Ночной вылет

Разбудил меня среди ночи мой бывший командир экипажа Юрий,он сказал:
- Одевайся тебе на вылет.
 Я посмотрел на часы, было 2часа 45 минут. Я стал быстро одеваться, влез в ботинки, надел свитер, демисезонную куртку. Прицепил кабуру с пистолетом, взял портфель ,З.Ш.* автомат, на голову надел фуражку защитного цвета. Позевывая вышел в коридор аэропорта, там меня встретил Николай. Головы у нас болели, я еще раз поздравил Николая с днем рождения. Потом подошел Юра и спросил:
- Вы что здесь стоите, идите на стоянку все уже там.
-  Юра, у тебя выпить есть, а то голова болит?
Спросил я
- Идемте, полечу вас.
Мы зашли в комнату дежурного по части. Юра достал бутылку с прозрачной жидкостью. Открыл пробку и налил нам по пол стакана. Я понюхал, пахло чем - то знакомым. Юра достал начатую банку тушенки и два ржаных сухаря.  Чокнувшись с Колей выпили, тут я вспомнил, что это за запах. Это был самогон.  Закусив тушенкой я спросил:
- Где ты взял самогон?
- Идите, а то вас там уже комэск заждался.
Сказал Юра.
Из темноты выехал УАЗик командира эскадрильи(комэск), он остановился у здания, водитель крикнул, чтобы мы садились. Николай и я сели в машину, водитель повез нас на стоянку. Когда машина подъехала к вертолетам, они были уже расчехлены. Мы вылезли из машины, каждый пошел к своему вертолету. На аэродроме было холодно. Меня стала пробивать дрожь, я посмотрел на небо, надо мной висели большущие звезды. Я залюбовался ими, оторвал меня от созерцания неба окрик комэски:
- Долго ты еще будешь на звезды смотреть, тебя все ждут.
Я подбежал к вертолету, залез в дверь, сел на свое место, потом поздоровался с командиром и Сергеем.
Одев З.Ш. и привязавшись, я стал включать тумблера для запуска. Когда выполнил все операции, доложил по СПУ*:
- Карту выполнил к запуску готов.
Комэск запросил у Р.П.*
- 301 карту выполнил запуск.
- 301 запускайте!
- 301 понял.
Вертолет начал запуск, через три минуты вышел на нормальный режим работы, Сергей вылез, осмотрел вертолет и закрыл дверь. Также работал борт ведомого, его освещал луч  наших посадочных фар. Вокруг вертолета вращался круг от концов лопастей. На них были включены лампочки. Летчику надо видеть конец лопасти, где она находится.

Вертолёты стали выруливать. На перроне нас ждала медицинская машина. Когда наш вертолёт подрулил, из машины вылезли врач и три медсестры.  Сергей открыл дверь, поставил лесенку и помог им забраться в кабину. Туда же поместили два, каких - то ящика с красными крестами. Сергей залез в вертолет, убрал лестницу и закрыл дверь. Комэск запросил у Р.П.
- 301 карту выполнил взлет парой.
-301 взлетайте ветер такой. Давление такое, высота полета 1500 над точкой.
-301 принял ветер, давление, высота над точкой 1500.
Вертолеты пошли на разбег и через несколько минут пара взлетела. После взлета комэск выключил все огни, так же поступил и ведомый. Вертолёт стал набирать по кругу 1500 метров. Вверху было темное небо с большими звездами. Вокруг вертолёта была тьма. Комэск сказал:
 - Летим в Айбакский разведбат, там надо забрать трёх тяжелораненых и пятерых убитых.
 Я стал считать, сколько нам нужно времени, чтобы пролететь по маршруту.

 Лету туда, было пятнадцать минут, но это днем. Ночью я туда не летал, как и комэск,Было еще одно препятствие, вокруг батальона были горы. Там днем садились, еле разворачиваясь, а ночью когда ничего не видно, было особенно неприятно.  Я сказал об этом командиру, тот ответил:
- Да знаю я, если мы не прилетим и не заберем их сейчас, через два часа уже будет поздно.
- Не волнуйся, сядем. Они обещали все горы обозначить.

Снизу из кишлака по нам открыли огонь, трассеры проходили впереди по курсу, я засек, откуда велся огонь, это было легко сделать так как там горел большой костёр. На карте на месте кишлака, я поставил крестик. Командир спросил:
- Ты заметил откуда стреляли по нам ?
- Да командир засек.
- На обратном пути разберемся.
Потом обратился к ведомому.
-302 как дела?
- 302 с права на месте. Все нормально.

Пара набрала высоту 1500 и шла над горами. Внизу появились пики и очертания гор. Вертолёты вышли правильно, это меня порадовало. Когда проходили в одном месте, то внизу показались какие - то тени. Было очень темно, я не смог различить, кто там был. Вскоре вертолёты подошли к конечной точке нашего маршрута. Вдруг внизу вспыхнули фары многих машин, показывая нам место нашей посадки. По краям гор на возвышенностях зажглись красные фонари. Тем самым показывая нам, где находятся горы.Пара стала по спирали опускаться вниз. Заходя на второй круг, мы увидали пролетевшую впереди нас трассу. Когда  развернулись, чтобы ответь, по тому месту работала ЗСУ «Шилка» четыре сплошные линии били по горам, больше от туда никто не стрелял.  Вертолёт благополучно сел на площадку. За нами через две минуты сел ведомый. Комэск выключил двигатели, Сергей открыл дверь и поставил лесенку. Я помог поставить держатели для носилок. Получилось, держатели на четверых раненых.

