Профессия водитель

Жизнь современного человека чрезвычайно быстра. Человек постоянно стремиться вперед к чему-то новому, находится в постоянном движении, а вслед за порывом души и тело человека тоже устремляется вперед. Большинство из нас переезжают в новые города ради того, чтобы получить престижное образование, хорошую работу или просто выбраться на отдых.

Переезжать из одного города в другой многие из нас предпочитают автомобильным транспортом. Это легко объясняется тем, что автомобильные дороги очень широко распространены в нашей стране, общедоступны для частного транспорта, к тому же по ним передвигается множество пассажирского транспорта, перевозящего самый разный человеческий люд.

Наверное, каждый из нас, проезжая по современной автостраде, обращал внимание на проносящиеся по трассе слиппербасы – современные двухэтажные туристические автобусы. Эти автомобильные лайнеры сразу привлекают внимание своими величественными габаритами и красотой бортов.

Пассажирский салон таких автобусов создает все условия для максимального комфорта пассажиров в пути следования. Пассажирский салон слиппербаса выгодно отличается от старых автобусов отличной шумоизоляцией, благодаря чему шум с дороги не проникает в салон. Дополнительный комфорт поездке в таком автобусе придает наличие в нем мини-кухни, на которой можно приготовить горячие напитки.

Однако практически никто из нас не знает, какой ценой достигается такая красота, изящество и комфорт поездки на слиппербасе.

В свои двадцать лет Иван отслужил срочную службу в десанте, вернулся домой молодым красивым парнем. Единственное, чего хотелось на тот момент Ивану – это успеха у девушек и задорной работы, которая приносила бы ещё и немалый доход. Поэтому над выбором профессии он долго не раздумывал, его выбор сразу же пал на водителя автобуса. Как казалось тогда молодому парню, все девушки просто сходили с ума по изящному красавцу за рулем огромного автобуса.

Последовав таким размышлениям, Иван отправился в Первый автобусный парк Нижнего Новгорода – одну из немногих бюджетных транспортных организаций города, в которой сохранилась система производственного обучения водителей. Ивану достаточно было просто прийти со своими документами в отдел кадров автотранспортного предприятия и заявить о своем желании работать водителем автобуса, чтобы его направили на соответствующее обучение в ведомственную автошколу.

После полугодового обучения Иван приобрел рабочую профессию водителя автобуса и начал свой трудовой путь в качестве водителя рейсового городского автобуса в Нижнем Новгороде.

Поначалу Ивану все нравилось в его новой работе: удобный график работы позволял полдня колесить по городу, а другую половину дня посвящать веселью и отдыху. Следуя своей мечте, Иван нашёл девушку, которая просто мечтала о том, чтобы от её любимого мужчины пахло соляркой и машинным маслом, а перед сном он рассказывал ей различные забавные дорожные истории. Стоит ли говорить, что вскоре они с Элеонорой сыграли свадьбу, а через год у них родился малыш, которого они просто не могли назвать иначе, чем Роман, так сказать, в память о своем красивом романе, после которого на свет появилось это чудо.

Женитьба и появление потомства ознаменовало начало нового этапа в жизни Ивана, который неизбежно повлек за собой новые заботы. Отныне Ивану предстояло самостоятельно содержать семью, заботиться о том, чтобы его близкие никогда ни в чем не имели нужды. Конечно, Ивану было очень трудно содержать семью на зарплату водителя социального автобуса, поэтому Иван чрезвычайно обрадовался, когда однажды увидел в газете объявление: «Крупная туристическая компания объявляет набор водителей первого класса для работы на туристических автобусах. Наличие первой группы здоровья обязательно!».

Расценив подобное объявление как свой шанс для поступления на более интересную и высокооплачиваемую работу, Иван в ближайший же свой выходной день пришёл на собеседование в транспортный отдел этой туристической компании.

- У вас действительно первая группа здоровья? – Задал первый вопрос Ивану начальник транспортного отдела.

- Да, конечно! – Парировал Иван. – Я ведь практически вообще не болею, а хронических заболевания вообще нет. Здоровье – хоть сейчас в космос запускай!

- Это хорошо, - отвечал руководитель, - работа физически тяжелая, нам нужны здоровые люди.

После этого Иван с руководителем обсудили ещё некоторые вопросы, связанные с будущей работой, а вскоре после этого Иван вышел в первый рейс на своей новой работе.

