2015 Национальная идея 13. Итог итогов

В самом конце становится черновиком. А так...

2015 Национальная идея 13. Итог итогов часть 1    

Рене Клер - «Фильм готов - его осталось только снять» - Президент о переориентации экономики - «кровь из носа» развивать производство - производство ширпотреба - о Японии - остров Дэдзима - общая черта Японии и СССР - Резанов и Кончита - коммодор Перри и адмирал Путятин - Вилли Токарев - «…никогда не разобраться - где тут Запад - где Восток…» - Канагавское соглашение - Симодский трактат - японское индустриальное становление - отставание японского ВПК - Козьма Прутков - «невозможно объять необъятное» - Вероника Килина и производство Ил-96 - лучшая в мире гражданская авиация - двигатель «Дженерал Электрик» для C-5A - В.В.Путин о ГА России - турбовентиляторные двигатели «Ролс-Ройс» и «Пратт энд Уитни» - Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрия» - Д-18Т - Ил-114 - «Суперджет-100» - КБ Антонова - ПД 14 - ПС-90 - Стокгольмского института исследований проблем мира СИПРИ - от Госкомимущества РФ 1996 года - приватизации ОАО «Пермские моторы» - шведский истребитель четвёртого поколения ««СААБ» AB JAS 39 «Грипен» - авиакомпания «Полёт» - шведские самолеты «СААБ 2000» и «СААБ 340» - ВВС Швеции - самолет «Хэвиленд» DH.100 «Вампир» - Высоцкий «Про нечисть» - самый сложный механизм ХХ-го века - первый реактивный самолет «Хейнкель-178» - двигатели Jumo-004 - «Meссершмидт-262» - Вернер фон Браун - Константин Эдуардович Циолковский - де Голль - Дюма и «Виконт де Бражелон» - «Роллс-Ройс» - «Пратт энд Уитни» - и JT3D - 11 авиамоторостроительных объединений и 37 авиазаводов - «Безопасность полетов» - конструкция и к.п.д. ВРД - солнечные парус и весла - С. П. Королёв - типы ВРД - ТРДД - А. М. Люлька - форсаж - А. А. Микулин - авиадвигатель АМ-3 - «Боинг-727» - турбовентиляторный «Джамбо Джет» - «Пратт энд Уитни» - «Дженерал Электрик» и «Роллс-Ройс» - ресурс братьев Райт - не самая экономичная схема - турбореактивный ТРДД НК-86А - безаварийность «Ил-86» - невостребованность «Ту-204» и «Ил-96» - ненужность ПС-90А - «Сухой Супер Джет-100» ведро импортных гаек - «SSJ-100» импортный на 90 процентов - «МС-21» - «Добролёт» - работы по ПС-14 с 1999 - победа в тендере без проекта «Пратт энд Уитни» - «КБ им. А.С. Яковлева» - Як-42 - «МС-21» - ПД-14 - «Объединенная двигателестроительная корпорация» - «МС-21» отечественный на сто процентов - «Боинги-737» 13 миллиардов в год - «МС-21» 42,5 миллиарда - «Локхид Мартин» 40 за год - где 16 триллионов - ФРС США не бастует - 250 триллионов - Россия Китай «бхайбхай» - Си Цзиньпин - «евреи Тихого океана» - взлохматить финансовый «кластер» - «реальный сектор» - Мейгуо - Тордесильясский договора - «Я не помню такого места в завещании Адама» - выбор больших денег - Адам Смит - Генсек и Президент Горбачев - возникновение США - Мефистофель - Горбачев - Грушевский - Солженицын - Сталин - бандеровцы - Ротшильд - «Медный банк» - «Артиллерийский банк» - «цивилизованные демократии» - банкноты - «12 стульев» И.Ильфа и Е.Петрова - Эрик «Кровавая Секира» - «фэйцяни» - император Фу Си - его циркуль - «маглев» - ансамбль «Берёзка» - Евангелие от Иоанна - менялы - банковское дело - «марухи» из «высшего общества» - мешок с бриллиантами «колониального майора» - «Барклай Банк» - сеньораж - академик Глазьев - «дембель» ВДВ и хранитель Исторического музея - шапка Мономаха - дембельский десантный берет - медный грош - регалии - налог на любителей шашлыка - Юдаева - «городки» - Тулин - «домострой» - «хрематистика» - «монетный сеньор» ФРС - «толстый слой денежных ассигнаций» - Жванецкий - «одно кило или весь мешок» - «десять тезисов Зюганова» - товарищ Сталин был вовсе не дураком - 1933 год Президент Рузвельт - геноссе Гитлер - самогон «Табуретовка» - Бреттон-Вудс - Шарль де Голль - «Транс-Евразийский пояс развития» - валюта Эквадора доллар США - прыщавый Элиот Хиггинс и малазийский Боинг-777 - ОПЕК не сокращают добычу - блеск и нищета Белоснежки и G7 - «семь сестер» - ОПЕК - картельный сговор - Адам Смит - продажа за золото - лишение доходов «врагов» РФ - Венесуэлы и Ирана - нефтедоллары ИГИЛ - стоимость  военной операции в Сирии - бюджеты Пентагона - армии РФ и ИГИЛ - рейтинги ВС - сухопутные силы РФ - флоты Великобритании и США - американские авианосцы средство нападения на слабого - ленд-лиз - Бреттон-Вудс - Фултон - Ямайка - Василий Васильевич -


Когда-то выдающийся французский режиссер Рене Клер произнес: «Фильм готов, его осталось только снять».
Поскольку Клер есть псевдоним, означающий Ясный, то тут стало ясно всем, и с этим тезисом не может не согласится Наш Народ: «Пора снимать!». Ведь кино в определенном смысле конструирует реальность, как любит повторять Н.С.Михалков, высказываясь о Голливуде. 
Но если Голливуд предлагает реализацию «Американской мечты», это когда в багажнике автомобиля много денег и ружье, то, что должен реализовывать Наш Народ? Нам ружья в багажниках не подходят не потому, что у нас дороги плохие или мы стреляем хуже. А может и поэтому… надо определиться, и может быть даже внимательно прислушаться к словам Нашего Президента о переориентации нашей экономики, озвученные им 3 декабря 2015 года. Куда нам переориентироваться? А может надо больше делать акцент на развитие патриотизма?
Чтобы это понять, кратко материализуем тезисы развития Нашей Страны, ибо в экономическом ракурсе ее сильно штормит, что не есть хорошо. А, наслушавшись песен от СМИ или бредовых предвыборных программ бредущих на выборы партий, можно вообще предаться унынию, что есть Грех.
Пресса подливает оптимизма Нашему Народу, обещая сближения с Китаем, а многочисленные кандидаты в «слуги народа» просто тупо обещают поднять экономику России на небывалые высоты, сделав ВВП первым в мире, если выбрать именно их. И неважно, кто это обещает, давние демагоги Явлинский с Жириновским, или какие-нибудь очередные и свежие «патриоты». Потому кратко пробежим по ситуации в мире. А она такова.

Экономическая политика нашей страны, экономические, якобы «программы», наших потенциальных избранников разных уровней, и, бытующие в СМИ, а также в умах народа доктрины развития экономики, практически неразличимы. Они настоятельно трактуют, что нам «кровь из носа» надо развивать производство и перегонять по этому параметру всех остальных. Причем развитию и доведению до небывалых высот подлежат все виды производства, от сельскохозяйственного до «баНанотехнологического», что это такое не очень ясно.
Но все это хорошо и здорово, непонятно только одно. Зачем? Но для начала рассмотрим именно эту возможность рывка вперед.

1.. Потому, первым делом, подвергнем анализу производство ширпотреба, экологически безупречной сельхозпродукции и даже коснемся сферы высоких технологий.
Безусловно, промышленность нам просто необходима. Особенно ВПК, авиационная промышленность, космическая, энергетическая, в том числе ядерная, транспорт, биотехнологии, микроэлектроника и многие другие высокотехнологические отрасли. Или ресурсоемкие, например разного направления металлургические производства.
Но так уж необходимы нам отрасли, производящие весь спектр ширпотреба?
Это не праздная демагогия, это арифметические выкладки. А все дело в том, что население РФ лишь порядка 140-150 миллионов человек. То есть Наш Народ не очень велик, он составляет всего 2 процента населения Земли. И стремительно увеличиваться не собирается, да это и не к чему.
Но общее население Земли увеличивается. Причем довольно серьезно, особенно в Азии. Если в Нашей Стране мы все будет делать сами, то чем будет заниматься население Азии, сейчас трех с половиной, а в обозримом будущем, до конца этого столетия, уже пяти с половиной миллиардное? Тогда в Азии людей будет в тридцать пять раз больше, чем в РФ.
И в этом обозримом будущем, да и в ближайшее время тоже, азиаты будут заниматься производством ширпотреба, как говорили раньше, или товаров народного потребления, как называют это сейчас. И, слава Богу, и пусть будет так!
В производстве ширпотреба никогда, никакие софизмы про, так называемую, «производительность труда» не уравняют результаты труда 35 человек с трудом одного. А к концу века как раз такая пропорция и сложится. Причем все работники будут использовать приблизительно одинаковое оборудование, и иметь близкий уровень образованности. Однако сложного анализа тут не нужно, да и ни к чему устраивать соревнования по скоростному шитью на швейной машинке между одним нашим резидентом и тридцатью пятью азиатскими гражданами. Результат тут сразу очевиден, но даже если соревноваться будут без гандикапа, а один на один, автор бы лично поставил на представителя ЮВА. У аборигенов Азии совсем другой менталитет и представления о работоспособности.
Так, что же делать? Сразу сдаться?

Да нет, не стоит. Для начала пару строк о Японии, буквально, в самом недавнем прошлом флагмане азиатского производства всего и вся. Сейчас безусловным лидером стал Китай. Да и так уж и всегда тачала все и вся на высочайшем уровне Япония?

Не все и не всегда, с 1641 по 1853 год Япония была закрытой для внешнего мира страной, а незначительные внешнеэкономические действия осуществлялись только через искусственный остров в форме веера Дэдзима в бухте города Нагасаки, где можно было швартоваться и торговать с японцами исключительно голландским судам. Японский сёгун, после подавления восстания японских христиан, сделал исключение для голландцев, учитывая их помощь, оказанную в подавлении восстания, то, что они исповедовали кальвинизм и не занимались миссионерской деятельностью.
Тут-то все и началось! И за всю двухсотлетнюю историю Дэдзимы, то есть с 1641 по 1847 годы, его посетили целых 606 голландских судов! Безусловно, для торговли и процветания, как самой Японии, так и торговцев японским «от-кутюр» и «прет-а-порте», три корабля в год меньше капли в Японском море.
Изоляция всегда некомильфо, так было в Японии, так было и в СССР. Но что может быть еще общего у этих двух стран, кроме претензий на Курильские острова, не будем обсуждать их обоснованность?
Читатель не поверит, но такая общая характерная черта была! Есть она и сейчас, правда в Нашей Стране неимоверными усилиями причастных к данному процессу личностей, она потихоньку девальвируется. Но не будем интриговать. Схожесть у Японии с СССР была в уровне образованности населения.
Однако слава Соросу, демократии и нашим выдающимся министрам образования, положение в Нашей Стране потихоньку нормализуется и переживает сейчас переломный момент, народ, к счастью, становится все невежественнее. Подрастает новая поросль, мечтающая об айяйяйфонах и, чтобы ничего не делать. Только жевать жвачку и запивать чипсы  килолитрами колы. Но пока о Японии.

Итак, она таки открылась внешнему миру в 1853 году.
Конечно, попытки прервать самоизоляцию Японии предпринимались регулярно. Так всем известно либретто рок-оперы Алексея Рыбникова «Юнона и Авось», написанного по мотивам поэмы Андрея Вознесенского, которая основана, как сейчас любят щеголять, «на реальных событиях». Здорово. Ну и что?
Итак, 42-летний российский дипломат Николай Резанов полюбил 15-летнюю дочь коменданта Сан-Франциско Консепсьон Аргуэльо или, сокращенно, Кончиту, а она его. Тогда он сделал ей предложение руки и сердца, а она согласилась. Красив был подлец, статен и сноровист, но по пути в Санкт-Петербург Николай Петрович заболел и умер в Красноярске. Кончита же ждала его всю оставшуюся жизнь, в монастырь ушла, чтобы сохранить верность любимому мужчине.
Однако в рок-опере не освещено, что еще до лирики Сан-Франциско, а именно 26 сентября 1804 года Николай Петрович Резанов побывал в Нагасаки, с целью установления прозаических дипломатических отношений России с Японией, но все закончилось такой же неудачей, как и личная жизнь, дальше острова Дэдзима японцы его не пустили.
И только в 1853 году Страна восходящего солнца открылась миру. Когда на нее надавили. Коммодор ВМС США Мэтью Пери, прибывший 14 июля 1853 года в Японию устанавливать дипломатические отношения с непотопляемой военной базой под боком у Китая и России, пробил, наконец, брешь в самоизоляции японских островов. Это с той стороны, с Восточной. А вот адмирал Ефим Васильевич Путятин, граф и переговорщик с российской стороны, прибывший на острова месяцем позже, 12 августа 1853 года, пробил брешь с другой стороны. С нашей, с Западной. Как все в мире перепутано, как у Вилли Токарева в песне: «…никогда не разобраться, где тут Запад, где Восток…».
А ко всему прочему, еще и бюрократия с волокитой в японской действительности того времени были абсолютно невероятными. Желающие ощутить реалии могут изучить записки Николая Резанова.
Но, поскольку коммодор Мэттью Перри прибыл в Японию месяцем раньше русской миссии адмирала Путятина, то и подписать договор с Японией ему удалось раньше. Не прошло и года, а глядь, 31 марта 1854 года между США и Японией уже было заключено Канагавское соглашение, положившее конец японской политике самоизоляции. Договор открыл японские порты Симода и Хакодате для американской торговли, гарантировал обеспечение безопасности лицам обеих стран на своих территориях и обмен консулами.

Договор же о дружбе и торговле между Россией и Японией, известный как Симодский трактат, был подписан в городе Симода только 7 февраля 1855 года, то есть еще через год. Тогда все было просто и быстро. Согласно трактату, между Санкт-Петербургом и Токио устанавливались дипломатические отношения, для русских судов открывались порты Хакодатэ, Нагасаки и Симода. Что касалось границы, то Японии отходила часть Курильских островов: Итуруп, Кунашир, Шикотан и группа островов Хабомаи.
Именно на Симодский трактат сегодня ссылаются японские любители территориальной справедливости.
После этих событий Япония вступила в эпоху индустриального становления, взяв за основу западные схемы государственного устройства, что, якобы, и превратило Японскую империю в индустриальную мировую державу. А это, в свою очередь, позволило Японии победить в японо-китайской 1894-95 годов и русско-японской 1904-05 годов войнах, обеспечив ей господство в Японском и Жёлтом морях, и присоединение Кореи, Тайваня и половины острова Сахалин, Карафуто по-японски.
И что? Японские товары сразу стали конкурентоспособнее все конкурентоспособных?
Безусловно, нет. Япония шла стандартным путем «азиатских тигров», первооткрывала, можно сказать, этот путь. И начинался он традиционно с подделок всемирноизвестных и уже зарекомендовавших себя брендов. Но, на то Япония и страна всеобщей грамотности и невероятной трудоспособности, чтобы превосходить своих учителей. А потому, вовсе не имея ни промышленности, ни фундаментальной науки, всего через 40 лет после открытия своего, ну, наверное, «шелкового занавеса», Япония настолько окрепла, что смогла стать Империей и одолеть сначала Китай, а потом и Россию. Может такое быть? Судя по засилью прекрасных японских автомобилей на улицах мира, может. Однако не так все быстро и просто. Не будем рассматривать процесс становления японской индустрии, источники инвестиций и возникновение «вдруг» самых передовых технологий.
Рассмотрим лишь очень сжато японский ВПК.

Так, до середины ХIХ века его главными изделиями были японский боевой веер тессен и японский самурайский меч катана, которые являлись непременными атрибутами японских военачальников.
И вдруг, ко времени войны с Китаем, императорские армия и флот Японии становятся самыми современными и оснащенными в мире. Как такое могло произойти за сорок лет? Да никак, и японские вооруженные силы использовали Западное оружие и технику, причем самые на тот момент наилучшие их образцы.
Зачем? А чтобы показать российскому ВПК, кто Винчестер в этом мире. А еще, чтобы продекларировать, что простым клонированием военную технику создать, а тем более превзойти оригиналы ох непросто! Практически невозможно. Хотя гениальные японцы и старались.
Но, старательно копируя наилучшие образцы европейских и американских оружейников, японцы и близко не достигали тактико-технических характеристик оригиналов. А копировали после Русско-Японской войны 1904-05 годов и вплоть до Второй мировой, японцы очень широкий спектр военной техники: многие предприятия пытались повторить качественные характеристики закупленных во Франции, Швейцарии и Германии стрелковых вооружений. Фирма «Мицубиси» осваивала самолетостроение и копировала лучшие самолеты своего времени, на верфях закладывались все типы военных кораблей, вплоть до авианосцев.
Однако удачной копией, ставшей штатным стрелковым оружием японских ВС, можно назвать лишь винтовку «Арисака» образца 1897 года, калибра 6,5 мм., прототипом которой послужила винтовка Маузера. Технологическое отставание японского ВПК показали события на Халхин-Голе в 1939 году. И это отставание стало одной из причин неоткрытия японцами «второго фронта» в помощь Гитлеровской Германии против СССР на Дальнем Востоке. Возможно, решили «самураи» не гневить Бога, после сокрушительной победы в Перл-Харборе над американцами, используя морально устаревшие, но добротные копии западного оружия против суперсовременной военной техники США.
Тут так и подмывает спросить военного аналитика и историка Обаму Барака: «А какое место в мире занимал японский флот, когда разгромил американскую «армаду» в Перл-Харборе?».
Это к заявлению Большого Немытого Вождя в его выступлении на саммите США-АСЕАН, который проходил  15-16 февраля 2016 года на ранчо «Мираж» в местечке Саннилэндс штата Калифорния. Где Обама заявил, что считает Российскую армию второй по мощи в мире. А чья первая по мощи армия то тогда, чего милый дорогой Барак не заявил? И на каком месте в мире была армия Эфиопии, когда в гробу видала все Европейские Колониальные Империи, включая Британскую, пытающиеся сделать Эфиопию своей колонией. Не получилось, а потому еще раз огромный привет религиозному аналитику Познеру В.В. от православной Эфиопии.
Но не об Обаме, Познере и даже не о «Жемчужной гавани», как переводится Перл-Харбор с англицкого языка. Кто бы мог подумать, что великолепный украинский шмурдяк «Перлина степу» и Перл-Харбор слова однокоренные и близкие по значению. С одним лишь кардинальным отличием, как между типами империй, морской и сухопутной, степью и гаванью. Ну, с гаванью все ясно, а кто-либо видел когда-нибудь победителя «Перлины степу»? Так что там пыхтел про армии мосье Барак?

Однако для чего все это упоминается в данном контексте? А для того, чтобы примером Японии подтвердить истину Козьмы Пруткова, что «невозможно объять необъятное». Население Японии в настоящее время приблизительно равно населению России. Их территории, правда, несравнимы, и проблемы, конечно, совсем иные, да и все остальное разное, но можно отметить лишь то, что подобно Японии, РФ следует концентрироваться на ключевых сегментах своей промышленности. Ибо все, всегда означает ничего. Так на чем следует акцентировать материальные, финансовые и людские усилия России?
А на том, что мы умеем лучше других, на ВПК, на производстве авиационной, космической, энергетической техники, на внедрении интеллектуальных разработок, информационных систем и автоматизации всех, без исключения, народнохозяйственных процессов.
Вместо этого, мы, с подачи доброго западного дяди, утрачиваем позиции, казалось незыблемо застолбленные именно Нашим Народом. Выше уже упоминалось о лучшей в мире гражданской авиации, летающей на лучших в мире гражданских авиалайнерах, серийного производства, которых сегодня просто не существует. Если нет серийного производства, значит, не существует и самолета. Это печально, хотя еще не угасла надежда на возрождение отечественного гражданского авиапрома, которого в Японии, кстати, не было никогда.

Тем отраднее вопрос Президенту на большой пресс конференции В.В.Путина 17 декабря 2015 года от представителя Интернетресурса, информационного агентства «Накануне.RU», озвученный молодой и симпатичной журналисткой Вероникой Килиной на предмет серийного производства самолётов Ил-96.
Наверняка Вероника, во времена триумфа советской ГА, еще осваивала наземный транспорт о четырех колесах, совместно с мамой и папой. Но тут уместно вспомнить слова классика: «Хорошая у нас молодежь растет!»
На вопрос Вероники Наш Президент ответил корреспонденту Килиной, что полностью разделяет ее озабоченность и тревогу всех авиастроителей и эксплуататоров авиационной техники, которые обеспечивают существование и развитие высокотехнологичной части отечественной экономики. Хотя все это осталось ещё с советских времён.
И это все правильно и верно, а вот дальше начинаются пассажи Нашего Президента, которые выдают степень некомпетентности его консультантов по вопросам авиации, ведь сам то Наш Президент авиационных ВУЗов не заканчивал и АТ не эксплуатировал. В противном случае он весьма скептически воспринял бы «умозаключения» этих «больших ученых», что «в Советском Союзе развивали, прежде всего, боевую авиацию, а потом приспосабливали её к гражданским нуждам. И не смотрели ни на моторесурс, ни на то, сколько тратится авиационного керосина на Гражданскую Авиацию».
К этой аналогии и за огромные уши можно притянуть лишь историю, случившуюся на заре разработок реактивного Гражданского Воздушного Флота.
Это история разработки стратегического бомбардировщика и ракетоносца Ту-16 и его гражданского аналога, первого советского реактивного пассажирского самолета Ту-104.
Больше подобных случаев в отечественной авиации не случалось. Исключением может быть лишь транспортная авиация, где гражданские и военные используют одни и те же ЛА, разных, только, модификаций. А ресурс и экономия керосина и других ГСМ понятия Святые для всех работников ГА и служащих ВВС, еще с ВУЗовских скамеек.
Ну а про двигатели?
А какие могут быть зарубежные двигатели для установки на наших сверхтяжёлых и самых больших в мире транспортных самолётах Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрия»? Там стоят целиком и полностью отечественные двигатели Д-18Т с тягой более 20 тонн силы. Хотя первоначально разработчики Д-18Т и собирались взять за основу двигатель «Дженерал Электрик», созданный для транспортного самолёта C-5A. Но и он, и двигатели «Ролс-Ройс» для C-5A, имеют малый моторесурс и недостаточные тяговые характеристики. А потому моторостроители пошли собственным путём, выбрав в качестве основы двигатель Д-36, штатный для Як-42, который и послужил прообразом будущему Д-18Т. И он получился экономичнее и с гораздо большим моторесурсом, чем его потенциальные зарубежные аналоги.
Обидно, что российско-украинская кооперация по этим самолетам на сегодняшнем этапе мертва, благодаря усилиям «бандеровской хунты» в Киевской власти. Однако не про недоношенную «хунту», она «накроется медным тазом», а авиационная кооперация возродится. Пока же продолжим словами Президента РФ В.В.Путина о гражданской авиации России.

Путин В.В.: «Но нам этого недостаточно, нам обязательно нужно собственными самолётами обеспечить не большие, не магистральные линии, а региональные линии и региональные перевозки. Есть планы, по-моему, Ил-14 или 114, новый, старый, хорошо забытый проект, конечно, с новациями и инновациями, которые возможны и необходимы для современного продукта».
Все это хорошо и славно. И новый-старый Ил-114 делали на Ташкентском авиазаводе, а теперь возрождают его производство в Самаре. Да вот только ни Ил-114, ни «Суперджет-100» проблем местных авиалиний не решат. Почему? Об этом уже говорилось, но лестно повториться в контексте слов президента.
А дело в том, что и тот и другой низкопланы и эксплуатируются они на бетонных аэродромах, а посадка их на грунтовые аэродромы, каковыми и являются большинство малых местных ВПП, чревата. Чем?
А тем, что с полосы подскочит камешек и попадет в двигатель, что гарантирует серьезную поломку, минимум со снятием двигателя с крыла и отправкой его на ремзавод. Каков же выход?
А как уже говорилось несколько выше, использовать хорошо забытое старое в качестве нового.
Все самолеты КБ Антонова, обслуживавшие местные авиалинии в проклятом советском прошлом, были высокопланы, что специально закладывалось при их проектировании, для посадок на грунт и полетов по местным авиалиниям. И сейчас есть линейка прекрасных современных Антоновских машин, начиная от Ан-140 и далее, но прервана промкооперация Москвы с Киевом. Однако выход должен быть. Либо налаживать прагматичные отношения с Украиной, что сейчас невозможно, либо переманивать украинских специалистов из Киева, Харькова и Запорожья в российские авиационные и моторостроительные КБ. И в КБ, скажем, Ильюшина, у которого есть опыт строительства верхоплана Ил-76, разрабатывать свою линейку малых  верхопланов для наших местных авиалиний. Это будет дольше, но надежнее, хотя и абсолютно катастрофично для украинского авиапрома. А что делать, из двух зол всегда выбирают меньшее. Но еще большей катастрофой для украинской авиапромышленности станет тотальная утечка грамотных квалифицированных кадров в Россию. Причем никаких агиток со стороны России для перетягивания специалистов всех профилей и направлений не будет. Достаточно будет начать реализацию в России Нашей Национальной Идеи и все случится само собой. Единственное, что РФ надо предусмотреть преференции для бывших граждан СССР по процедуре получения гражданства России. Бывшие граждане СССР должны рассчитывать на гражданство РФ уже в первом поколении, в отличие от граждан дальнего зарубежья, которым бы российский паспорт светил в третьем-четвертом поколении их обрусевших, отатарившихся, оякутившихся, окавказившихся, ороссиевших, в общем, потомков. Гражданство было бы актуально для внуков. А их предки сделали бы все, чтобы их внуки стали гражданами РФ. И это не глупый треп, это, по мнению автора, и есть патриотизм, далее станет ясно почему.
Но это отступление о Гражданстве, что есть задача ФМС. Мы же продолжим про самолетные моторы.

