Марков А. М

МАРКОВ АЛЕКСАНДР МАРКОВИЧ

Родился 11.06.1917 г. в деревне Мельница Новогородской области, в семье крестьянина. Русский.

С 1934 г. жил в городе Дмитров Московской области. В 1936 г. окончил десятилетку.

Краевед А. Тягачев рассказывает: «Он очень рано лишился отца. Матери, Федосье Михайловне, пришлось одной воспитывать пятерых детей. В 1934 году семья Марковых переехала в Дмитров, где старшие работали на строительстве канала Москва-Волга, а Александр закончил среднюю школу N 1. Как и все юноши того времени, Александр рвался в небо, занимался в аэроклубе. В 1936 году по спецнабору ЦК ВЛКСМ его направляют на учебу в Первую военную Краснознаменную авиашколу имени Мясникова в Каче, под Севостополем. Два года спустя Александр успешно заканчивает летную школу, ему присвоено звание «младший лейтенант»[1].

В РККА с 1936 г. В 1938 г. окончил Качинскую Краснознаменную военную авиационную школу летчиков им. тов. Мясникова. Служил в дальнебомбардировочной авиации.

Участвовал в советско-финской войне. Был старшим летчиком 42-го дальнебомбардировочного авиаполка 27-й дбаб ВВС 7-й армии Северо-Западного фронта. Совершил 25 боевых вылетов на бомбардировщике ДБ-3.

25.02.1940 г. отличился при выполнении боевого задания. Когда самолёт Маркова был подбит в воздушном бою и загорелся, проявив исключительное самообладание, несмотря сильные ожоги лица и рук, а также на 5 осколочных ранений и перелом левой ноги, смог посадить свой бомбардировщик вместе с экипажем на своей территории.

В наградном листе указывается: «Делу партии Ленина-Сталина и социалистическое Родине предан. Выполняя боевое задание по разрушению ж.д. станции, на 5-м боевом вылете находился в строю. Не смотря на сильный артиллерийский огонь противника, точно соблюдал строй, чем соблюден мощный круговой оборонный огонь в звене и девятки от воздушного противника. Благодаря мужеству и выдержки бомбы были сброшены точно в цель, на что имеются фотоснимки. В момент отхода самолет был подбит прямым попаданием зенитного снаряда. Снаряд попал в маслинный бак левой плоскости, разорвался внутри плоскости. Оторвано полэлерона и другую часть заворотил кверху. Разворотил дыру полметра диаметром. Самолет загорелся и потерял управляемость на 50% в результате сильного повреждения. Не теряя самообладания и мужества, оценив создавшиеся критическое положение, принимает решения спасти экипаж, дотянув до своей территории. Одновременно, принимая все меры для ликвидации пожара в воздухе, спокойным ровным голосом сообщил всему экипажу о принятом решении тянуть на свою территорию, требуя ежеминутной информации о распространении огня по самолету от радиста. Борясь с огнем и плохо управляемый самолетом на одном моторе (левый от разрыва снаряда вышел из строя, не работал), стал тянуть на свою территорию. Пламя стало распространятся под его сидением и обжигало ноги. Дым слепил его глаза. Чтобы иметь видимость, иметь возможность управлять слабо управляемым самолетом, открыл колпак. В этот момент его охватило пламя и стало жечь лицо и руки. Закрывая одной рукой глаза, не теряя связи с экипажем, ведя наблюдение за распространением пламени, продолжал лететь. Экипаж, наблюдая спокойствие командира экипажа, и его мужественную борьбу с огнем и с самолетом, продолжал свою работу. Пролетев на горящем самолете 75 километров по территории противника и, увидев воронки от разрывов снаряда, тем самым убедился, (что) пролетает линию фронта. Отдает приказание всему экипажу выбросится на парашютах. Но экипаж не мог оставить самолет в виду того, что в нем находится тяжелораненый товарищ и сам командир. Видя это, принимает решение быстро снизиться и посадить самолет, что и выполнено ОТЛИЧНО. Тем самым улучшил до крайности трудное положение экипажа «и» дал возможность легко выскочить из горящего самолета, производя посадку в расположении наших передовых позиций. Неся сильные ожоги, (которые) стали обугливаться, щеки лопаться Не бросился в панику, посадив самолет, выпрыгнул сам и упал, потеряв сознание в 3-х шагах от горящего самолета. Его примеру последовал экипаж, выпрыгивая на снег и спасая тяжело раненого товарища. В результате экипаж жив и находится на излечении в госпитале».

