Клевцов В. И

КЛЕВЦОВ ВАСИЛИЙ ИЛЬИЧ

Родился 25.02.1909 г. в Риге в семье рабочего. Русский. Окончил семилетку и ФЗУ.

В РККА с 1928 г. В 1929 г. окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу летчиков, в 1930 г. – 1-ю военную школу летчиков им. тов. Мясникова в Каче, в 1932 г. - курсы инструкторов по вооружению при 3-й военной школе летчиков и летнабов в г. Оренбурге.

В июле 1930 – ноябре 1931 гг. – младший, а затем старший летчик 15-й авиаэскадрильи БВО. В мае 1932 г. –январе 1935 гг. – старший летчик, комзвена, комотряда34-й легкобомбардировочной авиаэскадрильи БВО. В июне 1934 – октябре 1937 гг. служил в Забайкальском военном округе.

Служил на Дальнем Востоке. Был командиром отряда бомбардировочной авиабригады.

В ноябре 1937 - июне 1938 гг. участвовал в национально-освободительной войне в Китае. Был командиром отряда и заместителем командира бомбардировочной эскадрильи.

Летал на СБ в составе группы капитана Полынина.

В январе 1938 г. участвовал в бомбардировке японского аэродрома в Нанкине. Замыкал колонну эскадрильи. В ходе налета бомбовым ударом были уничтожены взлетная полоса, аэродромные сооружения, запасы горючего и боеприпасов. На земле сгорело 48 самолетов противника. Один советский самолет был сбит зенитным огнем, экипаж погиб.

23.02.1938 г. участвовал в бомбардировке японской авиабазы на острове Тайвань. Возглавлял девятку скоростных бомбардировщиков в составе группы из двадцати восьми СБ под командованием капитана Полынина. Расстояние до цели было более 1000 км, большая часть которых пролегала над районами занятыми противником и над морем. СБ шли плотной группой на высоте 5500 м.

В общей сложности на Тайвань было сброшено 280 авиабомб. Были уничтожены 40 самолетов (не считая тех, что находились в контейнерах), ангары и трехгодичный запас горючего. Удар был настолько внезапным, что ни один из вражеских истребителей не успел взлететь.

Обратно уходили на высоте 2000 м. Возвращались с дозаправкой на промежуточном аэродроме. В воздухе экипажи находились более семи часов.

Рассказывает генерал-полковник авиации Полынин: «На аэродром дозаправки… вышли точно. Это была узкая полоса, отгороженная с одной стороны горой, а с другой - болотом. Но сели благополучно. Торопясь заправить самолеты горючим, техники просят не задерживаться - не исключен налет.

А Вася Клевцов стоит у своего бомбардировщика и сокрушенно качает головой.

- Случилось что? – спрашиваю его.

- Левый мотор отказал. Еле через пролив перетянул, - отвечает он.

И мне подумалось: надо обладать огромной силой воли и мастерски управлять самолетом, чтобы на одном моторе преодолеть такое расстояние и посадить неисправный бомбардировщик на узкую полосу затерявшегося в горах незнакомого аэродрома[1]».

В феврале 1938 г. ему было присвоено очередное воинское звание капитан.

В конце февраля 1938 г. возглавлял группу из тринадцати СБ, нанесшую удар по одной из узловых станций Тяньцзинь-Пукоуской железной дороги, на которой скопилось много вражеских войск. До цели было 450 км. В результате бомбардировки было уничтожено три эшелона.

В марте 1938 г. участвовал в бомбардировке переправы через Хуанхэ. Цель находилась в глубоком тылу противника на расстоянии более 1000 км. Были уничтожены железнодорожный и понтонный мосты, в результате чего сорвалось японское наступление на Северном фронте.

За мужество и героизм, проявленные при выполнении специального задания советского правительства, старший лейтенант Клевцов был награжден орденом Красного Знамени.

После возвращения в СССР летом 1938 г. назначен инспектором по технике пилотирования, позднее старшим инспектором Главной лётной инспекции Управления ВВС РККА.

16.07.1938 г. капитану Клевцову было присвоено внеочередное воинское звание полковник.

Участвовал в советско-финской войне. Был заместителем командующего ВВС 13-й армии[2] Северо-Западного фронта. Совершил 10 боевых вылетов, в т.ч. ночной вылет на разведку железной дороги в районе г. Кексгольм.

Член ВКП(б) с 1940 г.

В наградном листе полковника Клевцова командующий ВВС 13-й армии Герой Советского Союза комбриг Полынин указал: «Учитывая прошлую боевую работу при выполнении особого задания правительства и ошибочно не представленного к званию «ГЕРОЙЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА», за проявленое мужество и геройство при полете на бомбометание – на остров ФОРМОЗА, возвратился на одном моторе над водным пространством (расстояние 400 километров), успешно выполнив боевое задание.

