Роттердам. В поисках Эразмуса

Роттердам – понравился сразу и безусловно. Еще заочно. За стильность. За красоту архитектуры будущего. За драматичную, но интересную судьбу.

Из путеводителя: 14 мая 1940 г. руководители Роттердама отвергли гитлеровский ультиматум о сдаче города, на что тут же последовала реакция нацистского командования. В результате варварской бомбардировки были уничтожены 24 тысячи домов, 2500 магазинов, 1200 фабрик, 70 школ и 21 церковь. Мир, ещё не видевший развалин Ковентри и Сталинграда, содрогнулся. А когда в 1945 году фашисты покидали город, то довершили содеянное, взорвав сохранившиеся портовые сооружения.

Такая невезуха с довоенным руководством с лихвой компенсировалась послевоенным. Если первое отдало город варварам на растерзание, то второе – гениям для созидания. Я прямо вижу, как молодых талантливых архитекторов вызывают в высшие инстанции и без лишних слов дают карт-бланш. И не на восстановление горячо любимых древностей, а на строительство нового! Нового Города. И ребята оттянулись по полной. Конечно, в хорошем смысле слова.
Не знаю, как гениям удалось договориться между собой, но концепция застройки города потрясает. “Только небо для нас – предел”. Центральная часть города состоит из всё возрастающих по высоте зданий и напоминает силуэт огромной птицы, распростёршей свои крылья и готовой взлететь к небу. Птицей же застыл над заливом мост Эразмус. Когда, ведомые нашим упертым навигатором, мы, наконец, въехали на него с одной из самых оживленных магистралей Роттердама Бомпьеслаан, остатки сомнений в нашем личном первенстве мостов (помните, питерские вантовые и Эразмус?) исчезли. Эразмус – лучший! И это ещё было ранним вечером, и мы видели его без уникальной подсветки.
Мне совершенно понятно, что я приеду в этот город опять.  Чтобы днем не спеша гулять по улицам этого уникального результата высшей интеллектуальной деятельности человека, а потом долго стоять у открытого окна, смотреть на огни ночного города  и слушать, как стихает шум улиц, и город уходит ко сну с полуночными гудками портовых тягачей - тепловозов.
Еще через 60 километров мы пересекли границу Бельгии. Шестой день путешествия продолжался…