героем, я беспощадно буду уничтожать врага. Береги сына»[2].

Именем Героя названы улицы в г. Цхинвали (Грузия) и г. Орджоникидзе Северо-Осетинской АССР.

Герой Советского Союза (21.03.1940). Награжден орденами Ленина (21.03.1940) и Красного Знамени (15.01.1940).


ЛИТЕРАТУРА:
1. За нашу Советскую Родину. – Орджоникидзе, 1957. С. 135-138
2. Муриев Д.З. Осетии отважные сыны. – 2-е изд., испр. и доп. – Орджоникидзе, 1974. С. 325-330
3. ЦкитишвилиК.В., Чинчилакашвили Т.Г. Герои Советского Союза из Грузии. – Тбилиси, 1981. С. 240-241


ПРИМЕЧАНИЯ:

[1] Гутман А. Полет был нормальным // Бои в Финляндии. Воспоминания участников. Часть II. — М.: Воениздат НКО СССР, 1941. С. 231.

[2] https://zarava.livejournal.com/28570.html