Отбомбились!

 Смотрю сериал по 1 каналу, «С чего начинается Родина?»
   Вспомнил как нас чуть не арестовало КГБ...

В конце мая, мы стояли в торговом порту.Грузились генгрузамим
назначением на заполярные порты.

   В этом направлении  грузилось сразу несколько судов. По замыслу
первая
группа судов   должна окончить погрузку почти одновременно с небольшим
интервалом...
        Для того, чтобы подойти к кромке льдов одновременно, чтобы
дальше
следовать в караване под проводкой ледокола.

    Порт Находка был единственным портом на ДВ и Сибири,
в который заходили иностранные Пароходы.
   
     Поэтому город Находка был не то, чтобы наводнен агентурой,
но было довольно строго.
   Ну как строго? Были в городе и валютные проститутки и фарцовщики.
 Но они работали наверняка под крышей...

   Сама  территория порта считалась погранзоной. Пересечение проходной
порта приравнивалось к пересечению госграницы...
   У трапов иностранных судов, и у трапов наших судов с момента погрузки
на них первого стропа экспортного груза выставлялись  посты
пограничников.

    Вооруженная охрана, на проходных порта даже иногда заставляла
моряков выворачивать карманы...
под видом борьбы с проносом спиртных напитков.
(По уставу ММФ, проносить на борт судна и распивать спиртные напитков
строго запрещено...)
   Ну как строго...как всегда, на проходных велась нахмуренная
деятельность
чтобы мышь не проскочила, а на рейдовые катера которые каждый час
по расписанию подходили к борту судов на рейде, хоть вагоном грузи и
 выгружай.
   Рейдовые катера швартовались на пассажирский причал морвокзала,
 который на первый взгляд никем не охранялся...

      Но речь не об этом...
   У нас на судне погрузка уже закончилась, все дела переделаны.
К семьям во Владивосток уже не отпускают. Всякие проверяющие тоже
в Находку
не очень то прутся. Ждем команду на «отход», когда закончат грузиться
другие суда нашей группы...

   Электромеханик, третий механик и я собрались часика на два ,
на берег
 попить пивка. Я пиво не люблю. Но так, за компанию пройтись по
бережку,
 перед отходом в арктические льды...

   Далеко от берега решили не отрываться, а надумали сразу за проходной
порта подняться на сопку, на которой раньше хотели строить оперный
театр, а теперь
вместо него строят, и уже больше десяти лет, никак не построят
православный
храм...

   Третьему штурману «поручили дунуть» в гудок, если вдруг поступит
команда
 на отход, и что нибудь просемафорить, ручным семафорным флажком.
Наш пароход с этой сопочки как на ладони, видно очень хорошо...

   В ресторанном буфете на морвокзале взяли по бутылке пива, я лимонаду.
Завернули бутербродов.
   Поднялись на сопку. Прекрасный вид. Прекрасная погода...
За спиной, за
небольшим перелеском проезжая часть городского проспекта...В сторону
проходной довольно крутой спуск, несколько разных тропинок...
   На небольшой поляночке несколько сидячих мест, импровизированный
столик...

   Только мы откупорили каждый свою бутылку, как вдруг рявкнул гудок
нашего парохода...смотрим  с крыла мостика машут флагом.

   Мы все побросали и помчались сломя голову к проходной.(простой судна
по вине экипажа - 50 тысяч долларов в час...)

   Электромеханик бутылку пива не бросил, зажал отверстие  большим
пальцем и ломился как с эстафетной палочкой, как лось через кусты.

   У подножья сопки споткнулся, кувыркнулся через голову и к
нашему изумлению
 сел как в кино, на задницу и отпил пенной струи из бутылки...

   Не пропадать же добру! Они вдвоем прикончили бутылку в два счета.
 Мы
очистились от колючек и зашагали на пароход.

     Третий штурман рассказывает:

 Заходит на мост старпом:

   « На девок пялитесь, товарищ судоводитель!»

   Забрал бинокль. Третий пояснил, куда надо пялиться.
Старпом начал завидовать нам...
   Решил схохмить. Надавил на гудок, и замахал флажком...

  Остальное описано выше...