Главным достоинством турбовентиляторных двигателей является их высокая экономичность, а недостатками служат большие масса и габариты. Поэтому турбовентиляторные авиационные моторы не применяются в боевой авиации. Основной областью их применения являются дальне - и среднемагистральные гражданские авиалайнеры и военно-транспортная авиация.
Отступив для уточнений некоторых пустяков от текста Президента, продолжим его несколько вольный пересказ. Итак.
Далее Путин сказал о важнейшем событии в двигателестроении, а именно о доводке нового двигателя ПД 14 и перспективах его использования в новейших отечественных лайнерах. И так убежденно и компетентно Президент расхваливал наукоемкий Перспективный Двигатель, который наконец-то, с конца 1980 годов появился в стране, что захотелось продолжить его слова.
Уточним, что его аббревиатура и означает Перспективный Двигатель, а ПД-14 мог бы появится на десяток лет раньше, если бы не «прививка» от Западных наших «партнеров» вакциной, которая категорически убеждает головной мозг Нашего Человека, что все частное лучше, а все российское (советское) просто барахло.
Но все дело то в том, что перспективный двигатель ПД-14 есть плоть от плоти авиамотора ПС-90А, который установлен на Президентском самолете Ил-96, Борту №1 Нашей Родины РФ.
Название ПС двигатель Президентского Ил-96 получил в честь Генерального Конструктора КБ «Авиадвигатель» тогда при «Пермском Моторном Заводе», а сегодня самостоятельной организации, Павла Соловьева. Получил он его в начале разработки в этом КБ перспективного турбовентиляторного двигателя нового поколения в 1987 году.
ПС-90А разрабатывался специально для нового поколения российских самолётов, чтобы удовлетворить возросшие требования авиакомпаний по экономичности, мощности и экологическим характеристикам, в чем он существенное превосходил и серьезно конкурировал с аналогичными зарубежными двигателями. ПС-90 сертифицировали в 1992 году, но в тот момент времени еще не довели до необходимого эксплуатационного ресурса, грубо говоря, до необходимой длительности эксплуатации без капремонта. Этот процесс занимает довольно длительный период доработок на стенде. И, какое счастье, тут началась приватизация всего и вся. На «Пермские моторы» претендовала американская компания «Пратт энд Уитни», безусловно, чтобы развить отечественное производство авиадвигателей до космических высот.
Пару добрых слов о компании «Прайт энд Уитни» и перспективных авиационных двигателях хотелось бы предварить исторической справкой приватизационных времен. Начались они, если кто помнит, в 1992 году.
Гадать не будем, а знать мы не можем, какими методами действовала «Прайт энд Уитни», но в 1996 году Президентом РФ Б. Н. Ельциным была назначена комиссия по оценки возможности приватизации ОАО «Пермские моторы» во главе с П. П. Мостовым, первым замом председателя Госкомимущества России.
В результате посещения ОАО «Пермские моторы», высокая комиссия приняла решение о неперспективности двигателя ПС-90А и прекращении дальнейших работ по его серийному производству. «Пермские моторы» были проданы «Пратт энд Уитни», который и стал их Главным Акционером. Отечественное производство авиадвигателей откатилось с передовых рубежей на десятилетия назад. Попросту, двигатели, благодаря нашему американскому «партнеру» «Пратт энд Уитни», на заводе перестали производить. Зачем нашим «партнерам» конкурент? Чтобы не показаться голословными, приведем клок первоисточника от Госкомимущества России:
…

«РАСПОРЯЖЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО УПРАВЛЕНИЮ ГОСУДАРСТВЕННЫМ ИМУЩЕСТВОМ ОТ 6 АВГУСТА 1996 Г.  N 905-Р
…
Закрепить в федеральной собственности  14,25 процента акций ОАО «Пермские моторы» сроком на три года.
…»
…
Соответственно оставшиеся 85,75 процентов акций были проданы «Пратт энд Уитни». За три копейки. А может и вообще даром. Такие были времена.
Как раз в это время, а именно 13 октября 1996 года, умер генеральный конструктор КБ «Авиадвигатель» и уже ОАО «Пермские моторы» Павел Соловьев. Как утверждает предание, широко распространенное в ГВФ, Гражданском Воздушном Флоте, последним словом Павла Соловьева было: «Предатели!». С ним на устах он и умер.
До сих пор у нашего государства нет контрольного пакета акций ОАО «Пермские моторы». Конечно пакет нашего американского «партнера» «Пратт энд Уитни» сегодня сильно разбавлен Уставными долями отечественных «голубых фишек», то бишь богатых флагманов отечественных финансов и промышленности. И дело, вроде пошло.
Однако, чтобы не было разночтений, двигатель ПС-14 создан на основе промежуточного звена, двигателя ПС-12, что есть ни что иное, как вариация мотора ПС-90А-12Б с уменьшенной с 14,5 до 12 тонн силы тягой. А ПС-90А есть российский турбовентиляторный двигатель с максимальной тягой 16 тонн силы, установленный на Ил-96 Президента РФ. Все взаимосвязано в этом мире.
Кроме оценок Западных Рейтинговых Агентств, устанавливающих степень развитости той или иной страны.
Вот авиапрома в Японии, кстати, не было никогда, за исключением копирования Западных военных самолетов перед Второй мировой войной. Про освоение космических и ракетных технологий вообще помолчим, но, тем не менее, Япония считается страной развитой, а наша вообще непонятно какой… Развивающейся? А кто, интересно, устанавливает ранжир? Западные метрологи? Вроде  Стокгольмского института исследований проблем мира СИПРИ?

Любопытно было бы посмотреть, как «всякие разные шведы будут учить нас коммерции», пардон, создавать авиадвигатели.
Однако, даже если по-разному относиться к шведскому самолетостроению и шведской авиации вообще, то в любом случае можно удивиться, узнав, что фирма «СААБ» изначально компания авиастроительная, а производство автомобилей у «СААБ» было попутным занятием. Автомобилестроение уже сдулось, неконкурентоспособными шведские авто оказались, а вот разработка и серийное производство самолетов, как военных, так и гражданских, еще живее всех живых. Шведские аэропланы конкурентоспособны? Летают выше, дальше и быстрее российских? Видимо так.
Конечно, у многих вызовет ироническую усмешку участие шведского многоцелевого истребителя четвёртого поколения «СААБ» AB JAS 39 «Грипен», одновременно являющегося и истребителем, и штурмовиком, и разведчиком, разработанного компанией «СААБ Авионикс», в многосерийном индийском тендере по обновлению своей истребительной авиации «MMRCA».
Смешно видеть шведский самолет на одной площадке с американскими, французскими и немецко-британскими авиамонстрами. Да еще и конкурирующего с перспективным российским истребителем, фактически пятого поколения «МиГ-35», который до сих пор проходит доработки, очередные испытания, да и в серийное производство пока не выпущен. Причем, если «МиГ» оценивали на тендере в 45 миллионов долларов США, то «СААБ» шел за 48 миллионов, а что поделаешь, иномарка. Хотя выиграла тендер совсем другая иномарка, французский «Рафаль» за 124 миллиона долларов.
Ну да у богатых свои причуды.
Еще, чтобы покуражиться, можно зацепиться за факт использования в военно-транспортной авиации Швеции американского турбовинтового самолета «C-130 Геркулес», разработанного аж в 1954 году американской компанией «Локхид», которая тогда еще была самостоятельной  и слилась с компанией «Мартин Мариэтта» только в 1995 году.
Видимо, слияние произошло в экстазе, и теперь результат известен, как корпорация «Локхид Мартин», крупнейшее в мире предприятие ВПК. Годовой оборот «Локхид Мартина» около 40 миллиардов долларов США, что превышает объем мирового рынка оружии, который нынче близок к 30 миллиардам.
А потому основным покупателем оружия этой американской корпорации выступают Вооруженные Силы США. Бюджетные деньги американского налогоплательщика, так и вспоминается «я плачу налоги», обеспечивают «Локхид Мартину» прибыль в 3 миллиарда баксов, как было в 2012 году. И позволяют нанимать более 120 000 сотрудников, что в восемь раз превышает численность вооружённых сил Швеции, которых ныне 14 тысяч человек, и больше чем в сорок раз больше личного состава военно-воздушных сил Швеции, состоящих из 3600 человек.
Но потрясают не эти факты.
Удивляет, что в России с августа 1988 года по декабрь 2014 года существовала авиакомпания «Полёт», эксплуатировавшая несколько шведских пассажирских турбовинтовых самолетов «СААБ 2000» и транспортных «СААБ 340». Причем базировалась авиакомпания «Полёт» в Воронеже, городе с глобальными авиационными традициями, с огромным авиазаводом, выпустившем все Ил-86. Городе, ныне являющемся общероссийским центром подготовки авиационных специалистов для ВВС России.
А что поделаешь, ведь «Полёт» является первой частной авиакомпанией в России. А мы помним, что все частное лучше, даже если частная компания и летает на такой АТ, название которой незнакомы ушам большинства авиаторов. Да и вообще, мало ли утиля перетаскали в годы перестройки и нового мышления в РФ? Но марки японского автомобильного «секондхенда» хотя бы известны в нашем мире.
Размышления об авиации Швеции хотелось бы закончить информацией всеми любимой «Википедии»: «ВВС Швеции во время Второй мировой войны были значительно увеличены и к 1945 году располагали примерно 800 самолётами».
Хорошо были вооружены шведы, что скажешь, и после завершения войны, в которой Швеция не участвовала, она закупила у Великобритании самые современные, на тот момент, боевые самолёты с жизнеутверждающим названием «Вампир», фирмы «де Хэвилэнд» одновременно развивая собственную авиационную промышленность.
Небольшая справка о «вампирах»: британский реактивный истребитель компании «де Хэвиленд» DH.100 «Вампир», состоял на вооружении Королевских ВВС в 1945-1955 годах. Всего произведено 4400 машин, экспортировавшихся примерно в 30 стран мира.
Без сомнения, именно эти события воспел поэт Владимир Высоцкий в своем хите «Про нечисть»:
«…
Из заморского из леса, где и вовсе сущий ад,
Где такие злые бесы - чуть друг друга не едят,
Чтоб творить им совместное зло потом,
Поделиться приехали опытом.
Соловей-Разбойник главный им устроил буйный пир,
А от них был Змей Трехглавый и слуга его - Вампир.
Пили зелье в черепах, ели бульники,
Танцевали на гробах, Богохульники!
Страшно, аж жуть!
…
Ну про Змея Трехглавого все понятно, это наши союзники во Второй Мировой войне, которые, сначала будучи о двух головах, в одночасье стали трехглавыми. Про «Вампира» было рассказано парой строк выше. О нашем Соловье-Разбойнике будет еще достаточно сведений, ну а про то, чью кровь сосать, вообще двух мнений быть не может. Куда уж тут без России, постоянного участника мировых войн в роли кормилицы всяческих Вампиров с Запада? Ибо для чего еще Россия участвует в Мировых Войнах, начиная с Семилетней 1756-62 годов, и несет самые тяжелые и кровавые потери? Прикрывает Западных «союзников» не «щадя живота своего» и кормит их вампиров? А результат? Аппетиты вампиров только растут, вкусна кровушка у России. И не только кровушка.
Поистине, как у Пушкина с Горацием: «O rus! О, Русь!», что в переводе с латыни значит: «О, деревня!».
Однако пока все, начиная со времен Ивана Грозного, у вампиров срывалось, и потом все становилось менее страшно.
…
Соловей-Разбойник тоже был не только лыком шит.
Гикнул, свистнул, крикнул: - Рожа, гад заморский, паразит!
Убирайся без боя, уматывай!
И Вампира с собою прихватывай! -
…
Но прежде, чем поговорить о Нашей Национальной Идее в ракурсе Патриотизма наших особенных граждан:
…
Ведьмы мы или не ведьмы? Патриотки али нет?!
…»
Закончим о «Вампирах» небесных.

Забавно, но технологически самым сложным механизмом ХХ-го века является не ядерный реактор, а газотурбинный двигатель.
А первый патент на газотурбинный двигатель был выдан конечно же англичанину Джону Барберу уже в 1791 году, как и патент на проект самолёта получил англичанин Уильям Хенсон еще в 1843 году. Вот любят эти британцы все протоколировать.
Практики же, вроде французского морского офицера дю Тампля в 1874, и русского морского офицера Александра Фёдоровича Можайского в 1882 годах сразу строили полноразмерные самолёты с паровой машиной.
Ну, аппарат француза не взлетел, а самолет  Можайского вроде даже оторвался от земли в присутствии представителей военного ведомства Российской Империи. Конечно, и в том и в другом случае двигатели тянули этих «птичек небесных» к земле.
Потому в академической литературе наиболее устойчиво мнение, что первым самолётом, стал «Флайер-1», построенный братьями Райт в США, стартовый полёт которого состоялся 17 декабря 1903 года, длился 59 секунд, и при этом аппарат пролетел 260 метров. Оставим достоверность события на совести американцев и коснемся лишь технических деталей.
Для своего первого самолёта братья Райт изготовили примитивный алюминиевый инжекторный двигатель, что было невероятным передовым техническим решением того времени.
Причем мотор не имел даже топливного насоса, и бензин стекал из топливного бака, самотеком. Зато он весил всего 77 килограмм и развивал немыслимую по тем временам мощность 9 кВт, что где-то соответствует, в привычной для нашего уха терминологии, 12,2 лошадиных сил. Не будем ложиться костьми за правильность переложения физических величин, просто примем к сведению, как любопытное наблюдение, что современный ТРДД ПД-14 сопоставим по мощности с восемью с половиной тысячами двигателей первого самолета братьев Райт. Однако, как это ни парадоксально, двигатель самолета Райт соответствовал всем основным требованиям к авиадвигателю: минимальный вес и габариты, при максимальной мощности и простоте, граничащей с примитивизмом.
Возможно, именно из-за соответствия этим постулатам в 1913 году француз Рене Лорен получил патент на прямоточный воздушно-реактивный авиадвигатель. Однако до появления совершенных газотурбинных двигателей прошло еще немало времени.
А возникновению ГТД авиация и человечество обязано двум странам: Великобритании и Германии.
В 20-е годы ХХ-го века стало ясно, что поршневые двигатели подошли к пределу своих конструктивных технических возможностей. Альтернативой мог стать и стал воздушно-реактивный двигатель. Принцип действия его чрезвычайно прост. Реактивный авиамотор представляет собой трубу, прикрепленную вдоль самолета, которая постепенно сужается. Соответственно давление и температура протекающего воздуха в трубе-двигателе летящего аэроплана растут. Остается впрыснуть в трубу через форсунки самовоспламеняющееся от адской температуры сжатого воздуха топливо, то есть простой авиационный керосин, и расширяющиеся раскаленные газы сгорающей топливовоздушной смеси, вырываясь через сопло, это есть окончание трубы, со страшной силой понесут самолет вперед.
Просто? Очень. Одна только неувязка, самолет обязан двигаться вперед несколько быстрее, чем скорость звука, то есть набегающего потока воздуха.
Несложно и теоретическое решение этого вопроса, ни к чему достигать скорости звука самим самолетом, просто в мотор спереди следует компрессором принудительно загонять сжатый воздух. И в 1931 году англичанин Фрэнк Уиттл получил патент на конструкцию газотурбинного двигателя. Вот любят британцы всякие бумажные дела!
Тем не менее, родиной серийного турбореактивного двигателя суждено было стать Германии. Потому, что 10 ноября 1935 года патент на разработанный там реактивный двигатель получил немецкий конструктор Пабст фон Охайн. Мало того, он похвастался патентом Эрнсту Хейнкелю, одному из самых прогрессивных авиапромышленников начала ХХ-го века, фирма которого, единственная в мире в 1930-х годах, проектировала турбореактивные и ракетные самолеты. Хейнкель живо заинтересовался разработкой фон Охайна, и все сложилось удачно.
Вот таким вот образом 20 июня 1939 года в небо поднялся первый в истории турбореактивный самолет «Хейнкель-178» с двигателем HeS 3 от фон Охайна.
Приступив к разработкам двигателя на пять лет позже Уиттла, фон Охайн поднял свой самолет в воздух на два года раньше англичанина. Рывок Германии был обусловлен финансовой и организационной поддержкой авиастроения и авиамоторостроения Немецким Государством, мало того, Нацистским Правительством. Не милыми частниками, нет. Зверскими нацистами. Их государством-Рейхом.
В противном случае пальма первенства, безусловно, досталась бы Великобритании.
И хотя реактивный самолет Эрнста Хейнкеля с двигателем Пабста фон Охайна взлетел первым в мире, работники фирмы «Хейнкель» «почивать на лаврах» не собирались, и до начала 1940-х годов компания воплотила в металле теоретические разработки практически всех современных типов авиационных реактивных двигателей и довела их до рабочих кондиций.
Это была невероятно амбициозная и колоссальная по объему работа. Были сработаны действующие экземпляры: классического турбореактивного двигателя с осевым компрессором, турбореактивного двигателя с центробежным компрессором, двухконтурного турбореактивного двигателя, турбовентиляторного двигателя, и т.д.
Однако стать серийным изделием у самолета «Хейнкель-178» не было ни малейших шансов.
Кроме невероятного количества конструктивных и проектных промахов, на судьбу «Хейнкеля-178» повлияло и субъективное обстоятельство. Он, во время демонстрационного полета, не понравился Гитлеру. И в серию пошел «Meссершмидт-262», чрезвычайно удачная машина, оснащавшаяся двумя турбореактивными двигателями Юнкерса Jumo-004 и обладавшая прекрасными летно-техническими характеристиками. «Meссершмидт-262» поступил на вооружение «Люфтваффе» уже в 1944 году. Безусловно, все шаги педантичных немцев тщательно документировались, протоколировались и патентовались в Рейхе. Но, в конце концов, наши Рейх разломали и все досталось победителям, но не нам, а нашим ушлым Западным Союзникам. И все разработки немцев передали англо-американским самолето- и авиамоторостроительным фирмам «Ровер», Роллс-Ройс» и «Де Хевилленд». Туда же отправились немецкие специалисты.
Оба легендарных изобретателя англичанин Фрэнк Уиттл и немец Пабст фон Охайн конец своей жизни провели в США. А старания немецких авиастроителей создали гигантский задел английской фирме «Роллс-Ройс» и американским «Пратт энд Уитни» с «Дженерал Электрик».
Нам же оставалось только посетовать на Константина Эдуардовича Циолковского, что он по традиционной российской безалаберности не запатентовал свои труды по космонавтике. Каково бы было американским боссам, ответственным за их ракетно-космический щит, выкравшим немецкие ракеты ФАУ, всю документацию по ним и Генерального Конструктора немецких ракет гениального Вернера фон Брауна, когда бы им предъявили наши патенты от Циолковского? За все свои произведенные ракеты им пришлось бы отстегивать «роялти» Родине гениального нашего космического первопроходца Константина Эдуардовича, России.
Но не случилось.
После интеллектуального ограбления немцев вроде бы больше в мире никто ничьих двигателей не копировал. Якобы все мировые гиганты пошли собственным путем. Может быть, может быть. Просто грабить было больше некого. До начала перестройки и приватизации в СССР.
С некоторым отставанием реактивные самолеты выпустили и страны антигитлеровской коалиции, а также Япония.
Япония, конечно, разговор особый, их пилотируемый реактивный самолет-снаряд со звучным названием «Якосука» предназначался для камикадзе и рассматриваться здесь не будет.
В качестве трофеев нашим англо-американским союзникам досталось огромное количество двигателей Jumo 109;004 и самолетов «Meссершмидт-262».
СССР же построил вблизи города на Волге Куйбышева, ныне Самары, авиамоторный завод, где  под руководством советского конструктора Н.Д. Кузнецова, на основе разработанного Юнкерсом Jumo 109;004 в 1946;1947 годах был выпущен его советский клон, получивший имя РД-10, которым и оснащались первые советские истребители.

Было бы наивной и дурнопахнущей безысходностью утверждать, что современное развитие высокотехнологичных космических, авиационных и ядерных технологий в США обусловлено только беспардонным разворовыванием нашими британскими и американскими «партнерами», а во время Второй мировой войны к тому же союзниками, интеллектуальной собственности побежденных немцев. Не Боги и даже не немцы горшки обжигают.
Просто большие деньги, награбленные Европейскими колониальными империями и вложенные в США, привлекали не только политиков и других авантюристов, но и актеров, инженеров, изобретателей, простых работяг, многих и разных людей, которым надо было кормить семьи, а заработать в США было несколько проще, чем на Родине.
Если проанализировать происхождение американских конструкторов и изобретателей, то подавляющее большинство из них окажется эмигрантами в США первого поколения, бывшие уже на родине выдающимися личностями.
Это и немецкий еврей Альберт Эйнштейн, и серб Никола Тесла, и русские Игорь Сикорский с Владимиром Зворыкиным. Лишь величайший американский изобретатель Томас Алва Эдисон был эмигрантом уже второго поколения переселенцев из Голландии.

А вообще же наши союзники «экспроприировали» не только интеллектуальную собственность, не брезговали они и обычной мелочевкой: контрольными пакетами акций немецких концернов, закреплением юридических прав на немецкую землю, претензиями на три четверти военных трофеев. В последний момент, после смерти Президента США Франклина Делано Рузвельта, стран-победительниц внезапно стало не три, а четыре. Безусловно, Уинстон Черчилль был опытным картежником и после 12 апреля 1945 года, дня смерти Президента Рузвельта, он, как тертый шулер, вытащил из британского рукава лидера французского Сопротивления Шарля Андре Жозефа Мари де Голля, боевого генерала, прозябавшего всю войну в Лондоне в качестве главы «Сражающейся Франции».
Сразу хотелось бы уточнить, что ничего плохого о генерале де Голле автор сказать не только не хочет, но и не может. Будучи Премьер-министром, Министром обороны, Президентом и вообще олицетворением Франции, де Голль не удосужился даже навесить себе, хотя возможностей таких было у него в избытке, звание маршала. И это не из-за мнительности, обусловленной романом Александра Дюма «Виконт де Бражелон, или 10 лет спустя», где д`Артаньян получает звание маршала Франции за мгновенье до своей гибели. Нет, не из-за этого. Просто человек был такой, для которого судьба Франции была важнее собственной. А уж какие-то там ярлыки… какая это мелочь… включая Нобелевскую премию, за которую некоторые политические и общественные деятели запросто продают Нашу Родину. Было таких несколько.

Однако мы отвлеклись, а потому вернемся к авиадвигателям. К турбовентиляторным двигателям, как к конструктивно наиболее оптимальным в настоящее время для самолетов Гражданской Авиации. Они обеспечивают низкий расход топлива, но имеют ограничения по скорости, поэтому и применяются в дозвуковой авиации.
Первым российским массовым турбовентиляторным двигателем для ГА считается ПС-90А, устанавливаемый на самолеты Ил-96 и Ту-204, хотя до этого уже был Д-18Т-3С, который устанавливался на Ан-124 «Руслан», то есть самолет ВТА и обладающий изначально небольшим ресурсом. Турбовентиляторным был и двигатель Д-36 созданный для Як-42, но и он не выпускался массово, как и сам самолет.
Да, к тому же даже двух мнений быть не может, кто имеет мировой приоритет в массовом производстве турбовентиляторных двигателей. Конечно же «Роллс-Ройс» и «Пратт энд Уитни»!
Первым в мире был представлен турбовентиляторный мотор фирмы «Роллс-Ройс»  RB.80 Conway, запущенный в эксплуатацию еще в конце 1950-х годов. Однако к середине 1960-х появились более совершенные турбовентиляторные двигатели от «Пратт энд Уитни», такие, как JT3D.

А что же тогда чесали наши конструкторы? И какие разрабатывали двигатели для ГА? Или вместо изготовления самолетов и моторов к ним при власти Советов только репу сажали, пардон, кукурузу?
Репу то, конечно, сажали. Как без этого? Как в известном анекдоте того времени: «Посадил дед Репку, а Репка вышел, деда грохнул». Но не про ужасы советского прошлого, когда влюбленные, несмотря на то, что боялись Репки, глухими ночами лазали в непролазных местах любых мистических и ужасных парков. Сразу почему-то приходит на ум цитата из песни Вилли Токарева о Нью-Йорке: «Не гуляют здесь по паркам люди ночью никогда…». Поскольку прогресс и наезд цивилизации неизбежны, то по паркам и у нас нынче ночью уже не гуляют. В этом вопросе мы стали абсолютно конкурентоспособными. Но вот в проектировании и изготовлении турбовентиляторных двигателей не были мы конкурентоспособны. Отставали мы именно в этом узком сегменте авиадвигателестроения. А почему? Наверняка и во всем остальном самолетостроении был такой же провал? А вот и нет.

Сейчас, конечно, не период расцвета советской авиационной промышленности. Но и на сей момент в РФ 11 действующих авиамоторостроительных производственных объединений и 37 авиационных заводов. Которые нынче все поголовно носят гордую аббревиатуру ОАО и, отнюдь, не простаивают. Только умные головы из Саратова догадались прекратить выпуск самолётов и сделать из Саратовского авиазавода бизнес-центр. В Саратове летом жара, а руководство бывшего Саратовского авиазавода очень любят носить летом фетровые шляпы. Вот им головы и напекло. Но это к доктору. Мы же про авиадвигатели.

А авиадвигатели отличаются от других видов моторов тем, что их устанавливают на самолеты, которые они и приводят в движение. Это мы не глупость тут тиражируем, это мы детали подчеркиваем. Какие детали?
А простые. Самолеты передвигаются в воздухе и на большой высоте. А поэтому такой показатель, как экономичность двигателя может оказаться совсем неактуальным, если надежность двигателя так себе. Сделав ставку на экономию топлива, можно ведь создать не аппарат передвижения по воздуху, а средство для коллективного самоубийства. А это приемлемо не для всех.
А потому главным, как это не покажется странным некоторым не связанным с авиацией людям, критерием в деятельности по проектированию и эксплуатации ЛА, летательных аппаратов, особенно пассажирских, есть «Безопасность полетов».

На сегодняшний день в ЛА, летательных аппаратах, предназначенных для полётов в атмосфере, используются, как правило, воздушно-реактивные двигатели, ВРД. 
Разнообразных конструкций ВРД довольно много. Попробуем перечислить некоторые, не впадая в детали конструкции.
Для начала уточним, что ВРД двигатели тепловые, и все они, кроме оригинального аппендикса времен холодной войны, ядерного прямоточного двигателя, есть и такой, используют жидкое углеводородное топливо, керосин в основном. А в качестве окислителя, атмосферный кислород.
К основным типам ВРД относятся: прямоточный, пульсирующий и турбореактивный авиационные моторы, которые различаются способами повышения давления атмосферного воздуха в двигателях до необходимых значений, что и предопределяет устройство и принадлежность двигателя данного типа к той или иной разновидности.
Эффективность ВРД как движителя определяется полётными и тяговыми к.п.д., которые довольно высоки, и вполне сравнимы с к.п.д. нелетающих машин, наземных или водных.

Так наиболее совершенные паровые локомотивы начала ХХ-го века имели максимальный к.п.д. 6-8 процентов. А перспективный паровоз, построенный в 1953 году Ворошиловградским заводом с к.п.д. около 11 процентов, обещал быть самым образцово-показательным в мире. Современные же тепловозы имеют этот показатель на уровне 25 процентов.
Ну а наибольший собственный к.п.д., как и у всякой электрической машины, фиксируется у электровозов и достигает 88-90 процентов. Однако с учетом потерь на ТЭЦ или ГЭС, на подстанциях, линиях электропередач и в контактной сети, и у электровоза к.п.д. в результате снижается до 22-24 процентов.
Таким образом, реальный к.п.д. порядка 40 процентов современных авиационных ВРД при полетах самолетов в стратосфере, это слой атмосферы на высотах от 11 до 50 километров, совсем не мал. И в будущем, возможно, получат реализацию проекты турбопоездов, в которых движителем используют авиационную газовую турбину. Ведь уже сейчас скорость до 200 километров в час, для стран Европы и России, воспринимается как обыкновенное техническое решение, а значит, поезда будут стремиться закрепить и повысить свой рекорд скорости 600 километров в час и сделать такую скорость рядовым явлением.

Возможно, банальная скорость железнодорожного экспресса составит и 1000 километров в час, если соединить движущую силовую установку поезда на основе ВРД с технологией «маглев». Пока же  ОАО «Авиадвигатель» делает на основе ВРД газотурбинные установки для энергообеспечения не очень крупных и временных населенных пунктов на Севере Нашей Страны. Изготавливает ОАО «Авиадвигатель» линейку таких ГТУ различных мощностей на базе турбореактивного двухконтурного двигателя Д-30, разработанного П. А. Соловьёвым еще в 1963 году для пассажирского самолёта Ту-134. забавно, но к.п.д. всех этих ГТУ различных мощностей составляет от 34 до 40 процентов.
Ну да вернемся к самолетам!