Надо сказать, что в свой первый рабочий день Иван был просто откровенно поражен тем, насколько хороша может быть работа водителя автобуса! Перед Иваном стоял белоснежный красавец-лайнер немецкой марки «Неоплан», который не шёл ни в какое сравнение с заезженным ГолАЗом, на котором раньше работал Иван. Салон автобуса просто отдавал блеском полироли после генеральной уборки, которую проводили перед каждым очередным рейсом, а техническая часть автобуса была мечтой любого механика – на таком автобусе можно было отправляться куда угодно, казалось, что эта машина не могла подвести водителя никогда.

Начала трудовой деятельности Ивана на новом поприще пришлось на самое начало летнего сезона туристических перевозок. Автобус, на котором работал Иван со своим напарником Сидором, всё время был в поездках. Иван вместе с Сидором каждый день проводили за рулем своего автобуса, возили туристов в Анапу и Санкт-Петербург, Ригу и Минск, и ещё многие другие города.

Столь напряженный режим работы практически не оставлял времени на отдых. За полгода работы в туристической компании Иван так и не отгулял ни одного выходного дня, на это в сезон летних туристических перевозок просто ни оставалось времени. Единственное, чем приходилось довольствоваться Ивану – это редкими ночами, на которые он возвращался в родной Нижний Новгород и мог провести несколько ночных часов в своей домашней кровати.

Однако и эти моменты уже нельзя было назвать желанным счастьем. Проводя практически всё время в автобусе, Иван зарабатывал немалый доход для своей семьи, можно сказать, решил самую главную проблему, которая и сподвигла его покинуть родной автопарк, но и этого оказалось недостаточно. Приехав на ночлег домой в очередную августовскую ночь, Иван был неприятно удивлен известием жены о намерении расторгнуть их брак.

Мотивы Элеоноры были вполне поняты. Ей не нужен был формальный штамп в паспорте и достаток в кошельке, ей нужен был муж, с которым можно было бы проводить вечера дома, ходить гулять по выходным, вместе растить ребенка. К сожалению, работа водителя туристического автобуса не оставляла на это времени.

Стоит ли говорить, что когда Иван в следующий раз приехал домой, Элеоноры и Романа там уже не было. Ивана ждала холодная пустая квартира, в которой вовсе не прослеживалось присутствие там когда-либо женщины и ребенка. В этой квартире теперь находился только различный дорожный хлам, который Иван привозил из своих поездок.

Ещё большее уныние Ивана было вызвано тем, что столь непростой период в его жизни пришёлся на осень, время когда поток туристических перевозок начинает спадать и у водителей образуются хотя бы по одному выходному дню в неделю. Ивану было жутко невыносимо проводить этот выходной день в своей пустой квартире, в которой всё напоминало о некогда былом семейном счастье, любящих жене и ребенке. Отныне Иван находил утешение для своей души только в поездках. Только дорога была способна вернуть Ивана к привычному ритму жизни. За рулем своего автобуса Иван чувствовал себя настоящим хозяином автострады, повелителем многотонной машины, настоящим профессионалом, который выгодно отличался на фоне многочисленных любителей, снующих повсюду на своих легковушках.

Однако длительные переезды и бесконечные новые маршруты практически не оставляли времени на полноценный отдых. Во время длительных переездов водители поочередно отдыхали в спальнике своего автобуса.

Стоит отметить, что спальник автобуса представляет собой небольшой закуток рядом с багажным отделением автобуса. Поскольку стены и дверцы этого закутка обиты в целях теплоизоляции поролоном, то ширина спальника едва ли позволяла привольно лежать на спине во всю ширину плеч. Однако наиболее комфортной для отдыха была именно эта поза – лежа на спине. Всё дело в том, что спальник, будучи определенной модификацией багажного отделения автобуса, практически не позволял наружному воздуху проникать внутрь, единственным источником воздуха в спальнике – был вентиляционный дефлектор, который летом дул в лицо струей холодного воздуха из кондиционера, а зимой струей горячего воздуха из сухого фена. Именно по этой причине, чтобы не задохнуться во сне, водители были вынуждены спать лежа на спине, причем обязательно расположившись лицом прямо под вентиляционным дефлектором.

Конечно, изрядно уставший человек способен крепко уснуть даже в таких условиях, однако, сразу же, как только организм снимет груз усталости, приходит пробуждение. Летом водитель просыпается в спальнике весь сырой, потому что струя прохладного воздуха из кондиционера не в силах полноценно охладить весь воздух в спальнике, а самое главное, привнести в него достаточное количество кислорода. Зимой напротив же оказывается очень некомфортно спать на матраце, который лежит на металлическом полу. Забортный холод всё равно проникал сквозь стальные борты автобуса, из-за чего спина водителя очень быстро леденела. Нередки были случаи, когда после отдыха водитель буквально на четвереньках выбирался из спальника, потому что леденящий холод сковал его спину. Бывали случаи, когда водители разминали после зимнего отдыха в спальнике друг другу спину, возвращая своему коллеге радость привычных движений.