 Стали заносить раненых, носилки вставляли в держатели и подсоединяли раненым капельницы.  Трех тяжелораненых загрузили в вертолет, еще сел один раненый с ранением в ногу. Дверь закрыли, Сергей сказал, что можно взлетать. Комэск вывел обороты на взлетный режим. Вертолет взлетел и стал по спирали набирать высоту. Вскоре мы набрали высоту 1500 метров. Я посмотрел на время, мы пробыли в полете двадцать пять минут.  Вскоре в эфире раздался голос ведомого:
- 302 1500 набрал справа на месте.
- 302 принял.
Сказал комэск.
Я передал комэске курс следования вертолёта. Пара полетела в сторону хребта, справа от нас на горизонте стало заметно светлеть. Командир сказал:
- Минут через двадцать красотища здесь будет. 

Когда пролетали над хребтом, я посмотрел вниз, были видны пики гор ,а в глубине была холодная, темная бездна. Впереди были одни звезды, я нашел радиостанцию «Маяк» и настроил радиокомпас на нее. Теперь вертолёты  четко могли выйти на наш аэродром. Все экипажи постоянно пользовались этим способом выхода на свой аэродром. Летишь и слушаешь приятную музыку, а стрелка радиокомпаса показывает курс на базу. В этот раз передавали песни Юрия Антонова. Командир молчал, значит и ему нравилась эта музыка. Я сказал какой держать ему курс. В ответ он, молча, показал мне пальцем на прибор, там стоял такой курс который я передал.

Так пролетели еще пятнадцать минут, наше хорошее настроение перебила трасса из ДШК. Эта трасса стала приближаться. В эфир раздался голос ведомого:
- 301 разрешите отработать по цели?
- 302 запретил, выполняем задание. Засеки цель.
- 301 понял, цель засек, выполняем задание.
Вскоре вертолёты сходу по спирали уменьшили высоту полета и командир запросил у Р.П. посадку.
-301 посадку, транспорт, приготовьте две капли* по 250, два РБК*по 250. Заправку.
- 301 садитесь на перрон транспорт ждет.
Парой зашли на освещенную полосу и подрулили к перрону, там нас ждали четыре санитарные машины. В две санитарки загрузили раненых с медиками. В третью и четвертую двухсотых*. Их оказалось пять мест. Потом вертолёты не выключаясь зарулили на стоянки. Там нас ждал технический состав. Когда вертолёты выключились, нас быстро заправили, вместе с техническим составом я и Сергей на вертолёт подвесили две РБК- 250. Ведомому подвесили две фугасные бомбы по 250 кг. Пара запустилась и вырулила на полосу.Комэск запросил Р.П.
- 301 к взлету парой готов
- 301 взлетайте давление, ветер с набором над точкой1500.
-301 принял давление, ветер с набором 1500.

Вертолёты взлетели, набрали высоту и полетели к тому месту, где нас обстреляли. Цель на фоне черных гор была видна очень хорошо.  Внизу услыхали гул вертолетов и открыли огонь из пулемета, к нему присоединились несколько автоматов. Трассы полосовали небо мы зашли и я сбросил две бомбы.  Командир сделал резкий боевой разворот, внизу были видны два взрыва. Пулемет замолчал, в это время услыхали голос ведомого:
- 302 Цель вижу работа.
В ночи вспыхнули ещё два взрыва, что-то загорелось. В зареве пожара,были видны четыре машины, на двух стояли пулеметы. Один открыл огонь трасса прошла далеко впереди вертолёта. Комэск прицелился и пустил по стреляющему пулемёту четыре НАРС. Машина сразу взорвалась, вертолёт прошёл над другими, делая боевой разворот. В это время ведомый, пошел в атаку. Загорелась еще одна машина. Наш вертолёт уже заходили с другого ракурса. С этой стороны противник нас не ждал. Еще одна машина взорвалась. Точку поставил ведомый уничтожив четвёртую машину. Мы еще покрутились над этим местом, больше по нам никто огонь не открывал. Сделав ещё один круг, пошли на свой аэродром. Справа начало светать, весь восток покрылся яркими красками всех цветов радуги. Сначала фиолетовый превращался в синий,  потом в голубой,  зеленый, потом желтый, оранжевый. Яркое солнце вылезло из-за горизонта, утро вступило в свои права. Улетали мы ночью ,вернулись утром. Время на моих часах было 5 часов 30 минут.

Когда комэск зарулил и выключился, я и Сергей зачехлили, заправили вертолет. За эту ночь пара налетали два часа.  Комэска предложил нам за удачный вылет выпить спирту. Все это одобрили, собравшись у него, мы выпили по четыре рюмки, потом все пошли отдыхать. Комэск приказал, чтобы нас никто не беспокоил. На следующий день разведка донесла, что наша пара, своим ракетно - бомбовым ударом уничтожили два миномета, одно безоткатное орудие, два ДШК.Четыре автомобиля. Около двадцати душманов. Самое главное мы спасли жизнь двум солдатам и одному прапорщику. Опоздай вертолёты на два часа, они могли бы и не выжить.

*Р.П.-руководитель полётов.
*З.Ш.-Защитный бронированный шлем(ЗШ-5Б)с титановыми пластинами вес три килограмма.
*СПУ- Самолетное переговорное устройство.
*РБК-250—разовая бомбовая кассета 250 кг. Делилась на много бомбочек которые при взрыве делились еще радиус поражения 150 метров.
* Капля- так называли фугасные авиационные бомбы.
*ДШК- крупнокалиберный пулемет 12.7 мм.(Дектерёва Шпитального Крупнокалиберный)
* Ведущий – в паре первый вертолет(самолет)
*Ведомый- летящий за ним на расстоянии вертолёт (самолет), чаще всего летит выше его.
* Двухсотый или груз двести - название убитого.

На фото: Ночь в горах.

http://www.proza.ru/2013/02/05/135