Если не видно солнечного паруса, весел или пропеллера, но конструкция несется в пространстве, а сзади конструкции вырывается нечто, похожее на струю пламени, то, скорее всего, Вы за пределами планеты Земля видите космический корабль. Ну, или звездолет там какой-нибудь. И несет его к звездам, а может уже и обратно, РД, ракетный двигатель, то есть такой реактивный двигатель, источник энергии и рабочее тело которого находится внутри самого космического корабля.
Источник энергии еще называется топливом, состоящим из горючего и окислителя, А рабочее тело есть расширяющиеся при горении топлива газы, которые преобразуют свою внутреннюю энергию в кинетическую энергию реактивной струи и несут космический корабль к звездам.
Специалисты не дадут соврать, что разновидностей РД превеликое множество, хотя схем РД всего две: жидко- и твердотопливные.
И в этом плане 1920-30-е годы были временем великих энтузиастов в Нашей Стране, которые практически без казенных денег, а часто и просто на свои, развивали еще такую далекую космонавтику, претворяя в реалии идеи Циолковского.
Им в помощь 15 сентября 1931 при Осоавиахиме были организованы московская ГИРДа, группа изучения реактивного движения, и ленинградская ГДЛ, газо-динамическая лаборатория, группы, объединившие на общественных началах подвижников ракетного дела. И с 1932 по 1941 годы, после того, как в 1933 году в ГИРД создали и испытали первую советскую ракету на жидком топливе, энтузиастами этих лабораторий и другими апологетами космоса в СССР было разработано еще 118 вариантов жидкостных реактивных двигателей
А из ГИРДы вышли такие известные впоследствии деятели нашей отечественной космонавтики, как: С. П. Королёв, Ф. А. Цандер, М. К. Тихонравов, Ю. А. Победоносцев, Н. И. Ефремов, Н. А. Железников, Л. К. Корнеев, А. В. Чесалов и Е. С. Щетинков.

На твердотопливном ракетном двигателе, РДТТ, вообще можно не заостряться, единственное его отличие от двигателя на жидком топливе в том, что там горючее и окислитель хранятся в виде смеси твёрдых веществ. Грубо говоря, РДТТ, это труба с соплом набитая порохом, который со стороны сопла и поджигают.

Но перейдем к самолетам.
Итак, если не видно весел, пропеллера, газовой горелки и аппарат перемещается в атмосфере, но не похож на дирижабль или воздушный шар, а сзади этого нечто вырывается струя огня, то, мы наблюдаем реактивный самолет.
Который приводится в движение ВРД, то есть воздушно-реактивным двигателем, использующим жидкое углеводородное или водородное топливо, сгорающее, окисляясь атмосферным кислородом. В подавляющем большинстве случаев топливом служит керосин, образующий при горении горячие и расширяющиеся газы, истекающие из двигателя с огромной скоростью и создающие реактивную тягу.
Разновидностей ВРД немало. Эрудитов ради приведем несколько примеров.

Как уже сообщалось, к основным типам ВРД относятся: прямоточный, пульсирующий и турбореактивный. Попробуем кратко и без фанатизма перечислить некоторые их разновидности.
Прямоточный воздушно-реактивный двигатель предельно прост, как правда, а точнее, как коническая воронка. Когда самолет летит, воздух протискивается через нее, сжимается, нагревается, туда впрыскивают керосин, он сгорает в кислороде воздуха, расширяющиеся газообразные продукты горения вырываются назад и толкают самолет вперед. Дитя холодной войны ядерный прямоточный двигатель имеет похожий принцип работы, но в конце 1950-х годов всякие работы по проектам ПВРД с ядерным реактором и в США, и в СССР были прекращены.
Далее пульсирующий воздушно-реактивный двигатель, ПуВРД устанавливается на беспилотные летательные аппараты одноразового применения: летающие мишени, крылатые ракеты и авиамодели. Просты и дешевы они.
И, наконец, переходим к основе основ современной авиации: турбореактивному двигателю.   
В нем расход воздуха через двигатель увеличивается за счёт совместного действия встречного потока воздуха и компрессора. В настоящее время самое широкое распространение получили наиболее экономичные двухконтурные ТРД (ТРДД). Первым инженером, предложившим концепцию ТРДД, был отечественный конструктор авиадвигателей  А. М. Люлька. Он в 1939-41 годах разработал конструктивную схему ТРДД, двухконтурного турбореактивного двигателя.
И сегодня можно сказать, что с 1960-х годов в авиадвигателестроении наступила эра ТРДД. Причем к ТРДД можно отнести не только банальный и всем знакомый самолет с цилиндрическими гондолами под крылом или в конце фюзеляжа. К ТРДД относится и турбовинтовые реактивные двигатели, которые крутят воздушные винты самолетов типа Ту-95 через редуктор. И турбовальный двигатель вертолётов. И турбовентиляторные двигатели, и турбовинтовентиляторные двигатели с открытым винтовентилятором. И…

К дополнительным средствам повышения эффективности ТРД и ТРДД относится форсажная камера, где в ТРД догорают, несгоревшие в основной камере сгорания, остатки топлива, что значительно повышает мощность и экономичность двигателя. К сожалению, форсажную камеру применяют лишь на военных самолетах. И ей не нашли применения в Гражданской Авиации, за исключением самолётов Ту-144 и Конкорд, полеты которых уже прекратились.
Это наглядно иллюстрирует, кто экономнее расходует топливо, военные самолеты или гражданские, что идет несколько в разрез с представлениями Нашего Президента об экономии авиакеросина. Но повторимся еще раз, форсаж есть мероприятие по дожиганию остатков несгоревшего топлива и является средством дополнительной экономии горючего. Чтобы корректно представить себе процесс форсажа, можно мысленно представить агрегат, который бы устанавливали сверху на печную трубу и дожигали в нем, превращая в тепло, дым из печки, что есть ни что иное, как недогоревшие дрова. Тем самым форсаж экономит, а не расходует дополнительные дрова, пардон керосин. Хотя общепринятое мнение о форсаже абсолютно обратное, якобы это нечто такое, к чему слово «экономия» подходит только в саркастическом оскале.
И вовсе нехорошо, что в гражданской авиации нет «форсажных камер», хотя это, видимо, дело недалекого будущего.
Итак, космонавтика в 1920-1940 годы в СССР пребывала в положении падчерицы и развивалась в основном энтузиастами, но вот с авиацией все было иначе. Авиация к тому времени стала уже реальным и совершенно необходимым видом ВС и потому пользовалась колоссальной господдержкой. В СССР был авиационный бум. В школах строили авиамодели, мальчики и девочки мечтали стать летчиками, тот, кому это не позволяло здоровье, мечтал самолеты строить. Каким образом молодежь в 1920-30 годы была пропитана духом патриотизма, хотелось бы знать сейчас, когда патриотизм объявлен Национальной Идеей Нашим Руководством.
Выше, абсолютно не ради красного словца, приводился пример с РД, про разработку любителями и на свои копейки 118 вариантов конструкции жидкостного реактивного двигателя. Сколько было разработано модификаций авиадвигателей на деньги, не экономившего на авиации Советского государства, неизвестно. Но абсолютно ясно, что количество вариантов авиадвигателей всех типов было неизмеримо выше, ведь и принципиальных схем авиамоторов гораздо больше.
Таким образом, в 1939 году на Кировском заводе в Ленинграде началась опытная постройка турбореактивных двигателей конструкции А. М. Люльки. Их испытаниям и организации серийного производства помешала война.
Ну, надо отметить, что «кому война, а кому мать родна». Кому она «мать родна» распинаться не будем, отметим лишь, что первыми авиамоторами А. М. Люльки, готовившимися к производству в Ленинграде были турбореактивные одноконтурные двигатели.
После окончания войны, к 1950 году, по образцам А. М. Люльки и Хуго Юнкерса, конструктором А. А. Микулиным был создан турбореактивный одноконтурный авиадвигатель АМ-3. Его ставили на первый советский реактивный пассажирский самолёт Ту-104, который, в период с 1956 и по 1958 годы, оставался единственным эксплуатирующимся реактивным пассажирским авиалайнером в мире. В 1956 году были прекращены полеты первого в мире британского гражданского реактивного самолета «Комета», не прошедшего проверку в процессе эксплуатации на «безопасность полётов». Американский же «Боинг-707» пришел на коммерческие авиалинии только в октябре 1958 года.
На этих зарубежных конкурентах Ту-104 тоже устанавливались турбореактивные одноконтурные авиадвигатели. Да и на военный аналог Ту-104, Ту-16, как и на экспериментальный самолет Мясищева М-4 ставили двигатель АМ-3, причем АМ-3 эксплуатируется по настоящее время.
Ха-ха!
Однако, турбореактивные двухконтурные двигатели, ТРДД, лучше! Сейчас то это каждая собака знает, а в 1950-е годы, когда наши пыжились над одноконтурным АМ-3, простые американские парни из концернов «Пратт энд Уитни» и «Дженерал Электрик», а также работники британского «Роллс-Ройса» уже мастерили моторы для суперлайнера «Джамбо Джет». Это так в простом заграничном народе именуют «Боинг-747», первый полёт которого состоялся 9 февраля 1969 года. Но про «Джамбо Джет» сказано не только оттого, чтобы было понятно, почему «Сухой Супер Джет-100» называется в простом, и не только заграничном народе, именно так. Просто вдруг захотелось уточнить, что изначально на «Джамбо Джет» уже ставили турбовентиляторные двухконтурные двигатели.
Ну а Наши в это время еще баловались одноконтурными турбореактивными авиамоторами.
А вообще же эра турбовентиляторного авиадвигателя наступила еще раньше. В 1963-м году началась эксплуатация первого пассажирского самолета «Боинг-727» с турбовентиляторным двухконтурным «Пратт энд Уитни» JT8D, ставшим одним из самых популярных авиалайнеров в мире.
Всего с 1963 по 1984 было производно 1832 таких самолёта, причем 114 из них потерпели катастрофы, и при этом погибло 4039 человек.
А что же страна Советов? Каким стал ее асимметричный ответ?
Очень асимметричным, только в 1960 году под руководством Павла Александровича Соловьёва был разработан двигатель Д-20П, ставший первым в СССР серийно выпускающимся двухконтурным турбореактивным двигателем.
Ну, а разработка специально для удовлетворения возросших требований авиакомпаний по экономичности, мощности и экологическим характеристикам нового поколения российских самолётов, первого серийного турбовентиляторного двухконтурного двигателя, получившего в честь гениального конструктора авиадвигателей Павла Соловьёва название ПС-90, началось лишь в 1987 году. Двигатель Ан-124 Д-18Т-3С в расчет не берем, не очень он серийный, как и Д-36 Як-42.
Таким образом, казалось бы, СССР навсегда отстал от «передового» Запада в вопросах авиационного моторостроения.
Ан нет!
Сертифицированный в 1989 году ПС-90А продемонстрировал существенное превосходство над конкурирующими с ним аналогичным двигателями, производимым вне России.
Почему? А потому, что совершенствование авиационных материалов и технологий позволило создавать необходимые авиации двигатели, не нарушая при этом главного требования всей авиационной деятельности, особенно в ГА, то есть «Безопасности полетов».
Безусловно, все мировое авиационное сообщество понимало, что будущее авиационного моторостроения, особенно в области средне- и дальнемагистральных гражданских авиалайнеров и ВТА, военно-транспортной авиации, за двухконтурными турбовентиляторными авиамоторами. Ведь главным достоинством таких двигателей является их высокая экономичность. Есть, правда, и недостатки: большие масса и габариты из-за внушительного диаметра вентилятора, что приводит к сильному лобовому сопротивлению в полёте.
А потому производители и эксплуатанты, под воздействием государства и ИКАО выбирали свои приоритеты.
Так для, США и компании «Боинг» в «Боинге-747» главным приоритетом стала экономия топлива. Ничего не можем сказать по этому поводу, так как расход топлива зависит не только от типа двигателя, но и еще от десятков, если не сотен факторов, таких как: загрузка, дальность и скорость полета, его высоты. От высоты полета, эшелона, если на профессиональном языке, очень сильно зависит расход горючего, потому самолеты стараются летать в стратосфере, то есть на высоте выше 11 тысяч метров. Зависит расход горючего и от времени года, атмосферного давления и даже с Востока на Запад летит самолет или с Запада на Восток. В верхних слоях стратосферы дуют постоянные и очень сильные Западные ветры, скоростью порядка 300 километров в час.
Что в очередной раз подтверждает нынешний поток эмигрантов с Востока на сытый Запад. По ветру проще.

Однако, выбрали США и фирма «Боинг» для «Джамбы Джета» моторы ну и выбрали. В чем дело то? Ведь  полетел он в 1969 году «Боинг-747» на двухконтурных турбовентиляторных авиадвигателях от «Пратт энд Уитни», «Дженерал Электрик» и «Роллс-Ройс», которые расходовали приблизительно 0,65 килограмма керосина в час для создания килограмма силы тяги двигателя? И полетел. Ну и пущай себе летает.
Однако, отвлекшись на какую-то ерунду, типа: дальше, выше, пассажирокилометры, керосина в час, мы совсем забыли о том, что такое самолет.
А это же, как в песне Александры Пахмутовой на стихи Николая Добронравова и Сергея Гребенникова: «Главное, ребята, сердцем не стареть!».
Такие там строки по данному поводу: «…А  ты, улетающий вдаль самолет, сердце свое сбереги!»… ну а то, что каждому самолеты и авиатору «…разум дал стальные руки-крылья, а вместо сердца - пламенный мотор!» веем давно известно.
О чем говорят эти строки? А о том, что авторы песен глубоко вникали не только в авиацию, но и в медицину тоже. А потому точно знали, что у организма есть не только кровеносная система с пульсом и давлением, но и сердце. А сердце такая штука, у которой есть в наличии среди его показателей еще и срок службы.
Самолет тоже характеризуется не только давлением масла в двигателе, и расходом керосина, но и сроком службы этого самого двигателя без поломок. На авиационном сленге этот параметр называют ресурсом. Мы ничего не можем сказать про ресурс двигателя самолета братьев Райт. Да и углубляться в виды ресурсов не будем, лишь упомянем, что двигатели самолета, как и другие его системы, регулярно, периодически и под роспись исполнителя и контролера проходят различные и обязательные виды обслуживания и регламентных работ, без снятия двигателя с самолета. Или со снятием мотора с самолета и отправкой его на ремзавод, где двигатель проходит капитальный ремонт, или же устраняется серьезная поломка его, которую нельзя устранить в ангарах эксплуатирующей организации или на аэродроме.
Наверное, идеальным двигателем с точки зрения ресурса, была бы просто цельнометаллическая болванка из легкого металла, а еще лучше из пластика, где ничего не крутится, не горит и не гудит. Где бы не было подшипников, этих «ахиллесовых пят» любых моторов, шасси, и гирокомпасов. Назывались такие устройства бы муляжами, и ресурс их был бы очень велик. Но на муляжах авиационных двигателей далеко не улетишь.
А потому первые турбовентиляторные ТРДД не были болванками, в хорошем смысле этого слова. Так ресурс двигателя первого серийного «Пратт энд Уитни» JT8D совместного производства «Пратт энд Уитни» и «Дженерал Электрик» между тяжелыми регламентными работами, это вид ТО, технического обслуживания, такой, составлял 500 часов, ресурс между капитальными ремонтами – 2000 часов. Конечно, с течением времени и в процессе доработок ресурс увеличивался. Практически любой зарубежный ТРДД нового поколения имеет наработку на отказ 12000-13000 летных часов, и, соответственно ресурс не менее 10000 их. В перспективе эта величина может составить 20000-25000 часов, а это более шести лет эксплуатации двигателя без капремонта.
Благодаря повышению надежности, соответственно, так называемым международным нормам ETOPS, теперь разрешена эксплуатация двухдвигательных самолетов на трансокеанских маршрутах, где ранее можно было летать гражданским самолетам только  с тремя или четырьмя двигателями.
Однако любые плюсы имеют свою оборотную сторону.

Видимо, руководствуясь этой нехитрой мудростью, разработчики первого советского широкофюзеляжного самолета «Ил-86» выбрали в качестве силовых установок не самую экономичную схему с установкой турбовентиляторных ТРДД.
Для отечественного «Джамбо», пассажирского «тяжеловоза» «Ил-86», разработали проверенный временем турбореактивный ТРДД НК-86А. Удельный расход топлива которого составлял 0,74 килограмма керосина в час для создания килограмма силы тяги, а назначенный ресурс был 10500 часов. Это полетное время без снятия двигателя с самолета для отправки на заводской капремонт.
Конечно, не все, связанные с гражданской авиацией и даже с Чикаго, люди помнят наизусть, как «Отче наш», «Конвенцию о международной гражданской авиации» известную иначе, как «Чикагскую конвенцию». Мало того, некоторые не помнят о чем и «Отче наш», а потому таким типам не до «Чикагской конвенции» целиком и полностью посвященной основным принципам работы «Международной Гражданской Авиации». Вся она посвящена ГА, от корки до корки. Там же дана и классификация всех возможных «Авиационных происшествий». 
Досконально вникать не будем, сделаем акцент лишь на одном из кардинальных различий видов авиационных происшествий. Так авариями считают происшествия, обошедшиеся без человеческих жертв, а вот катастрофами называются авиационные происшествия с жертвами.
И вот если по этим показателям сравнивать статистику эксплуатации «Боинга-747» и Ила-86 получится прелюбопытная картина.
За все время летной эксплуатации, а это период с 1976 года по настоящее время, с «Ил-86» случилось лишь 3 (Три) летных происшествия, одно из которых оказалось катастрофой.
В Шереметьево, 28 июля 2002 выполняя технический рейс, то есть полет без пассажиров, но с 16 членами экипажа на борту, «Ил-86» рухнул при взлете из-за действий экипажа, допустившего грубейшую ошибку пилотирования. Погибло 14 человек.
И два других летных происшествия произошли из-за ошибок экипажей, слава Богу жертв не было. А вот по причине отказа техники с «Ил-86» не случалось даже предпосылок к летным происшествиям.
Показатели «Безопасности полетов» у «Ил-86» невероятно высоки, выше уже упоминалось, что по безаварийности с «Ил-86» можно сравнивать только «А-340», да и то, с большими оговорками.
Практически такая же радужная картина с «Боингом-747». Так по состоянию на октябрь 2015 года 63 «Боинга-747» были потеряны вследствие катастроф и серьёзных аварий. Всего в этих происшествиях погибло 3757 человек. И тот факт, что  «Ил-86» находится в эксплуатации на 6 лет меньше «Боинга-747», и выпущено Илов в 15 раз меньше, никак не умаляет размеров бедствия. Даже без учета дополнительных факторов, таких, как налет часов и количество выполненных рейсов, а у «Ил-86» эти показатели выше, чем у «Боинга-747», но и без учета этих, таких немаловажных показателей, получается, что летать на «Боинге-747» в 250 раз опаснее, чем на «Ил-86».
Тем не менее, турбовентиляторные ТРДД сэкономили, наверно, авиакомпаниям, эксплуатирующим «Боинги-747» море топлива, керосина разливанного. Но забавно тут другое, что из 63 аварий и катастроф с «Боингом-747», как минимум 20 произошли по причине неисправности двигателей.

А потому, когда начался процесс «тотальной» и абсолютно бездумной приватизации всего и вся, все очень обрадовались факту покупки компанией «Пратт энд Уитни» завода «Пермские моторы», который осуществлял тогда доводку до необходимого ресурса самого перспективного на то время турбовентиляторного ТРДД ПС-90А. Приватизаторы пребывали в эйфории, безусловно, лидер мирового турбовентиляторного авиационного двигателестроения не только поможет подняться ПС-90А до небывалых ресурсных высот, но и поспособствует, чтобы и «Боинг» и «Аэробус» элементарно дрались бы за контракты на наши ПС-90А. Перспективы потрясали, под силовые установки ПС-90А создали самолеты Ил-96 и Ту-204, на замену отслужившим свое, и морально устаревшим Ил-86 и Ту-154. А, судя по тому, что ПС-90А продемонстрировал существенное превосходство над двигателями, производимым вне России и был абсолютно «конкурентоспособен», как любят сегодня выражаться на новоязе, то концерн «Пратт энд Уитни» должен был просто всеми четырьмя ухватиться за это современное авиационное «Наше Все».
К тому же конструкторские работы по доработке двигателя в заводских условиях на рабочем двигателе, сработанном уже не на бумаге, а в металле дали просто прекрасные результаты: наработка без снятия с крыла составила 12198 часов, что в два раза превышало межремонтный ресурс двигателей предыдущего поколения. Лидерный же
ПС-90А наработал до отказа вообще 35503 часа. Учитывая изложенные выше факты, двигателю ПС-90А установили ресурс до съема с крыла и капремонта 11 тысяч часов, что подразумевало трехкратный «запас прочности».
И что же происходило дальше с этим венцом нашего двигателестроения для гражданского воздушного флота?
А случилось чудо!
«Конкурентоспособность» Западных двигателестроительных концернов «Роллс-Ройс», «Пратт энд Уитни», «Дженерал Электрик», французских «Снекма» и «Шафран» оказалась «конкурентоспособнее» «конкурентоспособности» отдельно взятого двигателя ПС-90А.
Потому «Боинг», «Аэробус», «АТР», «Бомбардье», «Эмбраер» продолжают летать на двигателях Западного производства, а наш ПС-90А так и не дождался своего звездного часа. Мало того, на всем этом вышеперечисленном старье стала летать и Наша Страна, обладательница в недалеком прошлом лучшей ГА в мире. ПС-90А так и не пошел в серию, из-за невостребованности самолетов Ту-204 и Ил-96, нужда в крупносерийном производстве ПС-90А отпала. Причем к организации срыва крупнейших сделок и последующих поставок Ту-204 и Ил-96 на необъятный азиатский рынок приложила руку все та же вездесущая и универсальная компания «Пратт энд Уитни», на какие уж она там рычаги давила выяснять не станем, но это неоспоримый факт. Здорово? Да вполне банально. Ведь конкуренция и бескорыстное самопожертвование – это же понятия синонимы.
Итого, торпедировав отечественную программу принципиального обновления отечественного парка самолетов ГА, «Пратт энд Уитни» и Запад за ее спиной, фактически, заставили летать наш гражданский воздушный флот на морально устаревшей и неприспособленной к российскому климату матчасти, как на трансконтинентальных, так и на местных авиалиниях, где начали эксплуатацию самолетов «АТР» и «Бомбардье», абсолютно не приспособленных к нашим зимним реалиям и заменивших надежные и проверенные временем самолеты КБ Антонова.
Можно сослаться в данном контексте на ряд громких катастроф недавнего времени, привести в пример катастрофу 2 апреля 2012 года рейса АТР-72 на взлете в Тюмени, совершавшего полет по маршруту Тюмень - Сургут.  Произошла она потому, что противообледенительная система французских АТР больше годится в тропиках, чем зимой в Сибири при сорокаградусном морозе. Жертвами развала отечественной авиации в данном случае стали 31 человек.
Конечно, можно привести еще немало примеров аварий и катастроф зарубежной авиатехники, не выдерживающей суровых реалий северной страны и неприспособленной к нашему климату.
Но заниматься статистикой мы не станем, а поведаем, как нашему Отечеству Западные авиастроители подсластили пилюлю, затеяв производство в России абсолютно не нужного Нашей Стране самолета «Сухой Суперджет 100».
Подсластили пилюлю, видимо, чтобы она, Наша Страна, как и прежде, ощущала себя великой самолетостроительной державой в отношении ГА.
Поясняем для иностранных танкистов. Это была такая шутка. Подобные сантименты, типа: сочувствие, сопереживание и сострадание не в духе наших Западных «партнеров». Напомним, Нашей Стране, как воздух нужна была замена среднемагистральной «рабочей лошадки» Ту-154, и таким самолетом мог стать Ту-204. доведи его до необходимых кондиций.
Однако, вместо этого создали компанию «Гражданские самолёты Сухого», а надо заметить, что КБ «Сухого» никогда до этого не создавала гражданскую авиатехнику, она, как и авиазавод в Комсомольске-на-Амуре, производили только военные самолеты. Но, тем не менее, при участии ряда иностранных компаний, «Гражданские самолёты Сухого», якобы, разрабатывают и начинают строительство ближнемагистрального пассажирского самолёта «Сухой Суперджет-100» для замены среднемагистрального Ту-154. Казалось бы бред, «Суперджет» не может даже теоретически заменить не только Ту-154, но и основного перевозчика местных авиалиний Ан-24, потому, что низкоплан, в отличие от высокопланов Антонова и не может садиться на грунтовые аэродромы местных авиалиний, которых в Нашей Стране немало.
Так для чего же задумали и производят «Сухой Суперджет-100»?
А если посмотреть на доли импортных и отечественных компонентов в составе готового изделия «ССДж-100» сразу становится понятно, что это продажа импортных гаек в отечественном ведре. Ведром выступает фюзеляж самолета «SSJ-100», который таки клепают на КнААЗ. Все остальное, причем не только двигатели и авиационное и радиоэлектронное оборудование, которые сейчас называют модным словом «авионика», но даже шасси и двери имеют заграничное происхождение.
Причем в источниках, близких к Интернету, долю импортных комплектующих в «SSJ-100» оценивают в 17-70 процентов. Забавно, но даже самые смелые источники врут. Еще в 1980-е годы планер с шасси и двигателями в общей стоимости самолета не превышали 5-10 процентов. Остальная стоимость приходилась на «начинку» самолета. Время течет, все изменяется, электроника дешевеет, авиаматериалы дорожают. Но и сейчас стоимость планера не превышает процентов 10 от стоимости готового самолета. Таким образом, из 35 миллионов долларов США за готовую машину Россия получает миллиона 3 долларов США, а остальные деньги уходят импортным поставщикам комплектующих.
Просим прощения, все совсем не так, поскольку основные эксплуатанты «SSJ-100» - это «Аэрофлот», «Газпромавиа», авиакомпания «Якутия», российская авиакомпания с импортным именем «Red Wings», МВД и МЧС России, компания «РусДжет» Рособоронэкспорта и мексиканский «Interjet», то схема честного отъема денег у государства РФ еще пикантнее. Поскольку все авиаперевозчики, за исключением затесавшегося в российский междусобойчик мексиканского «Interjet», российские, то все наши авиакомпании платят за импортные комплектующие в российском фюзеляже по 32 миллиона долларов США Нашим Западным «партнерам». Фактически это Россия платит за «якобы» российский самолет импортному дяде. По доступной информации уже произведено порядка сотни самолетов. Таким образом, из одних российских карманов перетекло в другие российские карманы порядка 300 миллионов долларов США, а в импортных же копилках осело 3 миллиарда 200 миллионов. Роялти, за российскую бездумную промышленную политику. Конечно, 45 миллионов за 15 самолетов для «Interjet» мексиканцев это уже доход чистоганом нам от «буржуинов». И не будем заглядывать им в карман, и восхищаться 480 миллионами, которые поставщики «демократического и цивилизованного» самолетного оборудования взяли себе за эти же 15 лайнеров.
На разработку «Суперджета» было затрачено около 3 миллиардов долларов США бюджетных государственных вложений РФ. Окупятся ли когда-нибудь эти деньги? Надежда умирает последней и она на будущие беспрецедентные продажи лайнера мексиканцам или еще кому ненужного Нашей Стране самолета ни в натуральном, ни в денежном виде.
Но как бы надежды на будущее не стали бывшими, ибо 5 авиакомпаний уже отказались от 11 самолетов «SSJ-100».
Вы будете смеяться, как говорят конферансье, но отказываются авиакомпании от суперлайнера по причине очень неудачно сконструированного французами турбовентиляторного двигателя SaM-146 , что показала практика эксплуатации. Таким образом, круг замкнулся.
Однако Интернет и другие СМИ просто пестрят заголовками вроде такого:
«Самолет «Сухой Суперджет-100» – национальная гордость!»
И, буквально, через пару дифирамбов безымянный автор, подобные статьи обычно не подписывают, ставит вопрос ребром: «… а является ли «Сухой Суперджет-100» российским самолетом? Нет, не является, однако уверенно к этому идет. По последним данным – 50,83 процентов материалов, используемых для производства самолета, поставлялись из других стран, остальное - отечественное. Самым крупным поставщиком является французская компания PowerJet, на ее долю приходится около 35 процентов материалов…
…
Только вдумайтесь, в 2013-ом году, доля иностранных материалов составляла 74 процента, а в 2014-ом уже чуть больше 50 процентов…»