   Вечером к нам пришли радист и третий помошник с соседнего
парохода,
перепечатать НАВИПЫ, Циркуляры, пропущенные ими за сегодняшний
день,
и попросить факсимильную карту погоды приземного анализа,
если капитан ее уже видел и тайфунов на ней нет...

   Им как и нам, ударила в голову мысль,  посетить ближайшую
сопочку – «хряпнуть пивка»...Правда их было четверо.

   Оказывается наш марш-бросок с сопки, не остался не
замеченным
 бдительной службой наружного наблюдения...

   Рассказывают. Только расположились. Природа, кислород.
Солнышко, птички...
   Как вдруг из кустов выскакивают люди в штатском. Заламывают руки
 и везут на КПП Погранотряда...Оттуда, проверив документы, передали
в Водный отдел милиции...

   Там уже стали составлять протокол на 15 суток, за распитие спиртных
напитков в неустановленном месте. (Время от времени, вспыхивало вдруг
у начальства рвение и хватали всех подряд, для отчетов по кампаниям
борьбы с алкоголизмом)

   Хорошо капитан судна дозвонился до Начальника порта...и моряков
отпустили...

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++


     А в 1966 году, я по распределению попал на пароход типа
«Андижан»,
который стоял в Находке. Моего однокашника направили на такой же
пароход...
 Осенью по окончанию полярной навигации, в 1966 году  мы встретились
во Владивостоке,
он зашел ко мне на пароход. Мы потолковали я проводил его. Они уходили
работать во фрахт в Юговосточной Азии, на линии между портами Индии,
Вьетнама и Японии...

   В это время в Юговосточной Азии обострилалсь обстановка, начались
боевые действия и на территории СРВ.

   Меня призвали на срочную службу на Военоморской флот.
Как то с утра,
 мы приводили в порядок свой пирс и нас вдруг срочно затребовали 
в клуб...

   С чего это думаю, с утра...
   Смотрю за столом президиума сидят адмирал, наш командир какая то
штатская шляпа и мой друг.При галстуке с орденами и медалями...

   После торжественной части я протиснулся, обнялись.
У него на груди орден «Ленина», похожая
на нашу - звезда «Героя Вьетнама»,
 орденская планка и планка за боевое ранение...

   Он не успел ничего рассказать...Делегация на катере уходила на ту
сторону бухты,
где стоял флагманский крейсер «Александр Суворов» и БДК...
(Я потом на этом крейсере проходил переподготовку)

   Потом вечером показали по телевизору... оказывается американцы
бомбили наши гражданские суда в Хайфоне...
(У нас об этом открыто стали говорить только через год.
Он целый год валялся по госпиталям.
 
 Он показывал... всю спину изрешетило осколками-шариками,
кассетной, шариковой бомбы... удалили почку...)

   Да мы все живем на одной планете,и порой зависим даже от настроения
 других людей.

И эта история показывает этот тезис на практике:

В то утро Президент испытывал не самое преподнятое настроение,
из-за притензий супруги которая как ему казалось пыталась с превышением компетентности надавить на него за завтраком, по поводу одной из
бюджетных статей в области здравоохранения.
 
(Принятие первого Закона о Medicare)
Как писал Профессор J.Nahem("Psychology today".I.P.,N.Y.-1981)
...по его мнению,именно под влиянием этого настроения, Президент
отдал приказ - бомбить обьекты в ЮВА.

   (В соответсвии с "Резолюцией Конгреса":
"О поддержке любых действий которые президент сочтет необходимыми
 для предотвращения Агрессии в Юговосточной Азии".)
В связи с захватом Американского посольства в Сайгоне.

   Мой однокашник с которым мы жили в одном кубрике в Мореходке,
в это время стоял вахту на борту теплохода,с грузом риса,который
выгружался на рейде в порту Хайфон (СРВ).

   По боевой тревоге он задраивал капы(световые, вентиляционные люки МКО)
на ботдеке.
   От разрывов на борту кассетных шариковых бомб,мой однокашник получил
тяжкие увечья,ранения осколками (многочисленных шариков) - была удалена
 почка, др.

 Был награжден высшей наградой "Орденом Ленина". Долго лечился.
Потом был уволен, утратив трудоспособность по Плавсоставу.

