4. 03. 1993. Завод Мерседес-Бенц. Замок Солитюд

==================
1993. СНОВА В ФРГ. НО УЖЕ ИЗ НЕЗАВИСИМОГО КАЗАХСТАНА
=================
Перейти к оглавлению: http://www.proza.ru/avtor/avolkov1&book=4#4
=================


4 марта 1993 года, вторая половина дня. Штутгарт. Завод «Мерседес-Бенц». Прием в замке Солитюд



После этого мы распрощались с представителями фирмы, прошли в маленький гардероб, оделись и поехали в город Зиндельфинген. Прекрасная дорога, красивые окрестности, удобные развязки — и вот уже показались цеха завода Мерседес-Бенц.

Корпуса слева, корпуса справа, а вот уже они и спереди и сзади. И вот мы уже у здания, в котором принимают гостей. Перед ним кольцом размещены флаги, в числе которых и наш, казахстанский. В целом фирма осуществляла выпуск: в 1991 г. 578 и в 1992 г. 530 тыс. легковых автомобилей и чуть меньше 300 тыс. грузовых машин и автобусов в год.

На предприятии в Зиндельфингене работает 40 тыс. человек, в т. ч. 3 тыс. из них занято в НИОКРе. Здесь выпускаются легковые автомобили компакт-класса, среднего класса и S-класса. Все они (за исключением машин компакт-класса), в ходе ознакомительной беседы, были показаны через диапроектор. Качество слайдов очень хорошее.

Сложность выпуска, рассказали нам, заключается в многовариантности каждой составляющей автомобиля. Так, например, двигатели изготавливаются в 1538 вариантах. Велико число вариантов и в других компонентах.

Автомобили выпускаются во многом по конкретным пожеланиям заказчиков. Более половины (52 %) приходится на выпуск автомобилей среднего класса, 29 % — компакт-класса и 19 % S-класса. Работа осуществляется в кооперации с поставщиками из различных городов.

Самому заводу уже 80 лет. Первоначально он предназначался для выпуска самолётов, но затем был переориентирован на выпуск автомобилей. На заводе работает, 40 тыс. человек, при 60 тыс. человек проживающих в самом Зиндельфингене.
В год завод с экскурсиями посещают до 100 тыс. человек. Это считается положительным, т. к. посетители имеют возможность увидеть весь процесс производства и убедиться в надёжности и высоком качестве каждого производимого автомобиля, а также и заботе о работающих на предприятии.

После этого нам выдали наушники, а, сопровождавшей нас гиду-переводчице, микрофон с передатчиком, который она просто повесила на шею как бусы и мы отправились на автобусе на осмотр ряда цехов.
Первым из них был цех по выпуску кузовов. Конечно, без высокой степени автоматизации в настоящее время это было бы невозможно осуществить. Помогает, например, лазерная сварка швов, намного более совершенная и дающая прекрасные результаты. В связи с высоковариантностью каждого автомобиля, работа осуществляется по программе, заложенной в память компьютера.

Далее нам выдали защитные очки, и мы шествовали в наушниках и очках.
В цехе сотрудники работают в основном в группах, мастеров в которые назначает дирекция. Группе задаются количественные и качественные параметры, далее они делают всё сами, даже сами регулируют рабочие места по высоте.
Бригады формируются до 16 человек. Если на конвейере необходимо совершать операции снизу автомобиля, то устраивается углубление, в которое опускается рабочий. Если, например, необходимо монтировать кабели, а они для одного автомобиля весом в комплекте 35 кг, то этим занимаются роботы. Роботы вообще производят многие операции, но предусмотрена возможность и работы вручную, в случае поломки роботов.

Работа в сборочном цехе здесь осуществляется в две смены, в которых занято 2400 человек, работающих по 8 часов и выпускающих 330 автомобилей в сутки. На каждую операцию на конвейере предусмотрено 2 минуты.
Всё вокруг очень чистое, всё окрашено, удобные места для отдыха — как на Алкатель — шкафчики, столы. Между этажами курсируют большие кабины лифтов. Работают скоро, весело очень многое продумано и сделано для удобства. Например, наклонённые на 135 градусов на конвейере автомобили.