Вылетая на разведку с бомбометанием НАНКИНА был встречен истребителями, благодаря мужеству, отваге, умению использовать технику, храбрость. ПРименяя маскировку (облачность) отлично выполнил задание – доставил нужные ценные сведения и пришел на свой аэродром.

В бой идет смело, охотно. В полете вынослив.

Работает сейчас по контролю частей и подразделений ВВС 13 Армии непосредственно в воздухе, лично сам сделал десять боевых вылетов и один из них ночной.

На участве 13 Армии первый произвел ночной боевой вылет на разведку железной дороги КИВИНИЕМИ-КЕКСГОЛЬМ, одновременно проверил и уточнил ночную организацию, чем способствовал дальнейшей успешной ночной работе.

Летая в составе подразделений в первое время обнаружил плохой строй в районе цели и при уходе от цели, что зависело от ведущих. Ходили на максимальных скоростях, развороты проводились большим креном, выявил причину, чем способствовал улучшению строя и повышения обороны против истребителей.

Лично себя ставил в самые опасные положения. Своей работой обеспечивал высокое боевое состояние частей, дисциплинировал.

Делу партии ЛЕНИНА-СТАЛИНА и Социалистической Родине предан.

За проявленное мужество и отвагу при выполнении особого правительственного задания, за налаживание и контроля работы авиации 13 Армии и отличное выполнение боевых заданий в борьбе с белофиннами достоин присвоения звания «ГЕРОЙ СОВЕТСКОГО СОЮЗА».

07.04.1940 г. полковник Клевцов был удостоен звания Герой Советского Союза. Ему была вручена медаль «Золотая Звезда» N 257.

04.06.1940 г. ему было присвоено воинское звание генерал-майор авиации.

В июле 1941 г. окончил 1-й курс Военно-воздушной инженерной академии им. Жуковского.

Участвовал в Великой Отечественной войне.

В июле-сентябре 1941 г. – замкомандира 41-й смешанной авиадивизии на Северном и Ленинградском фронтах. Участвовал в обороне Ленинграда.

В августе – сентябре 1941 г. освоил истребитель МИГ-3.

С 21.09.41 г. командовал 60-й смешанной авиадивизией Брянского фронта.Вспоминает генерал-майор авиации Козлов[3]: «Летчики собрались около прибывшего на наш аэродром командира дивизии Героя Советского Союза генерал-майора авиации Клевцова.

- Как настроение? - поинтересовался генерал.

- Отличное! - ответил за всех нас командир полка, и мы были полностью согласны с ним.

- Это хорошо, - заметил командир дивизии. - Моральное состояние - большое дело. Садитесь, товарищи, и давайте поговорим по существу.

Мы расположились прямо на земле у опушки леса. Клевцов вынул из планшета карту и стал вводить нас в курс событий.

Прежде всего командир дивизии проинформировал об обстановке на фронте.

- Наши наземные войска ведут упорные бои. Противник, не считаясь с потерями, рвется вперед. Против войск Брянского фронта наступает армейская группа генерала Гудериана, основной костяк которой составляют танки и механизированные дивизии... Особенно упорные бои идут сейчас в районе Почепа...

Летчики переглянулись. Даже беглый взгляд на карту показывал, что… мы попали на направление главного удара и что предстоят жаркие бои.

Рассказывая о положении на фронте, генерал Клевцов особенно подробно остановился на обстановке в воздухе.

Как мы узнали, истребительная авиация противника действовала группами в 2-4 самолета. Шли эти группы вытянутым пеленгом (ведомый следовал почти в хвост ведущему). В бой фашистские истребители вступали только при выгодных для них условиях... Бомбардировочная авиация действовала группами от трех до двенадцати самолетов. Каждая из таких групп имела непосредственное прикрытие от 6 до 12 истребителей, кроме того, вперед, на расстояние 10–12 километров, посылалась группа до 6 (в зависимости от количества бомбардировщиков) самолетов «Ме-109»...

- Только в сложных метеоусловиях, - отметил генерал Клевцов, — немецкие бомбардировщики действуют без прикрытия, используя облачность. Они наносят удары по боевым порядкам наших войск и местам сосредоточения, железнодорожным узлам и переправам... Ваша задача (как только генерал Клевцов произнес эти слова, все невольно встали) - надежно прикрыть войска на поле боя и в местах сосредоточения от ударов авиации противника, сопровождать бомбардировщики и штурмовики, вести разведку и наносить удары по аэродромам противника и его войскам на марше.

