На жизнь герою

Они никак не могли со мной расправиться. Всей своей бандой – шесть, по меньшей мере, человек. И тогда, повстречав меня в узком коридоре, главарь лично решил свести со мной счеты:

- Карточку свою ты профукал: сожрало!

Было дело…

- Пьешь ты только на шару!

Так ведь – карточку-то «сожрало»…

- С плота ты кувыркнулся!

Ну, а это чья, в первую голову, заслуга?

- Ты – весь в дерьме! – исчерпав список смертных моих грехов, вынес уничижительный  приговор боцман. И с видимым разочарованием – жиденький пучок стрел недолетом, перелетом и отскоком от меня, черство-деревянного, был расстрелян попусту, - тяжелой поступью двинулся прочь.

Высказал! Уничтожил!.. Про якорь, правда, почему-то не вспомнил – тогда-то вы ближе всего к цели были…

Обиднее всего было, конечно: «Пьешь на шару». Чего там я у тебя пил? Одеколон тот, в каютной твоей посиделке– водку немецкую, самую дешевую, что на бронзовые задвижки, наверняка, на рынку у Себастьяна тебе пацаны выменяли! Так, немного и выпил – «по второй» уже и не лезло!

А тебе, Олежка, никто не наливал запросто пять лет назад, когда прибыл ты на фарерский тот «пылесос» - тогда еще матросом, - где я уже второй контракт трюмным «бомбил»? Как трюмный трюмного я тебя в свою каюту пригласил радушно, и под бутылку доброй водки ввел в курс дела предстоящей работы обстоятельно: а как иначе – нам же вместе теперь в том трюме умирать! И жалел тебя про себя искренне: как с внушительной такой комплекцией будешь трюмные марафоны – шесть через шесть часов – бегать?

И почти с облегчением – за тебя порадовался! – воспринял твой демарш в конце первой же трюмной вахты (а и поработали-то вы всего полчаса!), когда швырнул ты мне мой замечательный, по-братски тебе одолженный ремень трюмный, и безоговорочно заявил:

- Не, я больше сюда не слезу!.. Это не работа!.. Это – издевательство над человеком.

Тут тебе я возразить не мог. Работа в трюме была не на пределе – за гранью человеческих сил. Зато платили иностранцы по-людски – более, чем!. . Потому-то ты, найдя себе более-менее теплое место в рыбцехе, с «пылесоса» того потом и не слазил – даже когда я домой улетел. И о тех днях даже сейчас еще, в каютной той посиделке, благодарным слушателям напоминал:

- Здесь, в Лас-Пальмасе, доковались – трубу масляную на палубе прорвало. Ну, я собой – прикинь! – дыру закрыл, пока механику свистнули, да он насос масляный не тормознул. А так – сколько бы масла за борт вылилось, и на какие бы бабки Бъярти – хозяин фарерский – за это бы попал!.. Ну, он мне потом бонус – пятьдесят баксов – за это выписал: гуляй, рванина!

А о том, что мы с Олежкой встретимся опять, мне капитан еще в отделе кадров сказал:

- Боцман тебя знает – вы с ним, он говорит, на «пылесосе» ходили.

Я тогда обрадовался – свой, в доску, человек! Поспешил... Ибо своих людей боцман привез в достатке. Два сына, племянник, «Пельмень» (это матрос – кореш боцманский: за безусловное с изделием сходство, сходу ему на судне такое прозвище дали), и токарь краснолицый, веснушчатый. Мог бы, конечно, и я в эту банду, «под боцмана», пойти, но за вечной своей независимостью не прошел по личной, главарю, преданности.

А еще и палки в колеса невольно совать начал! То младшенького, десантированного в плот для окраски бортов, за каких-то два часа веселая лазоревая волна укачала. Значит, мне его менять: кому еще? То название судна на борту писать: опять я – больше-то никто и не умеет. А и написано  получилось так, что и сам боцман сознался:

- На этом пароходе еще сроду такой надписи не было!

И здоровяк рыбмастер неожиданно руку до хруста пожал.