Когда вышли из последнего посещённого нами цеха, то сдали наушники, а ещё раньше — очки и поехали по территории на автобусе (конечно, Мерседес).
Спросили у сопровождающего нас сотрудника фирмы, сколько примерно процентов сотрудников завода имеют автомашины приобретённые здесь. Ответ был — около 30 %. Рабочие на производстве получают в год около 60 тыс. марок, а автомобиль компакт-класса стоит 30-35 тыс. марок и среднего класса — 44 тыс. марок.
На предприятии поощряется находчивость сотрудников фирмы, особенно позволяющая снизить затраты. Фирма 10 % от оборота вкладывает в инвестиции и новые технологии.

На этом наше посещение предприятия завершилось. Фотография на память (2-3 позитива на Полароиде сразу), последний взгляд на цеха и на наш флаг — уселись по машинам и поехали. Обратный путь показался намного быстрее.

        * * *
По пути расспросили водителя о заработке. Он на государственной службе и получает примерно 3 тыс. марок в месяц.

Заодно ещё раз уточнил, что означают на номерном знаке S 8 КТ 4525 и расцветка в кружочках. Оказывается в нижнем — цвета Земли. Например, в Штутгарте нижний — серого цвета, а верхний — означает цвет, который местное ГАИ ставит, вернее меняет, ежегодно. Например, в 1992 г. — красный, в 1993 — зелёный.

Был уже седьмой час, когда мы подкатили к своему «Интер-Контенинталю». Открылись дверцы машин и вот мы уже входим в холл. Времени опять мало — душ, переодеться, чуть расслабиться — и снова в путь.

Наша кавалькада растянулась, проехала вправо, на развороте повернула налево, проехала мимо нашего hotel и через центр города устремилась в гору к замку «Солитюд». Слева осталась телевышка. Стемнело, в воздухе закружились снежинки. Ещё чуть вверх и перед нами открылся, построенный этот загородный замок в 1763-1767 гг. герцогом Карлом Евгением.

        * * *
Машины остановились, мы вышли, поднялись по ступеням и вошли в холл. Разделись и пошли направо в зал, в котором нас встретил президент Ландтага земли Баден-Вюртемберг господин доктор Фриц Хопмайер и госпожа Маргарет Хопмайер. В зале было пять круглых столов (один в центре), на которых расставлены карточки с указанием фамилий, имён и отчеств на немецком языке, а у членов нашей делегации фамилии ещё и на русском. Также рядом с ними лежали программы сегодняшнего вечера (соответственно на русском и немецком языках) с вытесненным вверху гербом земли Баден-Вюртемберг. В середине меню напечатано:
— Тёплый морской чёрт с щавельным соусом и фаршированным фенхелем.
— Томатный бульон с творожными клёцками.
— Рулет из цесарки с овощами и картофелем.
— Апельсиновое мороженое с карамельным соусом.
— Кофе с выпечкой.
— Дижестив.
С другой стороны указан АПЕРЕТИВ
Вина:
«Штутгартер Мёнхальде». Рислинг позднего сбора, сухое 1989 г. Винодельческое хозяйство г. Штутгарта.
«Хоэнбайльштайнер Шлосвенгерт». Лембергер, сухое 1991 г. Винодельческое хозяйство «Граф фон Найпперг»

Встреча гостей была, как и положено на таких приёмах. У входа в зал всех встречали господин Хопмайер, затем госпожа Хопмайер и др. После этого, пока некоторое время разносилось шампанское, гости и хозяева переходили от одной группы к другой, лились непринуждённые беседы.

