Зубчатый рельеф

06.07.09.
                ЗУБЧАТЫЙ РЕЛЬЕФ

Сейчас, в эту минуту,  на этой странице сегодняшнего списка моих читателей  в 15-ти из имеющихся на ней 20 строк  упомянуты «неизвестные читатели», каждый под соответствующим порядковым номером, начиная с номера 1. Кроме порядковых номеров 3, 11 и 12, все остальные из этих 15-ти не назвавшихся своим именем читателей просмотрели мои «СМЕШНЫЕ ВОПРОСЫ», а также ещё что-нибудь.
Именно эти читатели – специалисты. Причём, как хорошо это видно, друг с другом они связаны.  Уже неплохо!
12 из 15 - это 80%. Остальные 20% успели просмотреть те смешные вопросы чуть ранее. Да и эти 80% тоже не по первому разу читают сие детское творчество, - ведь такое несерьёзное, - без всякой демонстрации знакомства с многоэтажными формулами из высшей и низшей математики.

Ну что ж, раз так, добавлю ещё немного своих соображений по этой теме, - о накидном кольце на пары зубчатых цилиндрических колес в редукторе.

 В заметках «Нью-Васюки» и «Нью-Васюки-2» я ещё раз, уже подробнее  коснулся конструкции и технологичности изготовления накидных колец и стальных ремней для зубчатой и для фрикционно-зубчатой передачи такого типа. Там рассмотрены вскользь   накидные кольца, выполненные в виде цилиндрических витых пружин. Рассмотрим  дальнейшее развитие этой темы.

В «Смешных вопросах» предлагалось использовать стальной ремень с рельефом на такой ленте в виде выдавленных в ней круглых, пологих пупырей. Такие стальные ремни можно изготовлять массовым производством под какие-то ряды стандартных размеров.
Всевозможные колеса под эти ремни такой фрикционно-зубчатой передачи не могут быть столь же  массовой продукцией, но они всё же технологичнее, а потому дешевле, чем колёса зубчатого зацепления по эвольвенте.
Однако, пупыри – это всё ж таки нечто примитивное. А почему бы в стальном ремне не выполнить рельеф под зубья колеса?!

Пусть средняя часть по ширине такой ленты будет гладкой. Однако по обе стороны от этой гладкой дорожки в этой ленте имеются выдавленные (при достаточном разогреве её током высокой частоты до требуемой пластичности) зубья, предназначенные для их взаимодействия с зубьями колеса. Профиль этих зубьев иной, чем полный профиль обычных зубьев под внешнее зацепление колёс. Гладкая часть, проходит посередине  ширины, вдоль такого ремня. Она не позволяет растянуть его зубья, а кроме того не даёт ремню соскользнуть с зубчатых колёс.
Пожалуй, лучше наоборот, - в гладкой ленте стального ремня пусть вдоль её середины будет выдавлен волнистый рельеф под зубья колёса, а края ленты, выступающие за ширину колёса пусть будут гладкие.
______

То же самое относится и к накидному кольцу, которое представляет собой витую цилиндрическую спираль, выполненную из высокопрочной, довольно тонкой пружинной проволоки. В такой спирали это накидное кольцо требуемой ширины составляет соответствующее число проволочных витков, навитых вплотную друг к другу. В этом кольце под разогревом током высокой частоты накатывают зубья зацепления с зубчатыми колёсами. Однако какая-то часть средних витков в этой спирали оставляется недеформированной. Эти витки не позволяют растянуться виткам с зубьями этого накидного кольца, накатанным в боковых витках этой спирали. Кроме того, как и в стальной ленте, упомянутой выше, те витки, что не имеют накатанных в них волнистых зубьев такого зацепления, не позволяют этому накидному кольцу-пружине соскальзывать с зубчатых колёс, охватываемых таким накидным кольцом. Профиль накатанных зубьев в витках такого накидного кольца похож на профиль зубьев Новикова с двумя линиями зацепления.