Мы вдумались. И догадались, что безымянный автор и его подобные коллеги привыкли писать о табуретках. Это при изготовлении табуреток, наверное, автор не уверен твердо, можно легко поменять осину на ольху или там березу. При строительстве же самолета это просто недопустимо и невозможно. Если написано в конструкторской документации, что должен стоять двигатель SaM-146, значит, стоять будет именно он, а не аналогичный. Написано, какими заклепками клепать тот или иной узел, клепать будут именно ими. Не аналогичными, не похожими, не с подобными характеристиками, а именно ими. Любой другой инициативный вариант рационализаторства есть уголовное преступление, за который ждет только одна награда, тюрьма. Никакого волюнтаризма авиастроение и эксплуатация АТ не допускает. И потому, как был «SSJ-100» импортным на 90 процентов и российским на 10 процентов, так всегда и будет. Ну а если навесить новые двигатели, российские, скажем, заполнить планер отечественной «начинкой», то самолет превращается в новую модель, которую и сертифицировать надо заново и называть по-другому. Но делать это абсолютно необходимо, особенно после случая с авиакомпанией-лоукостером «Добролёт». Но прежде хотелось бы сообщить всем безымянным авторам, вопящим в СМИ о контрафактных запчастях для самолетов. Хотим их успокоить, таковых просто нет. Отчего? Нужно внимательно прочитать несколько предыдущих строк и понимание наступит. Если нет, то милости просим, обратится к любому инженеру любой авиакомпании, он пояснит очень доходчиво, лаконично и простым языком. А главное, быстро. Ну а теперь о «Добролёте».
«Добролёт» - это была такая российская бюджетная авиакомпания, на все 100 процентов дочернее предприятие «Аэрофлота». Начала она коммерческую деятельность в июне 2014 года, зарегистрировавшись почти годом ранее.  «Аэрофлот» захотел поучаствовать в «кластере», «вау», отличное какое слово, «лоукостинга». И поучаствовал, открыв 27 мая 2014 года продажи сказочно дешевых билетов из Москвы в Симферополь, сумев реализовать за первые 12 часов их больше 4 тысяч. И уже 10 июня в Симферополь был совершен первый коммерческий рейс «Добролёта» из аэропорта Шереметьево на самолете «Боинг-737-800».
А, надо заметить, на тот момент весь самолетный парк «Добролёта» состоял из трех лайнеров, двух «Боингов-737-800» и одного «Сухого Суперджета-100».
Но уже 30 июля 2014 года ЕС объявил о введении дополнительных санкций против РФ в связи с ситуацией вокруг Украины, в которые влипла и авиакомпания «Добролёт» за свой, единственный на тот момент рейс, «Москва—Симферополь».
Европейские контрагенты моментально аннулировали действие договоров лизинга с «Добролётом» на самолёты «Боинг», а, хотелось бы сказать, что самолеты дело дорогое, покупать их накладно, и берутся они всеми, без исключения, авиакомпаниями в лизинг.
И таким образом, после всего этого всего авиакомпания «Добролёт» с 3 августа 2014 года была вынуждена прекратить выполнение всех своих рейсов, а в июле 2015 года её ликвидировали.
Однако надо отметить один забавный симптом, в Крым летали только «Боинги» «Добролёта». Его «SSJ-100» не совершил в Симферополь ни одного рейса. Как не совершили рейсов в Крым ни один из всех других самолетов «SSJ-100», ни одной авиакомпании мира. Почему?
Да потому, что последовали бы санкции ЕС относительно Комсомольского-на-Амуре авиазавода, производство самолета «SSJ-100» лишилось бы 90 процентов комплектующих и было бы прекращено, со всеми вытекающими тяжелыми последствиями. После всех этих рассуждений так и лезут в голову все эти броские заголовки:
«Самолет «Сухой Суперджет-100» – национальная гордость!». Так и подползает змея ядовитого вопроса: «Что это за нация такая, чьей гордостью служит «SSJ-100»?»
То, что это не Наша и «к бабке ходить» незачем.
А тогда для чего исписана такая масса страниц?
А по одной постой причине, 3 февраля 2016 года Наш Президент Путин В.В. озвучил ту мысль, что у Нашего Народа не может быть никакой другой Национальной Идеи кроме «патриотизма». Отчасти это верно и, хотелось бы подчеркнуть, что все без исключения авиаторы нашей страны «патриотичны» в самом высоком значении этого слова. Весь личный состав Нашей Гражданской Авиации хотел бы летать на прекрасных отечественных самолетах, но вынужден делать это на импортном барахле. И было бы просто преступно, чтобы судьбу «SSJ-100» повторил, действительно нужный нашей стране, как воздух, среднемагистральный «МС-21».
А судьбу такую для «МС-21» наши «партнеры заготовили уже давно.
Так, хотя работы по ПС-14 начались еще в 1999 году, в тендере на двигатель для этого самолета в декабре 2009 года вдруг победил не он, а заокеанский PW1400G, компании «Пратт энд Уитни». Чудно, но победил двигатель, которого не было даже в проекте на бумаге. Американцам поверили на слово, а они имели за душой соображение выдернуть из семейства своих турбовентиляторных моторов PW1…G подходящий, с близкими к нужным характеристиками, подшаманить его и выдать в качестве оригинальной, причем головной разработки для «МС-21».
Для «солидности» представители «Пратт энд Уитни» навешали лапши про 50 самолетов твердого заказа для малайской лизинговой компании.
Дымовая завеса шла, как и идет со всех сторон до сих пор, что, якобы, в тендере на поставки двигателей для «МС-21» участвуют, кроме «Пратт энд Уитни» с PW1400G-JM, и «Роллс-Ройс» с двигателем RB 285-70E, и «Дженерал Электик» совместно с французской компанией «Снекма» и двигателем LEAP-X.
Забавно, но авиационные, и не только авиационные власти, со всей серьезностью относились к этим фантомам, бумажным, большей частью.
Еще к одному из потрясающих фактов можно отнести тот, что реальный и уже сертифицированный отечественный ПД-14 превосходит по всем показателям: и уже существующий в качестве опытного образца двигатель «Пратт энд Уитни» PW1400G-JM, и существующие лишь в чертежах двигатели «Роллс-Ройс» RB 285-70E, и «Дженерал Электик» LEAP-X.
Однако особенно радует то, что у ПД-14 минимальное количество из всех перечисленных, якобы «конкурентов», подшипников. Их всего пять. Даже в реальном двигателе от «Пратт энд Уитни» PW1400G-JM их шесть, да и «бумажные тигры» от «Роллс-Ройса» и «Дженерал Электрика» не посмели вычеркнуть из своих чертежей подшипниковые излишки, это просто невозможно.
Почему такое внимание к подшипникам?
А это изначально та часть мотора, которая подвержена выработке и от долговечности подшипника зависит долговечность двигателя, то есть его ресурс. Видимо самый ужасный ночной кошмар для авиационного техника, обслуживающего двигатель самолета, есть вопль вопиющего в нирване: «Стружка в масле!»
Что это означает? Подшипник авиадвигателя смазывается проточным маслом, которое непрерывно диагностируется специальным датчиком на наличие микроскопических металлических частиц. Эти частицы и называются стружкой. И если она появилась, констатируется факт, что началось разрушение подшипника и требуется замена двигателя с отправкой его на капремонт. Соответственно, если у ПД-14 подшипников пять, а у его, так называемого, конкурента, двигателя PW1400G-JM от «Пратт энд Уитни», с какого то перепуга выигравшего тендер на поставки на «МС-21», подшипников шесть, то уже изначально ПД-14 конструктивно надежнее PW1400G-JM на 20 процентов. А ресурс его, только обусловленный этим показателем, больше на пятую часть.
Остальные характеристики конкурирующих моторов, которые невозможно нарисовать на чертеже, такие, как тяга, расход топлива, вес мотора… однозначно слизаны с характеристик ПД-14. Все, кроме ресурса. Даже парни «без печали» с Запада не набрались наглости указать в своих «липовых» бумажках настоящий ресурс ПД-14, исчисляющийся небывалыми и невероятными 200 000 часами, в применении к «своим моторам».
Большим плюсом в данном контексте является и тот факт, что работы по «МС-21» ведет российское предприятие по разработке и производству авиационной техники
ОАО «Опытно-конструкторское бюро им. А. С. Яковлева», имеющее большой опыт разработки не только военных, но и гражданских самолетов, а не наспех созданное ГСС, «Гражданские самолеты Сухого», опыта строительства самолетов для ГА не имевшее, но использующее всемирноизвестный бренд наших превосходных военных самолетов «Сухой».
«КБ им. А.С. Яковлева» же создало, пожалуй, лучший среднемагистральный лайнер своего времени, 1980-х годов, Як-42, недостаточно оцененный в советские времена из-за тотального количественного преобладания Ту-154, которых было выпущено в десять раз больше, и эксплуатация которых началась еще в 1968 году. Тогда как Як поступил в эксплуатацию только в 1980-м. Но, при всем при этом, фактически Як-42 был первым советским пассажирским самолетом, оснащенным турбореактивными авиадвигателями Д-36 с высокой степенью двухконтурности, то есть, проще говоря, турбовентиляторными двигателями.
Но и это еще не все плюсы в конструировании «МС-21» и ПД-14.
Благодаря какому-то чудесному провидению наши авиамоторостроители объединились и не стали повторять «Большой скачок» Мао Цзэдуна, и на личном опыте, но за казенный счет убеждаться, что конкуренция не только полезна, но и вредна. Особенно избыточная.
Н.С. Хрущёв, чтобы «догнать и перегнать Америку» сделал ставку на кукурузу. «Великий Кормчий», чтобы Китай «догнал и перегнал всех», начинал строить «светлое будущее» с солидных позиций и, чтобы завершить строительство за несколько лет, выступил с идеей не только «Культурной революции», но и «Большого скачка». Это когда, к примеру, кустарное производство стали было налажено, практически, в каждом дворе. По производству чугуна и стали Китай и в самом деле обогнал в одночасье весь мир, правда, качество металла при этом соответствовало тому, что сдают в утиль.
Но как это вяжется с Западными перлами о конкуренции?
А никак.
Так существует в Западном мире Большая тройка производителей авиадвигателей: «Пратт энд Уитни», «Роллс-Ройс» и «Дженерал Электик», и существует. И исправно снабжает эта тройка своими авиамоторами всю западную авиапромышленность. А потому никакие домны в каждом дворе, в виде каких-нибудь «Пермских моторов» им не нужны.
Было бы катастрофой, если бы все наши 11 разработчиков и производителей авиационных двигателей вдруг занялись бы конструированием мотора для «МС-21», побросав свои текущие дела. Безусловно, все наши разработчики выполнили бы это важное задание. Наверняка, многие из двигателей были бы сработаны на совесть и качественно, не уступая зарубежным аналогам, но все равно они были бы детьми нашего уже, а не китайского, «Большого скачка» в авиамоторостроении и не вызывали бы доверия даже по причине своего вала. Из одиннадцати всегда выбирать сложнее, чем из одного. Таким образом, победу однозначно одержал бы все равно двигатель PW1400G-JM от «Пратт энд Уитни», и весь процесс закрутился бы по образу и подобию разработки «SSJ-100», то есть на благо и материальную пользу нашим «партнерам» с Запада. А так процесс и начинался.
Московское АО «Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют», в кооперации с некоторыми другими моторостроительными российскими и украинскими КБ, представило проект двигателя СПМ-21, рассчитанный на тягу примерно 12 тонн. Самарский научно-технический комплекс имени Николая Кузнецова, с подключившимися приволжскими моторостроительными производствами, предложили для «МС-21» закончить и адаптировать НК-93, разработку, начатую еще в конце 1980-х годов, и не законченную по сей день из-за хронического недофинансирования. Хотя предполагалось ввести НК-93 в эксплуатацию еще в 1993 году.
Пермское КБ «Авиадвигатель» и «Пермский моторостроительный завод» предложили проект двухконтурного ПД-14 с тягой 14 тонн и линейку двигателей разных мощностей на его базе. Пермские разработки отталкивались от основы в виде ПС-90А.
И так все и шли своими «конкурентоспособными» путями до августа 2007 года и создания «Объединенной двигателестроительной корпорации», в которую вошли все российские разработчики и производители авиадвигателей.
Объединенные моторостроители показали поразительные результаты и на базе Пермского ПД-14 был создан действительно перспективный двигатель с потрясающими характеристиками. О небывалом ресурсе в 200 000 летных часов уже упоминалось, а распыляться дальше, чтобы расхвалить действительно хорошую вещь мы не станем.
Хотя косвенным подтверждением полного и безоговорочного превосходства ПД-14 над Западным импортом служат действия компании «Пратт энд Уитни», сделавшая неожиданное предложение о переносе производства PW1400G в Россию, хотя разработчик «МС-21» такого требования не выставлял.
А тут и Западные санкции относительно нашей страны грянули и стало понятно даже Нашим сверхдоверчивым людям, что надежность Западных наших «Партнеров» по бизнесу большой блеф. Случай с французскими вертолетоносцами «Мистраль» яркое и своевременное тому подтверждение.
И потому наш самолет будущего «МС-21» на все сто процентов должен быть построен в базовой комплектации из отечественных комплектующих и сертифицирован в этом варианте. И возможности такие у нашей промышленности пока есть.
Понятно, что эти гражданские умные очень, хотя почему-то строем ходить не догадываются, но, благодаря авиации военной, производственный комплекс, изготовляющий начинку для самолетов, сохранился. И потому наполнение лайнера, которое стало модно называть импортным словом «авионика», на наших заводах даже сегодня можно сделать целиком и полностью. Никакого импортозамещения не надо. Единственным импортозамещением может быть замена слова «авионика» отечественным названием: «Авиационное и радиоэлектронное оборудование ЛА». Кстати в Нашей авиации так оно все и называется по-прежнему: «АиРЭО». Причем это не мелочи, если в 1980-х годах доля «АиРЭО» в общей стоимости самолета составляла от 90 до 95 процентов, то пусть в настоящее время элементная база подешевела, а материалы «СиД», самолета и двигателя, подорожали. Тем более, что в конструкции планера, крыла и двигателя «МС-21» впервые и в большом количестве будут использованы углепластики или карбоны, полимерные композитные материалы из углеродного волокна, которые дороги, но невероятно легки, чуть тяжелее воды, но гораздо прочнее легированных сталей, практически не уступающие в этом отношении титану. Причем при сопоставимой прочности, а титан самый прочный и твердый металл, углепластики легче его в 2-3 раза.
Итак, все предпосылки для создания абсолютно российского, во всех отношениях, среднемагистрального самолета будущего «МС-21» созданы. Ну а если кто-то из наших импортных «партнеров» бескорыстно, из патриотических своих чувств, любит свои импортные комплектующие, то милости просим. Технология применяется еще с советского времени. Когда отечественный самолет, применяющий приборы, использующие систему Си, французскую по происхождению, отправлялся в дальнее зарубежье, где по доброй англосаксонской традиции применялась британская система мер и весов, а высота измерялась в английских футах, то высотомеры, отсчитывающие высоту в метрах, просто заменялись футомерами. И все.
С двигателями, конечно несколько сложнее. Но это уже заботы лизинговых компаний, пусть сертифицируют вариант самолета, к примеру, «МС-21м», с двигателями «Пратт энд Уитни» и соответствующим комплектом оборудования. И если у такого лизингодателя получится ловко продавать вариант «МС-21м», то Бог им в помощь. Работы у отечественных самолетостроителей хватит на многие годы, ведь только авиапарк РФ нуждается где-то в полутора-двух тысячах среднемагистральных самолетов.
Конечно, мы просто уверены в этом, что Отечественный лайнер мечты запросто станет самым массовым и продаваемым в мире. До скорого выхода в небо «МС-21» самым массовым реактивным пассажирским самолётом является пока «Боинг-737» и его многочисленные модификации, более десяти типов. Их всех с 1968 выпущено более 8 600 штук. При стоимости за единицу от 40 до 85 миллионов долларов, общая выручка за все самолеты «Боинг-737» составила приблизительно 500 миллиардов долларов США. Это за 40 лет производства. Большие деньги? Огромные. Это же почти по 13 миллиардов долларов США в год только за один самолет.
Безусловно, выручка от продажи «МС-21» будет гораздо выше и за гораздо меньший срок производства. Нельзя же не верить таким вот перлам из Интернета:
«…Самолет создается под контролем, конечно же, российских инженеров. Среди них – 250 опытнейших программистов и менеджеров, которые превосходно разбираются в самых современных международных технологиях в авиастроении. Кстати, некоторые технологии модель «МС-21» позаимствует у самолета «Суперджет»…».
Ну, если позаимствует у «SSJ-100», то тогда вообще «смерть фашистам». Тогда бюджет США, исчисляемый сегодня более чем 16 триллионами долларов, станет еще больше. Не скажем сейчас насколько, но можем прикинуть на пальцах выручку от производства и продажи «МС-21». Пусть их произведут больше, чем «Боингов-737», тысяч так десять пусть их наваяют. Тогда при стоимости единицы 85 миллионов долларов США, общая выручка будет 850 миллиардов долларов. Пусть и строить наши самолеты будут вдвое быстрее, таким образом, это составит 20 лет. Соответственно Наш ВВП, или не наш ВВП, будет стараниями «МС-21», увеличиваться на 42,5 миллиарда долларов США в год. 

«Боинги-737» 13 миллиардов долларов США в год, «МС-21» 42,5 миллиарда…
О Боже! Какая мелочевка!
До чего захотелось сказать: «Эээх!». Но цыганщиной отдает, «Палсо», - в общем.
И потому, абсолютно не напрасно и отнюдь не случайно Стокгольмский институт исследований проблем мира, СИПРИ, почему не университет непонятно, занимается исследованием  международного рынка оружия. Вот где занятие и деньги для серьезных и солидных людей.
А что еще может быть выгоднее, чем вооружать идиотов, убивающих друг друга? Может только снабжать придурка, гробящего себя любимого, наркотиками. Ну да Бог с ними! Сейчас не о потребителях, а о производителях и аналитиках.
Согласно тому же СИПРИ максимальный объем торговли оружием пришелся на 1983 год и составлял тогда около 48 миллиардов долларов США в год. Объем продаж достиг пика именно в это время, а провал и спад в оружейной торговле начавшийся в 1985 году, обусловлен лишь политикой «перестройки и нового мышления». Но «мышление» с ударением на первом слоге, не разделяли страны Запада, не давшие упасть рынку до ноля с уходом из бизнеса СССР, и быстренько заполнившие его, СССР, нишу.
Однако, все возвращается на круги своя.
Поскольку на Западе все давно, со времен Ивана Грозного, гундосят, что Россия есть «ястреб», а отнюдь не «голубь» мира, то не будем учить их правилам русского языка и напоминать, что слово ястреб мужского рода, а Россия женского. Россия, скорее, «лебедь белая», есть у нас такой стратегический авианосец Ту-160, чтобы гундосые не обольщались самолюбованием.
По причинам изложенным выше, снова обратимся к СИПРИ, который опубликовал свой свеженькие  ежегодный доклад, где  говорится, что первое место по экспорту вооружений в 2008-12 годах, с долей около 30 процентов от мировых объемов, заняли США. На втором месте с показателем 26 процентов идет Россия, далее следуют Германия и Франция с 7 и 6 процентами соответственно. Китай впервые занял пятое место среди крупнейших экспортеров вооружений с долей в 5 процентов, потеснив Великобританию.
Ну да нам, в данном случае, не очень важно кто и в каком порядке финишировал в 2012 году, просто отметим тот факт, что от мировой торговли оружием США имеют лишь около 10 миллиардов долларов США в год. Немного, если учесть, что один только «Локхид Мартин», тачает орудий убийства на 40 миллиардов за год.
Где остальное?
А все просто, остальное покупают внутри США. И не только оружие и «Боинги-737». Еще много чего, на целых 16 триллионов долларов ВВП США чего-то там продают и покупают. В основном, конечно, услуги, доля которые приближаются к 70 процентам американского ВВП. Ну а чего бы болонкам прически не делать, коль денег некуда девать? Только вот а деньги то откуда брать?
А на это есть ФРС США, которая не бастует и план выполняет всегда. Но, наверное, рыночным методом, потому и лишних долларов сегодня наутюжили апологеты спроса и предложения аж 250 триллионов.
Однако это детали, до главного мы докопались. России нужен «печатный станок». Китайцы оказались неправы в этом плане, упершись в свое производство.
Но, прежде чем мы вцепимся в финансовый «кластер», какое отличное слово, закончим про торговлю оружием и про роль в этом вопросе Поднебесной.
 
Пекин и не скрывает амбиций вывести к 2025 году Китай на третье место в ряду экспортеров оружия. И в это, почему-то, верится, хотя согласно другим источникам Китай с 2014 года уже и так на третьем месте, нарастив экспорт вооружений на 143 процента и потеснив Германию. Выяснять истину не станем, может так, а может и этак. Не принципиально. Важнее другое, что Китай, в отличие от Японии, способен опровергнуть мудрость Козьмы Пруткова и «объять необъятное».
Конечно, структура экспорта вооружений пока не в китайском тренде, как сказали бы сегодняшние «умники», ведь большая часть мировых экспортных поставок составляет авиационная техника, почти 46 процентов, и ракетные системы с долей в 20 процентов, а это пока не китайский огород. Если просмотреть список лидеров оружейного рынка среди фирм-производителей, то первые места занимают компании поставляющие авиатехнику, ракетные и артиллерийские вооружения, корабли, электронные системы управления, двигатели и так далее. Продаж просто стрелкового вооружения уже давно недостаточно.
И если военный парад в Пекине на площади Тяньаньмэнь, посвященный 70-летию окончания Второй Мировой войны, был гораздо многочисленнее парада 9 мая на Красной площади в Москве, да и техники было вдвое больше, то даже невооруженному глазу бросалось в хрусталик техническое отставание китайского ВПК от российского. Однако надолго ли?

Безусловно, одно, при нынешней населенности Поднебесной, при массе колоссальных проблем, стоящих перед ее руководством, в том числе и в вопросах образования, в КНР, наряду с безграмотным слоем народа, а это есть, найдется немало и очень высокообразованных людей. И, пожалуй, их количество может превысить общую численность Нашего Народа.
Но если верить тезисам прессы, то, по ее словам, все идет очень хорошо: «Си Цзиньпин заявил о готовности Китая рука об руку и плечом к плечу защищать мир вместе с Россией», «Си Цзиньпин во время визита в Москву наградил российских ветеранов», «подписаны соглашения об укреплении сотрудничества между Россией и Китаем», «Китай в ближайшее время начнет строить свою часть газопровода «Сила Сибири», «Победу во Второй мировой Путин отпраздновал в Пекине»…
То, что наш президент стоял на праздновании 70-летия окончания Второй Мировой войны рядом с Си Цзиньпинем здорово. Но это ничего не меняет. Мы выгодны Китаю в настоящий момент, и пока так будет и дальше, то и дальше наши руководители будут стоять плечом к плечу. До той поры пока все идет хорошо. Ну, а если все пойдет не как по маслу, то, как РФ быть дальше? Ведь зависимость всегда некомильфо, даже от милейших, без шуток, китайцев.
И надо навсегда оставить иллюзии, что мы могли бы переплюнуть в плане производства не только всю Азию, но даже отдельно взятый Китай. Это не удастся в реальном плане нам никогда.
К тому же, дружба в восточном понимании не предполагает самопожертвования, как это сидит в нашем подсознании, на Востоке отношения между людьми и категории, аналогичные даже не западным, а российским реалиям, несколько иные. Дружба в восточной традиции есть взаимная выгода. Чем мы можем быть выгодны китайцам? Ресурсами для их производства? А когда они закончатся?
Общеизвестно, что китайцы самый азартный тихоокеанский народ, но, одновременно с этим он и самый прагматичный, не зря существует устойчивый фразеологизм о китайцах: «евреи Тихого океана». Это действительно так. И потому не стоит со своим уставом навязываться в чужой монастырь, в данном случае китайский. Гораздо полезней для нашей страны, как и для наших восточных друзей, сделать выгодное сотрудничество между нами вечным.
А как это сделать?
Наверное, соответственно тем представлениям, которые навязывают нам, для чего интересно, Наши Западные Партнеры? Якобы, стоит только все приватизировать и повысить производительность труда, как все сложится само собой?
Да нет. Если и дальше следовать этой чуши, что все частное лучше и надо все приватизировать и повысить производительность труда…
Вот тогда…

Сначала на предмет расхожего штампа про производительность труда.
Приведем следующий умозрительный пример.
Пусть один китаец шьет одну мягкую игрушку в день и поставляет ее американскому торговцу по цене в один доллар США. Пусть игрушки пользуются спросом у американских детей, а торговец продает их по сто долларов США и китайских поставщиков у него десяток.
Таким образом, затратив десять  долларов США, торговец выручает тысячу в день и производительность труда у американского продавца плюшевых панд в тысячу раз выше, чем у одного китайского производителя. Или в сто раз больше производительности конгломерата из десяти китайцев. Здорово?
И это не софистика, это примерный расчет, соответственный всем постулатам и канонам, описывающим, именно описывающим, а не формулирующим, что есть такое производительность труда. О чем говорит эта цифра, то есть, каков ее метафизический смысл?
А ни о чем она не говорит, нет у нее смысла, кроме прямолинейного утверждения того, что в Америке лучше. Денег там больше. И все. И это правда, денег там действительно больше. Ну вот, наконец то! Про финансовый «кластер», какое превосходное слово!

2. . Финансовый «кластер»… Так может стезя России именно в том, чтобы заняться деньгами и взлохматить финансовый «кластер», отличное слово, мировой экономики, заменив доллар США рублем РФ? Очень может быть. Именно из-за попыток мировых товаропроизводителей сделаться финансовыми воротилами, и идут сегодня в мире войны от Африки и до Украины. Где Западный мир убедительно и просто доказывает бомбардировками своей авиации, что Богу Богову, Кесарю Кесарево, а Быкам положено трудиться, а не печатать деньги и жить, есть такая точная формулировка: «как в лучших домах Ландона». Ударение на втором слоге слова Лондон, звучит почти как русское «а». Аффрикативненько так. В лучших домах Ландона проживут и без нас на наши деньги. На деньги быков. И потому на деньгах быков остановимся немного подробнее.
Но, для завершения вопроса с «частной собственностью» и плавного перехода к «финансовому кластеру», лишь упомянем о мэрах нашей столицы, города Москвы. Об абсолютно частном мэре Лужкове и о государственнике Собянине.
Так какая форма собственности лучше? Думается, что точный ответ может дать только миллиардерша Елена Батурина. Мы же возвращаемся к вопросу финансового благополучия Западного мира, где тоже полно миллиардеров, собственного розлива.
Конечно, «реальный сектор», как это звучит в формулировке Г.А.Зюганова, или, на настоящем языке, то есть новоязе, «взаправдашний кластер» тоже есть хорошо. Но, как показывает современная практика, деньги лучше.

