Летучий А. Я

ЛЕТУЧИЙ АЛЕКСАНДР (ИЗРАИЛЬ) ЯКОВЛЕВИЧ

Родился 25.11.1908 г. в еврейской земледельческой колонии Добрая Херсонского уезда Херсонской губернии Российской империи (ныне село Доброе Баштанского района Николаевской области Украины). Еврей.

Яков Пасик рассказывает: «Колония была основана евреями-переселенцами в 1854 г. В то время правительство императора Николая I продолжало проводить политику переселения и привлечения к земледелию евреев, проживавших в западных губерниях Российской империи. Так империя решала еврейский вопрос, снижая концентрацию евреев на своих западных окраинах и развивая новые территории Северного Причерноморья (ныне Юг Украины).  Летучие были среди основателей колонии... Родителями Израиля были Янкель (Яков) Шлемович и Этель Летучие. Он был последним, 13-м ребенком в семье.Рост благосостояния колонистов вызвал оживление торговли в колонии. Некоторые состоятельные колонисты при своих дворах заводили мануфактурные, бакалейные и галантерейные лавки. Владельцем бакалейной лавки, в которой продавались чай, сахар, кофе, мука, крупы, пряности и др., стал колонист Янкель Летучий. Его хозяйство состояло из двух частей: крестьянской и торговой. Как и все еврейские мальчики колонии, Израиль с малых лет ходил в хедер (частная религиозная начальная школа), где изучал основы еврейской грамоты и религии. Еврейский язык идиш был его родным языком, русский язык знал плохо. Родители Израиля умерли довольно рано: отец - от туберкулеза в 1915 г., а мать - от сыпного тифа в 1921 г. Детство Израиля выпало на тяжелые годы Гражданской войны. Ежедневные трудности закалили его физически и морально. К тому времени из 13-ти детей в живых осталось семеро: три брата и четыре сестры.  Во время Гражданской войны колония Добрая подвергалась нападению разных банд, которые занимались грабежами, насилием и убийствами. В состоявшемся 25-26 мая 1919 г. погроме в колонии Доброй был зверски убит старший брат Израиля Лейзер (Лазарь). После смерти матери Израиль жил у брата Хаима (Ефима), к которому перешло хозяйство Летучих. Осенью 1923 г. Израиль приехал в Москву к сестре Марии, которая училась на медицинском факультете в Первом МГУ. Однако остаться у сестры он не мог, так как она жила в студенческом общежитии. Кроме того, она не имела средств для содержания брата. Отсутствие жилища и средств к существованию поставило Израиля в разряд беспризорников, которых в стране после окончания Гражданской войны и голода было миллионы. Их забирали в специально созданные приемники. В них положение детей, как правило, было тяжелым: не хватало продуктов питания и одежды, не обеспечивались надлежащие санитарные условия. В один из таких приемников, находившийся в Москве на Покровской улице, был помещен и Израиль Летучий. В марте 1924 г. из приемника он был взят на попечение комсомольской организации школы крестьянской молодежи в деревне Мякишево (ныне Наро-Фоминского района) Московской области. На территории школы после ее закрытия в 1924 г. организовалась трудовая колония для беспризорных, где он находился до мая 1926 г. В 1926 г. он поступил на фабрику тонких сукон на улице Дубинина. До марта 1928 г. был учеником и подручным слесаря. С марта 1928 г. до июня 1930 г. работал слесарем на заводе им. 1-го августа на Ворошиловском шоссе. В 1924 г. Израиль поступил в комсомол. Был членом фабкома и завкома. В 1928 г. стал кандидатом в члены коммунистической партии, принят в партию в сентябре 1929 г.  Как было принято у еврейской молодежи, Израиль стремился получить высшее образование. По вечерам посещал рабфак (рабочий факультет). Осенью 1930 г. И. Летучий был зачислен студентом первого курса Московского торфяного института».[1]


Член ВКП(б) с 1929 г.

В 1930 г.кончил 1-й курс Московского торгового института.

В РККА с 1931 г. В 1932 г. окончил военную школу летчиков. Служил летчиком-инструктором в военной школе морских летчиков и летнабов в г. Ейске. Затем служил в авиачастях Ленинградского военного округа.

