Главный недостаток эстакадной веломагистрали

Все виды городского транспорта (и не только его) приносят доход каким-то заинтересованным структурам. Как правило эти структуры построены по пирамидальному принципу. Наиболее широкая часть этой пирамиды имеет наименьший доход, а на ее вершине находится небольшая группа олигархов, получающие наибольшие прибыли.
Какие структуры задействованы в таком бизнесе: металлообрабатывающие(машины), энергетические (топливо), дорожные и все другие, которые обслуживают названные выше, а также медицинские и юридические (последствия ДТП, загрязнения окружающей среды и различные другие).
Хороший ли, плохой ли, но у всей этой пирамидальной структуры имеется какой-то заработок от этого бизнеса. Это,безусловно, хорошо - все при деле и как-то живут. Если с этой точки зрения  посмотреть на эстакадные веломагистрали, то они этим структурам ни работы, ни заработка практически не принесут. Эстакаду построил, продлил, а дальше что? Катайся в свое удовольствие, а затрат природного сырья, а поэтому и доходов - практически никаких нет (большим налогом не обложишь). Вот в этом и кроется главная беда эстакадного велополитена. Поэтому прав был транспортный научный руководитель Михаил Блинкин, сказав: "Так нигде не делают". Это верно - почти никому здесь не на чем зарабатывать - нет затрат невосполнимых природных ресурсов (ископаемых материалов и топлива). И не нужно рыть самим себе метро-ямы. Но ведь и других дел для заработка невпроворот: создавать сады и парки, выращивать леса, улучшать дороги, повышать здравоохранение, обезопасить пищевую продукцию, очищать природу от накопившейся грязи, заниматься биотехнологией, нанотехнологией, ядерной энергетикой,космосом, медициной, искусством и еще много разных и необходимых дел. Для них нужны и рабочие руки, и и технари, и гуманитарии, и ученые. Вот где всем найдется много работы. При этом совсем не обязательно бездумно расходовать природные ресурсы. Следует также учесть, что по пропускной способности с велосипедной эстакадой шириной 4м не может сравниться ни один другой вид городского наземного транспорта (см.на сайте Велотранспортный союз статью "Примерный расчет пассажиропотока на веломагистрали"). Так в чем же недостаток веломагистрали, ведь она вдобавок и никому не мешает? - Все дело в том, что здесь нет нескончаемых прибылей для правящих олигархов, а для всех остальных - можно жить гораздо лучше, чем сейчас. Здесь только надо быть человеком среди людей (презумпция духовности, а не богатства и войска). Потребуется также серьезная переориентация в выборе каждым наиболее соответствующей ему профессии. Тогда само по себе исчезнет сообщество олигархов-аллигаторов (они останутся только в водоемах). Все станет на свои места и отзовется человеку благодарная Природа! Не будет олигархов с необъятными деньгами - не будет и кризисов.
Бороться надо не с олигархами (когда революционно меняют одних на других), а с затратным механизмом, бесконечно расходующим природные ресурсы и избыточно человеческий труд. Для этого необходимо создать науку, обучающую людей Рациональному Природопользованию, исключающую бездумное разграбление природы и массы человеческого труда. Тогда у каждого останется время и на профессиональное и на духовное совершенствование.