Кузя

Кузя.
Антиквариат авиа несущий " Кузнецов" вышел в поход. Интересно посмотреть мощный авианосец 1983 года рождения. В те времена авиация с вертикальным взлетом портила здорово палубу. Прожигала струя газов насквозь бетонные плиты. Матросы выковыривали их и выкидывали в море. На место их укладывались новые, пока не закончится  запас. Время  прошло дальних  СФ походов, стояние у Кубы. Всплытие атомной подводной лодки на пляже у Нового Орлеана! Чудесные времена гордости за СССР и за весь народ без туалетной бумаги. Дикость и лучшая экономика в этом полушарии уживались великолепно. Поголовного высшего образования не было и все получалось. Теперь осторожно вышли в поход дальний. В Европе иронизируют по этому поводу:«-Этот ржавый монстр накроет дымом наши берега. Путь до Сирии покажет толстый слой мазута. Принять бой нереально! Он увы, не легендарный « Варяг» и команда не та. Встанет в Тартусе на консервацию! Продадут Турции или обменяются с Египтом « Мистралями». Нет, будет  воевать и примет бой в 45 минут. За это время успеет уйти на дно с командой. По штату положено 1500 моряков, а у них 2000,тесно, покалечатся на сходах. Всё равно авианосец впечатляет это чудо времен СССР. Жаль такой музей». Будут журналисты и любители флотилию снимать, комментировать, придумывать страшилки.
Тогда мне стоит копнуть знаниями глубже в трюм.
Водоизмещение полное - 70500 тонн, а
стандартное - 55000 тонн. Длина - 304,5 ширина - 38,0 осадка — 10,5 ширина палубы - 75,0 мощность ПТУ, л.с. 4х50000.Скорость хода от .18- 32,0 узлов в час и хватит хода на 8000 миль. Когда корабль  на испытаниях в экономном  режиме шел 29 узлов легко. Да были времена! Старость не в радость.Количество самолётов должно быть 40,а по факту 26; вертолётов 24.Запас авиационного топлива, т 2500.Экипаж1980 моряков ,в том числе офицеров 520.Главная энергетическая установка не атомная, котлотурбинная, четыре вала с мощностью 200000 л.с..В нем 8 ярусов надстройки, 7 палуб и 2 платформы, носовые и кормовые МКО (по 4 котла и 2 ГТЗА в каждом), 5 энергоотсеков (с дизель- и паротурбогенераторами); ангар длиной более 150 и шириной 26 м. Он занял площадь с 3 по 5 палубу с двумя самолетоподъемниками. Они не велики,так14х16 м при длине Су-33 в21 м. Спасибо ,что у борта расположены. Хвостик над морем болтается. Главное моряку реально здесь выспаться и покушать. Для этого имеется 6 камбузов, делим на 1800.В каждом по 2 роты пищу принимают. В карцере и гауптвахте отдельно. Сходов 53 с номерами, кроме острова и расположены  они друг под другом. Четные номера  по левому борту, а нечетные по правому. Служили раньше матросы 3 года. Половину службы корабль изучали, вторую половину скучали. Теперь за один год службы толком не понять авианосец. Офицер  кричит на палубе матросу:
 – Матрос ко мне!
-Матрос Курочкин по вашему приказанию  прибыл! - нервничает парень  и краснеет. Он прослужил полгода, но ничего не знает, как в гостях. Матроса тошнит, хочется курить, по нужде, кушать и домой. Дембельский альбом рисует, мысли о нем и о парадной форме. - Приказываю бежать в КПС и передать на камбуз. Я не кушаю, пусть ужин принесут в каюту.
-Так точно! -сказал  моряк, стоит, соображает .Ему до дембеля КПС не найти. Приходится командиру объяснять нецензурно и жестами.
-Тебя проводить?
-Нет!-потеет матрос и начинает тошнить от офицера.
-Ступай направо к  тому борту! - повернул матроса  в нужном по направлении. Смотри на палубу не рыгай, за борт лучше. Не упади ради бога. Бегом   сто метров до  цифры 17.Сход значит и тихо вниз. Не упади до  4-й палубы. Там разбудишь дневального и спросишь про  КПС. Дойди, уйди с глаз, а то стукну! - кричит моряку. Того вырвало, постоял немного и в тяжелый шагнул путь.