Это была программа наших боевых действий, и мы немедленно приступили к ее осуществлению…

Генерал Клевцов еще находился на аэродроме, когда на командном пункте полка раздался звонок телефона...

- Над линией фронта с курсом 70° прошли восемь «Ме-109» на малой высоте.

Командир полка доложил о сообщении комдиву.

- Действуйте! - приказал генерал Клевцов.

В небо взлетела ракета. Звено истребителей поднялось в воздух. Вскоре к нему присоединилось второе...

Не прошло и нескольких минут, как с востока, из-за облаков, вынырнула восьмерка «мессеров» и со снижением полетела в направлении аэродрома. Удар противника не достиг цели - ни личный состав, ни материальная часть не пострадали.

Немецкие летчики пытались повторить атаку, но сами были атакованы нашими истребителями. Одновременно начала вести огонь зенитная артиллерия. Фашисты поспешили уйти.

Генерал Клевцов, внимательно наблюдавший за воздушной обстановкой, подчеркнул, что патрулировавшие истребители должны были произвести атаку, но этого не произошло по причине неправильного построения боевого порядка и слабой осмотрительности летчиков. На эти вопросы надо обратить особое внимание.

Мы и сами отлично это понимали, и замечание командира дивизии вызвало на наших лицах краску стыда[4]».

27.01.1942 г. 60-я сад была преобразована в Управление ВВС 33-й армии.

В январе – мае 1942 г. генерал-майор авиации Клевцов был командующим ВВС 33-й армии Брянского фронта. Участвовал в Орловско-Брянской оборонительной операции, Московской битве и Ржевско-Вяземской наступательной операции.

С мая 1942 г. – замкомандира 244-й бомбардировочной авиадивизией (449-й и 861-й бап)[5] 17-й ВА.

С 27.07.1942 г. по 08.02.1944 г. генерал-майор авиации Клевцов командовал 244-й БАД. Воевал на Брянском, Воронежском, Юго-Западном и 3-м Украинском фронтах. Участвовал в Воронежско-Ворошиловградской и Харьковской оборонительных операциях, в Белгородско-Харьковской, Изюм-Барвенковской, Донбасской, Запорожской, Днепроперовской и Никопольско-Криворожской наступательных операциях.

В феврале 1944 г. снят с должности.

В апреле 1944 – июле 1946 гг. был начальником 1-й военной авиационной школы пилотов первоначального обучения в г. Кропоткин Краснодарского края.

В 1946-56 гг. – начальник отдела боевой подготовки-заместитель командующего ВВС Западно-Сибирского военного округа по боевой подготовке.

С сентября 1956 г. генерал-майор авиации Клевцов - в отставке. Жил в Новосибирске.

В 1995 г. награжден орденом Жукова.

28.02.1998 г. умер. Похоронен на Заельцовском кладбище г.Новосибирска.

Герой Советского Союза (07.04.1940). Награжден орденом Ленина (07.04.1940), двумя орденами Красного Знамени (01.04.1938, 20.06.1949), двумя орденами Отечественной войны 1-й ст. (17.09.1943, 11.03.1985), орденом Красной Звезды (03.11.1944), орденом Жукова (04.05.1995), медалями.


ЛИТЕРАТУРА:
1. Звезды доблести ратной. – Новосибирск, 1979. С. 141-143

ПРИМЕЧАНИЯ:

[1] Полынин Ф.П. Выполняя интернациональный долг // В небе Китая. 1937-1940. Воспоминания советских летчиков-добровольцев. - Изд. 2-е. -М.: Главная редакция восточной литературы издательства «Наука», 1986.С. 45.

[2]В состав ВВС 13-й армии входили 68-я легкобомбардировочная авиабригада (3-й и 4-й легкобомбардировочные авиаполки, 10-й и 60-й сбап), 15-я сбаб (2-й и 24-й сбап) и 68-й отдельный иап.

[3] Козлов Николай Александрович (род. в 1917 г.) Герой Советского Союза (14.02.43), генерал-майор авиации. Русский. В РККА с 1938 г. Окончил Чугуевское военно-авиационное училище в 1940 г. Участвовал в Великой Отечественной войне с июня 1941 г. Был комэска 788-го иап 102-й иад ПВО. Совершил 520 боевых вылетов, провел 127 воздушных боев, сбил 19 самолетов лично и 5 в группе. В 1954 г. окончил Военную академию Генштаба. С 1976 г. – в запасе.

[4] Козлов Н. А. В огне сражений. - Грозный: Чечено-Ингушское книжное издательство, - 1968. С. 57.

[5] Впоследствии 244-я бомбардировочная авиационная Лозовская Краснознаменная ордена Богдана Хмельницкого дивизия.