Яков Пасик рассказывает: «После окончания первого курса института И. Летучий в 1931 г. был призван в военно-воздушные силы Красной армии и зачислен курсантом в военную школу пилотов им. Мясникова (Севастополь-Кача). В августе 1932 г. Летучий окончил эту престижную школу. В 1932-1935 гг. был летчиком-инструктором в Ейской школе морских летчиков и летчиков-наблюдателей ВВС Красной Армии им. тов. Сталина (Краснодарский край). В Ейске Израиль познакомился со своей будущей женой, где она работала на железной дороге. В брак Летучий вступил в 1936 г. Жена - Летучая Лариса Викторовна, по отцу Залезняк, 1916 г. рождения, по национальности русская, занималась домашним хозяйством. Они имели двух сыновей. Старший - Юрий, 1937 г. рождения, младший - Игорь, 1945 г. рождения. В апреле 1935 г. Израиль был переведен в Ленинградский военный округ, где служил в 3-м легкобомбардировочном авиаполке 68 бригады в г. Красногвардейск (так в 1929-1944 гг. назывался город Гатчина). Перед Советско-финской войной старший лейтенант И.Я. Летучий занимал должность помощника командира эскадрильи».[2]

Участвовал в советско-финской войне. Был помощником командира эскадрильи 3-го легкобомбардировочного авиаполка ВВС 8-й армии Северо-Западного фронта. Совершил 32 боевых вылета.

Яков Пасик рассказывает: «В состав эскадрильи, в которой служил И.Я. Летучий, входили пять самолетов устаревших конструкций Р-5. Этот советский многоцелевой (разведчик, легкий бомбардировщик и транспортник) одномоторный самолет-биплан был создан в ОКБ Н.Н. Поликарпова в 1928 г. Р-5 был самым массовым самолетом 1930-х гг. в СССР. Экипаж состоял из двух человек: пилота и штурмана, которые размещались в двух открытых кабинах. Максимальная скорость самолета - 244 км/ч. Практическая дальность - 800 км. Практический потолок - 6100 м. Самолет строился в основном из дерева; крыло и оперение обтягивались полотном на аэролаке. Стрелковое вооружение состояло из трех пулеметов калибра 7,62 мм. Бомбовая нагрузка размещалась под крылом и фюзеляжем. С началом Советско-финской войны 3-й легкобомбардировочный авиационный полк был переброшен на Северо-Западный фронт и вошел в состав ВВС 8-й армии, дислоцировавшейся севернее Ладожского озера.  Эскадрильей командовал капитан Анатолий Семенович Топаллер (1911-1996). Вместе со штурманом, капитаном Марком Григорьевичем Близнюком (1906-1941) они составляли первый экипаж эскадрильи. Второй экипаж: заместитель командира эскадрильи, старший лейтенант Израиль Яковлевич Летучий и штурман, младший лейтенант Константин Павлович Присяжнюк (1918-1953). Третий экипаж: летчик, старший лейтенант Афанасий Карпович Хлыщиборщ (1908 - 1990) и штурман, младший лейтенант Павел Кузьмич Коротеев (1912- ?). Четвертый экипаж: летчик, лейтенант Анатолий Павлович Бритов (1918- ?) и штурман, младший лейтенант Сергей Иванович Бровцев (1912-1941). Пятый экипаж: летчик, старший лейтенант Николай Григорьевич Брагинец (1910-1985) и штурман, старшина Михаил Михаилович Чикунов (1914-1983)... Кроме обычных задач ведения разведки в глубине территории противника, нанесения бомбардировочных и штурмовых ударов самолетам семейства Р-5 часто приходилось заниматься обеспечением большого количества попавших в окружение частей Красной Армии продовольствием, боеприпасами и горючим. Последняя задача была наиболее трудной. Зенитно-пулеметный огонь финнов, а также огонь сидящих на деревьях в засадах охотников не позволял самолетам снижаться. Была и еще одна трудность: финны нередко копировали сигналы наших войск и тем самым вводили отдельные экипажи в заблуждение - часть грузов падала не по назначению. Иной раз возвращались советские машины такими изрешеченными, что всю ночь им чинили моторы, ставили заплаты на крыльях, чтобы наутро снова могли лететь... Летучий своей организованностью и дисциплинированностью многим помог капитану Топаллеру в сколачивании личного состава эскадрильи в боевой коллектив и в успешном выполнении боевых заданий. Летая в тяжелых погодных условиях днем и ночью на низкой высоте, эскадрилья всегда выполняла боевые задания. Командование ставило в пример всем ВВС эскадрилью Топаллера за храбрость и умение воевать в сложнейших условиях. За успешное выполнение боевых задач, в том числе обеспечение попавших в окружение, и проявленные при этом личное мужество и отвагу 26 января 1940 г. командир эскадрильи А.С. Топаллер был награжден орденом Красного Знамени, штурман эскадрильи М.Г. Близнюк - орденом Красной Звезды, остальные члены эскадрильи были награждены медалями «За отвагу» [3].

