Пригородный поезд

  Пригородный поезд Алма – Ата – Чемолган был очень удобным средством передвижения, люди называли поезд горветка: в 6 утра и 18 вечера он прибывал к нашему поселку Экпенды, останавливаясь на несколько минут. Платформы не было, с высокой граверной насыпи дотягивались до ручки,затем подтягивали тело до железной ступеньки и взбирались по подножке в тамбур.
 Сплошные плюсы: 20 минут ходьбы до железной дороги, подтягивание- вот тебе и утренняя гимнастика, плюс скорость, за несколько минут надо погрузить детей и стариков с их торбами в вагон, уже с утра качали мускулы и пресс. 
  Билет на горветку стоил 20 копеек, а зарабатывали люди в среднем 150 рублей. Задача для математиков, при нынешных ценах на проезд, сколько должен получать человек? Путин, правда, сказал, что в среднем человек получает в России 27000 рублей, но люди недоумевают: то ли мы не работаем, то ли не люди, то ли не в России живем? Потом поняли, это же в среднем, тоесть вместе с зарплатой правительства, алигархов, нефтяных королей и все сошлось. 
  Так вот, когда уже все расселись по местам, купили билеты, закипала жизнь: кто-то спал, а чаще играли в карты, рассказывали анекдоты, пересказывали фильмы. Дети пополняли свой словарный запас такой тяжелой артиллерией ненормативной лексики, что потом , произнеся все это перед сверстниками, становились героями дня, а если при этом могли смачно плюнуть сквозь зубы, то и всей недели. 
  В горветке ,обменивались рецептами, сплетничали, мыли кости начальству, врачам, продавцам, учителям.   
  Вечером жизнь в пригородном поезде была еще разнообразнее; мужики, выпив после работы пивка и закусив вкусными чебуреками, были счастливыми и разговорчивыми, делали комплименты женщинам, после пива и чебуреков они превращались в мартовских котов. Торговки везли сладости- гостинцы домой, громко обсуждая новости дня.
  А уж когда мне посчастливилось ехать в настоящем поезде Алма-Ата – Новосибирск двое с половиной суток – это был предел радости и мечтаний. Очень удивило меня то, как объявляют поезда, а главное, для кого, люди, ничего не понимая, переспрашивают друг у друга. Звучало это примерно так: на ст эээ ю Алма ааа вторая пребывает скоррырый поезд ном эээ сто вааасмааая, др тыр уху с голова поезд шиши бум...
 Молоко с холодушками, которое продавали на перроне, это обыкновенное молоко, в котором для охлаждения, находятся лягушки. 
  Оказывается плов можно есть быстрее руками, чем ложкой- это доказал на спор узбек из Ташкента.
  Водку можно пить не только за столом в праздник, но и сам на сам,без закуски, лежа на второй полке вагона. 
 В поезде заводят ни к чему не обязывающие знакомства, устраивают концерты под гитару. 
Самым ярким впечатлением той поездки, были, ехавшие в поезде, солдаты.
  В Алма-Ате, в камере хранения, они оставили чемодан с вином,забыли, потом долго выясняли, кто же был ответственным за чемодан, пришли к выводу, что надо искать деньги, выпить-то хочется. Стали продавать те подарки, которые везли родным и близким. Ну, вы же понимаете, сколько не выпьешь- все мало. Алкоголь разгорячил парней, помог вспомнить, кто оставил чемодан, началась драка, к драке примкнули наиболее отчаянные и хмельные пассажиры. На очередной станции ,,героев-солдат'' выстроили у вагона, встречали их офицеры, вооруженный конвой, солдаты со специально обученными собаками. Видок у ребят был еще тот: синяки под глазами, набухшие и кровоточащие носы, разорванные гимнастерки.
 А мы отправились в путь, обсуждая и осуждая парней, затем стали жалеть дурачков парней и их матерей, которые не скоро увидят своих ненаглядных горе-защитников. 
  Ночью все затихали, стук колес становился гулким, за окном мелькали степи станции, леса. Это был мой первый опыт жизни под стук колес. 
  С 18 лет я кочевала с места на место. Я принимала участие в строительстве Усть- Илимской,Братской и Красноярской Куйбышевской ГЭС.Свои ,,строительные университеты'' я проходила в Казахстане, Норильске.
 Сейчас на карте мне легче показать, где я не была...