 Звание и медаль "Героя Советского Союза",посмертно получила и семья
убитого при этой же бомбежке электромеханика.
   По рассказам однокашника, семье электромеханика назначили пенсию
по утрате кормильца – 30 рублей...(Оклад матроса II класса был 80 рублей)

      Насколько это соответствует действительности не берусь судить...

   (Мне вот допустим, вообще даже трудового увечья не оформили в
установленном порядке. «Мы Вас туда не посылали!»)

   Спустя много лет, в Канадском Ванкувере, к нам на борт как всегда
(мы работали на контейнерной линии) пришли студенты Викторианского
университета, с факультета русского языка, попрактиковаться в
произношении. В предверии дня Победы, зашла речь о Ветеранах,
наградах ВОВ.

   Я рассказал о ранении моего однокашника. Один из студентов работал
на
практике в газете, тиснул очерк в одном из номеров.

А через десять дней, когда мы играли в футбол со студентами уже в
 Сан-Франциско, к нам в баре подошел человек средних лет.
Представился как пилот ВВС США.

   Он рассказал как во Вьетнаме выполнял приказ о бомбардировке обьектов.
   
   Оказывается им нельзя было бомбить гражданские иностранные
пароходы, госпитали, школы и др.

   Они по времени уже выполнили полетное задание, возвращались на
авианосец. Но боезапас у него еще оставался, он осуществлял прикрытие
 звена.
   По инструкции сбросить боезапас, для безопасной посадки на палубу
(Ни в коем случае нельзя садится с боезапасом на авианосец), необходимо
было в открытом море, в спец.квадрате закрытом для плавания всех
 судов НАВИМАМИ - оповещениями.

   Проходя низко антирадарным курсом, специально над стоянкой судов
(чтоб не долбанули по ним в след ракетами)пилоты засекли зенитный огонь крупнокалиберного пулемета с нашего судна.
   Ему дали приказ проверить, подавить, так как за их звеном
возвращались
на базу другие самолеты, без боезапаса.

  Он развернул свой самолет. Прошел низко вдоль борта. С судна его опять
обстреляли. На кормовой, главной палубе он мельком заметил человека
который
целился в самолет, из какого то вида вооружения, похожего на реактивный
гранатомет типа ПТУРСА.

   Поэтому еще раз развернулся и сбросил на цель кассеты с шариковыми
бомбами.

  Как потом выяснилось под бортом у нашего судна, стояла Китайская
самоходная баржа оснащенная спаренным, турельным, зенитным пулеметом.

(В то время КНР как бы помогал Вьетнаму разгружать пароходы,
предоставляя свои плавсредства).
   Когда самолет заходил с одного борта,китайская баржа шустро уходила
под другой борт, под носовой подзор, сверху оставаясь незаметной.
   На экранах радаров сливалась как одна цель с пароходом.

   Когда самолет уже пролетал, вдогонку выпускали трассирующую очередь.
В то время как самолет заходил на разворот, на кормовую главную палубу
на нашем пароходе вышла практикантка пекариха, с ведром и шваброй.
 
   Молодая практикантка спец.профтехучилища увидела заходящий на
судно боевым курсом самолет американских милитаристов,
надела на конец швабры ведро
(чтоб было заметнее с воздуха, как она потом говорила)
 и подняла это сооружение на плечо, как бы прицеливаясь.

   В это время Китайцы палили из под другого борта из турельного
пулемета, трассирующими очередями...

   Уволили,к маме!


   Потом нам  зачитали циркуляр, чтобы при облетах судов ин.самолетами,
никто не смел направлять на самолет никаких предметов, и делать
угрожающих жестов.

Через месяц в Австралии, по ТВ показали как Американские Ветераны
Вьетнамской войны бросали на ступени Конгреса свои награды...

++++++++++++++++++++++++++++++++++++

   Я считаю, что независимо от дефолтов, кризисов государство обязано
выполнять свой долг в отношении своих солдат, их семей - обеспечивать
стабильно пенсиями, пособиями, льготным лечением.

Поскоку они искренне верили, что воюют за демократию.
С точки зрения "Трудового Законодательства" они выполнили ту работу,
которую они обязались выполнить по договору(по контракту).