Глядя на эту картину, становится понятно, почему на работу водителем туристического автобуса приглашают людей с первой группой здоровья. Здоровье таких людей хранит в себе хороший рабочий потенциал. Организм здорового мужчины способен долгое время амортизировать на себе все неудобства дорожной жизни, абсолютно сбившийся режим дня, когда спать приходится не по часам, а когда на это есть время, крайне нерегулярное питание, в основном, из придорожных кафе.

Водитель, который проработал на туристических перевозках хотя бы один год, начинает постепенно терять своё здоровье, обрастает хроническими заболеваниями, но его организм продолжает безотказно нести службу на туристическом поприще. Теряя свою природную гибкость, его организм твердеет, словно камень, не оставляет в себе уже ничего живого, но в то же время становится чрезвычайно прочной структурой.

Иван настолько уже привык к своей дорожной жизни, что его глаза перестали, не то чтобы слипаться, они перестали моргать, они готовы были долгими часами без устали смотреть на дорогу. Длительное пребывание за рулем автобуса и безустанное чувство ответственности за машину и жизни пассажиров привели к тому, что Иван даже во время отдыха в домашнем кресле выработал в себе привычку сидеть со слегка приподнятым носком правой ноги, словно он держит педаль газа, и сжимать в кулаках слегка согнутые в локтях руки, словно он держит в этих руках рулевое колесо.

Для непосвященного человека Иван представлял жалкое зрелище. Он превратился в человека, который абсолютно не умеет отдыхать, а умеет только работать; аккуратно и безопасно вести свой автобус. Только его друзья-коллеги, глядя на него, узнавали самих себя…

Впрочем, круг общения профессиональных водителей зачастую ограничивается их собственной профессиональной средой. Общение с прежними друзьями постепенно сходит на нет из-за невозможности регулярных встреч. По этой же причине водители не обзаводятся новыми друзьями – кому может быть интересно общение с человеком, который всё время находится в дороге, а в устройстве автобусного двигателя разбирается лучше, чем в человеческих отношениях.

За несколько лет в столь брутальном режиме Иван научился преодолевать любые трудности, превозмогать собственную усталость и чувство боли, несмотря ни на что, безотказно вести свою многотонную машину по автомобильным дорогам.

Вот и в этот летний день Иван вместе с Сидором вновь перед очередным рейсом пришёл на обязательное в таких случаях медосвидетельствование. В этот раз Ивану с его напарником Сидором предстояло отправиться в южный город Анапу, чтобы отвезти на отдых туда очередную группу людей.

После привычной процедуры проверке на индикаторной трубке «Контроль трезвости» и стандартной процедуры измерения артериального давления фельдшер задала на редкость непривычный для подобных моментов вопрос.

- Как Ваше самочувствие? - спросила фельдшер.

- Если честно, то не очень голова с утра болит, словно виски в тиски зажаты. – Посетовал Иван

- У Вас давление очень высокой 210/120, - продолжала фельдшер, - по идее, Вам нельзя с таким давлением в рейс ехать…

- Но и не поехать нельзя. – Парировал Иван. – Если я не пройду медосмотр, меня начальство уволит…

За многие годы работы с водителями фельдшер прекрасно знала, что неудовлетворительный результат медосвидетельствования действительно является безусловной причиной для увольнения водителя, а человеческий организм на редкость вынослив, поэтому фельдшер не стала брать грех на душу.

- Я подпишу Вам допуск в рейс. – Ответила фельдшер. – Но Вам нужно срочно сбить давление. Я вам сейчас сделаю укол, после него давление будет резко снижаться, поэтому в течение 4-6 часов Вам нельзя будет садиться за руль. Садитесь за руль только, когда будете себя хорошо чувствовать.

Обрадовавшись такому повороту событий, Иван с легкостью согласился на укол, а получив заветный допуск в рейс, с радостью залез в спальник своего автобуса, чтобы отлежаться, до тех пор, пока не пройдет действие укола.

Следует заметить, что экипажи туристических автобусов славятся чрезвычайной сплоченностью коллектива. Психологическая совместимость – это важнейший залог совместной работы экипажа. Водители, работающие вместе, всегда готовы прийти на помощь друг дружке, поэтому Сидор, отлично понимая, состояние Ивана беспрекословно взял управление автобусом на себя.

Проходили часы с того момента, когда они покинули Нижний Новгород и направились на Черноморское побережье, за управлением автобусом, Сидор иной раз забывал про Ивана, лишь иногда справляясь по телефону, как у него там дела.