Утвержденным уставом размером и шрифтом, просто радиусы округлости букв вывел грамотно – точно: всего-то и «делов»! Ну, и в финальной букве «й» верхнюю палочку чайкой расчеркнул – подпись, не хухры – мухры , художника!

В жизни всегда есть место творчеству…

Посетовал, правда, еще только писанину начав, заранее старпому: «Букв много – название длинное.  Вот, помню, был «Лимб» в нашей базе!..» - « А «Капитан Сухондяевский» - такого не помнишь?». И я опять ушел в работу.

В общем, пошли медали на футболку, маслом да краской заляпанную, вешаться! А по затее боцмана, только его «сынам» должны были все кубки быть!..

Вокруг судна на плоту проехал с кисточкой-«удочкой» телескопической – выдвигающейся на приличную длину. Покрасил ярко-синим борта, и себя в придачу. Получилось так!.. К обеду уж дело в тот жаркий, как обычно, день шло. Потому «Пельмешек», что страховал меня с борта, перетягивая за тонкие швартовые плот от места до места, уже извелся: «Давай, давай, домазывай этот промежуток скорей, да вылазь: ложками уже стучать пора!».

 До «пора» было еще добрых минут сорок, но Саша всегда нахально лез на камбузную амбразуру гораздо раньше срока: «Еще поспать после обеда надо успеть!» Перенял сиесту у местных!..

По такому делу, заспешил невольно и я, дотягиваясь до последнего , у самой воды, пробела.

Конечно, должен был Пельмень меня подтянуть – святое это было его дело, - но у него уже мысли только лишь о поджаристой (а с нашими поварами, и слегка подгорелой) котлете были. Так что, отважно я ступил на притопленный уголок ( железная бочка под ногами воду, конечно, пропускала) плота, навалившись всем телом на леерное веревочное ограждение – иначе было никак не дотянуться.

В этот момент волна шальная и накатила. Подкралась! Выждала момент! Опрокинув, под истошный крик Пельмешка, плот, а и меня вместе с ним.

Правильно – чтоб не расслаблялись: с морем всегда только на «Вы»!

Самое главное – не испугался я ничуть. Хоть нырять и плавать под водой в жизни не любил. Открыл под водой глаза: как в голливудском боевике!.. Многократно преломленные лучики солнца в лазоревой толще мерцают, и сетка ограждения плавно и зловеще колышется всеми своими ячейками…

Как голливудский же герой, поднырнул я под ограждение, выплыл, под испуганные и одобрительные возгласы успевших уже сбежаться (а в итоге сбежалось три четверти, верно, экипажа – такое шоу пропустить!), огляделся, и бесстрашно поплыл «вразмашку» в открытую часть. За уплывшей на несколько метров тюбетейкой – черной, в крапинку судовой палитры – подарок гастарбайтера. А уж потом – к штормтрапу, под верещанье Пельмешка: «Щас, щас, я плот подтяну!»

Не было бы счастья, так несчастье помогло – кто бы мне позволил в лазурных волнах акватории, принимая всем телом живую свежесть могучих атлантических вод, искупаться!

Освежился перед обедом!..

Вылез по штормтрапу я, под капитанский вздох глубокий: «Эх, Андрюха, как же ты так?!» Он за каждого радел, как за сына родного. Впрочем, тут же обезьяной сигануло нерадивое капитана чадо  по трапу обратно: плот-то надо было гаком-крюком грузовой лебедки подцепить – перевернуть в обычное положение. И потом уж, вылезши окончательно, футболку с себя стянул.

- Краску на себя опрокинул! – поджав губы, стоял рядом главный инженер компании, соглядатайствовавший за ремонтом.

- Да там немного было, - поспешил обезопасить себя на всякий случай от растраты я, - треть ведра, где-то…

Треть, иль четверть – всю спину залило…

- В былое время, - посочувствовал мне у входа в надстройку пожилой ремонтник, - боцмана бы сразу КТУ на всю катушку лишили!