Понятно, если кто-то имеет золотоносную шахту, то ему легко давать советы пахарям и сеятелям, особенно мусорных пустырей, как пахать и сеять. Однако в случае с Мейгуо, как сказали бы китайцы, «Прекрасной страной», то есть США, все совсем не так просто. Ученый экономист Владимир Рудольфович Соловьев вещал как-то с телеэкрана, что у американцев есть чему поучиться, ведь у них такая мощная экономика. Нет вопросов, поучиться готовы все, и всегда.
Особенно выспросить у богатеев каким из честных способов деньги добывать.
Вот только так, как у американцев получиться может не у всех. Да ни у кого не сможет так получиться, даже у Нашей Родной Страны и Эфиопии тоже. Потому, как просто необходимо соблюсти первоначальные условия американского экономического чуда, то есть события периода расцвета и зрелости Великих Географических открытий, когда набухли, зацвели и заколосились Европейские морские колониальные империи. И урожай, в виде Соединенных Штатов Америки удался.
Для любителей частной собственности, производительности труда и «певцов» невероятных особенностей народа США, которые отличают американцев США от народов «недоразвитых стран», фраза не высосана из пальца, а есть цитата из американского сериала «Клан Сопрано», остальное же есть вольный пересказ тезисов Нынешнего Славного Руководителя и Президента Всех США Барака Обамы.
Его самолюбование на фоне звезднополосатого флага имеет мало общего со здравым смыслом.
Так всем известны перлы Обамы об «избранной американской нации», но и на этом  нынешний Президент США ограничиваться не стал. Ибо в очередной раз Большой Немытый Вождь заявил 5 октября 2015 года при подписании соглашения о Транс-Тихоокеанском торговом партнерстве, что правила мировой торговли будут писать США, а не кто-то другой, например Китай. А кто его спрашивать то будет? Ну, пусть пишет себе все, что угодно, если буквы знает. Но пока не о латинском алфавите. О популяризаторах американского экономического чуда.
Так вот, для всех этих субъектов предназначен один простой вопрос: «Где все те огромные деньги, которые Европейские Морские Колониальные Империи отнимали у всего мира?».
Напомним о том, что уже публиковалось выше, ограбили западноевропейские морские империи всех на нашей планете, кроме России и Эфиопии.
Однако, помня, что повторение мать здравого смысла, напомним еще раз этапы становления американских финансовых иконописцев. Да чего там иконописцев! Круче! Ибо на лики святых американских угодников, ласково глядящих на обладателей квадратных прямоугольников зеленоватой бумаги, молится практически весь «цивилизованный» и «демократический» мир.
Однако по порядку, как все это установилось и повелось?

Начнем с Колумба, ведь именно он в полночь 11 октября 1492 года открыл Америку и дал отмашку европейцам ринуться в Мейгуо, «Прекрасную страну», по-китайски.
Вначале все было правильно, испанцы и португальцы под видом конкистадоров грабили местных, а золото свозили Папе в Рим. Добрые католические дети. Когда же между пиренейцами возникли терки, Папа Александр VI в 1506 году поспособствовал заключению между Испанией и Португалией Тордесильясского договора. А папа Юлий II настоял на одобрении этой буллы, которая разводила Испанию с Португалией по углам, поделив мир между ними по «папскому меридиану», или по 49 градусу, 32 минуте и 56 секунде Западной долготы, что предотвратило дальнейший клинч верной католической паствы. Западнее португальцы никого не трогали, восточнее испанцы. 

Венеция и Генуя уже не могли тогда считаться морскими сверхдержавами, и их мнения никто не спрашивал, но с подобным разделением категорически были несогласны и другие европейские колониальные империи, которые моргали на Буллы самого Папы из города Рима.
Ни Англия, ни Франция, ни Нидерланды не признали новый раздел мира и начали готовить свой ответ. Причем, не только протестантские империи, Голландская и Британская, пошли против Папы, такое их поведение было просто и естественно. Но даже католическая Франция игнорировала волю Римского первосвященника всех католиков. Жажда погреть руки на халяву, пардон, страсть к путешествиям, у французов оказалась выше страха перед господом Богом, что неудивительно. Как не удивляет и французский комментарий к этому бонусу от Папы, оказавшийся и самым остроумным. Король Франции с 1515 года Франциск I отреагировал так: «Я не помню такого места в завещании Адама, которое бы лишало меня доли на владение Новым Светом».
Ох уж эти легкомысленные французы! Ох уж короткая их память!
Может именно с этой Папской буллы ХVII века и начался закат испано-португальского морского и колониального могущества, и на арену истории вышли колониальные империи северо-запада Европы?
А для «северян», конечно же, самым близким, доступным, желанным и прекрасным континентом казалась Северная Америка, «Мейгуо», что еще можно сказать. Причем так оно было и в реальности.
Но мы не будем расписывать в подробностях процесс колонизации европейцами Северной Америки и уничтожения местного населения. Мы продолжим про деньги.

Большие деньги, отобранные у заморских аборигенов, добытые: пиратством, продажей африканских негров американским плантаторам, превращением трети китайского населения в опиумных наркоманов, выгребанием последнего у всего населения Земного шара, создали европейцам проблему. И она была непроста. Не только у френсисов дрейков и питеров морганов, но и у простых майоров колониальных английских или голландских войск возникал вопрос: «Куда деньги девать?». Вариантов растраты их было не так уж много: пропить, закопать клад золотых пиастров или вложить во флагманов капиталистического производства.
Вариант пожертвования нищим на папертях храмов, с покаянными мольбами к Господу Богу о прощении за кровавые по самые локти руки, отпадал сам собой. Не для того душили аборигенов колоний, чтобы плодить нищету в метрополии. Да и на руки можно было надеть тончайшие белые перчатки, если лапы уже не отмывались. Цивилизация.
Пропить тоже было невозможно, смертельные дозы спиртного душу не согревали. Оставалось жить в роскоши и по старой протестантской, и не только протестантской, привычке вкладывать в дело, чтобы и потомки не бедствовали.

Однако старушка Европа не могла переварить все прибывающие капиталы. И тогда выбор «колониальных отставных майоров» пал на континент Северная Америка. Близкая к Европе благословенная земля, прекрасный климат, очень немногочисленное аборигенное население…
На конец ХVIII века расклад был такой: часть Севера и Северо-восточные земли Североамериканского континента занимала Великобритания. Территория, называемая ныне в США Средним Западом, принадлежала Франции, и носила название Французская Луизиана, а простиралась она от Нью-Орлеана до Монреаля, занимала большую часть континента и сейчас на ее территории располагаются 15 штатов США и четыре штата Канады.
На юге, в Техасе и Калифорнии разместились испанские колонии, подпираемые с севера на тихоокеанском побережье российским фортом Росс. Далее, по тихоокеанскому побережью до самой русской Аляски, на так называемом Диком Западе, выживали отважные аборигены, свободолюбивые североамериканские индейцы, изгнанные со своих родных мест всего континента и спасающиеся здесь от пуль цивилизаторов в европейских армейских униформах.

Неудивительно, что выбор больших денег пал именно на Северную Америку. Именно там захотели осесть крупные финансы, собранные на большой колониальной дороге.
А как такое возможно, узнать этот выбор сегодня? Аааа! Понравилось? Заинтересовались компетентные органы?
А возможно. Достаточно просто почитать труд жизни шотландского экономиста Адама Смита «Исследование о природе и причинах богатства народов», опубликованный 9 марта 1776 года, и сразу все станет ясно.
А что это такое?
Неужели сейчас уже никто не помнит «три источника, три составные части марксизма»? Одной составной частью марксизма английская политэкономия и являлась. Не будем выяснять, почему английская, а не шотландская, но Адам Смит дает там четкий расклад: сколько стоит труд в Англии, сколько во Франции, а, сколько в Североамериканских Штатах.
Элементарнейший анализ труда Смита и его цифр с выводами дают просто однозначный ответ: труд в Америке оценивали тогда гораздо дороже, чем в Европе. Почему? Это же вступает в противоречие со всеми рыночными законами, которые нам нынче навяливает продвинутый «цивилизованный» Запад?
Ну, да если бы наш любимый руководитель, Генсек всея КПСС, и Президент всего СССР, Михаил Сергеевич Горбачев удосужился бы, где-нибудь, когда-нибудь, хоть как-нибудь во время обучения в институтах марксизма-ленинизма, прочитать. Или, хотя бы даже, полистать Адама Смита, все ж таки одна из составных частей марксизма, а потом еще и немного подумать о написанном, то может быть все и сложилось бы по другому варианту развала нашей страны.
Но чукча не читатель, а писатель, да и история не знает сослагательного наклонения. Случилось так, как случилось, и Генсек сдал страну по полной программе, подобно другому «классику» и «нобелевскому лауреату», но уже литературному. Как проста, оказывается наживка для продажи души у наших самых-самых. Они легко клюют на Нобелевский куш с почетной грамотой в придачу. Но не об их уже не бессмертных, а проданных за нобелевский грош душах. А об Адаме о нашем, о Смите.

Так вот в своем труде Смит четко прописывает, что в странах Европы, а он ограничивается Англией и Францией, постоянно проводя между ними контрапункт, то есть сравнивая, итак в Европе нормы оплаты труда были в ХVII- ХVIII веках в полтора-два раза ниже, чем ставки на аналогичные виды труда в Америке.
Почему, хочется задаться вопросом?
В Америке нет рабочей силы, нет рынков сбыта, она труднодоступна, зачем там строить заводы и фабрики и строчить дорогущие товары? Неконкурентоспособненько как-то. А все просто, в Америке налицо была масштабная инвестиционная компания, где награбившие денег «майоры колониальных войск» могли вложить «свои», ставшие «своими», честно награбленные деньги в реальный сектор экономики. И вот поэтому в США все и было частным изначальненько. Не стало частным, потому, что все «частное», якобы лучше, а уже было частным. «Колониальные майоры» грабили в колониях частным порядком, отстегивая, конечно и королеве ее долю.
Однако Северная Америка при всей ее оптимальности обладала тогда одним существенным недостатком. Слишком пестра была ее карта в аспекте государственной принадлежности. Бизнесу удобнее минимальное количество бюрократических препонов, особенно в виде разногосударственных юрисдикций.
Именно из этих соображений и случился ряд событий, по объединению Северной Америки в единое государство.

3.. Возникновение США.
И Бостонское чаепитие, и Американская революция, и образование США, и «Война за независимость» были вызваны не капризами колоний, нежелающих подчиняться метрополии. Капризы всегда смешны, а вытворяли эти дела люди серьезные. Да еще капризы, когда льются реки крови… брррр… некомильфо. Но деньги не пахнут, ни канализационными фекалиями, ни кровью. А на Североамериканском континенте просто таким кровавым способом расчищалась территория и образовывалась площадка для огромных капиталовложений всех европейских морских империй. Это потом и стали высокоразвитые ныне США. Ну, еще бы. Столько вложено денег. В основном нажитых, конечно, неправедными путями.
Исключительно из любви к гармонии, не следует путать с гармонью, закончим с процессом образования США. Итак, то ли 5 сентября 1774 года на Первом Континентальном конгрессе в городе Филадельфия, то ли 15 мая 1776 года на Втором Континентальном Конгрессе в той же самой Филадельфии, было публично провозглашено образование независимых от Англии Штатов.
Посчитали, что официально это произошло в день принятия Декларации независимости Соединённых штатов Америки, то есть 4 июля 1776 года. Но это все внешняя подоплека явления. Фактически же случилось то, что на Североамериканском континенте появилось образование для наиблагоприятнейшего и долгосрочного вложения колониальных капиталов «отставных майоров». Этим образованием стали 13 бывших североамериканских колоний Великобритании.

Однако денег было изрядно, а территория 13-и колоний была не очень большая. Была большая, но не очень. Земли для вложений категорически не хватало.
Тогда, под эгидой США, Североамериканский континент стал группироваться в единое целое. В ход шли как деньги, так и грубая сила, по обстоятельствам, в зависимости от кондиций и возможностей вычеркиваемого «партнера». Сначала в 1803 году у Наполеона Бонапарта купили Французскую Луизиану, воевать с Наполеоном было не с руки, а денег у США была прорва. Если это не имперские капиталы, отобранные у почти всего Земного шара, кроме России и Эфиопии, а заработанное потом и кровью американских колонистов, то откуда у США, которым едва исполнилось 20 лет, образовались 15 миллионов долларов, сумма по тем временам колоссальная?
А, ну да. Накопили трудолюбивые англосаксы, вкалывая, как каторжане. Щадя себя меньше, чем негров на соседних плантациях.
Далее американцы США отобрали у Испании Техас и Калифорнию, на ослабевших к тому времени испанцах сэкономили. Купили у русских Форт Росс, а после этого началось «освоение Дикого Запада». Вестерн. Под освоением подразумевалось окончательное истребление индейцев. Жизнелюбивые индейцы погибли не все, ну да им выделили тогда некоторое количество бросовой земли под резервации.
И, наконец, в 1867 году США выкупили у России Аляску. Не без помощи англосаксонских братьев из Великобритании. Перед российским Императором Александром II после Крымской войны стояла непростая задача: противостоять Великобритании, усиливая экспансию в Среднюю Азию и создавать там мощный плацдарм для угрозы нападения, в случае обострения ситуации в отношениях с Великобританией, на Британскую Индию, или оставить Аляску российской. На оба проекта сил у Империи не хватало. Александр II выбрал первостепенной задачей усиление позиций в Средней Азии. Немаловажной причиной продажи Аляски за 7,2 миллионов долларов США была ее труднодоступность, морской поход на Аляску и обратно средствами парусного флота длился около года. Самолетов тогда не было, а скоростных железных дорог нет до сих пор. А надо бы уже прокладывать.
Ну, то, что создание США было задумано, как объект финансово-промышленных вложений довольно очевидно. Еще через пару строк завершим и про Адама Смита.
Как уже говорилось, Смит в своем труде очень часто сопоставлял Англию и Францию, придерживаясь при этом самых патриотичных воззрений и утверждая, что в Англии все лучше, чем во Франции. Единственное исключение Смит сделал для виноделия, которое обладало тогда безумной рентабельностью. Большей, чем у наркотрафика и торговли оружием на нынешний день, практически, как у фармацевтики сегодня. Почему упоминаем фармацевтику, это ведь не криминал? Нет, конечно, не криминал. Просто берем копеечную ацетилсалициловую кислоту, бодяжим ее с копеечным аспаркамом, это препарат магния, называем смесь кардиомагнил и продаем за пару сотен рублей, имея норму рентабельности при этом тысяч пять процентов… Какие наркотики, какое оружие? Вот они деньги из ничего, хорошо бы еще без ущерба для здоровья потребителя…
Так вот, когда Смит был вынужден хвалить французское виноделие, он обосновывал это лишь тем, что в Англии виноград не растет. Иначе и в виноделии англичане бы превзошли французов.

Конечно, очень плохо, что такой выдающийся, в своей «словоохотливости», риторик, как Михаил Сергеевич Горбачев не любил читать. И не осилил одну из главных составляющих марксизма. Иначе он, может быть, не начал бы реформы, которые ему однозначно подсказали наши «партнеры» с Запада, с антиалкогольной кампании и вырубки виноградников. «Партнеры» с Запада Смита читали однозначно. А может интуиция у «партнеров» нечеловеческая и эта их атака на самую рентабельную, соответственно Смиту, область хозяйственной деятельности пробила такую брешь в бюджете СССР, что ее нельзя было решить никакой денежной эмиссией, тут большой привет академику Глазьеву, которая только усугубила ситуацию и привела экономику СССР к коллапсу.
Прямолинейным личностям, испорченным любовью к творчеству Гете, хотелось бы пояснить, что Мефистофель редко действует прямолинейно, как в случае с доктором Фаустом. Чаше он влияет на самые «благие намерения» испытуемого, «вымащивая» ему, таким образом, «дорогу в ад».
А потому, внушали «доброхоты» Горбачеву, неважно каким способом, шептали на ухо сальные анекдоты или Нобелевскую премию мира обещали, очень плохо, говорили они, что народ в России пьет, но если он пить не будет, то страна так махнет вперед, на ракете с кукурузой в лапах не догонишь. И наша страна таким Макаром не телят будет гонять, а догонит и перегонит все Америки вместе взятые.
Вот тут и началась та вакханалия, которая закончилась так плачевно, но в точном соответствии с планами «доброжелателей».

Подобным образом, безусловно, обрабатывали и Солженицына, литератора бездарного, но очень сильно хотевшего стать писателем. Несомненно, и ему навешали лапши и даже дали авансом Нобелевскую премию, чтобы он озвучил цифры жертв сталинизма всего лишь в сто раз большими, чем они были. Убеждая при этом, что покаяние и самоочищение пойдут только на пользу нашему народу, а он, Александр Исаевич, сделает благое дело для своей страны, для России. Но дело то в том, что дьявол ангельски умен, не зря же он падший ангел, и это отличает его от амбициозных, целеустремленных, самолюбивых, но бездарных личностей вроде Горбачева, Грушевского или Солженицына. А обвести вокруг пальца идиота для Сатаны плевое дело.
Самоочищение и покаяние, безусловно, необходимы народам и отдельным гражданам. В том числе и Нашему Народу. Самоочищение и покаяние, но не следование беспардонной лжи. Которую и подложил Нашему народу А.И.Солженицын.
Эти «маленькие хитрости», якобы, «большого писателя и совести нации», на современном этапе трансформировались в большую беду на Украине.
Сожгли Дом профсоюзов в Одессе и людей в нем заживо, не беда, вот Сталин действительно зверь, миллионы уничтожил. Был Герой Украины Роман Шухевич фашистским карателем и сжигал в Белоруссии в составе бандеровских подразделений «СС» целые деревни вместе со стариками, женщинами и детьми…  Ерунда какая, Сталин, вот людоед, десятки миллионов невинных расстрелял. А Белоруссию жгли не бандеровцы, это были переодетые в украинских нацистов бойцы НКВД.
Это все из реальных реплик бандеровских убийц, с реальными ссылками на «достоверные труды» Солженицына. Но самодовольный герой измышлений про собственный народ, ложь же не про Сталина, ложь же про Наш Народ, по-прежнему в Красном углу отечественного иконостаса, а его бездарными, безразмерными и лживыми книжками мучают нынче в школах маленьких детей. Не Бармалеем детей «запугивают» в школе, а «Архипелагом ГУЛАГом».  Для чего? Может быть, пора уже ввести в школьную программу пасквиль «Ледокол» Виктора Резуна (псевдоним взявший «Суворов», испоганил гад, выдающуюся фамилию грязными руками своими).
Ну да мы отвлеклись на наболевшее. А нужно про деньги.

Несомненно, когда Михаила Сергеевича Горбачева ненавязчиво подталкивали к вырубке виноградников и ликвидации винно-водочной промышленности в целом, вставал вопрос о дефиците бюджета. И ему тогда кивали на США, мол, вон ведь печатают, заразы свои зеленые бумажки, и ничего. И наш любимый руководитель мигом успокаивался, раз можно быку, значит можно и Юпитеру. Юпитером, подобно всякой посредственности, Горбачев представлял себе себя. Тут то все и началось. Но оказалось, что не все так просто. Опять большой привет академику Глазьеву.

Говорят, что основатель банкирской династии Ротшильдов, Майер Амшель, в 1838 году, без уточнения, где и кому, сказал: «Дайте мне управлять деньгами страны, и мне не будет дела, кто устанавливает там законы». В лабиринтах Интернета можно встретить настоящие серьезные исследования, опровергающие этот, якобы, «факт» и приписывающие этим словам авторство Гертруды Маргарет Куган, которая и «вложила» в цитатник Майера Амшеля Ротшильда такую недвусмысленную фразу.
Много шума и непонятно из-за чего. Ведь можно ссылаться вообще на алхимиков, искать философский камень и утверждать, что деньги правят миром. Но в приложении к отделившимся от Великобритании США эта фраза, кому бы она не принадлежала, выглядит как нельзя чрезвычайно уместной.
Для начала стоило бы немного осветить историю денег, чтобы представить себе, что это. Но мы, как истинные и бескорыстные любители не только денег, но и всего другого, не менее, ну может самую малость менее, прекрасного, начнем с Шекспира. С его бессмертного «Макбета».
Напомним, во времена Шекспира Америка уже была открыта, а вот во времена короля Макбета еще нет. Но цитируем пьесу Шекспира «Макбет»:  «… Росс (придворный и ратник короля Макбета ), обращается к королю … «…Свенон, король Норвежский, просит мира… И с ним Кавдорский тан, предатель низкий,… но мы не дали им зарыть убитых, пришлось ему на островке Сент-Кольм нам десять тысяч долларов вручить…».
Странно, США не существует даже в проекте, а доллары уже есть, в Норвегии причем. И курсовая стоимость у этих долларов неплохая. Как так?
А тут все просто, в Англии того времени, любые иностранные монеты крупного достоинства называли долларами.
Мы не случайно употребляем слово монеты. До появления оных, деньгами выступали различные уникальности: экзотические перья, редкие раковины, деревяшки с зарубками и другое всякое подобное. Беличьи или куньи меха, к примеру. Как в России, где целую вечность не было монет, а деньгами служили шубы соболиные.
Но это Россия, здесь все иначе. А в цивилизованных мирах перья высыхали, раковины рассыпались в пыль, деревяшки сгнивали. И только металлы сохранялись во времени, каждый, правда, по-разному. Таким образом, в конце концов, в финал и вышли золото, серебро и медь. В итоге золото победило и даже в России шубы из соболей перестали быть валютной мелочью. Стали «золото рыть в горах Забайкалья».
С медью временами было вообще просто забавно. Так в 1758 году в Российской империи был создан «Медный банк», Уставный капитал которого составил 2 миллиона рублей медными деньгами, а целью его деятельности было привлечение в казну серебра, для чего, возвращать кредит необходимо было только серебряной монетой. Ну и с процентами, конечно.
Приблизительно в те же времена, в 1760 году возник и «Артиллерийский банк», для чего в монеты перечеканили старые медные пушки и эти деньги вложили в Уставный капитал вновь образованного кредитного учреждения. Все было попросту при Царе Горохе.
Но хорошо то, что хорошо кончается, а с медью получилось все не очень. Хотя как хорошо начиналось!
Открытые богатые медные рудники по всему миру мигом обесценили и медные деньги, и сам металл. Даже вон вроде Медные бунты случались. А уж до ХХ-го века в качестве драгоценного металла с трудом дожило даже серебро, которое несколько уступало золоту по всем параметрам. Тем не менее, серебряный денежный стандарт существовал, наряду с золотым. Ведь золото ни усыхает, ни рассыпается, ни гниет, коррозии ни подвержено, его можно закопать в виде клада и отрыть хоть через тысячу лет, его не очень много, хотя довольно прилично, побрякушки из него красивы, наконец…  В общем золото с давних пор выступало идеальным драгоценным металлом.
Самыми валютными качествами золота оказались его стойкость к коррозии и не очень большие извлекаемые человеком запасы, довольно редкий металл золото и трудно добываемый даже сегодня. Однако раньше золота хватало страждущим, и извлекать его было проще, но пришло время и небольшие его извлекаемые запасы сыграли злую шутку с мировой экономикой. Однако это произошло уже в ХХ-м веке во времена Великой депрессии 1929-33 годов. А тогда…  Не всем, и не в желаемом количестве, но для денежного оборота хватало. А если хватало для оборота не вполне, дефицит покрывали серебром.

А вот тем, кому золота было не достаточно в принципе, так те аж из штанов выпрыгивали, чтобы золото иметь. И сейчас мы не про старателей, геологов и золотодобытчиков. Труд этих людей велик и необязательно благодарен. Нужно мерзнуть, мокнуть, плавиться на жаре, махать кайлом, перемывать лотком горы пустой породы…
Гораздо удобней быть алхимиком, ищешь себе философский камень в тиши лаборатории, чтобы, подобно легендарному царю Мидасу, всякое барахло превращать в благородный металл.
Но алхимики были идеалистами, реалисты действовали прагматичнее и не стали искать мифический философский камень. Они просто решили превращать обычную бумагу в взаправдашнее золото, посредством институтов, называемых банками.

Вот чем хороши «цивилизованные демократии», так тем, что обдумывают каждое свое слово, да что там, каждую букву! А дела у них всегда впереди слов, настоящие мужчины, эти американцы. Сначала делают, а потом думают.
Вот объявили же они только на Втором Континентальном конгрессе 4 июля 1776 года о своей Независимости, а уже на Первом Континентальном конгрессе в июне 1775 года постановили ввести в обращение «континентальный доллар» для финансирования войны за независимость США. Это была такая банкнота, «бумажная денежка», не имеющая, якобы, обеспечения. Декларировалось, что после 1783 года банкноты будут выкупаться за счёт налогов штатов. Этот постулат насмешит просто до смерти любого вменяемого банкира. Да что там банкира, из бессмертных «12 стульев» И.Ильфа и Е.Петрова всему, умеющему читать, человечеству известно: «Утром деньги, вечером стулья». Можно, конечно и по-другому, но деньги все равно вперед. И отпечатанные «континентальные доллары», были обеспечены драгоценными металлами до последнего цента. В этом можно не сомневаться ни на йоту. Американские банкиры, хоть и американские, но банкиры, а не круглые идиоты.
К тому же, Вы будете смеяться еще громче, как говориться в еврейских анекдотах, когда узнаете, что в 1783 году,  еще до расчетов и закрытия долга по «бумажным континентальным долларам», федеральная доля этого банка была продана, что, ни много, ни мало, составляло 60 процентов Уставного капитала. Продана в частные руки, долг банка был погашен, и он прекратил функционировать, как Центральный. Хотя общий объём эмиссии Банка Северной Америки составил 14 миллионов долларов. Повторимся, эта эмиссия, якобы, обеспечения не имела. Выше уже сообщалось, в какие суммы обошлись США покупки Французской Луизианы и Русской Аляски. В 15 и 7,2 миллионов тогдашних долларов США соответственно.
Хорошие суммы в бумажных деньгах, не обеспеченных драгметаллами, эмитировал Банк Северной Америки? Очень хорошие. И очень хотелось бы посмотреть на тех дураков, частников причем, которых сегодня так расхваливают,  и которые выкупили абсолютно никому не нужный банк с астрономическими долгами. За такие долги тогда можно было не банк купить, а целый континент.
Мало того, дураки еще и выплатили безумные долги банка. И зачем это все? Могло ли так быть на самом деле? Абсолютно не могло.

Прежде чем и дальше изумляться небанковскому поведению банка Северной Америки обратимся к сегодняшнему дню. А именно к одному из музеев Стокгольма, носящему гордое имя «Королевский кабинет монет».

Из аннотаций его экспозиции, а надо заметить, что музейная информация, в отличии от страниц «Википедии», никогда не врет, можно узнать, что старейшим из ныне существующих Центральных банков мира считается Государственный банк Швеции «Риксбанк», основанный в 1668 году и действующий поныне. Себе же шведы приписывают и выпуск Банком Стокгольма первой в мире банкноты в 1661 году.
А вот это уже неспортивное поведение, о приоритете банкноты. Хотя с первым утверждением не согласиться нельзя, действительно первым в мире Центральным банком был шведский «Риксбанк», но вот бумажные деньги впервые появились в Китае, как и сама бумага. И еще, что правда, поэтому шведы и передергивают, эти китайские бумажные деньги не назывались банкноты. Не было в Китае банков. Ни к чему они были в Поднебесной, хотя кредитные учреждения, конечно, там были.
Так вот, выпуск китайских государственных бумажных денег был начат в 1024 году, еще до образования Шведского королевства. Тогда вся Швеция была маленьким клочком земли между огромными Норвегией и Данией, а власть там держали добры молодцы с именами, вроде Эрик «Кровавая Секира».

Но и купюры 1024 года были не первыми бумажными деньгами Китая. Расчеты «бумажками» велись китайцами уже в VII-IX веках более взрослыми предшественниками денег 1024 года, так называемыми «летающими деньгами», «фэйцянями» по-китайски. Которые представляли собой: ломбардные счета, заемные письма, долговые расписки или еще какого либо рода квитанции.

Конечно, скандинавскому Эрику с его фамилией ларьки бы коммерческие крышевать, но не было тогда в Швеции ларьков, да и банков не было. И люди тогда жили какие-то другие, добрее, что ли были они, сердечнее… 
А потому благодарные потомки «Кровавой Секиры» воздвигли ему памятник нерукотворный в виде первого в мире Центробанка.
Но и представители старейшей в мире китайской цивилизации, возраст которой около пяти тысяч лет, были не лыком шиты, а, наверняка, шелком. Китайская система административного управления, бюрократия, если сказать более простым и понятным современнику негативным языком, за пять тысячелетий показала себя наиболее эффективной моделью государственного управления. В это сложно поверить, но от современника Китая, Древнего Египта остались лишь пирамиды, копты, оазисы, финики и развалины, а Поднебесная не прекращает свое существование по сей день. И как не прекращает! А когда возникла Срединная империя, около 3000 лет до Нашей Эры, в Египте только сложилось «Раннее царство», что послужило началу династического периода и египетской культуре Накада. Но Древний Египет уже не одно тысячелетие является историей раритетов Древнего Мира, а вот Китай все эти пять тысячелетий живет и процветает, опередив по ВВП, ругательство такое современное, на сегодняшний день всех.

