Добкявичюс Юргис

Добкявичюс Юргис (Dobkevi;ius, Jurgis) - Выпускник Бакинской Офицерской Школы Морской Авиации.


Вступление:

30 января 1919 года - день рождения литовской авиации, т.к. в этот день одним из первых государственных актов Независимой Литовской республики
было постановление о формировании первого литовского авиаотряда при инженерной роте в Каунасе.
В состав отряда стали зачислять добровольцев авиации.
Вскоре авиаотряд стал авиационной ротой.
2 марта литовская авиация начала участвовать в боевых действиях против Красной Армии.
12 марта авиационная рота отделяется от инженерного батальона и начинает существование как авиационная часть «Oro Laivynas» - Воздушный флот.
12 марта считается днём рождения литовской военной авиации - самостоятельной организации, состоящей из авиачастей и авиашколы.
В 20-х годах для литовской военной авиации закупаются новые самолеты в Италии (SVA-10, Ansaldo A-120, Fiat CR-20), Чехословакии (Letov S-20).
В это же время литовскими конструкторами Ю. Добкявичюсом  и А. Густайтисом разрабатываются самолёты оригинальных конструкций.

Основное:

О короткой, но яркой жизни Юргиса Добкявичюса — первого военного летчика, первого дипломированного авиаинженера, первого авиаконструктора Независимой Литвы.

Родился 23 марта 1900 года в Санкт-Петербурге.
Его отец в то время работал ассистентом у профессора Менделеева в Главной палате мер и весов.

В 1917 году с золотой медалью окончил в Петрограде Выборгское 8-ми классное коммерческое училище. 

После выпуска из Училища поступил в Петроградский политехнический институт на кораблестроительное отделение, одновременно посещал занятия на Теоретических курсах авиации и воздухоплавания.

Но вскоре был мобилизован в российскую армию и направлен на учебу в Баку.

Юргис Добкявичюс был зачислен в Переменный состав нижних чинов Бакинской офицерской школы морской авиации и определен в класс авиационных механиков.

При обучении авиамехаников для обслуживания парка самолётов военной авиации в Школе большое внимание уделялось практике.
Курсант должен был разбираться в летательных аппаратах разных моделей, их устройстве, уметь разобрать и собрать двигатель, запустить его,
разбираться в технических жидкостях, топливе, маслах, знать основы слесарного дела, клёпки, пайки, сварки, обработки дерева и других материалов на станках,
уметь пользоваться измерительными и чертёжными приборами, знать основы метеорологии и навигации...

Знания, полученные в БОШМА, очень пригодились Юргису позже в его конструкторской работе.

В 1918 году Добкявичюс успешно окончил курс обучения и выпущен из БОШМА.

В 1919 году с родителями переехал в Литву.

«Oro Laivynas» (Воздушный флот) переименовывают в «Karo Aviacija» («Военная авиация») Литвы со штабом в Каунасе.
Реорганизованная структура имеет в своем составе военную авиационную школу при авиачасти в Каунасе.

В 1919 году Юргис записывается добровольцем в Войско литовское и 7 августа того же года поступает учиться в каунасскую военную авиационную школу.

16 декабря 1919 года в соответствии с приказом по армии № 206 состоялся первый выпуск литовской авиационной школы.

Юргис оканчивает училище в первом выпуске из 34 лётчиков с присвоением воинского звания лейтенант.
Направлен для прохождения службы в Авиационную часть Войска литовского. 

Квалификация литовских летчиков была достаточно высокой.
Для всех была обязательна программа обучения высшему пилотажу, а за аварии увольняли со службы.

16 апреля 1920 года переведен в 1-ю воздушную эскадрилью ВВС Литвы в качестве курсанта-лётчика.

ВВС Литвы приняли участие в 1920 г. в вооруженном конфликте с Польшей.
Участуя в боевых действиях, 11 июля 1920 года Юргис совершает 24 боевых вылета на польский фронт.

22 сентября 1920 года назначен командиром 1-й воздушной эскардильи, а 1 ноября того же года переведен на должность военного лётчика.

" На польско-литовском фронте была только одна попытка воздушного боя в октябре 1920 г.
При налёте польских "Бреге" на аэродром в Каунасе.
У взлетевшего на перехват Ю. Добкявичюса на "Фоккере Д. VII" перестал тянуть двигатель.
Настичь противника он не смог. Поляк, заметив взлетевший "Фоккер" - ретировался.
Всего литовцы совершили 90-100 боевых вылетов на польском фронте.
Но, в основном, на бомбардировку и разведку." 

1 декабря 1920 года первым в ВВС Литвы Юргис Добкявичюс получает звание военного лётчика.

