Крымский вопрос разрешим

Странник Александр   26.12.2014 13:00
Сегодня состоялся афористичный обмен СМС-сообщениями с моими крымскими пророссийским родственниками:

- У нас нет света!

- У вас нет мозгов!

Неужели вы не посмотрели на карту, когда голосовали за ОТСОЕДИНЕНИЕ Крыма от Украины и присоединение к России?! Вы проголосовали за ОТСОЕДИНЕНИЕ, и вот оно благополучно состоялось. Теперь вам Украина ничего не должна. Это иностранное государство. Как Греция, Турция и Румыния. Вы же от Румынии ничего не требуете? Ну вот, и про Украину забудьте. Только обмен нотами через ООН.

Все крымчане с нетерпением ждут, когда к ним подведут мост. Заметьте, не они построят, а к ним, убогим, подведут. Но тут вдруг оказалось, что мост проходит в прибрежных водах Украины и требуется её разрешение.
Опа! Мост отпадает. Тогда у нас есть туннель! - восклицают крымнашисты. Нет у вас туннеля, - отвечаю я.

Для прокладки туннеля требуется проходческий щит, который изготавливается в Европе. Но он подпадает под эмбарго. Опа! Нет туннеля. И вот в прессе уже появляются проекты канатной дороги. Но для опор дороги опять-таки требуется разрешение Украины. Так что не нету канатной дороги.

И поскольку ничего нету, остаётся только одно - пустить дирижабли, наполненные в качестве топлива пердячим газом. Почему нет? Этого добра у нас навалом.

И в заключение вопрос к украинцам: давать разрешение на строительство моста или нет? Может, пожалеете убогих?"

И как Вы думаете, что ответят украинцы?...сжалятся над "убогими"?...я лично - не буду жалеть - "За что боролись, на то и напоролись!" - думать надо, а потом - делать.
А коль совершил поступок - так будь добр, САМ отвечай за его последствия!...потому как "безнаказанность порождает безответственность".
Или я - неправ?...


Аргументы "Странника" железные как дверь в подъезде его дома...

Впрочем мост и туннель позапрошлый день...

Можно просто засыпать пролив шириной около пяти километров, оставив несколько узких проходов для судоходства и пропуска  рыбы не нерест.

Два десятка Белазов грузоподъемностью 230 тонн, которые сейчас простаивают в Жодино, в сутки могут перевезти не менее 200000 тонн грунта, дамба средним сечением 20х10 метров длиной 5000 метров это около 2000000 тонн.

Десять суток трехсменной работы и "вопрос решен"....

Для транспортировки одного Белаза требуется четыре железнодорожных платформы, монтируется он на месте двумя автокранами.

За сами самосвалы можно не платить, можно заплатить заводу только за "услуги" - перевозку грунта по цене 0,5 доллара за тонно километр.

Экологические последствия: Азовское море начинает опресняться, рыбы в нем, на радость украинским рыбакам, становится больше.

Северокрымский канал можно заполнить морской водой, солнечные опреснительные станции, в виде рисовых чеков, покрытых пленкой копеечной стоимости, вполне по силам построить каждому хозяйству, вместо риса на тех же площадях сеем хлопок "Наманганским" способом, или высаживаем рассадой с использованием белорусской высокопроизводительной рассадопосадочной машины РМБ-4, производимой на заводе "Красное Знамя".

Через пару лет на выручку от хлопка, продаваемого белорусским, украинским и российским текстильщикам, выкупается Каховский гидроузел, вместе с каналом и электростанцией.

Странник Александр:
В области права засыпка пролива и строительство моста - ничем не отличаются. Требуется разрешение Украины.

"Убойный" аргумент, особенно со стороны украинских юристов, которые сейчас запутались в терминологии и вот вот на латынь перейдут...

Насчет "права": впервые мост через Керченский пролив (Босфор Кимерийский), был построен еще при Митридате VI Евпаторе.

Последний мост был построен в 1944 году, правда в феврале 1945 его разрушило льдами.

Есть проектная документация и разрешение на строительство моста, еще довоенные.

Нужно не строить, а всего лишь отремонтировать ранее построенное.

Кстати, договора о долевом с Россией, строительстве Керченского моста подписывали все президенты современной Украины начиная с Кучмы, и их пока никто не отменял...

Те, кто перекрыл Северокрымский канал, явно просчитались.

Треть стока Днепра, которые  он забирал это не шутка, пойдет фильтрация через плотину, заболачивание всего и вся, в итоге придется Украине искать деньги на "ликвидацию последствий" недальновидной политики и головотяпства....

Насчет электроэнергии: подводный кабель в блокадный Ленинград был проложен в 1941 году в считанные недели, благодаря чему ленинградцы выстояли и победили.

Думаю Крым, с его героической историей, при наличии  политической воли серьезных политиков заинтересованных в развитии не только Крыма, но и Украины, освободившейся от "дотационного" региона, не только выживет, но и станет примером для других украинских и российских регионов...

Где взять деньги?
Сегодня, только на войну в Донбассе ежедневно расходуется более десяти миллионов долларов. На эти деньги, а также на деньги частных инвесторов, можно не только построить мост, но и модернизировать промышленность Крыма и Украины.

Что даст Керченский мост Украине? Во первых, стабильность в регионе, подкрепленную прямым железнодорожным сообщением с Закавказьем, Ираном, Среднеазиатским регионом, Турцией и Китаем. Во вторых, улучшение экологической ситуации в Азовском море, с перспективой развития рыбоводства и курортов.

Думаю здравый смысл восторжествует, причем уже скоро.