А началось все с первого легендарного императора Поднебесной, Фу Си, повелителя Востока, имеющего тело дракона и голову человека, не иначе «легенда» занимался боями без правил и собрал все возможные татуировки и мифологические пояса чемпионов этого вида единоборств.
Однако руки императора Фу Си всегда держали циркуль, который он сам и изобрёл, но не возгордился от этого.
Ведь кроме перманентной дрессуры подданных по овладению искусством пользования циркулем, Фу Си еще обучил людей плести рыболовные сети, ловить рыбу и готовить пищу на огне. Ну и немного так, по мелочам позабавился: стал автором китайской иероглифической письменности, изобрёл музыку, научил людей приручать диких зверей и заниматься шелководством. Женат Фу Си был, конечно же, на своей сестре. Богине Нюйве, а потому правил 115 лет с 2852 по 2737 годы до Нашей Эры.
Однако не у всех жены богини, даже у китайских императоров. Потому предположим, умозрительно конечно, что жены поприземленнее Богинь загоняли императоров в гроб лет так за пятьдесят. И даже при таком раскладе за пять тысяч лет императоров должно было набраться в Китае около тысячи штук. Так вот, если бы каждый из них изобрел хотя бы малую толику того, что удалось Фу Си, то реплика из XIX века патентного комиссара США Чарльза Дуэлла: «Все, что можно было изобрести, уже изобретено», была бы истинной правдой. Хотя счастливый Чарли и не подозревал о появлении айяйяйфона и никогда не катался с ветерком на Транссибирском поезде «маглев».

Тем не менее, китайцы изобрели все основополагающее, что только возможно, самое важное придумали, можно сказать. А именно: порох, компас, бумагу, макароны, тачку, сейсмограф, алкоголь, наконец! Но и это не есть вершина острого на выдумки китайского ума. Есть еще сочиненные ими: воздушный змей, дельтаплан, шелк, книгопечатание с наборными шрифтами и переплетной техникой. Фейерверки, металлургические технологии, чай, ткацкий станок, фарфор, подвесные мосты, арбалет, конские стремена, ну и самое главное: в Китае была изобретена десятичная система счисления.
Здорово?
Конечно, здорово. А то, как бы мучились бедолаги-школяры с двенадцатеричной или, не дай Бог, двоичной, системой счисления. Они что, компьютеры, что ли? Или новобранцы царя Гороха, где обучали строевому шагу, чередуя команды «сено» - «солома». Это была бы пытка, похлеще принуждения к чтению фолиантов некоего Солженицына А.И., но, слава Богу, не об отечественном образовании, а о китайцах.

Так вот, когда начинается сопоставление заслуг китайского народа с его вкладом в создание банковской системы сразу приходит на ум песня Народного артиста Российской Федерации, автора музыки и либретто к огромному количеству песен Людмилой Зыкиной и других исполнителей высшего уровня, включая ансамбль «Берёзка», хореографа, дирижера и баяниста Виктора Ивановича Темнова.
Песня такая: «На площади Согласия музеи все облазил я, скульптурами Родена любовался – «Весна», «Мыслитель», «Поцелуй», слепил он много, ведь, статуй. А «Девушку с веслом» - не догадался»! И действительно, редко кто догадывается, что эта песня именно про Китай.

Многие будут изумлены, но до ХХ-го века в древнейшем государстве на Земле, в Китае, не было банковской системы. Нет, кредитные учреждения, безусловно, были. Банков не было. Это ведь только в сознании европейского обывателя банк есть то место, где дают кредиты.  Их, безусловно, дают, некоторым, особо приближенным, но кредитование не есть наиважнейшая статья дохода банка.
Обратимся к этимологии слова банк. Слово это пришло из итальянского языка, звучало «банко» и означало собой скамейку, на которой менялы раскладывали свои монеты. Для каких целей? А для обмена.

В стародавние времена, когда деньги были не бумажными, а металлическими, ценность монеты заключалась не только в весе драгоценного металла, из которого монета была отчеканена, но еще сильно зависела от изображения на ее «аверсе», «орле», если называть в русской традиции. Что было отчеканено на монете, портрет, какого монетного сеньора или сеньориты находился на аверсе: императора, цезаря, королевы или любимой тещи, играло важнейшую роль.
Нет, ну если тещи или, не дай Бог, любимой жены, тогда это было вообще наиважнейшим обстоятельством. В остальных же случаях грандиозный семейный скандал случался гораздо реже. Ну, может только в еврейских семьях.
Ведь, ремесло менял, согласно легенде, появилось у Иерусалимского храма. Потому, что евреи могли оплатить храмовый сбор только половиной шекеля, была такая деньга, где не было портрета римского императора. Однако на половине шекеля не было портрета не только императора, но и любимой тещи, жены и, даже, собственных детей. Дело казалось, практически, непоправимым. Выход был один, и, фактически, по лезвию бритвы.
Таким образом, еврейская гордость трансформировалась в выгодный банковский бизнес. А когда ремесло менял объединилось с профессией ростовщиков, людей, предоставлявших деньги взаймы под проценты, тут-то банковское дело и закипело, мгновенно став процветающим.
В Европе банкингом занимались преимущественно итальянцы и евреи. Но, со временем, благодаря принципиальности Римских Пап, в бизнесе остались одни евреи. Средневековые европейские христиане, следуя Христовым заповедям, были уверены в том, что сдача денег в долг под проценты – это грех.
Странно другое, согласно и Новому и Старому Заветам Библии убийства и грабежи грехи не меньшие, а даже более тяжкие, чем ростовщичество, но такие грехи Папы отпускали. Причем за деньги, торгуя индульгенциями. А где они торговали индульгенциями? Не в храмах ли? Но обратимся к первоисточнику, христианскому, к Евангелию.
Так в Евангелии от Иоанна, в главе 2 стихах с 13 по 16 изложены такие строфы (Ин. 2:13-16):
«Приближалась Пасха Иудейская, и Иисус пришел в Иерусалим и нашел, что в храме продавали волов, овец и голубей, и сидели меновщики денег. И, сделав бич из веревок, выгнал он из храма всех, также и овец и волов; и деньги у меновщиков рассыпал, а столы их опрокинул. И сказал продающим голубей: возьмите это отсюда и дома Отца Моего не делайте домом торговли».
Суров был Сын Божий к менялам и торговцам.
Однако с иудейской точки зрения, Иисус вообще не мог изгонять торговцев, так как обмен денег и торговля находились за стенами Храма, на Храмовой горе.
Ну, да, что с иудеями поделаешь, они люди пристрастные.
Но, и пристрастным, и беспристрастным Папы Римские дали ясно понять: никаких волов, ослов, козлов, голубей и менял…  Только индульгенции. Только. Ну, может еще немного свеч, у кого на индульгенцию денег не хватило и нужно замаливать грехи лично, стоя на коленях. За прелюбодеяния, например.
Как в кино черногорского режиссера Живко Николича «Чудо невиданное»: «… греши, дочь моя, и кайся, греши и кайся…».

Итальянцы остались грешить и каяться, а еврейские менялы потянулись на Запад.
Безусловно, набирающим силу колониальным империям Западной Европы крайне необходимы были специалисты в финансовых вопросах. Выше уже упоминалось, что еврейский народ первым изо всех средиземноморских и европейских стал национальным сообществом всеобщей грамотности. Кто не захотел учиться, просто был снят с баланса иудеев и примкнул к другим Ближневосточным народам, сельскохозяйственным преимущественно.
Всеобщая грамотность, отсутствие в Ветхом Завете, краеугольной Священной книге иудейства, запретов на занятие ростовщичеством, меной и ювелирным промыслом привели к тому, что именно евреи стали играть особую роль в становлении европейской, а, соответственно, и мировой банковских систем.
И случилось гармоничное слияние в восторге спроса на банкиров и предложения от европейских колониальных империй на специалистов по финансовым вопросам. Если в колониях за морем любой дюжий молодец с дубиной, а может при шпаге и плаще, мог отобрать у местных безоружных лохов их драгоценные камешки или золотые сокральности, то оценивать, подсчитывать и приумножать ценности надо было уметь. А потому евреи и монополизировали, практически целиком, банковскую деятельность. Прихватив, заодно и ювелирную отрасль.

Нет смысла изучать банковское дело с момента Большого взрыва, после которого, и образовалась наша Вселенная, тогда обороты банков были еще не очень велики. Но вот после начала Эпохи Великих Географических открытий ситуация кардинально поменялась. В метрополии европейских морских империй начали стекаться колоссальные ценности из заморских колоний. И потому, в XVII веке старушка Европа, как грибы, стала рожать  банки. Зачем?
А чтобы подсчитывать, оценивать и сортировать по множеству параметров стоимость драгоценных побрякушек в денежном выражении. Ну, типа, золото к золоту, бриллианты в другую кучу, сапфиры в отдельный сундук, ну а серебром набить вот этот ворох мешков. Написать на всех ценностях, сколько они будут стоить в фунтах, франках, марках, экю, долларах или лирах, а потом все это барахло снести в банковский депозитарий, такой подвал неприступный с хитрыми замками и малым числом ключей. Вещи же не имеющие какой-либо ценности выбрасывали при этом на помойку.
Для чего все это нужно было всем?

Ну, вот представим такую ситуацию, вернулся «колониальный майор» из-за моря с мешком разного добра. Как водится, заглянул в салун, подрыгался в зажигательном танце «шейк» с «марухами» из «высшего общества», глотнул с литр энергетического коктейля из кубинского рома и табуретовки, а потом несколько устал. Что ему делать в таком случае? А все просто. Выходит он из салуна, устраивается в ближайшей канаве на отдых, положив под голову, для комфорта, мешок с золотом и камешками и засыпает безмятежно.
И вот, ласковые лучи раннего утреннего солнца Родины будят, наконец, пребывающего в неге «героя». Он, улыбаясь со сна, потягивается, шарит под головой и вскакивает в ужасе. Вместо мешка с бриллиантами и импортными золотыми дукатами, он обнаруживает под головой ржавое колесо от сгнившей фермерской телеги, а, самое страшное, что он совершенно напрасно предлагал накануне одной из «марух» руку, сердце и все остальное, что у него, «колониального майора», есть.
«Хорошо, что хоть руки оставили», - думает майор. Достает кисет с трубкой, пистоль, докуривает остатки пряного заморского табака и выстреливает прямо в разбитое сердце свое. Конечно, «маруха» обливается слезами, когда вместе с подельниками подсчитывает накопленное «потом и кровью заморских аборигенов» на свечной заводик «колониальному майору». А как же ей не лить слезы, если счастье было так близко, но опять ускользнуло и сгинуло в помойной канаве у салуна?
Ну, а если бы разбитые сердца были клиентами средневекового банка? Что тогда?

А вот тогда бы «колониальный майор» перед салуном заглянул бы в свой банк, сдал там мешок добытых и ценных тяжестей, а в обмен получил бы рулон свежих банкнот, которые спрятал бы за пазуху. Далее события проистекали бы точно таким же образом, кроме окончания банкета, который завершился бы наутро так.
Просыпается майор в опочивальне со всякими рюшами и изрядной долей лоска. Видит, что у супружеского ложа терпеливо стоит, потупившись, барышня, отдаленно смахивающая на давешнюю «маруху», в чепце и длинных юбках, держит в руках серебряный поднос с чашкой крепчайшего кофе, рюмкой ямайского рома и устрицей, наколотой на специальную вилку из фамильного серебра. Рядом мал-мала-меньше… Ну и конечно финансовые отчеты о деятельности «свечного заводика».
А там… !
Полнейший порядок! Богатства так и прут, так и приумножаются… В семье идиллия! Малолетние бестолочи все отличники, жена верна до гроба, дуб для гроба еще растет, никак не вырастет. Красота! И все, благодаря чему и кому? Ну, конечно же! Банкам и банкирам! А то, что банкиров травили, мордовали, унижали и подвергали проклятьям, тоже понятно. Завистники. От человеческой мелочевки и до Римских Пап включительно изгалялись мерзавцы над этими святыми людьми! Но правое дело всегда «грудью дорогу проложит себе», или каким-нибудь другим местом, но совершенно точно проторит, широкую, причем, и светлую. Как кредитная история безупречного клиента.
И последовало триумфальное шествие, без факелов, но на радость людям, банков по Европе. Можно, конечно, долго перечислять банки, основанные в XV-XVII веках. Кратко это такие старейшие банки мира: сиенский «Монте ди Сиена», созданный в 1472 году, гамбургский «Веренберг банк» работающий с 1590 года, уже упомянутый шведский «Риксбанк» открытый в 1668 году или английский «Барклай Банк», который на слуху с 1690 года и по наше время. Так вот, после европейского триумфа банки и банкиры ломанулись в Америку, в США.

Но это все коммерческие банки, честно добывающие деньги банковским лохотроном. Нам же хотелось бы приблизиться к сегодняшнему дню и потому больше по сердцу размышления о Центральных банках. Которые осуществляют государственное регулирование банковской сферы и денежную эмиссию, и имеют прибыль не за счет сомнительных ссуд или подозрительных игр на фондовых биржах, а за счет сеньоража, то есть абсолютно легального и законного превращения бумаги в золото. Но это сейчас такое положение дел. А вот для того, чтобы ворваться в ситуацию сегодняшнего дня, нам просто необходимо погрузится в глубь Средних веков.
Именно тогда повелось называть сеньоражем прибыль, полученную от эмиссии денег. Не сейчас это слово изобрел академик Глазьев, длинные волны он изобрел. А в средние века сеньораж выдумали весьма продвинутые, причем неизвестно кто, из тех самых ушлых сеньоров.
Смысл этого явления был прост, как медный грош. То есть, если кто-то имел мешок золотого песка или лома, то ему в любом банке или каком-нибудь подвале замка местного «монетного сеньора» могли перечеканить или переплавить этот лом или песок в звонкую монету, взяв часть золота в качестве оплаты. Эта мзда и называлась «сеньораж».
И равнялась она разнице между нарицательной стоимостью монеты из драгоценного металла и ценой «безликого», в прямом смысле, золота или серебра.
Таким образом, любой владелец металлического пресса мог претендовать на звание эмиссионного банка и, буквально, ковать деньги.  И если кто-то думает, что сеньораж это просто баловство такое, выскребание мелочевки по сусекам, то он несколько ошибается. Почему?
А потому, что, к примеру, во Франции между 1354 и 1490 годами при чеканке серебра, ставки сеньоража достигали в среднем 21,7 процента, а для золотой монеты 4,3 процента.

Если вес монеты не изменялся и объём перечеканивания был мал, то и сеньораж составлял тогда всего то лишь около 1 процента доходов суверена. Но суверен на то и суверен, что у него есть регалии, позволяющие ему путем нехитрых манипуляций получать значительно больший доход при снижении веса монеты и взвинчивании ставок сеньоража. И тогда! Огого! Так, к примеру, в 1299 году доходы от сеньоража составляли половину всего бюджета короля Франции.

Только особо одаренный лингвист не заметит сходства между словами сеньораж и сеньор. На самом деле слова эти однокоренные и имеют французское происхождение. «Сеньоражем» в Средние века называлось право феодала-землевладельца, то есть сеньора, взимать плату, такой своеобразный налог, за чеканку металлической монеты с портретом собственной персоны. Ну, или с ликом дорогой супруги, а может быть даже любимой тещи. Такая привилегия в средневековой Европе являлось одной из сеньоральных регалий. А морда лица на монете носила название «монетного сеньора», то есть изображение ненаглядного хозяина регалии. Или тещи его обожаемой. Или супруги верной. Или коня его быстроногого.
Да и вообще, «монетные сеньоры», а тем паче сеньориты бывают такими…! Пальчики оближете!
Автору лично доводилось видеть европейскую монету 1938 года чеканки, достоинством 10 франков и словом «Свобода» на аверсе. По импортному, конечно, надпись. «Либерти» это звучит на рязанском наречии. «Монетный сеньор» представлял там собой совершенно нагую либертарианку, по всей вероятности, которая удалялась по шпалам с распущенными волосами и, повернувшись освобожденной от деспотизма трусов, попой к зрителю. К Свободе стремилась, определенно, за горизонт. Что и изобразили, наверняка, на обратной стороне франка. Костер там, шашлык, парней с гитарой. Либерти, в общем.
Но нынче не только с либерти, но и с самим понятием регалия у большинства обладателей кошельков, насмотревшихся на «монетных сеньорит», возникают неожиданные трудности.

И не только у них. Даже у сеньоров, их тещ, ненаглядных супружеских половин и их любовниц, не говоря уже о дорогих детишках, представления о том, что такое есть регалия, а что такое регалия не есть, могут быть совершенно разными. Так, вероятно, у «дембеля» ВДВ и хранителя Исторического музея на Красной площади в Москве они могут вообще кардинально не совпадать.
Конечно, какие-то общепринятые вещи, Шапка Мономаха, там, скипетр, держава, собачья голова, притороченная к седлу, метла в том же месте, корона, государев меч…это то у них должно сойтись. Ну, а вот, скажем, накрахмаленный дембельский десантный берет, закрепленный на простом честном слове, а вовсе не на бритом затылке? Или крючковатая палка смотрителя, гроза всех непокрытых темечек? Это регалии или нет?
Вопрос непростой, потому обратимся к первоисточникам. А кто такие есть первоисточники в щекотливых вопросах? Конечно древние греки с латинянами.
Так вот, в переложении с латыни, регалия означает нечто, царского достоинства. То есть, это может быть документ, предмет или какое иное подтверждение положения, достижений и способностей человека. Некоторые из регалий могут иметь сакральный смысл, другие же являются зримым олицетворением статуса, компетенции или власти.
Сразу уточним, не дожидаясь Ильина дня, что десантный берет, есть зримая регалия, а значок, подтверждающий количество произведенных парашютных прыжков регалия уже сакральная.

Однако слово регалия чрезвычайно многозначно. Потому, даже если не у метро, а вблизи какого-нибудь столичного университета согнать изрядный табун недорослей, пытающихся с помощью айяйяйфона и слова «вау!» получить высшее экономическое образование, можно быть твердо уверенным, что очень немногие, а может даже вообще никто, ничего внятного не скажут о понятии и месте регалий в финансовом праве. И это немудрено, хотя и печально. Ведь термин «регалия», широко использовавшийся в дореволюционной финансовой лексике, ныне встречается не часто, и, по мнению многих ученых, заслуживает возвращения в научный оборот.
Но, не дожидаясь эволюции научного лексикона в правильном направлении, немного коснемся финансовых регалий, ибо нас интересуют именно они. А точнее одна из них. Остальные просто упомянем.
Значится так, на сегодняшний день регалии представляют собой доходы, полученные от реализации государством исключительного права заниматься определенными видами деятельности. Попробуем перечислить такие занятия.
К примеру, в  промышленности имеются такие виды регалий, как платежи за государственные регистрации, лицензии, разрешения и доходы от монополий.
В судебной системе к регалиям относятся судебные пошлины, исполнительские сборы, штрафы, права на конфискации и доходы от них.
К безусловным регалиям можно отнести таможенные платежи, пошлины, штрафы и конфискации.
Бесхозяйными называют регалии в форме кладов и доходов от выморочного имущества.  Ну, и наконец-то мы подошли к «регалии», называемой «монетной». Именно к этой категории регалий относятся доходы от эмиссии денег, которые нас и интересуют в первую очередь.

4.. Глазьев, Тулин, Юдаева…
Не так, конечно, интересуют, как Сергея Юрьевича Глазьева, дипломированного «экономиста-кибернетика», закончившего с отличием МГУ имени М. В. Ломоносова, доктора экономических наук, сначала профессора ЦЭМИ АН СССР, потом профессора и директора Института новой экономики Государственного университета управления, а с 2008 года так вообще академика РАН. Личностям без академических званий не очень понятно, правда, о чем был цикл «исследований длинных волн в экономическом развитии», за что профессор и академик РАН Сергей Глазьев был награждён золотой медалью от Н. Д. Кондратьева. Полагаем, что, безусловно, за дело. И это радостно, но особо радует то, что среди советников Президента РФ есть «экономист-кибернетик», который наверняка знает, что такое Отрицательная Обратная Связь, и что связь эту в экономической саморазвивающейся системе выполняют налоги, которые требуют тонкой настройки и должны быть оптимальными. А потому жонглировать ставками налогов на потребу электорату нашим нынешним, так называемым политикам, не стоит. Ну вот. Чернила предыдущей строки еще не обсохли, а люди без кибернетического образования уже предлагают Госдуме РФ принять налог на любителей жарить шашлык. Как это явление можно назвать? Забота о государственных интересах? Дурь голимая? Пока еще не ясно до конца. Но вернемся от кулинарии к науке академической, продолжим про академика Глазьева С.Ю. и его научные споры.

Безусловно, полемика профессора, автора более 160 научных работ, академика РАН, и, в конце концов, советника президента РФ, с другим выдающимся российским экономистом и государственным деятелем Ксенией Валентиновной Юдаевой ценна сама по себе.
Ну, так оппонентка все-таки с 11 сентября 2013 года является первым заместителем председателя ЦБ РФ, бывшая в совсем недавнем прошлом вообще цельным начальником Экспертного управления Президента РФ. Да к тому же еще Ксения Валентиновна действительный государственный советник РФ 1 класса. Для тех, кто не понимает с первого прочтения, терпеливо повторяем: действительный государственный советник РФ не с первого класса, а 1-го класса. С первого же класса Ксения Валентиновна была отличницей, подающей большие-пребольшие надежды, которые блестяще оправдала в 1992 году, окончив с красным дипломом экономический факультет МГУ им. М. В. Ломоносова по специальности «экономист-математик». Но, несмотря на то, что с 1992 года Ксению Валентиновну все назначают и назначают, и все на очень ответственные должности, она, тем не менее, еще очень общительный и интересный человек, любит творчество Владимира Высоцкого, Виктора Цоя и группы ДДТ. Это та самая группа, где Юрий Шевчук за главаря, и о которой понятия не имеет Наш Президент. Энциклопедическими познаниями, поистине, обладает Ксения Валентиновна.
А самое важное, в экономическом аспекте, конечно, что Ксения Юдаева не замужем. К тому же лично автор имеет смутные предположения, что Ксения Валентиновна любит лихо скатиться с гор на лыжах, хотя людям свойственно ошибаться. И, вполне вероятно,  наш первый заместитель председателя ЦБ РФ предпочитает ностальгическую игру Нашего Народа «городки».

Не менее ценно и то, что творец сравнительной экономической анатомии под именем «В поисках сеньоража, или легких путей к процветанию», что является обзором полемики вокруг сегодняшней политики Банка России с академиком Глазбевым, не кто иной, а именно, Дмитрий Владиславович Тулин. Кандидат экономических наук, старший советник Европейского банка реконструкции и развития, выпускник Московского финансового института, член Наблюдательного совета Внешторгбанка, бывший председатель Правления Внешторгбанка, член консультативного Совета по банковской деятельности при Правительстве РФ и прочая, и прочая, и прочая.… И уж совсем немаловажно, что он женат и имеет двоих детей.

Выдающийся состав, да и полемика в статье Тулина получилась такой же небезынтересной, как и личности участников ее. Любителей научных дебатов отсылаем к работе Д. В. Тулина «В поисках сеньоража, или легких путей к процветанию». Статью легко обнаружить в сети Интернет, мы же приведем лишь список использованной литературы и очень кратко отразим позиции полемистов.
Зачем?
А уж очень нынешнее положение дел напоминает ситуацию в банковской сфере лет так 500-700 тому назад. Воистину прогресс на Земном шаре передвигается по спирали и «циклы длинных волн в экономическом развитии» существуют.
Итак, список литературы, использованной Д. В. Тулиным:
1. Глазьев С. Санкции США и политика Банка России: двойной удар по национальной экономике \\ Вопросы экономики. 2014. № 9.
2. Юдаева К. О возможностях, целях и механизмах денежно-кредитной политики в текущей ситуации // Вопросы экономики. 2014. № 9.
3. Отырба А., Кобяков А. Как побеждать в финансовых войнах // Деловой и политический журнал «Однако». Июнь–июль/2014 (174).

Забавно, но люди, оперирующие здравыми рассуждениями, бескомпромиссно отметают здравые рассуждения оппонентов. Ну и все участники диспута, хотя именно в статье особой дискуссии то и нет, есть лишь критика, большей частью совершенно справедливая, позиции академика РАН Глазьева С.Ю., так вот, все перечисленные выше люди высокой образованности, большого ума и бесценного опыта являются апологетами экономики «до мозга костей».
Короткая цитата из статьи «…генерируя экономическую энергию…» по колоритности может быть сравнима лишь с перлами бандеровцев от нынешней украинской экономической политики: «Економіка над усе!». Похоже, что фабула классического научного спора о том, что появилось раньше яйцо или курица, в данной дискуссии выродилась до рассуждений о первичности желтка или приоритете скорлупы. Но попробуем кратко осветить позиции всех сторон.

В начале всех научных или псевдонаучных разглагольствований всегда определяются с терминологией. Чтобы говорить об одном и том же и не путаться в процессе дебатов. Поступим так и мы. Если перевести слово «экономика» с древнегреческого языка на великий и могучий буквально и художественно, то получится нечто вроде фразы со смыслом «правила ведения домашнего хозяйства». «Домострой», если сказать на традиционном отечественном научно-бытовом наречии.
С современной колокольни под экономикой подразумевается хозяйственная деятельность общества по созданию благ, необходимых для жизнедеятельности людей и развития человеческого общества, причем в условиях сокращающихся природных ресурсов и получению от этого занятия прибыли.
Хотя еще совсем недавно, во времена Александра Македонского, его «тятька» Аристотель противопоставлял экономику «хрематистике».
Роль экономики Аристотель видел в удовлетворении насущных потребностей людей, причем деньги при этом он рассматривал исключительно для обеспечения удобства обмена. «Хрематистика» же, которая в переводе означает «обогащение», ставит самоцелью и сверхзадачей своей деятельности процесс накопления денег и имущества, поклоняясь при этом прибыли.
В современной философской мысли термин «хрематистика» забыт подобно понятию «регалия». Видимо поклонение прибыли, накоплению денег и иным видам обогащения стали нынче составными частями экономики вообще. Ну и славно. От этого и будем отталкиваться.

Итак, академик РАН Глазьев твердо уверен, что военно-политическая гегемония США держится за счет эмиссии доллара в качестве мировой резервной валюты и присвоения сеньоража, которым обложен весь мир, даже если плательщик такого косвенного налога в глаза живого доллара США не видел. Однако есть несколько разновидностей специфических налогов, которые платят все. Это инфляционный налог и сеньораж, налог эмиссионный. Раз деньги печатаются, значит, кто-то за это должен платить. За печать американских денег платит весь мир, и тут невозможно не согласится с Глазьевым С. Ю.. Причем доля Российского сеньоражного налога «монетным сеньорам» ФРС составляет от 15 до 30 миллиардов долларов США в год. Это по подсчетам Глазьева. Есть основания считать, что он сильно приукрашивает нынешнее положение дел.
Приведем образец рассуждений Сергея Глазьева: выпуск 100 долларовой банкноты  ФРС США, обходится в 10 центов США, соответственно сеньораж составит 99 долларов 90 центов США. И это вполне здравая мысль. Но вот далее академик РАН высказывает убеждение, что, «обычно сеньораж является прибылью эмиссионных центров и Центральных банков. То есть ФРС США или банка Англии до 1946 года, почему-то при этом всегда акцентируют внимание на частном характере этих финансовых институтов.
Ну и что тут такого? Ну, частный, ну и частный. Ну, награбили «колониальные майоры» денег по Земному шару, и куда теперь их девать? Сдать английскому королю или королеве Нидерландов? И почему в наше время, когда восхищаются всем частным, считается, что частный ЦБ плохо? Парадокс.