В декабре 1920 году первым в Литве на самолёте "Fokker D.VII" выполняет фигуру высшего пилотажа «мёртвая петля» над каунасским аэродромом.

В 1920 году награжден орденом "Крест Погони" 1-й степени с мечами (Vyties kry;iaus 1 laipsnio ordinu). 

В мае 1920 года в Каунасе были образованы Мастерские военной авиации (Karo aviacijos dirbtuv;s, KAD) Литвы, где осуществлялся ремонт самолётов и авиационных двигателей.

26 апреля 1921 г. Ю. Добкявичюс дважды попадал в аварии при посадках самолетов, но оставался невредим.

22 апреля 1922 г. произведен в старшие лейтенанты авиации.

Не упуская ни одной возможности взлететь в небо, Добкявичус занялся конструированием самолетов.

За 3 года (с 1922 по 1925) он создал 3 самолёта: одноместный "Доби-I", двухместный "Доби-II" и истребитель "Доби-III".

                "DOBI-I" - спортивный моноплан (1921 - 1922).

В 1921 году в мастерских военной авиации Добкявичюс вместе с механиками своей эскадрильи начал строить спортивный самолёт собственной конструкции.
"Доби-I" был одноместной авиеткой с крылом трапециевидной формы.
В августе 1922 г. самолет успешно прошел испытания.

                "DOBI-II" - разведывательный моноплан (1923).

20 октября 1923 года Ю.Добкявичюс провел первый испытательный полет "Доби-2".
После успешных испытаний в конце 1923 года военный бюджет на 1924 год предусмотрел выделение фондов для производства десяти "Доби-II".
К сожалению, самолет, построенный Ю.Добкявичюсом в авиационных мастерских, так и остался единственным прототипом.
Во время испытаний случались и аварии...

В 1923 году награжден орденом "Крест Погони" 2-й степени с мечами (Vyties kry;iumi 2 laipsnio ordinu).

Понимая, что ему не хватает необходимых знаний, Ю. Добкявичюс подал рапОрт по команде
об освобождении по собственному желанию от занимаемой воинской должности и командировании на учебу в Высшую авиационную школу.

Последовала положительная резолюция высшего военного командования, и 7 ноября 1923 года
Ю. Добкявичюс отправился учиться во Францию, в Высшую школу воздухоплавания (L'Ecole Superieure d'Aeronautique) в Париже.

Управление спорта Литвы назначило Ю. Добкявичюса руководителем команды литовских спортсменов на VIII Олимпийских Играх 1924 г. в Париже.

31 июля 1925 г. он закончил Парижскую Высшую школу аэронавтики, став первым профессиональным Литовским авиаконструктором.
С 1 ноября 1925 года работал в качестве младшего инженера в авиационных мастерских в Каунасе.

                "DOBI-III" - истребитель моноплан (1924).

Проект «Доби-3» Юргис привез из Парижа.

Первое испытание «DOBI-III» было проведено 29 ноября 1924 года.

На 1 декабря 1925 г. Ю. Добкявичюс страдает от тяжелой аварии на окраине города Каунас.
Он сломал ногу и находился в госпитале.
Последствия травмы помешали его работе в течение нескольких месяцев.
Только весной 1926 года он был в состоянии вернуться к работе над «DOBI-III».

Последний путь:

Рано утром 8 июня 1926 г. Ю. Добкявичюс отправился в свой последний полет...

В июне 1926 года в Книге Приказов по 1-й эскадрильи, командиром которой был старший лейтенант Юргис Добкявичюс, появилась запись:

    " 8 июня в 7 часов при испытании в воздухе инженером Добкявичюсом одноместного аэроплана собственной конструкции «Доби-3», построенного в авиационном парке, случилась катастрофа.
    Когда инженер Добкявичюс приземлялся, аппарат задел правым крылом за дерево и разбился.
    Инженер Добкявичюс получил тяжелую травму, был доставлен в военный госпиталь, где в 13 часов скончался."

Похоронен на Пятрашюнском кладбище в Каунасе.
Это кладбище является пантеоном выдающихся людей Литвы. 

Память:

* На месте гибели Ю. Добкявичюса установлен мемориальный камень
* На доме в Каунасе, где Ю. Добкявичюс жил с 1920 г. по 1926 г. установлена мемориальная доска.
* Почтовое ведомство Литвы выпустила 2 памятных конверта - в честь  80-летия и 100-летия со дня рождения Ю. Добкявичюса.

                P.S. Уважаемые Читатели !
    Фотографии (очень много и очень интересные) к данной статье Вы можете легко найти в Энциклопедии сайта "Наш Баку"         
[http://www.ourbaku.com/index.php5/], используя "Навигацию по сайту".

С наилучшими пожеланиями, Сибор.