живем в достатке. Гараж

120 Живем в достатке. Гараж.


    Гараж.
 С приобретением машины остро встала проблема строительства гаража. Жаждущих начать строительство было очень много, была конкуренция. Под эгидой завкома образовывались инициативные группы, искали место под строительство. Наконец я попал в списки строителей очередного большого кооператива.
О – о – о!!!

Когда в городке появились первые частные машины, для первых гаражей находили места вблизи домов, затем вышли за пределы городка, и я с возмущением писал в заводской газете, что губят дубраву. Тогда под этим письмом подписался и Володя Сударушкин, теперь же мой Запорожец стоял в его гараже, построенном в этой дубраве.

Нам выделили склон отрога Коптевского оврага рядом с двумя двухэтажными коттеджами, когда-то построенными для начальства предполагаемого строительства ГЭС, а ныне под завязку забитыми «счастливчиками», получившими в этих коттеджах по комнате. На склоне оврага они разбили сады, и это украшало их жизнь. Сады эти на топографических картах не значились, На картах и планах там значился пустырь, который нам и выделили под гаражи, но в завкоме и райисполкоме-то знали, что там сады, но уж очень велика была нужда в гаражах, к тому же один коттедж уже наметили к расселению. Правда, второй пока не обещали расселить, но такая вероятность была, – это было в 1986-м году, еще продолжалось строительство домов для рядовых рабочих, инженеров, учителей и врачей (второй коттедж – тринадцать семей, расселили через 2 года, т.е. еще успели до переворота).

Осенью, после сбора урожая на склон оврага явились мы, чтобы расчистить от деревьев и кустов выделенное нам место под строительство. Хозяева садов бросились к нам: «Что вы делаете? – смеялись они, а что им было делать? Не плакать же перед нами, мы-то ничего не решали, все уже было решено, –  как не стыдно?» Обращались они к нам поименно, ведь все друг друга знали, фотографировали, но куда там: Мне показалось, что у меня вырастают клыки, посмотрел на остальных – у них тоже явно обозначился свирепый звериный оскал. Топорами и пилами мы вгрызались в плодовые деревья, стаскивали их в кучи, и запылали костры горя и радости. Горя для двадцати и радости для двухсот. Впрочем, и горе не для всех было безусловным; те из хозяев садов, у кого не было гаража, получили место под строительство.

Гаражи 6х3 построили отменные, с хорошими погребами 3х3 метра, с железобетонными перекрытиями. Так как гаражи строились на крутом склоне, то, чтобы на отведенном участке разместить их как можно больше, они в ряду строились «спина» к «спине», но на разных уровнях. Погреба вырыли на одном уровне, чтобы они не промерзали, а напротив гаража нижнего уровня размещалась промежуточное помещение (подпол) верхнего уровня. Мы еще и над гаражом построили комнату, так, что гараж у меня получился четырехэтажный.

Обошлось нам строительство по 1300р. при месячной зарплате примерно 200р.
Через год мой сосед продал свой гараж за 7000р. Сейчас это у молодого человека не вызовет какого-либо удивления – значит в то время такой была его цена, а тогда мы ахнули. Это было свидетельством коренного изменения мировоззрения. Это был 1987год.

И до этого гаражи постоянно продавали и покупали, но ценой гаража были вложенные в строительство деньги. Оплачивался материал и услуги нанимаемых при строительстве рабочих. Если строил сам, то считалось, что построил бесплатно, и покупатель оплачивал только стоимость купленных хозяином гаража материалов. Никому и в голову не приходило «нажиться» при продаже. «Подумаешь, трудился, себе строил, не кому-то».

Страна начала ускоренно меняться, стоимость начинала уступать место цене, как и на  базаре, где торговали продовольствием со своего личного хозяйства, но теперь и на капитальные сооружения, вроде гаража. Потом стали продавать даже место под гараж, хотя в то время никаких оформлений собственности ни на гараж, ни, тем более, на землю не было.  Экономика страны катилась к смене своего типа.