Справедливости ради заметим, что только первый Центробанк Североамериканских штатов, который назывался Банк Северной Америки и был создан весной 1781 года Конгрессом по образу и подобию Банка Англии, отличался от прототипа и последователей тем, что был государственным аж на 60 процентов. И только потому, что там находились все средства Конгресса США. Конечно же, в 1783 году он стал частным целиком. Показал за два года превосходство частных капиталов над любыми другими?
Да, нет… просто у «колониальных майоров» денег было больше, чем махорки у конгрессменов. И их нужно было вкладывать. В какое-нибудь потенциально прибыльное дело. Пусть оно и с долгами несусветными.
Время показало, что «колониальные майоры» были правы, как и Сергей Глазьев, заявивший 14 августа 2008 года, что: «Если деньги выпускаются в обращение через покупку иностранной валюты, то ни национальный Центробанк, ни государство сеньоража не получают, а весь он достаётся нашим «партнерам», стране-эмитенту данной валюты».
Это вполне справедливо, если не брать в расчет мнение другого дипломированного специалиста по финансам, причем банковского практика, Дмитрия Владиславовича Тулина, человека образованного, достойного и опытного. Но в этом вопросе категорически не согласного с Глазьевым.

Вот что говорит практик Тулин: «Центральный банк эмитирует деньги в ходе приобретения внутренних или международных активов. Рост экономики зависит от наличия в ней необходимых факторов производства. Без этих условий территорию, занимаемую национальной экономикой, образно говоря, можно засыпать толстым слоем денежных ассигнаций в любой валюте, а необходимого экономического развития не случится».
Это справедливо, если сначала засыпать, то потом придется откапывать. Но Тулина возмущает еще и то, что по Глазьеву: «Эмиссия под обеспечение внутренних кредитов выступает «драйвером» экономического роста, а эмиссия под обеспечение иностранной валюты не только не способна обеспечить развитие, но и является инструментом «латентного ограбления нашей страны». Тулина возмущает то, что погоня за мифическим сеньоражем сродни поиску философского камня или конструированию вечного двигателя.
Да и вообще, причинно-следственные связи в экономике действуют совсем не так, как это излагает С. Глазьев, ведь денежное обращение и кредит – явления вторичные.
Читать Тулина сплошное удовольствие. Но только до тех пор, пока он не начинает ссылаться на «Википедию» и опыт Сингапура, пересказывая творение Ли Куан Ю «Сингапурская история. Из третьего мира в первый».
Не хотелось бы огорчать Дмитрия Владиславовича, но обстоятельства вынуждают. Все дело в том, что Сингапур никогда не был страной третьего мира, а всегда был страной первого мира. Изначально первым миром называла себя и свои колонии Великобритания. В этот клуб входила и британская колония Сингапур. Но повторяться не будем, а подробности вот здесь: «2015 Национальная идея 4. 1 про Сингапур»
http://www.proza.ru/2015/02/09/717

Незамужняя же поклонница Высоцкого, Цоя и игры в «городки» Юдаева, как и положено первому заместителю председателю ЦБ РФ и женщине, в конце концов, предпочитает осторожничать. Как на работе, так и в личной жизни. Еще бы, от неосторожного поведения могут случиться дети, а в банковской сфере вообще дефолты и банкротства. Ксения Валентиновна в отличие от Глазьева и Тулина реалистка. И руководствуется практическими действиями.
Так как же быть? Кому верить? Чьим советам следовать? И какие практические действия предлагают эти глубокоуважаемые ученые мужи и их жены? И не предлагает не менее уважаемая ученая заместитель председателя ЦБ РФ Юдаева?
Не объясняя, что это есть такое, Глазьев настаивает на эмиссии рубля лишь под внутреннее обеспечение. Каким-то образом эта его мысль коррелирует с идеей мегапроекта В.Якунина «Транс-Евразийского пояса развития (ТЕПР)». Ведь именно для его реализации нужно будет «засыпать толстым слоем денежных ассигнаций» место стройки. Из расчета многих триллионов Евро.
Причем и Глазьев и Якунин рассуждают о, так называемых, фиатных или фидуциарных деньгах, полагая, что их физический смысл категория сама собой разумеющаяся. Единственное, что удается выяснить пытливому их почитателю, и тот и другой подразумевают под этими терминами деньги, не имеющие обеспечения. Видимо те самые, которые традиционно называли «бумажными деньгами», а их коллега Тулин считает «деньгами кредитными». Деньги, которые, по мнению Глазьева, Ксения Валентиновна Юдаева выдает по межбанковским кредитам под несусветный ссудный процент, и на очень короткий срок. «Длинные экономические волны», определенно, не успевают за такое короткое время и под таким финансовым гнетом разогнаться. И откуда тогда взяться «опережающему экономическому развитию»? Кто и чем будет гнать волну нашего экономического цунами?
Безусловно, у Глазьева есть ответ для ЦБ РФ: «Оно образуется само на гребнях «длинных волн экономического развития», когда «сроки кредитов будут соответствовать типичной длительности научно-производственного цикла в обрабатывающей промышленности в семь лет, и будут выдаваться на срок  до 20–30 лет под 1–2 процента годовых».
Таким образом, он оповещает об этом общественность и банковское сообщество в еженедельнике «Военно-промышленный курьер». Там с ноября 2014 по февраль 2015 годов публиковалась статья Сергея Глазьева «Выход из хаоса». Большая статья, в пяти частях.
И вот тут то, видимо, самое место поговорить о современной ситуации в денежном «кластере». Чтобы не повторяться, отошлем благодарного читателя по адресу http://www.proza.ru/2014/07/22/334 к материалу «0002014. Про валюту сегодня», где в качестве первоисточников использованы данные от ноября 2012 года представительной комиссии Минфинов и ЦБ стран G20, называющейся «Совет по финансовой стабильности при группе стран G20 (Financial Stability Board, FSB)». А это ссылка уже на официальный сайт: http://www.financialstabilityboard.org/

Но для еще более любопытных попробуем изложить материалы, не вошедшие в данную статью.
А именно: про деньги.
Про которые сегодня мало кто знает, в курсе, буквально, единицы. Лишь несколько руководителей ФРС США догадываются, что это такое. А у нас же тайну денежного обращения знает только один человек, а именно, Михаил Михайлович Жванецкий, который в своей миниатюре «Броня моя» рассказал всю финансовую и валютную систему современности.
Цитируем его:
«Я хочу купить, как во время войны, танк на средства артиста, но пользоваться самому какое-то время. Приятно, наверное, внезапно появиться в ЖЭКе и попросить заменить пол на кухне, не выходя из машины. Хорошо въехать в базар и через щель спросить: "Скоко, скоко? Одно кило или весь мешок?"
Хорошо еще иметь приятеля на вертолете, чтоб летел чуть впереди, и пару друзей с автоматами, чтоб бежали чуть сзади».

Именно так сегодня обеспечен доллар США. Танками, вертолетами и автоматчиками. А еще авианосцами, самолетами-невидимками В-2 и стратегическими ядерными ракетами.
Таким образом, Михаил Михайлович Жванецкий точно знает, что такое деньги.
А вот наши и не наши ученые экономисты спорят.
Именно по этой причине выше освещена негласная дискуссия между учеными экономистами, приверженными разным направлениям финансовой мысли, такими, как: Глазьев, Якунин, Юдаева и Тулин.
Конечно, при чтении их полемики возникает чувство недоумения, как от изучения «Философических писем» блестящего гусара Петра Чаадаева или просмотра телепередач не менее блестящего физиолога Владимира Познера. Так и хочется сдобрить все эти научные концепции изрядной долей Зюгановщины. И коммунисты не подведут в трудную минуту, не спасуют!
Раз!
И получают путевку в жизнь «Десять тезисов Зюганова по выводу страны из кризиса».
Которые однозначно ведают о том, что только в «Левом повороте» есть спасение нашей страны.
Однако наш дорогой товарищ Геннадий Андреевич на своей родине в Орле 12 февраля 2016 не только призывает сходить налево, но и привязывает рубль к золоту. Буквально предлагая следующее: «отказаться от привязки рубля к доллару и вернуться к решению Сталина и привязать национальную валюту к золоту». И далее: «В свое время Сталин не стал тратить деньги на зеленые фантики, а приравнял рубль к золотому эквиваленту. Так была обеспечена защита Советского Союза от кризисов и санкций».
Какая отличная мысль! И буквально в первом пункте «экономической», якобы, программы современных коммунистов из КПРФ. Именно такое ее расположение очень экономит время, для возможности сообразить, что никакой реалистической экономической программы у российских коммунистов нет в помине. А самого «вождя красных околышей» хочется спросить: «В каком это таком документе Иосиф Виссарионович привязал рубль к золоту?». Хотелось бы узнать его название, место и время публикации.
Надо заметить, дорогому Геннадию Андреевичу, что товарищ Сталин был вовсе не дураком, чтобы совершать такие глупые действия, которые бы вызвали коллапс нашей экономики.
А поскольку автору свойственна слабость ко всем лидерам КПРФ, то расскажем нашим пламенным трибунам, чем привязка рубля к золоту была бы чревата. Это немного про апокалипсис.
Вообще-то план Зюганова и компании можно смело называть: «Как лишить Россию золотого запаса, обменяв его на красивые отпечатанные бумажки, называемые долларами США. На фантики». Да-да, дорогой Геннадий Андреевич, именно так! Как известно: «Дорога в ад вымощена благими намерениями».
А теперь по сути явления.
Поскольку в плане коммунистов нет пункта об ограждении России от внешнего мира и опоясывании ее Великой Российской Стеной, колючей проволокой, широким рвом с водой, битым стеклом и крокодилами. Поскольку, к сожалению, там нет ничего и о прекращении всех коммуникаций с внешним миром, отмене авиасообщения, любых других контактов с заграничными товарищами, и не только половых, то, значится, так и запишем. А произошло бы следующее.
Для начала в стране возник бы кризис по типу американской Великой Депрессии 1929-33 годов. Как известно, это был не «кризис перепроизводства», как классифицировала его КПСС, это был кризис отсутствия в мире достаточного количества «металлических денег», золота на жаргоне Зюганова, для покупки американских товаров. Да так много этого металла не хватало, что в 1933 году Президентом Рузвельтом был издан «Указ № 6102 о национализации золота», согласно которому все физические и юридические лица должны были сдать всё своё золото государству по твёрдой цене 20,66 американского доллара за тройскую унцию. Да-да, дорогие друзья, сдавать золотые зубные коронки придумали в ФРС США, а вовсе не Гитлер.
А для чего, интересно, нацисты в немецких концлагерях выдирали у заключенных коронки и куда потом сдавали? Наверное В.В.Познер знает надо бы спросить у него. Ну да не про эрудитов-космополитов, а про США и Рузвельта.
Таким образом, основа современного «золотого запаса» США была заложена в разгар Великой Депрессии, хотя сегодня это понятие уже совсем неактуальное. После окончания сбора золота в Соединенных Штатах, его официальная цена была поднята до 35 долларов за тройскую унцию. И такая цена держалась вплоть до Ямайской (Кингстонской) валютной конференции 1970-х годов. Длилась конференция долго, несколько лет. Хорошо, наверно, на Ямайке. Помнится, еще Михаил Пуговкин пел хит под названием «Мамайка, Мамайка…» в коноблокбастнре «Новые приключения капитана Врунгеля».
Правда, тогда, в 80-е годы ХХ-го столетия, мало кто из советских зрителей слушая слова Пуговкина: «Мамайка, Мамайка! Манго, лианы! Мамайка, Мамайка! Жираф, шимпанзе! Мамайка, Мамайка! И муха Це-це!» понимал, что это о Ямайской валютной конференции и о ее закономерном результате, Мировом финансовом кризисе современности. Ведь именно в столице Ямайки Кингстоне было решено лишить «бумажные» деньги без «металлического содержания» в них, то есть отвязать курс доллара США от цены золота.
С той поры  цена золота на бирже немного подросла, и составляет, по данным февраля 2015 года, примерно 1230 долларов США за тройскую унцию, или 41 доллар за грамм. Соответственно тонна золота сегодня стоит 41 миллион долларов, а весь мировой золотой запас, который состоит из, примерно, 30 000 тонн, можно оценить в 1 триллион 230 миллиардов единиц американской валюты.
Сугубо для справки, на 2012 год общее количество золота, добытого когда-либо в мире, оценивалось в 174 100 тонн. Это на 7 триллионов 140 миллиардов долларов в современных ценах. Тут стоить напомнить, не только вождям коммунистов, но и другим поклонникам золотых побрякушек, что ВВП только США в настоящее время выражается 16 триллионами долларов. И чего такого они там ваяют на такие деньжищи? Ну… на две трети своего ВВП производят услуги. Что же это за услуги же такие? Неужели в свободных демократических штатах такие ломовые цены на чесание пяток? Нехорошо.
Но продолжим про деньги.

Если вопрос Великой Депрессии в США закрыл геноссе Гитлер, получив от американцев невероятные товарные кредиты, то с дальнейшими шагами, по недопущению дефицита денег, американцы и британцы определились в июле 1944 года, в американском курортном городке Бреттон-Вудсе. Там были и русские, как представители Тройки Победителей во Второй Мировой войне, но дальнейшие действия англосаксов, атомные бомбардировки Японии, Фултонская речь Черчилля и объявление Западом Нашему Государству Холодной войны, оттерли СССР от экономического пирога Победы. Кинули нас союзники на деньги. А себе возможность превращать бумагу в золото оставили, так им этот вариант понравился, болезным. Как их землякам самогон «Табуретовка», это эпизод из книги И.Ильфа и Е.Петрова «Золотой теленок».
Однако американцы, наглотавшись озона в Бреттонских лесах, Вудс есть на английском наречии «леса», что известно нам еще от Робин Гуда, допустили ошибку, которую ныне предлагает повторить товарищ Зюганов. Договорившись о создании Бреттон-Вудской валютной системы, которая не подразумевала обязательное наличие у «бумажных денег» металлического содержания, то есть золотого эквивалента, американцы, тем не менее, оставили для «бумажного доллара» такой золотое эквивалент. На всякий случай, видимо.
И удобный случай, прямо по Зюганову, представился в 1965 году, но не англосаксам, а французам. Это про то, как Президент Франции Шарль де Голль обменял 1,5 миллиарда бумажных доллара США на золото в ФРС США. Накопив, предварительно, «зеленых фантиков», как называет баксы Геннадий Андреевич.
Так, после привития финансово «грамотными»  зюгановцами доморощенной Великой Депрессии случится и у нас, если мы отечественные «бумажные деньги» привяжем к золотому стандарту. Обменяют, просунутые в дыру забора, «контрабандные зеленые фантики» на золото, а золото просунут контрабандой обратно, оставив нас, тем самым без золотого запаса, хотя на сегодняшний день это понятие уже неактуально. К примеру, Канада в конце февраля 2016 года распродала остатки своего золота. И ничего.
Но это пусть одна из стран Большой семерки G7 так опрометчиво поступает. Очень неосторожно. И пусть мировой Империализм будет уверен, что наша КПРФ способна дать ему достойный ответ.
И уже дала. В это же самое время, когда канадцы безумствовали, под чутким руководством товарища Геннадия Андреевича в подмосковном совхозе имени Ленина прошла Всероссийская конференция коммунистов и других трудящихся. Случилось это в местном дворце Культуры, где и произошло, вместе  с некими «трудовыми коллективами» обсуждение антикризисного плана КПРФ.
Цитируем новостные репортажи: «… компартия предлагает до 10 процентов бюджетных расходов тратить на сельское хозяйство…».
Здорово. Но при чем тут Бюджет РФ и КПРФ? Или в своей антикризисной программе коммунисты уже распилили Наш Бюджет? Ну так горой стоят коммунисты за плановую экономику. У них, видимо, перспективные планы, особенно видов на бюджет. Не 16, а 25 триллионов рублей готовы они отрыть в «закромах Родины» и освоить.

Однако, мы отвлеклись на аппетиты наших партийцев и отошли от наших экономистов.
А потому «вернемся к нашим баранам», пардон, опять мы отступили от французского, а ведь в оригинале это звучит куда как изящнее: «revenons a nos moutons», как в фарсе «Адвокат Пьер Патлен». Что в переводе значит: «вернемся к нашим экономистам».
Понятно, что наши экономисты, в отличии от лихих коммунистов-зюгановцев догадываются, что обеспечить эмиссию «бумажных денег» золотом ни одно государство в мире не может. Потому, собственно, и ищутся другие варианты обеспечения денежной эмиссии.
Академик Глазьев, рассказывая про «сеньораж», попросту предлагает эмиссию денег, «а ля ФРС», и объясняет возможность эмиссии «по-потребностям» неким «внутренним обеспечением». Что это такое, признаемся откровенно, мы не знаем, но абсолютно не понимаем, почему массированная эмиссия Нашим Государством «бумажных денег» и кредитование ими отечественного производства на большие периоды времени не вызовет не просто инфляцию, а гиперинфляцию с дальнейшим крахом нашей производящей промышленности. Не может получиться из ничем не обеспеченной эмиссии «длинных денег», как при этом «бумагу» не назвать: фиатными деньгами, фидуциарными или кредитными.
Каким-то образом эта мысль академика Глазьева коррелирует с идеей мегапроекта профессора Якунина о «Транс-Евразийском поясе развития (ТЕПР)». Ведь именно для его реализации нужно будет «засыпать толстым слоем денежных ассигнаций», по остроумной оценке кандидата экономических наук Тулина, многие тысячи километров ТЕПРа.
Первый заместитель председателя ЦБ РФ Юдаева, слава Богу, осторожничает. И это правильно, выше уже рассматривалось почему.
Но Глазьев тут тем более прав, когда поясняет, что это путь укрепления Россией экономики США, вода на мельницу ФРС и американской денежно-кредитной системы. Умные американцы так делают, со своими вассалами и слабыми. В курсе истории советской школы такие процессы называли «ньюколлониализм».
А ведь здорово же!
Воевать не надо, а целые страны и народы трудятся на тебя и на твое благо. Сами, причем, добровольно почти.
Так в марте 2000 года парламент Эквадора одобрил ряд структурных реформ, в том числе введение доллара США в качестве государственной валюты ну, коли нет возможности обеспечивать свои деньги вертолетами и танками, то приходится отдавать свое масло амбалам понакачаннее. И таких стран много, не один Эквадор. Единственное странно тут то, что целиком зависимая от США страна выступила против благодетеля и приютила в своем посольстве в Великобритании, еще одна странность, «злейшего врага» всех США Джулиана Ассанжа. Странно, но не о странностях бытия, а о деньгах.
А тут благородный Тулин интуитивно подбирается к идее замены материальных активов, в качестве обеспечения «бумажных денег», активами, отражающими процесс. Замена, так сказать, статики динамикой. Но, подобравшись к сути, Тулин внезапно перескакивает на прелести Сингапура. Подбирается к неким подобным умозаключениям и «физик», а отнюдь не «лирик», Якунин. Причем всем вышеперечисленным уважаемым и дорогим ученым не хватает самой малости, если сказать словами телевизионного ведущего и шоумена, прекрасное слово, Александра Гуревича: «Надо немножко довернуть». Причем нужно и можно довернуть так, что позиции всех академических экономических теоретиков совпадут. За исключением, быть может, только особого мнения Геннадия Андреевича. Но у него просто вектор прямо противоположный, все хотят мостырить из бумаги золото, а наши дорогие коммунисты все намериваются раскатать золотой запас на промокашки. Но как же примирить теоретиков? Представителям КПРФ не нужно становится теоретиками, они практики, а это дорогого стоит и очень пригодится при реализации теоретических выкладок.
Но, хоть все это и очень хорошо, но потом. А вот как подвести под один знаменатель Глазьева, Юдаеву, Тулина и Якунина сейчас? И не будем педалировать фамилии, в данном случае унификации подлежат воззрения носителей.
А унифицировать все выкладки дорогих теоретиков просто. Просто необходимо все перевернуть шиворот-навыворот и не рубль обеспечивать долларом, а доллар рублем. Понятно всем? Еще нет? Тогда повторяем, необходимо создать условия и ситуацию, когда не рубли будут печатать отталкиваясь от наличия и количества золотовалютных ресурсов, долларов, если проще, а наоборот. Долларов будут эмитировать столько, сколько есть рублей в наличии. А рублей напечатают столько, сколько решит ЦБ РФ. Нереальная глупость? Не следует спешить с оценками, все реально, а для лучшего понимания плана финансовой экспансии, поговорим о том, от чего сегодня сильно зависит «волотильность», какое замечательное слово, рубля. Поговорим о ценах на нефть, об ОПЕК, и о том, почему рынок нефти так сильно прогнулся. О картельном сговоре, в общем.

Для начала цитата. Правильно, из сети Интернет! Пора уже привыкнуть, что там расследуют все, вплоть до авиакатастроф, которые изучают не специально обученные специалисты, а прыщавые юнцы, вроде Элиота Хиггинса, которые машут самопальными докладами от Интернет-ресурсов плана Bellingcat о причастности России к катастрофе малазийского «Боинг-777», рейса МН17.
Вот она, где вся, правда! Как это и принято в британской литературной традиции, когда самым крупным специалистом оказывается дилетант, не имеющий никакой специальной подготовки.
А потому, за объяснением цен на нефть ринемся именно в гущу Интернета.
 
Итак: «С началом мирового экономического кризиса в 2008 году спрос на нефть сократился, и по состоянию на 2015-16 годы наблюдается превышение предложения над спросом. Несмотря на избыток предложения и двукратное падение цены на нефть, члены ОПЕК не сокращают добычу, опасаясь, что их доля на рынке будет занята конкурентами».
Здорово!
Чушь высочайшего уровня, то есть та, которая вызывает доверие у широких слоев разночинного населения. Да и базируется подобный бред на таком железобетонном основании, как труды самого Адама. Отца политэкономии, шотландца Адама Смита от 1776 года. Не первой свежести труды, но, якобы, актуальны и ныне. Спрос, там, предложение… все дела.
Однако, у некоторых людей, вполне трепетно относящихся к бреду, возникает ряд вопросов.
Первым делом остается непонятным тот факт, почему минеральное сырье, запасы которого истощаются и закончатся лет так через 50-150, вообще может дешеветь? Как это согласуется с главной заповедью рынка и трудов Смита «О происхождении богатства народов», где английским по белому в качестве постулата всех аксиом сообщается: «Чего мало – то и ценно, что заканчивается, то и дорожает». И каких таких конкурентов боится ОПЕК, что оттяпают его долю на рынке и пустят арабских нефтяных шейхов по миру, а потому, якобы, страны Персидского залива и не хотят сокращать добычу? Мнительными стали бесстрашные воины пустыни, на государственном гербе у которых мечи и которые в 70-е годы не побоялись всесильных «Семи сестер» и создали ОПЕК.
Хотим сразу успокоить читателей. В данной идиоме ключевое слово не «сестра» и, даже, не числительное «семь», хотя слова надо отметить непростые. И если при упоминании о сестрах сразу хотелось бы позапугивать мыслью, что «всем сестрам», типа там, «по серьгам», то при упоминании слова «семь» вообще холодок подкрадывается к межреберью.

Очень многим достаточного одного простого упоминания о сотворении нашего, такого совершенного мира, извлеченного из текста «книги Бытия», сразу становится абсолютно понятно, что весь процесс миросозидания занял семь дней.  Завершив на шестой день создание зверей земных, скота, гадов и человека, Творец, наконец, «почил в день седьмый от всех дел Своих, которые делал, и благословил Бог седьмый день, и осветил его».
И хорошо, что Творец почил в этот день, после трудов праведных, а то вдруг, кроме «гадов земных и человека», он бы еще чего создал?
Вот она, метафизика числа семь!
И ведь это есть суть не только «семи чудес света», «семерых смелых» и «семи самураев», этих образов и образцов красоты, бесстрашия и доблести. Есть же еще «Волк и семеро козлят» или «Семь стариков и одна женщина», что тоже говорит о человечестве, но совсем другой эпохи и окрашено абсолютно другими тонами. Восхитительно-зловещими, что ли, как сказал бы старина Проханов. И он, отчасти, прав! Вот, что может сотворить из розовощеких и полнокровных империалистов одна лишь Наша студентка, комсомолка, умница и просто красавица! Но сейчас не про нашу главную силу и даже не про козла Тимура, пытающегося установить свои козлиные порядки на виду у тигров в Уссурийской тайге. И даже не о «блеске и нищете» «Белоснежки и семи гномов», пытающихся из «Большой семерки G7» сделать «Большую восьмерку G8». Не может получиться, даже теоретически, такой мезальянс гармоничным, и не только в сексуальном плане. Хотя, не исключено, что их половые пристрастия идут именно от гномов. Кто-нибудь что-то слышал о гномах женского пола? А вот то, что Белоснежка именно Наша Страна просто однозначно. Да и кто не слышал о Белом Снеге России?
Но и не о нашем национальном достоянии, белом снеге России, и не о представительнице семерки гномов, отказавшейся от золотого запаса Канаде. О «семи сестрах», эрудитам сообщаем сразу, что это не варианты названий Сталинских высоток в городе Москве. Это…

«Семью сестрами», с легкой  руки главы итальянской нефтяной госкомпании «Эни» Энрико Маттеи, так обозвавшего их в 1950 году, называют семь преобладавших в мире с 1940-х по 1970-е годы, крупнейших, большей частью британско-американских, нефтяных компаний. Тогда в их состав входили: British Petroleum (Бритиш Петролеум), Exxon (Эксон), Gulf Oil (Галф Ойл), Mobil (Мобил), Royal Dutch Shell (Роял Датч Шелл), Chevron (Шеврон) и Texaco (Теxаcо).
На 1973 год «Семь сестёр» контролировали 85 процентов мировых запасов нефти и устанавливали размер выплат владельцам недр по своему произволу. Грабили сестры, надо сказать, владельцев нефтяных недр. Будь то страны Персидского залива или Венесуэла с Эквадором.
Для противодействия картелю «Семь сестер» и возникла ОПЕК. Да-да, ОПЕК женского рода, она, это «Организация стран экспортёров нефти». Но, согласно орфографическому словарю, слово «картель» мужского рода, он. Такая вот метаморфоза. А потому, по принятой традиции, будем картель ОПЕК склонять в мужском роде. А, для начала, проясним, что это такое есть, картель. Итак.
Картель является формой монополистического объединения или соглашения, где каждое предприятие в его составе сохраняет абсолютную самостоятельность.
Картель ОПЕК был основан 10-14 сентября 1960 года по инициативе нефтедобывающих Ирана, Ирака, Кувейта, Саудовской Аравии и Венесуэлы. Целью создания ОПЕК явилось стремление новых независимых государств получить контроль над своими ресурсами.
Картель ОПЕК был учрежден после того, как картель «Семь сестер» в одностороннем порядке снизил закупочные цены на нефть.
Очень интересный момент. Хотелось бы обратить внимание читателя на факт «нерыночного» поведения рыночной структуры под названием картель «Семь сестер». Выше уже упоминалось о составе «Семи сестер», все компании картеля рыночнее некуда. Но закупочные цены картель устанавливает путем нерыночного произвола.
Возникает два вопроса: «Картельный ли это был сговор «Семи сестер»?», и «Почему точно таким же способом не может поступить картель ОПЕК, установив отпускные цены на сырую нефть такими, как они есть сегодня, то есть ниже 50 долларов США?»
Сначала ответим на первый вопрос, просто пояснив, что есть такое «картельный сговор». А это просто такое неформальное соглашение участников одной рыночной отрасли продавать или покупать товары или услуги по определенной цене, причем, во многих странах картельный сговор является преступлением.
Однако не просто про ОПЕК и «картельный сговор». Про это есть масса материалов для самостоятельного изучения.
А из опубликованной выше небольшой информации можно понять, почему сегодня  невозобновляемый вид минерального сырья продают так недорого.