-В увольнение  если отпустить на берег, то заплутает. Детский сад! -ругается он и смотрит в сторону любимую. Может   он в Сирии сойдет за финиками с 4-й палубы по трапу. Честь отдаст вахтенный офицер и морской пехотинец со штык - ножом на ремне. Форм одежды много у моряков, некоторые вообще ходят, в чем попало. Разложат после стирки форму сушить и бродят голые. С  него  документы не попросишь и проникают на корабль разные личности темные и светлые. Шасть на 3-й ярус надстройки (жилой) и не найдешь.
Здесь в одноместных каютах живут помощники командира и командир ЭМБЧ (старший механик ). Ниже, на трапе упираемся в блок-пост. Матрос сторожит себя и лампочки освещения. Если выкрутит шутник, то шабаш всему. Не найдешь пожарные рукава, огнетушители, стенды, колокола громкого боя. Начальство догадывается про сон на посту и старается доверить охрану лишь лампочки матросу. Воруют их безбожно друг у друга. Особенно клептоманы прославились  в БЧ-5 .Уничтожить авианосец могут диверсанты с опытом выкручивания или разбития лампочек. При осмотре командиром корабля выставляется два ,три матроса с запасной лампочкой. Лампочку в случае беды заменят, приклеят ее на клей, обмотают проволокой, заземлят. У командования ковры пылесосят, гоняют мух, мышей и прочую живность. Ниже вторая галерейная палуба полная огня. На каждую лампочку блок-пост. Свет гарантирован, но фонарики при себе. Ими отпугивают и привлекают воришек, которые скрываются на 2-м ярусе. Там разруха, брошенные каюты, темнота, запахи, шорохи, сточные воды попадают через шнурки в ботинки. Больше половины сходов здесь, а ниже в сумерках ад  трюма. Вода там  вонючая  и светится мазутом, мусор бытовой плавает со времен постройки корабля. Его не выносят, слишком высоко поднимать. Авианосец Северного Флота  на ходу-мусор  имеет боевую славу. Арктика, а вспомогательного котла совершенно   нет. Пар на хозяйственные нужды берется от ГЭУ, а специальной щелочной воды мало. Можно еще подать пар с ЭНС, а слива конденсата нет. Пар проходит по тубам вдоль БПТЗ, где  замерзает  в лютые морозы. Корабль превращается в плавучий холодильник. Команда в ватниках, шинелях спасается  своими самодельными электрогрелками. Горят трансформаторы сети освещения при 100 В на розетку. Нет  в помине 127В, а надо для грелки  обязательно 220В. Умельцы идут к фазе 380 В или суммируют две по127 В. Километры проводов в ярусах от редких щитов на 220 В. Порвать их  начальство боится, а вдруг нужные провода. Замыкает часто сеть и от этого тоскливо в трюме, особенно сыром Водопровод замерзает до 2 яруса, а это 60% всех кают. Рваные трубы и стакан воды в радость. Кругом вода, а воды нет. Матросы, и офицеры моются в носовой части, кроме командира  и его первых помощников. Гальюнов более полусотни, но половина на замке. Ключики дорого ценятся, наверное дороже лампочки. Главную роль в строительстве я отвожу вентиляции. Без нее появляется плесень и разруха. Электродвигатели многие сгорели. Спертый, влажный воздух стоит внутри кубриков .Здесь не круизный лайнер и иллюминаторов В каюте противно от гнили, плесени .Капает моряку сонному конденсат, а бывает душно. Тогда каюта превращается в турецкую баню. В южных широтах это невыносимо. Офицерам конечно легче и столовая отдельная  у них с грязной посудой,  столами.  Без носового платка сложно столоваться офицеру. Надо приборы протирать, а зачастую стол. В кают-компанию лучше не опаздывать. Поэтому толпятся офицеры, ждут угощения, общаются, спорят, обижаются, смеются, критикуют. Командир контр-адмирал -это единственный плавающий адмирал кушает и этого не слушает, не видит. Доложат в случае чего старпом (капитан 1 ранга), помощник по воспитательной работе, помощник по боевому управлению, помощник по авиации, помощник по живучести и помощник по правовой работе. На корабле 7 боевых частей, четыре службы и три команды: штурманская (БЧ-1), ракетно-артиллерийская (БЧ-2), минно-торпедная (БЧ-3), связи (БЧ-4), электромеханическая (БЧ-5), авиационная (БЧ-6) и радиотехническая (БЧ-7); службы медицинская, химическая, живучести (такая есть только на Кузнецове ); команды управления ( КУ ), боцманская ( БК ) и комендантская. Есть еще РО рота охраны, исполняющая функции корабельного ОМОН. В « Ноевом ковчеге» легко потеряться. Для этого предусмотрено за день 10 построений, каждое длится по полчаса. Итого 5 часов просто тупо стоит матрос в строю. Гарантия ,что за борт меньше вылетит. Пора строить парами и на экскурсию водить, лампочки считать. Год быстро пролетит, не заметишь. - Вы служите на авианосце! - начинается на построении болтовня.
