Командировка

    
 ( из цикла «Дороги, встречи, судьбы»)

    Редактор нашей районной газеты, невысокий худощавый мужчина. Говорит он всегда веско и значительно.

   В 80-е годы в районе еще своевременно сеяли, убирали, заготавливали корма, выращивали скот. Еще работали все предприятия в городе, исправно  вывозилась древесина, превращая  участки лесных вырубок в непроходимые завалы из стволов, пней и веток. Поэтому  на страницах нашей «районки»  преимущество имели место темы по сельскому хозяйству и промышленности.  И если редактор, в прошлом агроном,  тяготел в своих материалах больше к селу, то промышленность была отдана на откуп заведующему промышленным отделом Антону Климову.

  Антон – любимец всей редакции, добрый обаятельный с большим чувством юмора парень. В недавнем прошлом он ходил «в загранку» в качестве штурмана. Но настоящим призванием для него стала работа в редакции. Антон умеет доброжелательно разговорить своего собеседника, вызвать на откровенность. И хотя производственные темы довольно скучны, но его материалы всегда написаны интересно, живо, читаемо. В маленьком районном городке, где все друг друга знают, или почти все, корреспондент должен быть предельно честен и справедлив.  Как говорит наш редактор: «Иначе тебе могут на улице плюнуть на лысину и будут правы!».

  - Антон, поедешь в командировку в леспромхоз,- дал задание  редактор на утренней  планерке. -  Рабочие обижаются, что опять на узкоколейке сошел с рельсов  мотовоз. Узнай, что там происходит, и срочно в утренний номер.

   Мотовоз - этот мелкий железнодорожный транспорт, курсирующий  между  лесными  поселками, был предназначен для перевозки рабочих на делянки, на нем добираются в районную больницу, за покупками… Единственный вагончик был всегда переполнен. По узкоколейке вывозят  тяжелые прицепы  с древесиной, а так как колея одна, то  вагончик с пассажирами загоняют в тупик, и пока не пройдет груз, приходится ждать часами. По причине того, что узкоколейка не ремонтируется, довольно часто прицепы с  древесиной  оказываются опрокинутыми. Происходят аварии и с пассажирским мотовозом.

   Рассовав по карманам блокнот, ручку, сигареты, Антон отправился на вокзал к пригородному поезду. Только так можно было добраться до станции, где находилась контора леспромхоза. Антон без труда нашел нужных людей, проехался к месту аварии, пообщался с  некоторыми пассажирами мотовоза, выяснил, что никто серьезно не пострадал, выслушал сообщение, что узкоколейка, возможно, будет отремонтирована капитально.  Конечно, это обещание  Антон всерьез не принял, так как оно уже неоднократно звучало из уст начальника.
 
   Задание было выполнено, осталось только написать материал. Антон направился к станции. Железнодорожный вокзал был переполнен, ждали  пригородного вечернего поезда, который должен был появиться с минуты на минуту. Но время шло, а поезда не было. Диспетчер сообщила, что прибытие поезда задерживается на неопределенное время.

   Антон прикинул: «До райцентра  всего четырнадцать километров, пройдусь по шпалам, три часа и я дома, материал успею написать». И решительно зашагал по шпалам.

 Конечно, он дошел, конечно порядком устал, ходьба по шпалам отличается от ходьбы по асфальту. Но всё когда-то заканчивается. Закончились и эти  километры. Но в  ту минуту, когда Антон сделал первые шаги по перрону,  к вокзалу подкатил и пригородный поезд. Трудно сказать, что в этот момент чувствовал и думал Антон, но утром  в редакции царило веселье – отдохнувший Антон с юмором рассказывал о своем  путешествии.
 
   Но самое интересное было впереди. Не успели первые строчки срочного материала о проблемах узкоколейки  появиться на белом листе бумаги, в корреспондентскую вплыла бухгалтер:

  - Антон, я принесла расчет по командировочным. Билета у тебя с пригородного поезда  нет, шел пешком,  тебе  положено получить по 22 копейки за  километр.
 
   Новый шквал веселья захлестнул коллектив редакции.