На это оставалось только плечами пожимать: «Да, сам виноват!» Надо было брать вину на себя: не подставлять же, в самом деле, старого друга! Хоть плот, по определению, опрокинуться не должен никогда.

Что думаете – Андрюха сдрейфил после обеда в плот спускаться? «Щ-щас!» Полез «вприпрыжку» - с повышенным энтузиазмом, и с удвоенным рвением и старанием принялся ездить валиком по слепящему солнцем борту: «Сань, только по полному ведру теперь мне не разводи, ладно!»

- Зато теперь видно, - прятал улыбку  уж вечером рыбмастер, - что обучение по шлюпкам и плотам, да живучести судна, ты сам проходил, а не купил сертификат.

Так следующая медалька – орден морской звезды! – появилась. И разве я за нее сердце на британский флаг рвал?!. Только, что работал ударно – так боцман же и подгонял!..

Ну, а самый леденящий впоследствии кровь в моих жилах случай приключился облачным субботним утром. Впрочем, для работы – самое то: не жарко. Предстояло мне последними мазками докрасить  те фрагменты на правой скуле нашего траулера, куда даже выдвигая замечательную телескопическую удочку дотянуться с плота не смог. И сегодня, подвесив с Пельмешком «беседку», с опаской, словно чуя уже недоброе, спустился я в неё по штормтрапу, и на негнущихся, прямых ногах принялся замалевывать пробелы.

- Э-э, дружище, да ты боишься! – сразу заметил свесившийся с борта боцман.

Я ж не герой!.. Да еще колбасило чуть – с вчерашней посиделки, да рассказа о трубе масляной: впечатлился очень.

Через час, примерно, работы «подъехал» я в беседке прямо под якорь. Могуче висел он надо мной всем своим многотонной тяжестью, недобро отсвечивая свежей чернью – пару дней назад я же его, приспущенный, с плота и красил. И сейчас похмельной, признаться (накануне у боцмана в каюте я рассказ о героическом его подвиге и слушал) «мозгой шевеля», я припомнил, что именно вчерашним днем ремонтники возились с винтовым стопором этого, правого якоря, точно – своими глазами я видел – раскрутив его в отданное положение…

А завинтил ли боцман обратно?..

Потому что, если такая громада вдруг ухнет в беседку, выпрыгнуть, как голливудский супергерой,  я никак не успею… Только щепки настила затрещат, до один из концов, на которых покачивается сейчас беседка,  окажется, в конце концов, слабее, и страшно натянувшись, с глухим хлопком лопнет…

Ну, да ладно – быстренько я, закрасив, из-под якоря вынырнул, а еще через полчаса, сладив, наконец, свое на сегодня дело, и вовсе вылез на борт. Вылез, и первым делом глянул: да – винтовой стопор так и стоял развинченным - раскрытым с самого вчерашнего дня.

Вдвоем с Пельмешком мы снимали с меня страховочную амуницию, достали на борт беседку и собирали её концы, когда на бак откуда ни возьмись выбрел матросик по первому рейсу – позавчера он только прилетел. Все было мальчишке интересно здесь. И, усевшись на «мальчик» (крутящийся рол)  у  правого якоря, как на сидение , он принялся с воодушевлением – с фанатизмом! – крутить колесо ленточного стопора – второго, и последнего якорного «тормоза», - как баранку автомобиля.

Куда ты, Шумахер?!.

Я успел лишь рот открыть – с диким грохотом и облаком, как водится, пыли ржавчины понеслись в якорный клюз звенья цепи - якорь «пошел» вниз.

Опять Сане в крике глотку рвать!..

Моментально, в отличие от меня, смотрящего эту картинку словно в замедленном действии, среагировав, подскочил он к опешившему и бросившему «руль» пацану и завинтил стопор, остановив якорное падение.

Впрочем, тот, наверное, лежал уже на грунте.

- Ты чё творишь?! А если бы Андрюха там был?!.

Да, приди любознательный и «безбашенный» юноша на два часа раньше – не читали бы Вы этих строк. Впрочем, небольшая литературе потеря… Скажем даже – незаметная!