07.04.1940 г. младшему лейтенанту Маркову Александру Марковичу было присвоено звание Герой Советского Союза. Ему была вручена медаль «Золотая Звезда» N 298.

А. Тягачев рассказывает: «Тяжелый бомбардировщик летел над густым хвойным лесом, среди которого едва просматривались неясные очертания озер. Где-то у далекого горизонта бледнела полоска рассвета. Александр Марков вел самолет над незнакомой территорией. Вскоре штурман предупредил о подходе к цели. Данные разведки подтвердились: на лесном аэродроме виднелись ангары и черными крестиками выделялись самолеты. — Приготовиться к бомбометанию! — скомандовал командир. Атака была внезапной. Противник не успел даже поднять в воздух свои истребители. Лишь через две- три минуты после того, как были сброшены бомбы, заговорили пушки. А там, где совсем недавно виднелись самолеты и ангары, среди черных султанов дыма бушевало пламя. Александр Марков развернул машину. И тут летчик заметил быстрые вспышки огня на земле. По самолету били зенитки. Тяжелая машина, послушная воле пилота, начала набирать высоту, но один из снарядов все-таки угодил в левую плоскость, пробил бак. Длинные языки пламени охватили крыло. Летчик с трудом на короткое время выровнял теряющую управление машину. Катастрофически падала высота. И вдруг голос штурмана: — Товарищ командир, ранен стрелок! «Покидать самолет нельзя: погибнет товарищ», — подумал Марков и решил «тянуть», пока хватит сил. А пламя уже подобралось к пилотской кабине, лижет сиденье, обжигает ноги, руки, лицо. Едкий дым вызывает головокружение, слепит глаза. «Только не потерять сознание, — думал пилот, прикрывая рукой глаза. И продолжал «тянуть» изрешеченную машину. Позади осталась линия фронта. Под самолетом — родная земля! Вот обширная поляна. Туда! Только бы посадить самолет! И вот израненная машина на земле. Летчик еше пытался покинуть ее, но потерял сознание. Друзья, разбив кабину, вытащили Маркова на снег, разорвали одежду, доставили в госпиталь. Всего этого он не видел. Очнулся Марков через три месяца. Он попробовал пошевелиться, но острая боль снова погрузила его в забытье. Теперь врачи, которые все это время боролись за его жизнь, спасали летчику зрение, умело заглаживали следы ожогов. Однажды у койки Александра появился главный врач госпиталя. — Младший лейтенант Александр Маркович Марков, — как-то необычно торжественно начал он, — правительство удостоило вас высокой награды: вам присвоено звание Героя Советского Союза! — И врач, наклонившись, поцеловал его. Это было 7 апреля 1940 года. Почти девять месяцев госпиталя. А потом возвращение в часть, направление на учебу в Академию командно-штурманского состава ВВС имени Жуковского. Но в марте 1941 года снова госпиталь, сложнейшая операция, после которой о полетах не могло быть и речи. Пришлось покинуть и Академию. А через два месяца началась война. Александр Марков добивается отправки на фронт: штурмуя пороги высших военных инстанций, требует дать ему боевой самолет. — У вас же резекция желудка! — Не сердца же! — невозмутимо парирует Герой. И Марков снова на фронте. Опытный летчик начал войну на Калининском фронте командиром звена штурмовой авиации. Был ранен. После излечения его направили старшим инспектором воздушной армии фронта. В этой должности он совершил 40 боевых вылетов» [2].

В июле - ноябре 1941 г. – командир звена 12-го запасного авиаполка (г. Воронеж).