-Он тяжелый авианосный крейсер! Самолетов то в трюме семь штук, - умник поправит и получит выговор строгий.
-Мы боевая группа, отрабатываем авианосную организацию. Пусть авиация   будет на берегу, но если надо сядет к нам,-гордо произнесет. Сам мечтает выйти на берег с вечера до утра в понедельник, субботу, среду. Лучше чем с утра до вечера. Это так неделя чередуется с другой.В первую ночуешь 64,5 часов, а во вторую всего 51 из 168. Плюс бесплатно квартиру в далеком поселке Видяево, Ехать автобусом туда часа четыре,зато семью реально видеть раз в неделю. 12 апреля отмечается день космонавтики, а Флот День своего руководства. Пора именовать его Флотом Лунных морей! Сумели ведь, ВВС превратится в ВКС и пугать названием  инопланетян. На « Кузе» большая текучесть кадров. Раз в пятилетку меняется полностью почти младший офицерский состав и мичмана. Так ,что ищут гальюн многие и вовремя не находят. От этого сырость возрастает и даже контрактники простотой своей удивляют. Служат ребята из провинции, Кавказа, как обычно. От такой  жизни матросы любят теряться , благо корабль большой. Раз в квартал поиски проводят по сходам, каютам. Кого ищут, забыли, просто время веселое на  два дня. Если не нашли, то на третий день матрос сам выходит. Теряет бдительность и интересуется, кого искали, может письмо из дома. Тут его хватают и в карцер прячут. Некоторых неделю ищут в южных широтах. В Арктике не забалуешь долго, и находят через несколько лет в укромном уголке мумию. Призрак, конечно ходит на проверки, но не в столовую. На него списывают кражу лампочек,200 пар офицерских ботинок. Открылся   обувной ларек. Консервы до камбуза специально надзорные службы дырявят, но они продаются на берегу дешево. Цыганский табор можно прописать по заброшенным каютам. Обживают жилплощадь  моряк,  в одиночестве  скучает и дичает. Ходит, пугает моряков не хуже приведения. Самолеты взлетают при солнце, ветре и при скорости в 6 узлов  и почти без топлива.
-Легче- проблем меньше! Лучше бы е летали!-говорят моряки у трамплина. Тогда роль авиации не понятна. Может кружить около, отпугивать или ловить собой ракеты.. Авиация на севере редко появляется даже в ангаре. Там 25-тонный автокран, четыре тягача-буксировщика, пожарные ГАЗ-66 и ЗиЛ, Газель , УАЗ-452, козлик и трактор с установленным на нем реактивным двигателем для очистки полетной палубы от снега, мазута, льда.Барахлит система горизонт-азимут и стрелять можно, но мимо ракетами. Все четыре дейвуда текут на подшипники линий валов. Нет оборотов нужных,ГЭУ выпускает облака дыма, генератор не запуская и темнота. По инерции скользит чудо в океане без связи,локаторов с холодными котлами. Из гальюна не выйти, а куда идти, темно! Жизнь замирает временно, а электрик не спешит. У берега мели опасны. Сядет такой гигант, не сорвешь. Ждут его ремонтники судоремонтного завода №35. Это его домашний адрес. Рядом с крейсером Адмирал флота Советского Союза Горшков. После пожара на консервации и моряки вечно в увольнении. Сказка круглый год, курорт Северного Флота. Мыши и те чаще по палубе бегают. Заводской ВОХР укомплектован женщинами. Их не ласкают мужчины, тогда они на КПП начинают шарить в форме, нюхать спиртное облако, читать пропуск, как роман. Изымают сумки пустые без пропуска. Хотя в в целлофановом пакете разрешено все проносить. Абсурд наш  умиляет и удивляет необычайно.
22.10.2016г.