01.02.1940 г. при выполнении задания Р-5 комэска капитана Топаллера[4] был подбит и произвел вынужденную посадку на озере Иля-Лаваярви. Пока остальные экипажи барражировали над местом посадки и прикрывали его огнем из пулеметов, старший лейтенант Летучий сел рядом с подбитым самолетом и забрал экипаж Топаллера.

Рассказывает генерал-полковник авиации Рытов: «Над землей несколько суток висел сырой туман... Но вот небо прояснилось...

Первым поднялся в воздух экипаж капитана Топаллера. Накануне мы только что чествовали этого опытного летчика в связи с награждением его орденом Красного Знамени...

Туман еще не совсем рассеялся, и лететь пришлось почти над самым лесом. Малая высота позволяла противнику вести огонь из всех видов оружия. Тем не менее, самолеты преодолели огневой заслон, отбомбились и повернули обратно.

Рядом с машиной Топаллера разорвался снаряд. Его осколки в нескольких местах продырявили плоскость... Кабина стала наполняться сизым паром. Дальше лететь опасно: возможен пожар и взрыв.

Топаллер пристально всматривался в туманный горизонт, стараясь найти хоть какую-нибудь площадку. Но кругом, насколько хватает глаз, стояли могучие сосны, раскидистые ели, высокие белые березы. Сажать самолет на лес - катастрофа неминуема. Прыгать с парашютом не позволяет высота...

Спасительную площадку, блеснувшую за лесом, первым заметил штурман. Это было замерзшее озеро. Топаллер чуть довернул самолет и с ходу посадил его...

Еще во время планирования летчик обратил внимание на палатки, разбитые у опушки леса. Поэтому сразу после приземления он вытащил из кабины пулемет. Предупредительность оказалась не лишней. От палатки к самолету бежали, утопая в снегу, финские солдаты.

Друзья не оставили экипаж в беде. Бритов и Хлыщиборщ открыли по врагу огонь, вынудили его залечь, а Летучий тем временем посадил свой самолет метрах в ста от машины, потерпевшей аварию.

Топаллер и Близнюк подбежали… ухватились за расчалки, чтобы не сорваться в воздухе, и Летучий дал газ. Мотор взвыл, но самолет не двигался с места. Выступившая из-под снега вода успела накрепко приморозить лыжи.

Топаллер и Близнюк начали раскачивать машину с крыла на крыло. Наконец она стронулась с места.

- Давай-давай, не останавливайся, - махнул рукой летчику Топаллер. - На ходу сядем.

Первым прыгнул на плоскость Близнюк. Топаллер же сорвался и упал в снег. Догоняя самолет, он обронил меховые перчатки и ухватился за расчалку голыми руками.

Дополнительный груз давал о себе знать, но Летучий, приложив все свое пилотажное искусство, поднял машину в воздух буквально над самыми верхушками деревьев.

У Топаллера окоченели голые руки. Чтобы не сорваться с крыла, он зажал расчалки локтевыми сгибами и в таком положении находился все сорок минут полета.

Летучий и Топаллер встретились через час после посадки в медицинском пункте. Обмороженные руки летчика распухли, но он, не обращая внимания на боль, обнял своего спасителя, расцеловал.

- Да ладно, ладно, - освобождаясь от объятий своего командира, сказал Летучий. - Окажись на вашем месте я, вы бы тоже меня не бросили.

Топаллер молча кивнул головой[5]».

Следить надо за словами, однако.

09.02.1940 г. экипаж Летучего оказался в точно такой же ситуации. Был подбит. И совершил на вынужденную посадку.

На помощь ему пришел экипаж ст. лейтенанта Брагинца. Который приземлился рядом. Под огнем противника. И уступил место в кабине командиру и его раненому штурману, а сам, уцепившись за расчалки, полетел на крыле.