      Если только  при этом они не совершили преступления предусмотренные
 Статьями 353/356 УК РФ : « ...Развязывание и ведение агрессивной войны.»/
«Применение запрещенных средств и методов ведения войны.»
(1. Жестокое обращение с военнопленными или гражданским
населением/мародерство...
Применение оружия массового поражения... (а также применение
запрещенных  средств и методов ведения войны...)


P.S.

   Еще друг говорил, что Конгресс США, узнав о мизерной
пенсии, назначенной правительством СССР, обратился к вдове
убитого электромеханика с желанием предоставить достойное
пожизненное пособие, в
качестве компенсации за утрату кормильца...

   (Честно говоря не знаю насколько достоверна эта информация,
но вот по итогам ВОВ, Германия не только выплачивала репарации
СССР, часть которых шла на покрытие и компенсацию семьям,
потерявших кормильцев. Но Германия  изготавливала и протезы
раненным инвалидам ВОВ...
   А общественные организации Германии
даже в настоящее время выплачивают пособия бывшим малолетним
узникам нацистких концлагерей...)


   Потери СССР во Вьетнаме составили 16 человек погибшими и умершими
от ран и болезней...

   Между тем, по оценке тогдашнего Председателя Совета министров СССР
Алексея КОСЫГИНА, дружба СССР с Вьетнамом обходилась нашей
стране в 1,5 миллиона рублей в день!
 
   И надо учитывать, что советские "деревянные" не чета нынешним рублям,
изрядно "похудевшим" от дефолта и инфляции.

   А между тем по другим данным (Исследование Газеты « Владивосток»):
СПРАВКА «В»: Сегодня в России проживает не более 2 тысяч членов
 экипажей судов, доставлявших грузы в ДРВ в период ведения в этой
стране боевых действий с января 1961-го по декабрь 1974 года.
Из них в Приморье – около 300 человек.

( Вот тут закономерно коварный вопрос:
А кто же доставлял эти грузы, на сумму 1,5 миллионов рублей
в день?!
   Вы можете себе представить какая это куча продуктов, и
боеприпасов?...)

http://vladnews.ru/3335/sluzhu_otechestvu/vihod_iz_nebitiya

   ПРИЛОЖЕНИЕ:
Статья в газете "Владивосток", Старпома танкера "Певек", который
бомбили в 1972 году на рейде Хайфона в СРВ...

   Служу Отечеству
http://vladnews.ru/3335/sluzhu_otechestvu/vihod_iz_nebitiya

Выход из небытия
9 МАЯ 1972 года во Вьетнаме, в Тонкинском заливе, американский
истребитель-бомбардировщик F-4 («Фантом») обстрелял советский танкер
«Певек». Осколками были ранены пять членов команды, судно чудом не
взлетело на воздух. Советские СМИ этого ЧП «не заметили». О событиях,
произошедших на рейде порта Хайфон 40 лет назад, вспоминает Олег
Зиновьев, бывший старший помощник капитана танкера «Певек» Приморского
 морского пароходства (ПМП).
Американцы стреляли точно Это был не первый рейс танкера «Певек» в
страну дедушки Хо Ши Мина с гуманитарной помощью свободолюбивому
вьетнамскому народу, отчаянно сражавшемуся с американскими агрессорами.
 Поэтому 37-летний старпом Зиновьев не из киножурнала «Новости дня»
знал, что такое обстрел береговой линии Северного Вьетнама крейсерами
и эсминцами 7¬го флота США. И каковы последствия ракетно-¬бомбовых
ударов В-52 и F-4 по портам Хайфон и Камфа, когда под выгрузкой стоят
 беззащитные советские суда.

    2 июня 1967 года в порту Камфа во время
бомбежки теплохода «Туркестан» Дальневосточного морского пароходства
(ДВМП) погиб электромеханик Николай Рыбачук. После ремонта этот
сухогруз
 назовут его именем. Вдова электромеханика получит от нашего государства
 ежемесячную выплату за потерю кормильца в размере 30 рублей. Был слух,
 что советских моряков возмутило такое отношение Москвы к памяти
погибшего товарища и к судьбе его семьи. Об их негодовании якобы узнали
американцы и назначили вдове Рыбачука свою пенсию, причем в валюте. Где
здесь выдумка, а где правда, сказать трудно. Но сейчас не об этом. …

