О себе и о работе

                О себе   

          Я родился в 1933 году в Костромской области в семье лесника. В войну 1941-1945 годов жили на лесном кордоне в Кировской области. Отец воевал, был снайпером на Ленинградском фронте, в 1945 году пришел домой инвалидом. А до войны он был селькором.
          В 1952 году я окончил среднюю школу и сразу поступил в учиться в Североморское высшее военно-морское училище в городе Архангельске. В 1956 году окончил училище по минно-торпедной специальности и сразу же уволился в запас. С сентября 1956 года работал в Челябинске на Челябинском тракторном заводе электрослесарем, мастером.         Одновременно учился в институте, окончил его в 1960 году, специальность - инженер-электрик.
         Всю дальнейшую жизнь работал на производственных предприятиях энергетиком. С 1964 по 1984 год был начальником энергоцеха предприятия, где производилась особо сложная продукция для ВПК. Технология, механика, энергетика были соответствующие. Приходилось соответствовать требованиям и даже работать на опережение. Работа занимала большую часть жизни.
         У меня была высшая квалификационная группа по электробезопасности в течение двадцати двух лет. Постоянно обучал работников энергослужбы охране труда и технике безопасности, поскольку работа в энергетике опасная. Среди моих "достижений" - медаль к столетию со дня рождения В.И.Ленина, грамоты, благодарности, премии, что отражено в моей трудовой книжке. Кроме этого - инфаркты, микроинсульты... Но не сломался, не спился, не умер пока (цитата из стихотворения).
        О работе написал брошюру "Из истории развития энергетики НПО Электромеханики", напечатано в типографии предприятия несколько десятков экземпляров. Я их раздал бывшим сослуживцам, работникам энергоцеха.
         В 1993 году я стал пенсионером, но продолжал работать по технической специальности более двадцати лет.
         Воспоминания "На берегу речки Дикой" я написал в 2005 году о своей жизни в детском возрасте. Это была интересная и странная жизнь до войны и во время нее в окружении разных людей. Для выживания приходилось много и тяжело работать. Свой опус написал для себя, своих детей и родственников. Понимаю, что он не тянет на художественный жанр, но я не переживаю: так получилось.
         Зимой люблю ходить на лыжах, с детства. Летом работаю в саду. Ходим в лес всей семьей и с друзьями по грибы и ягоды. Лес - моя родная стихия. Читаю в основном журнал "Наш современник". Отрадное впечатление осталось от писем мамы С.Ю. Куняева, напечатанных в журнале. Спасибо Вам, Станислав Юрьевич, за журнал. 


                Эпизоды из работы. №1
        По просьбе руководства строительных организаций и по приказу нашего начальства мне периодически приходилось направлять рабочих нашего предприятия на строительство разных объектов в городе и на других промышленных предприятиях. Примерно в 1967 году я был вынужден отправить двух слесарей-сантехников на очередной объект, который вело стройуправление № 4 треста "Уралавтострой". Через неделю один из сантехников пришел ко мне и попросил вернуть его обратно в цех. Я стал выяснять, в чем дело. Слесарь мне рассказал, что работа организована плохо: мастер приходит к ним часов в десять вместо восьми и начинает выдавать задание на работу. Тут же выясняется, что нет в наличии материалов, деталей и так далее, и болтаются рабочие по полдня без работы. Я взял и написал письмо начальнику стройуправления о столь безобразной организации труда. Письмо отдал своему слесарю и попросил его не постесняться и вручить письмо лично начальнику. Шум по этому поводу был большой. Начальник стройуправления позвонил нашему директору и предъявил обвинения в мой адрес: как я посмел писать ему, такому большому начальнику, члену бюро Горкома КПСС, и кто я такой - какой-то начальник энергоцеха! У нашего директора и моего непосредственного начальства ко мне претензий не было. Я просто объяснил что как есть, и на том закончили разговор. Посылать рабочих на стройку стали все-таки реже.

                О премиях.
            Подразделения, разрабатывающие нестандартное оборудование для основных цехов и проекты модернизации уже действующего оборудования, в том числе энергоцех, определяли экономический эффект от выполненной работы и составляли отчет. Начальник сектора новой техники Бреев П.Н. по результатам отчета предоставлял начальству предложения о назначении премии. С чьей-то легкой руки вскоре эта премия стала называться бреевской. Ну существуют же премии: Ленинская, Нобелевская, Букеровская, а у нас вот - Бреевская!

                Эпизоды из работы. №2
            26 октября 1964 года приказом директора предприятия я был назначен начальником энергоцеха. Со своим помощником Пономаревым В.А. и старшим мастером Серебренниковым А.С. обходил высоковольтное хозяйство: подстанции и распредпункты. В одном из корпусов, где находились подстанция и распредпункт № 1, при  осмотре низковольтных щитов (0,4 кВ) я попросил Пономарева поднять одну металлическую плиту, закрывающую канал, в котором был проложен шинопровод 0,4 кВ на 1500 А. Этот шинопровод снабжал электроэнергией лабораторию, где находилось в работе уникальное испытательное оборудование. Мне необходимо было проверить состояние канала. Из опыта предыдущей работы я знал, что в каналах бывает оставшийся мусор и разные мелкие предметы, пыль. Когда подняли плиту, я заглянул в канал и понял, что ситуация очень опасная: прямо на шинах, поперек, лежал отрезок стальной трубы диаметром один дюйм, так называемый шлямбур. Шинопровод был под напряжением, в работе. Я сказал всем, находившимся в помещении, немедленно выйти в коридор, поскольку в любой момент могло случится короткое замыкание и взрыв. Он разрушил бы и шинопровод, электрощиты и помещение, а, главное, могли пострадать люди.  Действовать нужно было немедленно. Я отправился к начальнику лаборатории просить разрешение на отключение шинопровода. Через несколько секунд меня окликнул электромонтер-кабельщик Толмачев П.П. Я оглянулся и увидел у него в руке тот самый шлямбур. Он снял его с шинопровода коротким точным профессиональным движением, надев диэлектрические перчатки. Риск был очень большой, но нам повезло: короткое замыкание не произошло потому только, что шинопровод (шины) были добротно окрашены масляной краской.
   Как в канал попал шлямбур, осталось неизвестным, он попал туда после высыхания краски. Расследование не проводили. После этого мы приняли решение к кратчайшее время проверить все подстанции (трансформаторы, ошиновку, каналы шинопроводов).