Участвовал в Великой Отечественной войне с ноября 1941 г.

В ноябре 1941-апреле 1942 гг. – командир авиаэскадрильи 215-го (с декабря 1941 г. – 6-го гвардейского) штурмового авиационного полка; в мае-октябре 1942 г. – лётчик-инспектор по технике пилотирования Управления 3-й ВА; в октябре-ноябре 1942 г. – командир авиаэскадрильи 5-го учебно-тренировочного авиационного полка 3-й ВА; в ноябре 1942-январе 1943 гг. – штурман 271-го истребительного авиационного полка. Воевал на Калининском фронте. Участвовал в обороне и освобождении города Калинин, в Великолукской операции. В январе-апреле 1943 г. – лётчик-инспектор Главного управления боевой подготовки фронтовой авиации ВВС Красной Армии; в апреле 1943-марте 1944 гг. – командир 396-го отдельного авиационного полка особого назначения Управления ВВС Красной Армии; в марте-августе 1944 г. – лётчик-инструктор по огневой подготовке Управления истребительной авиации Главного Управления боевой подготовки ВВС Красной Армии. С августа 1944 г. вновь на фронте в должности командира 4-го истребительного авиационного полка. Воевал на 2-м Прибалтийском фронте. Участвовал в освобождении Прибалтики и блокаде курляндской группировки противника.

Дважды Герой Советского Союза И.Н. Степаненко вспоминает: «Невысокого роста, строгий и настойчивый, Александр Маркович умел и любил летать. Он всегда учился сам и учил других. Военно-воздушные силы Красной Армии пополнялись более совершенной авиационной техникой, и Марков с успехом осваивал новые модели истребителей. Постоянная учёба была его жизненной потребностью. Александр Маркович говорил нам, что боевое мастерство необъятно, как небо, но мы обязаны объять его. Кажется, многому уже научился, есть у тебя и опыт, и победы. А завтра, в следующей схватке, словно снег на голову — опять какой-то изъян, ошибка, неудача. Значит, воюй и учись! В этом залог твоих успехов, удачи твоего подразделения, части, гарантия жизни твоей и подчинённых. В воздухе требования к лётному мастерству одинаково высоки, но командир обязан быть на голову выше своих подчинённых. Жизнерадостный, общительный, он часто советовался с командирами эскадрилий, уважал их и ценил как основных помощников в боевой работе» [3].

Член ВКП(б) с 1944 г.

20.03.1945 г. был сбит зенитной артиллерией противника. При вынужденной посадке на повреждённом самолёте получил тяжёлую травму позвоночника и до июля 1945 г. находился на излечении в госпитале в Москве.

Всего за время войны совершил 186 боевых вылетов на штурмовике Ил-2, истребителях Як-1, Як-7Б, Як-9 и Як-3, в 29 воздушных боях сбил лично 4 и в составе группы 6 самолётов противника.

В 1946 г. окончил Высшие академические курсы при Военной академии Генштаба (по линии Главного разведывательного управления). В 1946-1947 гг. – командир отряда военной кафедры Московского авиационного института.

В 1950 г. ему было присвоено воинское звание полковник.

В марте 1951 г. окончил командный факультет Военной академии им. М.В.Фрунзе с золотой медалью. С апреля 1951 г. – начальник отдела в Главном управлении боевой подготовки ВВС.

08.10.1953 г. умер. Похоронен на Ваганьковском кладбище в Москве.

Герой Советского Союза (07.04.1940). Награжден орденами Ленина (07.04.1940), Красного Знамени (28.10.1944), Отечественной войны 2-й ст. (06.06.1943), Красной Звезды (19.11.1951), медалью 2За боевые заслуги» (05.11.1946) и др. медалями.


ЛИТЕРАТУРА:
1. Иванов В. А. Герои земли Новгородской. – Л., 1962. С. 34-46


ПРИМЕЧАНИЯ:

[1] https://slrclarity.ru/tolko-na-front.html

[2] Там же.

[3] https://pressa53.ru/articles/15146/