06.01.13.
Уменьшение потерь на трение - тема судьбоносная для дальнейших перспектив широкого использования принципиально новых механизмов, пока ещё экзотических в общем машиностроении.
Вот очередная прочертёжка теперь в таких пропорциях размеров в деталях одного из вариантов, схематически уже показанных ранее не единожды.
Ролики в отличие от шариков обеспечивают чистое качение. Но направление их осям следует задавать, причём как можно более жёсткой конструкцией соответствующего узла.
В последних моих картинках сепаратор упрощён до единственной толстой спицы, по которой скользят довольно крупные шарики, пересекая плоскость симметрии механизма.
Пара таких параллельных, довольно массивных, относительно коротких спиц, - расположенных в плоскости, перпендикулярной оси механизма, - обеспечивает некоторую достаточную жёсткость механизма, ориентирующего оси роликовых подшипников, предназначенных для редукторов SINnx приемлемой мощности в такой пропорции размеров его деталей.
Более того, этот узел понадобится и для редукторных механизмов, иного математического принципа.
Промежуточное звено зацепления. Вместо шарика
© Copyright: Иосиф Ольшаницкий, 2013
Свидетельство о публикации №213010601936
Свидетельство о публикации №213010601936
Рецензии
УПРОЩЕНИЕ.
Нет необходимости аж в двух стержнях, если сами торцы такой детали, несущей подшипники, задают направление их оси.
На этих торцах, разумеется, должны быть скользкие прокладки, например, из латунной фольги.
А подшипники, конечно же, должны быть сферическими (причём, если возможно, то роликовыми однорядными, - с целью принципиального увеличения их нагрузочной способности).
19.05.18.
Нет, куда лучше - наоборот. Потери на трение скольжения по торцам деталей устраним полностью.
На показанных здесь стержнях должны быть не втулки скольжения, а шарики линейного многорядного подшипника качения, - вдоль этих цилиндров.
(Аналогично: стержневые направляющие, работающие с сопротивлением и нагревом всего лишь от трения качения, - а не скольжения, - применяют в типичных скоростных штампах).
Роликовые подшипники в канавках ведущего и ведомого звеньев механизмов пусть не будут одинаковыми.
На ведомом звене пусть они будут максимально сильными, а на ведущем лишь достаточно сильными.
Не стоит поначалу (лишь в первых моделях) задавать хоть и эффектные, но неразумно большие передаточные числа в таких (SINX = SUNnX) механизмах.
Наоборот, пусть передаточное число n (натурального ряда чисел)
будет небольшим (где-то не более n=5), - хотя бы для того, чтобы линия канавки под подшипник, катящийся вдоль неё, не имела перегибов.
Тогда сопряжение радиусов кривизны в контакте нагруженных поверхностей будет только внутренним.
Это обеспечит очень большую нагрузочную способность и впечатляющую компактность такого типа механизмов для силовой передачи.
Ведь и в обычных впечатляюще мощных редукторах просто эвольвентного зацепления их передаточные отношения на каждой ступени тоже задают предельно малыми (от n=2 до n=3).
Иосиф Ольшаницкий 19.05.2018 17:34 • Заявить о нарушении
Нет необходимости аж в двух стержнях, если сами торцы такой детали, несущей подшипники, задают направление их оси.
На этих торцах, разумеется, должны быть скользкие прокладки, например, из латунной фольги.
А подшипники, конечно же, должны быть сферическими (причём, если возможно, то роликовыми однорядными, - с целью принципиального увеличения их нагрузочной способности).
19.05.18.
Нет, куда лучше - наоборот. Потери на трение скольжения по торцам деталей устраним полностью.
На показанных здесь стержнях должны быть не втулки скольжения, а шарики линейного многорядного подшипника качения, - вдоль этих цилиндров.
(Аналогично: стержневые направляющие, работающие с сопротивлением и нагревом всего лишь от трения качения, - а не скольжения, - применяют в типичных скоростных штампах).
Роликовые подшипники в канавках ведущего и ведомого звеньев механизмов пусть не будут одинаковыми.
На ведомом звене пусть они будут максимально сильными, а на ведущем лишь достаточно сильными.
Не стоит поначалу (лишь в первых моделях) задавать хоть и эффектные, но неразумно большие передаточные числа в таких (SINX = SUNnX) механизмах.
Наоборот, пусть передаточное число n (натурального ряда чисел)
будет небольшим (где-то не более n=5), - хотя бы для того, чтобы линия канавки под подшипник, катящийся вдоль неё, не имела перегибов.
Тогда сопряжение радиусов кривизны в контакте нагруженных поверхностей будет только внутренним.
Это обеспечит очень большую нагрузочную способность и впечатляющую компактность такого типа механизмов для силовой передачи.
Ведь и в обычных впечатляюще мощных редукторах просто эвольвентного зацепления их передаточные отношения на каждой ступени тоже задают предельно малыми (от n=2 до n=3).
Иосиф Ольшаницкий 19.05.2018 17:34 • Заявить о нарушении
На показанных здесь стержнях должны быть не втулки скольжения, а шарики многорядного подшипника качения вдоль этих цилиндров.
Иосиф Ольшаницкий 19.05.2018 16:08 Заявить о нарушении
Иосиф Ольшаницкий 19.05.2018 16:08 Заявить о нарушении