Безусловно, некоторые наиболее весомые членов ОПЕК, союзные Западу и под предводительством Саудовской Аравии и Катара, осуществляют не просто картельный сговор, но еще и сговор с высоким руководством США. Ну да догадываются об этом многие, а сейчас мы немного подробностей отковырять попробуем.
Сговор произошел следующий, поскольку союзные США страны залива совместно с захваченной Ливией контролируют большую часть нефти ОПЕК, то именно они могут устанавливать значение отпускной цены на сырую нефть. Все эти варианты демагогии о том, что цену нефти устанавливает рынок, а потому, чтобы ее повысить необходимо сократить количество нефти на рынке и соответственно нефтедобычу не стоят выеденного яйца. Почему, разжевывать не станем, а обратим внимание на год выхода в свет труда Адама Смита. Это год 1776, когда главным и надежнейшим коммуникативным средством был даже не телеграф, не было еще телеграфа.
Актуальнейшим же средством доставки информации на большие расстояния была бутылка с письмом, закупоренная сургучом и брошенная в море. К тому же Смит рассматривал ситуацию, когда торговое английское судно приходит в туземную гавань и начинается продажа аборигенам товаров за золото. Когда баланс золота и товаров, а может стеклянных бус и откормленных поросят, были и такие торги, становится устоявшимся, то простым делением бус на поросят, или штук сукна на килограммы золота можно определить цену поросят или сукна.
С ценой на нефть сегодня гораздо сложнее, это уравнение со множеством неизвестных, а потому простым сокращением добычи цену поднять нереально.

Так что же происходит с ценой на нефть?
А между США и политбюро ОПЕК произошел именно «картельный сговор».
……………………………………………………………………………………….
Увы, прозвенел второй звонок, а уже после третьего вход в зрительный зал воспрещают. Потому продолжим кратко.
……………………………………………………………………………………….
Итак, в политбюро ОПЕК непременно должна входить Саудовская Аравия, без нее проблематично, ведь имена она делает погоду на нефтяном рынке своей огромной добычей, практически равной добыче РФ. РФ в этой отрасли лидирует и в ОПЕК не входит, но туда входят и Венесуэла, и Иран, одни из «лучших заклятых друзей» США. Однако вклад и Ирана, и Венесуэлы в решения ОПЕК соразмерен их нефтедобыче, то есть, не самый большой в ОПЕК и гораздо скромнее голоса Саудовской Аравии в картели. А мировые цены на нефть устанавливает именно картель, то бишь Саудовская Аравия.
И тогда получается презабавнейшая ситуация.
Большой Немытый Вождь от Совета Старейшин всея США настоятельно рекомендует Политбюро ОПЕК, то есть саудитам установить цены на нефть в 30-40 долларов США за баррель.
Руководители Саудовской Аравии шиты отнюдь не лыком, и уменьшать в три раза прибыльность экспорта нефти, который составляет 75 процентов доходов страны, снижая цену нефти со 100 до 30 долларов США, не собираются. Но большие боссы США успокаивают саудитов, что те ничего не потеряют, потому, как они, США, все Саудовской Аравии компенсируют, а попросту доплатят Саудовским шейхам разницу между сотней и текущей ценой нефти, определенной, якобы, рынком. Это устраивает аравийцев, но саудовцы начинают сомневаться относительно формального обоснования установления цены барреля «черного золота» в 30-40 долларов США, ведь в такой ситуации для повышения нефтяных цен нормы ОПЕК предполагают сокращение добычи всем картелем сразу. Но США опять успокаивают ближневосточного компаньона, дескать, те могут обосновать игнорирование сокращения собственной нефтедобычи борьбой с мифической сланцевой нефтью США, благодаря которой Штаты вдруг внезапно вырвались на третье место в мире в ранжире нефтедобытчиков.
На самом же деле внезапное третье место США по количественным показателям нефтедобычи, благодаря, якобы, безудержному фонтанированию сланцевой нефти в Северной Америке, категория абсолютно виртуальная.
Обоснованность виртуальной реальности уже было апробировано США в процессе вала «цветных революций» на Ближнем Востоке, в Северной Африке, и на Украине, а также подтверждено деяниями Мэннинга, Ассанджа, Сноудена и, так любезной многим сердцам Нашей Страны, Дженифер Псаки.
Но для чего же все это делается?
А чтобы одним махом лишить денег всех «друзей» США: РФ, Венесуэлу и Иран. ОПЕК установил цены, а страны Залива, союзные США, просто делают вид, что продают свою нефть по 30 долларов. На самом же деле, если они и продают, то по 100, а разницу Штаты им доплачивают в иных формах денежных вливаний. Например, это лишь пример, путем предоставления беспроцентного и безвозмездного кредита.
А расклад таков, пусть 20 миллионов баррелей нефти в день вычерпывают страны ОПЕК, союзные США, тогда за их «содействие» США нужно лишь допечатать и отдать «подельникам» всего 1,4 миллиарда долларов в день. То бишь, нужно умножить общую добычу «своих» на разницу между ценой мечты в 100 долларов и установленной ценой в 30 долларов. В результате США только допечатывают 511 миллиардов долларов в год, чтобы низвергнуть в прах своих врагов, зависимых от экспорта нефти: РФ, Венесуэлу и Иран. Недорого совсем, тем более, что это оплатят не американцы, а весь мир, привязанный к расчетам в долларах США. Вероятно, именно через недолгое время после этого сговора американский президент Обама и вещал, что «экономика России разорвана в клочья», намекая в контексте на собственную ловкость и, якобы, действенность западных санкций.
Но о сговоре.

Забавно, но даже в такой ситуации США могут сэкономить. Ибо им в стандартной ситуации даже нет необходимости включать «станок» Федрезерва. Ведь при покупке нефти «семью сестрами» у Венесуэлы, Ирана и России получается значительная скидка из-за установленной саудитами низкой цены нефти, которая и компенсирует американские расходы на подкуп политбюро ОПЕК.
И что же делать нефтяникам стран, купившимся на американский лохотрон?
А просто. Не покупаться. А еще превратиться на некоторое время из продавцов нефти в ее покупателей.
К тому же, очень непонятно, почему цену нефти устанавливает ОПЕК, то есть Саудовская Аравия, почему не РФ? РФ добывает больше саудовцев, и вообще, как-то нерыночно.
В общем, у Ирана, Венесуэлы и РФ есть два варианта действий.
Первый вариант предполагает ожидание «у моря погоды», то есть момента, когда «невидимая рука рынка» сама так отрегулирует цены, что нефть добывать и продавать этим странам станет выгодно. Ждать придется долго, причем милости у США. Можно и вовсе не дождаться, за океаном признают только силу.
Второй вариант предполагает прекращение продажи нефти Венесуэлой, Ираном и Россией и тогда цены на нефть придут к желаемой величине в сто долларов США немедленно.
И тут, по горячим следам, факт не умозрительный, а документальный уже. Минэнерго РФ подтвердило факт проведения 12 апреля 2016 года переговоров с Саудовской Аравией, на которых была согласована позиция по заморозке нефтедобычи в преддверии встречи руководителей энергетики стран ОПЕК в Дохе 17 апреля. Но уже 13 апреля, после встречи с эмиссарами США министр нефти Саудовской Аравии Али аль-Наими отверг возможность уменьшения добычи нефти и заявил СМИ: «Забудьте об этом».
После этих перлов аль-Наими президент Венесуэлы Николас Мадуро13 апреля 2016 года обвинил США в давлении на ОПЕК при регулировании цен на нефть. И обсолютно напрасно, США не давят на ОПЕК, они просто устанавливают цену нефти при помощи союзников из Персидского залива.

Саудовский принц сорвал переговоры в Дохе – Financial Times
Переговоры в Дохе по заморозке добычи нефти сорвались из-за принца и министра обороны Саудовской Аравии Мухаммеда бен Салмана, пишет РИА Новости со ссылкой на
Financial Times
. По данным СМИ, за пару часов до начала переговоров принц позвонил делегатам Саудовской Аравии и велел им уйти со встречи.
России же нужно выбирать между этими играми: своей и по чужим правилам.
В добавление к вопросам нефтяного ценообразования добавим несколько слов о финансовой ситуации у боевиков ИГИЛ.

Согласно данным МО РФ, отраженным в докладе Нашего министра Обороны С.К.Шойгу Нашему Президенту В.В.Путину, ВКС России уничтожили на подконтрольных ИГИЛ территориях 209 объектов нефтяной инфраструктуры, скважин, если попросту.
Наш Президент, на встрече с Нашими военными в Кремле и награждении государственными наградами отличившихся во время проведения войсковой операции по разгрому террористов в Сирии сказал, что незаконная добыча и контрафактный экспорт сирийской нефти служили основой финансирования террористического квазигосударства в Ираке и Сирии, а так же бандподполья игиловцев в Европе.
И мы верим Нашему Президенту на слово, но в данном конкретном случае проведем некоторые подсчеты. По простой причине, потому, как мы (автор и читатель) не связаны соображениями политкорректности по отношению к Нашим Западным «Партнерам», что является обязательным условием деятельности любого достойного государственного деятеля, сопричастного руководству любой приличной страны. Мы же не станем политкорректничать. Итак.

В среднем в мире одна скважина дает порядка 65 баррелей нефти в день, а при продаже ИГИЛ барреля нефти за 10 долларов, доход террористов составлял 650 долларов США в день от каждой скважины в среднем. В общем же, со всех 209 скважин ИГИЛ имело 135850 долларов в день, что выливалось в 495852500 долларов США в год.  Округлим для точности эту цифру до 50 миллионов долларов США за такой период.
То есть, на эти деньги ИГИЛ и должно процветать само, а всех остальных в подлунном мире разрывать в клочья, как президент Обама разорвал Нашу Экономику. Может ли такое быть?
Очень сомнительно. Так, опять же,  на упомянутой выше 18 марта 2016 года встрече Нашего Президента с Нашими Военными в Кремле, Владимир Путин озвучил стоимость  военной операции в Сирии. Она обошлась в 33 миллиарда рублей. Это недорого. Хотя и составляет, в пересчете на совсем недавние цены, почти миллиард долларов США. Пересчет необходим, поскольку боеприпасы для наших армии, ВМФ и ВКС поставлялись все-таки не с конвейера, а со складов. Однако, так же экономны парни из ИГИЛ, как Наши ВС?
Будем считать, что еще экономнее. И нет у них ни военной техники, ни умелой и дорогостоящей фортификации, ни гурий в избытке на этом свете, а не в раю. Ничего нет у игиловцев, ни прорвы боеприпасов, ни танков, ни реактивной артиллерии залпового огня, ни бандитского подполья по всему Земному шару. Нет вербовщиков, медикаментов, госпиталей, баз для восстановления сил. Абсолютно ничего нет, кроме маниакального энтузиазма убивать всех подряд и ломать памятники истории. Оценим такой энтузиазм рвать свои и чужие жилы и жизни в мизер, то есть в тысячу долларов США, за целый месяц опасной работы. Это и есть гроши, в хорошем смысле этого слова. Гроши для террористов, практически, за риск за идею и задарма.
Но и тогда получим, что одно лишь месячное денежное довольствие террористов составит около 60 миллионов долларов, посчитать нетрудно, группировка ИГИЛ достигала 60 тысяч «штыков» до начала операции военной помощи России Сирии. То есть за месяц существования только на зарплату «полевым» террористам ИГИЛ требовалось денег больше, чем она могла получить от продажи всей сирийской нефти за год.
Или, скажем, чтобы просто дать каждому бойцу ИГИЛ в руки автомат Калашникова, который, напомним, и стоит в горячих точках оптом около тысячи долларов США, то и это действие уже перекроит величину «нефтяного» бюджета террористического халифата.
Так откуда же бюджет у ИГИЛ? «Где деньги, Зин?».
Быть может что-то прояснят шаги министра обороны США Эштона Картера и директора ЦРУ Джона Бреннана, которые вкупе с председателем Комитета начальников штабов Вооруженных Сил США Джозефом Данфордом настоятельно призывали американского президента Барака Обаму усилить тайную поддержку сирийской оппозиции. Об этом сообщала 24 февраля 2016 года газета «The Wall Street Journal» со ссылкой на источник в администрации президента США.
По мнению представителей военных ведомств и ЦРУ, эта мера должна была оказать дополнительное воздействие на Россию и заставить ее соблюдать режим прекращения огня в Сирии.
Не очень понятно, для чего просвещенный Запад на протяжении всей операции ВКС РФ в Сирии по борьбе с терроризмом ей так усиленно противится? А может это иллюстрация русской поговорки про «вора», на котором «шапка горит»?
Процитируем президента США Барака Обаму от 17 февраля 2016 года на пресс-конференции в Калифорнии: «Если Россия продолжит беспорядочные бомбардировки, которые мы видели, то, думаю, можно сказать, что мы не увидим каких-либо успехов оппозиции. Да, у России крупнейшая армия. Очевидно, кучка повстанцев в Сирии не сможет соревноваться с оружием второй по мощи армии в мире»
Слова все говорят сами за себя. Жалко Западным спонсорам ИГИЛ выброшенных на ветер денег. И тут же Обама называет Российскую армию «второй по мощи в мире», заявив, что сирийская оппозиция не сможет устоять перед ней.
Конечно, лестно, когда президент Всеих США называет российскую армию «второй по мощи», имея в виду, что первая по мощи, конечно, армия американская.
Однако, как он это определил? И по какому критерию определяют мощь ВС? По бюджету?
Тогда, согласно данным того же СИПРИ, вторая армия в мире, безусловно, китайская, с  бюджетом 216 миллиардов долларов, что только втрое меньше бюджета Пентагона, равного 610 миллиардам, а российская армия лишь делит 3-4 места с армией Саудовской Аравии, бюджеты этих ВС сопоставимы и выражаются величинами порядка 80-84 миллиардов долларов США.
Причем в этом случае армия РФ уступает «мощью» формированиям ИГИЛ в Сирии, бюджет которых отнюдь не 50 миллионов долларов США в год, что позволяют доходы от ворованной сирийской нефти. Денежные поступления ИГИЛ исчисляется многими миллиардами долларов США, ведь одни лишь укрепления в Сирии стоят не меньше 10 миллиардов американских денег. Но подсчеты оставим для любопытствующих «почемучек», «знаек» и «букварей», он несложен. Мы же лишь напомним цифру от Президента Путина В.В., согласно которой вся наша операция в Сирии обошлась РФ в 33 миллиарда рублей. И потому, сообразно логике Обамы, ИГИЛ гораздо мощнее российских ВКС. Да? Или нет? Или Обама просто посмотрел на ранжир армий мира в сети Интернет?
А по каким критериям судит Интернет? Может быть по численному составу ВС?
Опять не сходится. Россия тогда, конечно, опережает Турцию, с ее 520 тысячами военных и десятыми в мире ВС по мощи, согласно всем возможным рейтингам, но тут на первое место выходит Китай, с численностью своих ВС 2,4 миллиона, следом идут США, 1,5 миллиона людей «под ружьем» и так далее. Россия по этому параметру откатывается вообще на 5-е место со своими 845 тысячами человек в регулярных войсках, уступая Индии, вооруженные силы которой составляют 1 миллион 325 тысяч человек и Северной Корее, здесь армия и флот насчитывают 1,2 миллиона личного состава.
Так как же судят о мощи армии?
Специализированные сайты божатся, что оценивают силу армий по полусотне критериев и, при этом, ядерный потенциал стран не учитывается, но берется в расчет состояние экономики. Как, интересно?
Странно, но все учетчики, как по шаблону, на первое место ставят армию США, на втором месте помещают Вооруженные Силы России, а на третьем располагают ВС КНР. Насколько эти рейтинги отражает реалии? С точки зрения многих, в том числе и автора, любые ранжиры всегда штука сомнительная, да еще и такие единообразные.

Но не будем гадать на кофейной гуще, и томить читателя. Видно, даже при беглом анализе, что все оценки мощи национальных вооруженных сил первой пятерки, или даже десятки, построены на оценке их ядерных составляющих, и неважно официально признана страна ядерной державой или нет. Поскольку количественно-качественные показатели ядерных сил РФ и США на голову превышают аналогичные характеристики ядерного оружия других стран и примерно равны, с некоторым количественным преимуществом у США, то отсюда и места в рейтингах. У США места первые, у РФ они вторые.
И тогда начинают возникать очередные вопросы. Что за вопросы и почему очередные? А сейчас определимся.

Конечно, вопросом вопросов здесь является тот, почему США, которые твердо стоят на первом месте по военной мощи и чей военный бюджет превышает суммарный военный бюджет всех остальных стран мира, так любят муссировать «российскую угрозу»? А так ли уж она реальна и были ли прецеденты?
Увы, дорогие западные «партнеры», прецедентов не было и угроза миру уже лет так 700 исходит исключительно от Запада Европы, а последние лет 100 и от США. Причем, после Второй мировой войны Западная Европа и США совершили рокировку. Теперь тон в западном военном конгломерате задают американцы, но так, чтобы в десятку самых мощных армий мира вошли ВС союзников США либо по НАТО, либо по «большой «Семерке»: Великобритании, Франции, Германии, Италии, Японии, Канады, Турции. В двадцатку же самых мощных армий мира вошли и многие другие соратники США, хоть по большой «Семерке», хоть по НАТО, хоть ставшими таковыми исторически. Это Польша, Израиль, Тайвань, Южная Корея, Австралия с ее 59 танками и некоторые другие страны.
Конечно, даже если западные аналитики почитают своих же серьезных исторических исследователей и специалистов по истории России, вроде британских историков Ливенов или других каких, а можно быть уверенным, что они читают, то они смело могут делать вывод, что сухопутной армии мощнее, чем у России со времен Чингисхана на планете просто нет. Хотя совокупная мощь полтора десятков сухопутных союзников США, да еще во главе с «мощнейшей» армией мира, безусловно, и по качественным, и по количественным параметрам превосходит на порядки просто, количественные и качественные показатели армии российской.
Но тут не учтены субъективные параметры воинств, такие, как отвага, доблесть, героизм. Что просто в крови Нашего Народа, наверное еще со Святослава или викингов, не говоря уже о монголах и Чингисхане. И, благодаря всем этим нашим великим предкам, мощнее сухопутных сил, чем у России, просто нет.
Да, к тому же, и мощь западных ВМС идет на убыль. Так, к примеру, флот США включает 10 авианосцев, Вашингтон развивает боевую авиацию. Но все авианосцы США имеют ядерную силовую установку, как и французский авианосец «Шарль де Голль». Причем строящиеся авианосцы Великобритании и авианосец РФ «Адмирал Кузнецов» корабли неядерные. Почему?
А ядерная силовая установка у надводного корабля есть потенциальный источник ядерного взрыва, и в боевых условиях с равным соперником неизвестно, что важнее: беречь свой корабль от возможного ядерного взрыва или выполнять боевую задачу. Совсем иной коленкор заведомо более слабый противник. Его можно бомбить совершенно безнаказанно, до реактора он никак не достанет. А потому, можно категорически это утверждать, все американские авианосцы предназначены для бомбежек стран, неспособных дать США сдачи, вроде Югославии, Ливии или Сирии. Из этих соображений исходит и главный вопрос к Западным «партнерам» по антиигиловской коалиции. Он будет озвучен вот-вот, заодно с другими вопросами. Пока же еще пара фраз о ВС США.
Перво-наперво, возникает недоумение по поводу совокупной «боязни» полутора десятков мощнейших армий мира перед одной армией, российской. И приходят шальные мысли, что заявления США контрапунктивны ее действиям, ну, как и положении в драматургии наследников Великого У.Шекспира, то есть англосаксов. А, если сказать словами языка А.Пушкина, то говорят Предводители Запада одно, но делают совсем другое. Потому, когда возникает коалиция Запада во главе с США по уничтожению ИГИЛ, которая несколько лет занимается неизвестно чем, но не бомбежками террористов, возникают сомнения, что цель США и других «наших западных партнеров» в уничтожении бандитов. Возможно, США преследовали в этом вопросе иную цель. Однако какую?
Будет смешно, но все действия США по разжиганию войн в Югославии, Северной Африке, на Ближнем Востоке и на Украине не носят характера глупой «игры мускулами» и демонстрации своей мощи. Вовсе нет, это действия глубоко продуманные и чрезвычайно прагматичные.
Но немного истории.

Начнем с того, что до испано-американской войны 1898 года, первой войны, запечатлённой на кинопленку, военных баз за пределами своей континентальной территории у США не было.
Не было и дефицита металлических денег, которыми тогда служило золото. Однако вовсю появлялись новые товары, вроде кинопленки, причем в изрядном количестве, а алхимики не чесались себе. И дефицит денег к началу ХХ века образовался.
Скорее интуитивно, из жадности, чем сознательно, США после победы над Испанией и приобретения, фактически, даром, военных баз на Кубе, Филиппинах и в Пуэрто-Рико, стали осваивать это направление экспансии. Хотя, может быть автор и ошибается, а американские руководители очень внимательно и своевременно изучали труды сэра Хэлфорда Джона Маккиндера в части его теории о Хартленде, и догадывались, что США есть страна периферийная. Но тем не менее.
Из текста выше известно, как, путем обмана, захвата, беспардонного отбирания и купли земли, США расширили свою площадь от размеров 13 штатов на Северо-востоке Северной Америки, до 45 процентов территории этого континента. Точно так же, с выдумкой и фантазией американцы подошли к вопросу и в планетарном масштабе. Всем известен случай с Великобританией, когда в 1940 году США выменяли у нее за 50 списанных эсминцев британские военные базы в Атлантике.
Кризис «наличности» затягивался, и, если бы не две мировые войны, то неизвестно, как был бы решен. А так проблемам Америки помогала наличность России, как во времена Первой Мировой, Революций 1917 года и последовавшей Гражданской войн, так и аж до Великой Депрессии 1929-33 годов в Америке, решение которой для США нашел Гитлер, взяв у них огромные товарные кредиты.
Всю Вторую Мировую войну экономику и денежную систему США блюл ленд-лиз, а к 1944 году и Бреттон-Вудская валютная система созрела. После этой конференции в Бреттон-Вудсе, после атомных бомбардировок Японии и после Фултонской речи У.Черчилля в 1946 году, англосаксы  начали «холодную войну», и на США принялся пыхтеть весь мир, кроме СССР и его союзников. Некоторые, типа Франции, правда еще рыпались, но после Кингстонской конференции и выработки Ямайской валютной системы, конкурентов у долларов США, как известно «денег бумажных», и американского Федрезерва в Западном мире не осталось.
Параллельно США стали обладателями почти 735 военных баз по всему миру, это согласно списку Пентагона. Согласно же «злым языкам» количество баз США, вместе с базами в Ираке и Афганистане переваливает за 1000 единиц. Усредняя данные обоих столь компетентных источников, получаем, что американских баз в мире не менее 900 штук.
А это составляет 95 процентов иностранных военных баз во всем мире. Старая, еще европейская модель колониализма, когда для «управления» какой-либо страной она захватывалась целиком, была неуклюжей, Соединенные Штаты стали абсолютными новатороми ньюколониализма.
Но ключевым положительным моментом наличия сети военных баз у США служит не способность вершить колониальную политику в отдельно взятых странах. Главное в том, что такая форма ньюколониализма способствует обеспечению «бумажных денег» США, коими являются доллары,  мировым могуществом американских Вооруженных Сил. Тем самым, доллары, не обеспеченные ничем материальным, представляют собой сегодня своего рода символ, акции американского государства, а эта форма существования денег довольно сомнительна. Лучше бы что-то такое, что можно пощупать, а не символ Америки. Вот был город Детройт в Америке символом блеска и автомобилестроения Штатов и чем стал? Помойкой и прибежищем бомжей? Понятно, что такой судьбы руководители США своей стране и народу не хотят. Всем другим народам в мире пожалуйста, хоть, как ливийскому Кадаффи, финкой в анус, а в своем государстве ни-ни.
Но иметь, а тем более содержать военную базу, тем более такую, как у США удовольствие недешевое.

Так случилось, что сослуживец, земляк и армейский товарищ автора, Василий Васильевич, да, именно Василий Васильевич. Не Иван Иванович, не Петр Петрович и, даже, не Семен Семенович, а точно Василий Васильевич. Который, после крушения СССР и вывода Краснознаменного авиаполка из уже не братской Эстонии с перебазированием воинской части в Матушку-Россию, будучи при этом кадровым офицером Красной Армии в ее авиационном «кластере», хорошее слово, стал часто бывать за рубежами нашей Отчизны. А именно, на авиабазах НАТО и США.
Со слов Василия Васильевича, именно там, а не на социалистической Родине, он впервые познал, что есть социализм, и что такое коммунизм.
Социализм – это столовая для служивого люда на авиабазах НАТО, где кормились и наши летчики в командировках. Там есть все, кроме «птичьего молока», но несколько ограничена выдача за один раз в одни руки. Обусловлены эти ограничения, конечно, лишь размерами ладоней и цепкостью пальцев, фамилию никто при этом не заносит в компьютер. В общем, что взял в руки, все твое, желудок требует еще, подходи снова. В общем: «от каждого – по способностям (цепкости рук), каждому – по труду (числу подходов).
Несколько по иному подходят к подобному процессу в столовых авиабаз США, где «птичье молоко» уже является непременным атрибутом меню. Подход к голодным построен здесь на несколько иных принципах, а именно на коммунистических, где «от каждого – по способностям, каждому – по потребностям». Тут можно уже за один подход брать любое количество «вкуснятины», термин Василия Васильевича, даже если вы пришли вместе со своим другом-«камазом» и набиваете его сорокатонный кузов. Слов, кроме: « - Пожалуйста!» и « - На здоровье!», не скажут. Что добавить, коммунизм.



Так, ну а где же здесь расчет и прагматизм? А в том и прагматизм, что 95 процентов мировых расчетов происходит в долларах США, граждане которых делают вид, что тяжело и трудно работают, а на самом деле сидят на шее у всего остального мира, то есть живут при коммунизме, благодаря военным базам и ВС. Хотя пока только лишь частично при коммунизме, частично при социализме, хотя всем врут, что в США лютует первобытный капитализм. А «вэлфер» тогда где и для чего существует? Кто не в курсе, спросите или прочитайте у Э.Лимонова. а может и в Википедии о западной концепции «государства всеобщего благосостояния» и одноименном пособии для бедных в англосаксонском мире.
Для надежности и экономии США, конечно, хотели бы обеспечить доллар чем-нибудь более монументальным и долговременным, чем военная мощь.
Но на настоящий момент существует только одна субстанция, способная долговременно обеспечивать денежные номиналы. Это земля, права на нее. Чтобы добыть обеспечение всем деньгам, напечатанным ФРС США земли нужно много. Хорошо бы еще и отнять, чтобы уж совсем даром. А у кого? А у кого ее много? Безусловно, у незаслуженно ей владеющей России, прежде СССР и Российской империи.
Было бы справедливее и разумнее, чтобы нашей землей владели боссы из США. Именно из этих соображений и происходили потрясения на Руси с зарубежным в них участием. От Смутного времени после Ивана Грозного, до Перестройки во времена Горбачева.
Однако, все эти потрясения, включая Революции 1917 года и Гражданскую войну в России, не принесли «нашим партнерам» с Запада окончательного результата. Пограбить, они, конечно, пограбили всласть, но забрать землю у России не смогли.
А потому, перед решительным штурмом постперестроечной, уже обескровленной, но еще не отдавшей свою землю российской «твердыни», Запад решил прорепетировать на Югославии.
Тренировка Запада перед решением более глобальной задачи по расчленению РФ, то есть начало югославского сценария было абсолютно таким же, как и начало сценария событий, начавшихся в 2013 на Украине.
В Югославии все началось с Хорватии.

………………………..
Далее идет редактирование
………………………..
………………………..
………………………..
продолжение будет http://www.proza.ru/2015/12/22/1531