Попутно все присмотрелись к карточкам на столах и определились, кто, где сядет. Руководство, естественно, за центральным столом, остальные по кругу за другими. За каждым столом размещалось по восемь персон. С потолка свешивалась люстра, в простенках между высокими узкими окнами, зеркала к которым прикреплены бра со свечами, ныне, конечно, электрическими. Но ранее-то они же были настоящими! Сделано это для того, чтобы освещение в зале было более ярким. Кстати, в этом замке Шиллер написал своих знаменитых «Разбойников».

За нашим столом в ряду других сидела госпожа Ингрид Круге, которая служит в Ландтаге и владеет английским, французским и немного русским языками. Рядом с ней сидел Николай Пиксин, студент юридического факультета МГУ, находящийся на практике в Германии и владеющий немецким языком. Втроём мы обсудили много тем связанных с искусством — архитектурой, живописью, музыкой, поэзией. Беседа шла живо, интересно и вечер удался…

        * * *
Когда мы покидали замок, шёл снежок, было довольно скользко, чуть морозно, кавалеры поддерживали дам, не давая им поскользнуться. Расселись по своим машинам и устремились в город. Промчались по улицам мимо ярко освещённых витрин магазинов и по Конрад-Аденауэр-штрассе переехали Шиллер-штрассе и, оставив слева вокзал по Неккер-штрассе, поехали к своему hotel.

Подъехали, вышли, обсудили проблему — когда же завтра побегать по магазинам. Попрощались с С. А. Абдильдиным, который завтра в 6:00 с супругой, руководителем его охраны С. С. Быковым и Х. Д. Дриллером, уезжают на аэропорт, расположенный между Штутгартом и городком Лайнфельден-Эхтердинген, откуда улетят в Дрезден, а остальные завтра утром пойдут в Ландтаг.

Было немного грустно в последний вечер в Штутгарте, в этом hotel. Завтра в это время мы уже должны быть в Казахстане. А пока поднялись в роскошном лифте, в котором четвёртого этажа достигаешь почти моментально, а движения не чувствуешь совершенно. Уютный коридор, гасящее малейший звуки ковролановое покрытие, электронный ключ, поворот ручки… и как вчера — постель разобрана, горят настольные лампы, тихо, уютно… Разделся, принял душ и стал собираться. Упаковал все вещи и отдельно сложил те, которые завтра утром унесут и погрузят в наш автобус, и большую сумку-пакет, в которую сложил вещи, которые понадобятся с утра (бритва и т. п.) и в дороге.

Сейчас допишу дневник, улягусь под пуховое одеяло и чуть-чуть пройдусь по телеканалам.
==================
1993. СНОВА В ФРГ. НО УЖЕ ИЗ НЕЗАВИСИМОГО КАЗАХСТАНА
=================
Перейти к оглавлению: http://www.proza.ru/avtor/avolkov1&book=4#4
=================
Перейти к другим главам:
1 марта 1993 г. Казахстан-ФРГ. Но пока мы в пути http://www.proza.ru/2016/01/12/75
2 марта 1993 года. Первая половина дня. Летим в Бонн. Прием парламентариев «Германия–СНГ» http://www.proza.ru/2016/01/13/88
2 марта, вторая половина дня. Обед. Дом Бетховена http://www.proza.ru/2016/01/15/214
3 марта 1993 года, утро. Бонн. Бунденхаус. Фонд им. Фридриха Науманна http://www.proza.ru/2016/01/16/186
3 марта 1993 года, день. Бонн. Прием в министерстве внутренних дел http://www.proza.ru/2016/01/17/61
3 марта 1993 года, вторая половина дня. Штутгарт. 5-звездочный отель. Прием в Ландтаге Земли Баден-Вюртемберг http://www.proza.ru/2016/01/19/189
4 марта 1993 года, утро. Штутгарт. Фирма «Алкатель» http://www.proza.ru/2016/01/23/128
4 марта 1993 года, день. Штутгарт. Университет Hohenheim. Штаб-квартира «Мерседес-Бенц» http://www.proza.ru/2016/02/01/363
   — * —
Читать далее:
5 марта, утро. Встреча с депутатами Ландтага. Бюджет и экономика http://www.proza.ru/2016/02/03/414