   Итак, 9 Мая 1972 года танкер «Певек» встретил на внешнем рейде порта
Хайфон. В его танках было 2343 тонны бензина марки А-72 и 1328 тонн
марки А-76. В 6.30 на капитанском мостике, как всегда, собрался
комсостав судна, чтобы обсудить различные вопросы судовой жизни и
планы на день. Праздник праздником, но работу никто не отменял.
Вахтенным на танкере был старпом Олег Зиновьев. Из рейсового донесения
капитана танкера «Певек» Александра Устинникова от 12 июня 1972
года: – 7.58. Высоко прошли два самолета, и сразу же еще два
низколетящих на большой скорости по правому борту над водой, около
100 метров в сторону Хайфона. По судну объявили тревогу: «Проверить
герметизацию, всем укрыться»… 7.59. Аварийные группы танкера доложили
 о готовности. Доклада от санитарной партии не было. По команде
старпома
вся аварийная группа мостика была укрыта в рулевой и штурманской.
Обо всем происходящем я срочно докладывал в Москву, Владивосток,
Находку.

   8.01. Один из возвращающихся самолетов США из Хайфона
  произвел бомбометание у кормовой части танкера  шариковыми бомбами.

 Позже
американцы заявят, что пилот «Фантома» выполнял подавление огневых точек
на плавсредствах у нашего борта и
случайно расстрелял танкер.
 
   Вьетнамцы швартовали свои катера, вооруженные пулеметами, к борту
любого советского судна и под нашим прикрытием открывали огонь по
самолетам.

   Из воспоминаний дневальной танкера «Певек» Эмили Кишкаревой:
 – Один из
самолетов летел, оставляя за собой шлейф дыма. Видимо, был подбит,
поэтому и сбросил контейнер с шариковыми бомбами недалеко от нашего
танкера.

