Ремонт РМТ Артек в Одессе

В первых числах ноября восемьдесят пятого года, назначили меня по выходу из отпуска старшим механиком траулера «Артек». Судно заслуженное, одно из первых рыбопромысловых судов типа "Атлантик" построенное в социалистической ещё Германии, ГДР. Пришла ему пора заводского ремонта, и разместить его договорились на СРЗ 2, в заводе Министерства морского флота, что не часто делается.

Назначению своему я обрадовался, так как ремонтироваться предстояло не где-нибудь, а в центре Одессы, на заводе, расположенном внутри Одесского порта. Завод существовал с 1944 года и был знаком мне с детства, потому, что жили мы в пятидесятых годах на Пастера, 46, во дворе дома, построенного для работников этого завода.
 
Перед ноябрьскими праздниками я только успел познакомиться с капитаном, Борисом Леонидовичем Ромайским, и поздороваться со старым своим приятелем, Валентином Мартыненко, вторым механиком. Третьим был молодой, но серьёзный парень из Николаева, по фамилии Пузиков, если не ошибаюсь, а четвёртого и вспоминать не хочется, пришлось от него вскоре избавиться.

Перед постановкой в завод, «Артек» дней десять ещё стоял в Ильичевском морском рыбном порту, много было подготовительной бумажной работы. Ремонтные ведомости составлялись экипажем, тут же обсуждались и резались начальством. Руководил этим процессом групповой инженер Василий Кицул, незнакомый мне прежде. С небольшими приключениями, но всё же, благополучно перешли мы в одесский порт и ошвартовались в самом начале нового контейнерного причала.

Завод был небольшой, уютный даже, и войти в него можно было как через проходную порта с Таможенной площади, так и из парка Шевченко, почти прямо с бывшего Австрийского пляжа. Место замечательное. Работал завод с семи-тридцати утра, и нам приходилось строить свой рабочий день так же. Обычно я шел на судно по утрам через парк, получая удовольствие и от пешей прогулки, и от цветочных ароматов парка, и от вида на море.

Капитаном "Артека" был Борис Леонидович Ромайский, бывший китобой, но и рыбак к тому времени уже опытный. До "Артека" мы знакомы не были, а на ремонте мало-помалу сблизились и даже подружились

Перешли в завод, встали возле причала заводского. Познакомились с начальником ПДО, с инженером, ведущим ремонт судна. Каждое утро с капитаном присутствовали на заводской планерке в планово-диспетчерском отделе. Валентин Мартыненко с судна списался,  а нам интересного парня вторым механиком прислали. Лет тридцати, симпатичный, деловой. Как выяснилось потом, отец его занимал довольно высокую должность в КГБ, так не только ему место подготовили в Одессе, но и его жене тоже, она возглавила довольно известное предприятие. Ну, и сыну, конечно, тоже помогли. Так вот этот второй говорит мне в первый же день.

-  Иваныч, я через месяц ухожу в рейс на суператлантике  (то есть, судне, крупнее и престижнее нашего). Так что мне вашу технику изучать смысла никакого нет. Вахту я, конечно, суточную стоять буду, это святое, а вот насчет работ... Ну, я тут явно временный, смысла нет мне вникать, а вам на меня надеяться. Давайте мне лучше задания по снабжению. Я после вахты ездить буду в рыбпорт, в службу снабжения, обещаю, черта в ступе достану, все, что надо, пишите в заявку. Мне девочки ни в чем не откажут. Так и договорились, И, действительно, привозил второй на своей мащине прямо к борту м запчасти, и расходные материалы нужные, и даже тушенку, паштет печеночный. Нам это все помогало. Позже уже я в механико-судовой службе договорился, чтобы мне вторым Сашу Пестрякова прислали. Вместо третьего перед отходом пришёл Юрий Лымарь, четвертым прислали Сергея Волошина. Все они наш коллектив очень усилили.   

И вот однажды попадает к нам на судно газета «Известия» со статьей собственного корреспондента Владимира Шмыгановского о тяжелой доле моряков торгового флота. ( Кстати, не случайный человек, он в юности Одесскую мореходку заканчивал). Почитали мы, посмеялись. Я-то шесть лет в пароходстве по распределению проработал, так что сравнивать мог. Пословицу "Рыбак - дважды моряк" не дурак придумал. Взял я газету с собой, вечером не спалось почему-то и, не знаю уж, что меня толкнуло, но написал я ответ на произведение известного советского очеркиста. Начал, помню так:

-  Уважаемый товарищ Шмыгановский! Большое Вам спасибо за статью. Вчера читали вслух ее всем экипажем рыбоморозильного траулера и горько плакали. Как же им, бедным морякам достается! – ну, и так двенадцать страниц подряд. Утром, действительно, вслух, прочитал свое письмо экипажу и попросил подписаться. Подписались все, кроме капитана (ему "коллективки" не положено подписывать и первого помощника (это естественно). Послал я это письмо в редакцию и забыл.

Но через месяц, примерно, пришёл мне ответ. Мне – потому, что моя фамилия первая в списке была. Вычислили автора!
- Уважаемый товарищ Бортников! Ваше письмо о состоянии дел на флоте рыбной промышленности (О как!) переслано в министерство рыбной промышленности.

А уже перед отходом в рейс, когда мы у стенки в рыбном порту стояли, пришло письмо и оттуда. Начальник отдела труда и зарплаты министерства рыбного хозяйства СССР госпожа Шаповалова написала мне, что кое в чем она со мной согласна, но меры уже приняты. А вопросы оплаты труда в принципе различны с теми же в министерстве морского флота. И я неправильно понимаю то-то и то-то. В общем, покороче моего письмо, но тоже длинное, страницы на три. Так что с отписками в Советском Союзе все было нормально. А для меня это письмо стало первым литературным опытом. Воодушевленный, я дважды слал критические письма в многотиражку объединения "Антарктика".

Так, может быть, неправильно я говорю, что писать начал два месяца назад? У меня, ровно тридцать лет стажа? Впору юбилей отмечать!