Опять же – боцман прошляпил!..

Почему именно в этот вечер пришло такое поэтическое вдохновение? Словно кто-то свыше – Ангел Хранитель? -  водил моей рукой по бумаге: «Якорь мы отвели – тогда пиши, давай!» Или, может, воспоминание о том, что завтра красить под якорем левым… Надо успеть! Надо написать  посвящение другу…

                НА  ЖИЗНЬ  ГЕРОЮ

А и не спьяну, и не сдуру,
А потому что и'наче не смог.
Матрос Олег прилег на амбразуру –
В разрыв трубы могучим торсом лег.


Барыга Бьярти очень тленно
Сей вечный подвиг оценил.
В полтинник долларов презренных
Он бонусом героя наградил.


Умишко европейский узкий,
И не понять вам сроду, вшивота:
Не за полтинник мужик русский
Не пожалеет живота!


И не за славу и медали
Пупом он преграждал для масла путь!
За топливное вы пятно бы так попали –
Пришлось бы штук пять евро отстегнуть!


Стяжатель денег утомлённый –
Души вам русской не понять!..
Хотя бы тыщи две зеленых
На жизнь герою нужно дать!

- Так, перепишешь красиво на большой лист, и – мне! – вполне оценил произведение лирический герой.

А в понедельник я пошел в банк, и, едва успев залопотать по-испански, был оборван доброй улыбкой симпатичной служащей: «Su tarheta?” (твоя карточка). А заполучив заветную обратно, закупился в супермаркете огненной водой – должок боцману вернуть…


Стоически мы продержались ( по ходу рейса гонимых бандой множество стало) до конца  – по счастью, судьба больше с героическим боцманом в рейсах не сводила…               




-


Рецензии
Напомнили. Получилось вот что:

О пользе инструкций

Дело было в Геленджике на МРС «Академик Вавилов», переоборудованном под научные нужды. (На этом судне Институт Океанологии АН СССР испытывал на Чёрном море новое оборудование перед рейсом в дальние океаны). А именно: траловую лебёдку снабдили скользящим контактом и так переделали под кабель-трос. А это – обрезиненный провод в стальной оплётке, несущей нагрузку. На нём под воду опускают всякие железки с электричеством внутри герметичного корпуса, а с проводом оно соединяется посредством резинового герморазъёма на корпусе – так можно сверху, с палубы с тем внутренним электричеством всяко-разно общаться в научных целях. А поскольку там, в глубине, давление, – корпуса делают толстостенными, и потому тяжёлыми. (Так, во всяком случае, обстояли дела в прошлом веке). Вот, вкратце, на всякий случай, «техническая преамбула».

Итак, готовлю мою железяку к погружению. Кабель-трос проведён через блок кран-балки на борту, а саму железяку надо к борту изнутри подтащить с помощью грузовой стрелы. А это – здоровенная наклонная железная штанга с блоком на конце, через который перекинут стальной «рабочий» кабель-трос, а сама стрела привязана к мачте тоже тросом, только мягким, «слабым», но проведённым через систему блоков «полиспаста» так, что нагрузка делиться сразу на несколько ветвей, так наз. лопарей. (Опять не обошлось без технического описания)
Преамбула оказалась очень длинной, но композиционно необходимой, хотя сомневаюсь, что читающие не знают, как устроена грузовая стрела на корабле. «Амбула» будет намного короче

И вот стою я это аккурат под стрелой, и готовлюсь прикрепить к гаку (крюку) оной стрелы свой груз. Инструкция «Не стой под грузом» – ко мне не относится, поскольку «груза» нет, его только ещё предстоит подцепить, а стоять мне больше негде. И вдруг слышу – не то свист, не то шелест, и внутренний голос подсказывает мне, что дело плохо, хотя я и не понимаю, что это за дело, а когда такое дело, надо не думать, а куда-нибудь скорей отселева прыгать, а прыгнуть я не могу, поскольку из-за качки стою, «по морски» расставив ноги… и я просто приседаю на корточки, т.к. это – единственно возможное действие,… и ощущаю волосами на макушке ласковое прикосновение. Встаю, и вижу устремлённые на меня совершенно квадратные глаза боцмана и двух матросов.