 Взрыв был страшный. Одна бомба ударилась в угол лазарета,
четыре человека упали возле стены – доктор, уборщица, повар и пекарь.
 А меня отбросило метров на шесть. Сижу, смотрю – вся в крови, рука
пробита осколком насквозь, шея обожжена, на правой щеке два небольших
синих пятнышка. Это на всю жизнь, подумала я. Посидев немного, встала.
Четверо моих товарищей стонут – страшное зрелище. Во время налета на
танкер «Певек» были ранены судовой врач Эрнест Молот, дневальная
Эмили Кишкарева, пекарь Александр Дрогайцев, повар Михаил Лукачев,
уборщица Галина Камнева. Она пострадала больше всех: ей ампутировали
ногу. В этот же день раненых доставили на катере в госпиталь.
Дневальная Кишкарева отказалась от госпитализации. Забегая вперед,
скажем, что доктор Молот и пекарь Дрогайцев полтора месяца поправляли
здоровье в одном из московских санаториев. По возвращении в Находку
пароходство удержало с них деньги за обслуживание в здравнице, после
чего они уволились из ПМП в знак протеста. Что касается танкера «Певек»,
 то, получив незначительные повреждения, через 49 суток он уже
швартовался в родном порту. Между тем, по словам Олега Зиновьева,
это чудо, что судно уцелело. Одна из бомб вошла в грузовой
трубопровод, заполненный парами бензина, где и застряла. – Никто не
знает, почему не рвануло. Если бы взорвались 4 тысячи тонн бензина,
то было бы тепло всему рейду, а нам было бы одинаково. От «Певека»
остался бы только пар. Говорят, пьяным и дуракам везет. Но мы не были
 пьяными, – смеется бывший старпом. Мы вас туда не посылали В Находке
членов экипажа танкера «Певек» встречали жены с детьми и рота
курсантов из мореходки. – Когда мы встали на рейде, на судно поднялись
 ребята с поднятыми воротничками и доходчиво нам объяснили, что во
 Вьетнаме мы вообще не были, а были в Китае. Капитану дали доклад,
 который он должен был прочитать перед встречающими. А всей команде
рекомендовали забыть о ЧП на рейде Хайфона. И мы «забыли» о нем на
много лет. Но 11 июля 2001 года по каналу ОРТ показали передачу «СССР
 во вьетнамской войне. 1965-1973 годы». Разговор шел только о военных,
принимавших участие в этих событиях. Потом ведущий попросил вспомнить
всех граждан нашей страны, погибших на той «неизвестной» войне. Для
меня это был сигнал восстановить «опупею» нашего танкера «Певек».
 И я начал искать концы, – говорит Олег Александрович. Центральный
военно-морской архив в Гатчине, куда Зиновьев направил запрос, ответил,
 что «документы танкера «Певек» на хранение не поступали.
В связи с этим его участие в боевых действиях во Вьетнаме
в 1968-1972 годах архив подтвердить не может». Архивариусы ДВМП
вообще от него отреклись, заявив, что О. А. Зиновьев в их кондуитах
не значится и такого работника в их системе никогда не было. Хотя Олег
 Александрович устроился в ДВ пароходство матросом еще в 1958 году.
Номер его личного дела 13016. В архиве ПМП его ждал такой же ответ.
 После чего бывший старпом зажал в углу тогдашнего начальника отдела
кадров пароходства, чтобы поговорить с ним по-мужски, но тот поднял
руки вверх: – Претензии не ко мне! Мы вас туда не посылали. Знакомый
сотрудник отдела кадров пообещал сделать запрос в Министерство морского
 флота РФ, чтобы выяснить, за какие подвиги Олега Зиновьева наградили
медалью «За трудовое отличие» в мае 1973 года. А еще через два дня
пригласил старпома к себе в кабинет и сообщил, что начальство
посоветовало «не лезть в это дело, если он не хочет, чтобы ему
оторвали голову». Тогда Зиновьев созвонился с Эрнестом Молотом,
который сейчас живет в Москве, и подключил его к изысканиям. Их
поиски, казалось, будут вечными. На все запросы приходили безнадежные
ответы: «В списках не значитесь» или «Данные на вас не имеются».
Иногда бывшему старпому хотелось плюнуть на все: отсутствие результатов
 выбивало из колеи. Но друг Молот, оправдывая свою фамилию, оказался
сильнее духом. Он уговорил Олега Александровича не прекращать поиски.
И его настойчивость принесла свои плоды. …В сентябре 2007 года Олегу
Зиновьеву и Эрнесту Молоту были вручены нагрудные знаки «Участник
боевых действий во Вьетнаме» вместе с удостоверениями членов
Межрегиональной общественной организации ветеранов войны во Вьетнаме,
 кои до этого выдавались только военным. В мае 2010 года они получили
 бессрочные удостоверения участников боевых действий, действительные
на всей территории РФ. Обладатель данного документа имеет право на
льготы, установленные пунктом 2 статьи 16 федерального закона
«О ветеранах». – В конце концов, дело не в деньгах. У меня есть огород,
 и я проживу без чиновничьих подачек. Я – закаленный, я – советский, –
 говорит Олег Зиновьев. – Неужели сложно признать наши заслуги перед
Родиной? Никто никогда не поздравил нас с праздником Победы как ветеранов. У меня есть внуки и правнуки, и они интересуются, а правду ли я им рассказываю
о вьетнамской войне, о которой не рассказывают в школе? Мы с Эриком
добились признания и выхода из небытия. Учитывая, что тропинка уже
протоптана, я бы рекомендовал таким, как мы, ознакомиться с документами…
 и вперед за заслуженной памятью. Родина нас, конечно, не забудет.
Но и не вспомнит, если ты сам не напомнишь ей, что ты еще жив. …
10 мая 1972 года в порту Камфа во время бомбежки теплохода
«Гриша Акопян» ДВМП погиб боцман Юрий Зотов. Он похоронен во
Владивостоке на Морском кладбище. Впрочем, это уже другая история.
 Автор выражает признательность капитану 1-го ранга в отставке
Борису Шадрину за помощь в подготовке публикации. СПРАВКА «В» Сегодня
в России проживает не более 2 тысяч членов экипажей судов, доставлявших
 грузы в ДРВ в период ведения в этой стране боевых действий с января
1961-го по декабрь 1974 года. Из них в Приморье – около 300 человек.
Автор : Сергей КОЖИН


На ФОТО:   
Судно «Туркестан», на котором погиб электромеханник и получил
тяжелое ранение мой однокашник...