К слову сказать, туристический автобус идет достаточно быстро. Опытный водитель умеет экономить время на трассе, выгодно выбирать маршрут следования автобуса, грамотно распределять санитарные остановки, чтобы сэкономить путевое время. Поэтому уже к вечеру автобус Сидора и Ивана пересек границу с Ростовской областью.

Автобус уже подъезжал в Ростовской области, когда Иван позвонил Сидору.

- Слушай мне действительно здесь плохо…Голова раскалывается на кусочки…Ноги и руки почти не сгибаются…Давай признаваться…Давай рулить в больничку…

Дорожная жизнь тем и отличается от городской жизни, что зачастую приходится рассчитывать только на самого себя; помощи на трассе ждать неоткуда. Поэтому люди, жизнь которых связана с дорогой, прекрасно знают не только правила оказания первой помощи, но даже правила выживания в экстремальных условиях, когда, к примеру, суровой зимой автобус встал на трассе и нет возможности, не то, чтобы завести его, а даже элементарно обогреть. Излишне говорить, что профессиональные водители – это чрезвычайно отзывчивые люди. Зачастую, когда профессиональный водитель видит, что с кем-то на трассе случилась беда, он не будет ждать, когда его позовут на помощь, он остановится сам и сам предложит свою помощь.

Однако в сложившейся ситуации доехать до больницы, как просил Иван, было просто невозможно, поэтому Сидор остановил свой автобус на ближайшем посту ГИБДД, перед городом Тихорецк, и попросил помощи у стражей дорог.

Вопреки бытующему мнению, сотрудники ГИБДД чрезвычайно отзывчивы на просьбы водителей и готовы всегда прийти на помощь в трудную минуту. Поэтому, когда на посту ГИБДД остановился автобус наших героев, стражи дорог незамедлительно вызвали для Ивана «скорую помощь» из Тихорецка. Прибывшие по вызову врачи, диагностировали у Ивана инсульт и забрали его в местную больницу.

Сидор тяжело переживал расставание со своим товарищем. За время работы в одном экипаже они с Иваном действительно сроднились, знали друг про дружку то, что знают только самые близкие друзья, делились самым сокровенным, ведь иной раз им свои проблемы и обсудить было не с кем, кроме как друг с дружкой. Поэтому, проводив Ивана в больницу, Сидор с несвойственной ему тоской повел свой автобус дальше в Анапу. Многокилометровый путь не угнетал Сидора, он вел свой автобус, не замечая времени и расстояния, все его мысли были посвящены Ивану и его нынешнему состоянию.

На обратном пути Сидора постигло ещё более печальное известие – его напарник Иван скончался в больнице Тихорецка.

Водительское братство чрезвычайно крепко. Несмотря на то, что существуют определенные водительские касты: автобусники, дальнобойщики. пригородники, дорожники, когда с одним случается беда, то на помощь спешат все, потому что все знают, что дорога ошибок не прощает, на дороге водитель остается один-на-один со своими проблемами. Поэтому, когда Сидор бросил кличь по дорожной рации помощь довести до дома скончавшегося на боевом посту товарища, сразу же откликнулись водители всех попутных фур; каждый из них готов был помочь довести до дома одного из своих коллег.

Однако времени на раздумья не было. Туристам, ехавшим на автобусе Сидора, не было никакого дела, их волновало только одно – как быстро их привезут домой, поэтому Сидор был вынужден воспользоваться помощью ближайшей к нему фуры и спешно отправиться в путь домой.

Вся обратная дорога прошла для Сидора, словно какая-то гонка. Сидор постоянно гнал автобус вперед, стараясь как можно скорее привести его в родной Нижний Новгород. Несмотря на то, что Сидор провел в этой поездки за рулем три дня, он практически не чувствовал усталости, все его мысли заняты были только одним – судьбой, постигшей его коллегу Ивана.

На следующий день после возвращения домой, Сидор поехал проводить в последний путь своего товарища Ивана. Здесь возле дома, в котором так редко в последнее время бывал Иван, собрались все: бывшая жена Ивана и его малолетний сын, которые не видели Ивана уже достаточно долго, и многочисленная каста водителей. Заезд с улицы во двор, в котором жил Иван, на некоторое время перегородила целая вереница туристических автобусов: «манны», «неопланы», «хагеры» и «ютонги» на один день забыли о своем вечном движении и приехали сюда, чтобы проститься с Иваном. Все эти машины провожали Ивана в последний путь зычным ревом своих воздушных свистков, разрывающих тишину близлежащих улиц, ведь это был последний день, когда они могли что-то сказать Ивану…