Оказалось, что каким-то образом, не без участия беса «отдался» (открепился) трос полиспаста, и стрела упала… прямо на меня. А она, между прочим, и без груза вся из себя железная. Однако Ангел Хранитель мой устроил так, что отдался «коренной», т. е. самый «задний» лопарь, и трос начал перекатываться через все блоки, что замедлило падение, и я успел присесть. Свист этих блоков я и услышал. А стрела ударилась о фальшборт, прогнулась от удара, и, спружинив, только «погладила» меня по волосам.

Второй случай уже на Витязе». Снова железяка, она висит на кабель-тросе за бортом, и её готовятся «майнать» в воду. И вдруг кто-то замечает, что забыли надеть герморазъём на соответствующую «пипку». А железяка такая неудобно-громоздкая, что её битых два часа «выводили» за борт всей командой. Жуть! Неужели всё снова!
И вот, хотя железяка на этот раз не моя, я вызываюсь слазить и надеть этот злосчастный разъём. Если разобраться, геройства тут никакого нет, просто я первый сообразил, что надо делать, и не боялся, потому что, на самом деле, ничего опасного в этом мероприятии не было. Ну, перелез я через леер, спустился на раму и полез к разъёму, а мне сверху кричат, чтобы я пристегнулся к этой раме. Таковы инструкции по технике безопасности. А пристёгиваться мне неохота, и мешала бы эта «лонжа» лезть, да и нужды не было, – мне, бывшему альпинисту, надёжных точек опоры хватало. Да и падать, "если что", не страшно: внизу всего лишь вода.
Разъём я надел, и только-только поднялся обратно на борт, как чего-то там произошло с креплением, и вся конструкция оторвалась, рухнула вниз и мгновенно исчезла в пучине морской.
Вот тут мне стало страшно! Ладно, рухнула бы вместе со мной, плавать я умею, а сколько в том месте до дна – неважно. Вывалили бы трап, и даже «Человек за бортом» и «Шлюпочную тревогу» объявлять не надо было бы. Но окажись я пристёгнутым...
Ну, как? Соблюдать инструкции? Вам решать!

Марк Олдворчун   02.02.2026 23:49     Заявить о нарушении
Ну что я скажу - в любой ситуации думать надо самому. Потому что - что ты потом с кого-то возьмёшь, если еще живым останешься. А какое первое правило безопасности:" лучше быть минуту трусом, чем всю жизнь покойником (калекой)". Поэтому грузовая стрела, швартовый канат, грузовой шкентель - всегда объекты повышенной опасности, и тут на товарища надейся, но сам не зевай. А стрелы они падают сплошь и рядом, листочки по осени. Но есть такие мёртвые места, площадь которых не позволяет куда-то увернуться в момент опасности - есть такие! Вот, в первом описанном случае именно в него Вы и попали.

Второй случай - да, тут по несоблюдение правил ТБ стало счастливой случайностью - отстегнуться в вое было бы почти невозможно, тем паче - какие там еще были глубины: могли раздавить, или уж оглушить изрядно давлением. Плюс холодная вода - моментальный и сильнейший холодовой шок. Думаю, в этом случае шансов на спасение не было.

Подытоживая: думать и действовать в каждой моменте нужно по ситуации: именно в целях личной безопасности. Как гласят бесчисленные плакаты на судах моей компании: "Stop. Think. Ask" - остановись, подумай, спроси. Понятно, что всё происходит в мгновение ока, но думать и спрашивать надо до того, а не во время.

Личное P.s. Лезть первым без приказа не стоит - возможно есть более опытные и подготовленные товарищи, что справятся с делом лихо и удало. А мы люди скромные - уже им в фарватер поплетёмся.

С улыбкой!

Андрей Жеребнев   03.02.2026 09:04   Заявить о нарушении
На это произведение написаны 2 рецензии, здесь отображается последняя, остальные - в полном списке.