Яков Пасик рассказывает: «После уничтожения самолета А.С. Топаллера и без того маленькая эскадрилья уменьшилась. В ее составе находились всего четыре самолета. Обязанности командира эскадрильи исполнял старший лейтенант И.Я. Летучий, место его штурмана занял М.Г. Близнюк. 9 февраля 1940 г. два самолета эскадрильи выполняли очередное боевое задание. По-прежнему эффективно работала финская противовоздушная оборона. Она обрушила новый удар на пару советских самолетов. В результате был подбит самолет того самого Летучего, который совершил подвиг восемь дней назад. Все случилось примерно так же, как и с самолетом Топаллера. Протянув над лесом до ближайшего просвета, Летучий произвел вынужденную посадку на замерзшее небольшое болото в районе хутора Уома. «Счастливчик» Близнюк, попавший в такую ситуацию вторично, на этот раз был тяжело ранен. И. Летучий вытащил из кабины раненого штурмана и стал готовиться к обороне. Он знал: вскоре на место посадки, подтянутся финские лыжники. В это время Летучий увидел появившийся в небе самолет Брагинца. По уже проверенной схеме, сбавив скорость, тот шел на посадку. И без того узкое и кривое болото загородил увязший в снегу самолет Летучего. Но Брагинец проявил чудо летного мастерства. Его самолет прошел по болоту между крыльями самолета Летучего и ветвями дремучих елей. Брагинец подрулил, вылез из кабины, уступая свое место командиру. Летучий заколебался. Он не хотел принять от подчиненного такой жертвы. Но затем Летучий решительно взял управление, как более опытный и старший. Штурман Близнюка Чикунов втащил в свою кабину раненого Близнюка. Затем «хозяева» разместились на крыльях своего самолета. Летучий успешно совершил необычный взлет с кривой площадки болота. Самолет поднялся под носом у прибежавших финнов. Все четверо благополучно вернулись на свой аэродром».[6]

19.05.1940 г. старший лейтенант Летучий Александр Яковлевич был удостоен звания Герой Советского Союза. Ему была вручена медаль «Золотая Звезда» N 464.

Вскоре ему было присвоено воинское звание капитан.

Он был назначен командиром эскадрильи бомбардировочного полка 241-й бомбардировочной авиационной дивизии.

Участвовал в Великой Отечественной войне с июня 1941 г. Был командиром эскадрильи, авиаполка, замкомандира бомбардировочной авиадивизии. Лично совершил 81 боевой вылет.

Участвовал в битве за Москву. Командовал 734-м бомбардировочным авиаполком, летавшим на У-2. Летчики полка совершили 1427 успешных боевых вылетов, сбросил на противника свыше 3 тыс. бомб.

26.06.1942 г. Летучий был назначен командиром 646-го ночного легкобомбардировочного аиваполка 208-й ночной босбардировочной авиадивизии 2-й ВА.

В январе 1943 г. ему было присвоено воинское звание подполковник.

В составе Воронежского (позднее 1-го Украинского) фронта участвовал в КУрской битве, Битве за Днепр, Житомирско-Бердичесвской, Корсунь-Шевченковской, Ровно-Луцкой, ПРоскуровско-Черновицкой, Львовско-Сандомирской, Сандомирско-Силезской, Нижнесилезской и Верхнесилезской операциях.

В конце войны Летучий был назначан замкомандира 208-й НБАД. В этой должности участвовал в Берлинской и Пражской наступательных операциях.

В 1945 г. окончил курсы усовершенствования офицерского состава.

С 1957 г. полковник Летучий в запасе.

Яков Пасик рассказывает: «Обстоятельства вынудили его поменять свое исконное еврейское имя Израиль на русское Александр. Он жил в городе Пушкине (в черте Санкт-Петербурга). Был членом районного совета ветеранов, вел общественную работу, оказывая положительное влияние на воспитание молодежи. Люди, хорошо знавшие А.Я. Летучего, отмечали его доброту, мудрость и юмор. Он много читал и любил кино. С ним было о чем поговорить и всегда приятно общаться. Он вырастил успешных сыновей. Часто встречался с родственниками, которых его сестра Мерке (Мария) сумела вывезти из Украины перед оккупацией в 1941 г. Оставив о себе хорошую память» [7],

Умер 13.07.2002 г.

Герой Советского Союза (19.05.1940). Награжден орденами Ленина (19.05.1940), Красного Знамени (19.11.1951), Александра Невского (19.04.1943), Отечественной войны 1-й ст. (06.11.1985), двумя орденами Красной Звезды (14.08.1942, 06.11.1946), медалью «За отвагу»  (26.01.1940), «За боевые заслуги» (03.11.1944) и др. медалями.


ЛИТЕРАТУРА:
1. Бундюков А.Т., Кравченко М.В. Сыновняя верность Отчизне. – Одесса, 1982. С. 174-175.


ПРИМЕЧАНИЯ:
[1] https://evkol.ucoz.com/letuchy.htm

[2] Там же.

[3] Там же.

[4] Топаллер Анатолий Семенович (род. в 1911) Герой Советского Союза (19.05.40), подполковник. Русский. В РККА с 1929 г. В 1935 г. окончил 2-ю Краснознаменную военную школу летчиков им. Осоавиахима в Борисоглебске. Участвовал в советско-финской войне. Командовал эскадрильей 3-го лбап. Участвовал в Великой Отечественной войне. С 1945 г. в запасе.

[5] Рытов А.Г. Указ. соч. С. 112.

[6] https://evkol.ucoz.com/letuchy.htm

[7] Там же.