Горные лыжи. Размышления Инструктора

     Я никак не могу понять людей, которые, начиная заниматься каким-то новым для себя делом, не сильно стремятся в нем совершенствоваться. Не то, чтобы совсем не стремятся, но делают это лениво и неохотно, а самое главное, стесняются учиться. Так что, получается, что постигнув какие-то азы, люди начинают думать, что они уже многого достигли и пытаются убедить в этом всех окружающих. 
     Применительно к горным лыжам это часто выглядит следующим образом. Захотел человек начать кататься на горных лыжах: во-первых, очень престижное занятие, вон и президент тоже катается…, во-вторых, все «приличные» люди сейчас обязательно ездят зимой в горы на отдых, ну, и в-третьих, вообще, прикольно попробовать, что я хуже других?  Накупает инвентаря, «шмоток» дорогих, чтобы на горе не выглядеть лохом, ну и сразу едет в горы. А там выясняется, что лыжи сами с горы не поедут, вернее, поедут, но, как правило, не туда, а это чревато серьезными травмами. И тут у него есть варианты: нанять инструктора и начать, как положено, обучение базовой технике горнолыжных поворотов или самостоятельно бороться со склонами и пытаться пользоваться советами малоопытных друзей.
     Понятное дело, что первый вариант - правильный, и ведет тебя к цели не быстро, но гарантированно, а второй позволяет при более или менее нормальной физической подготовке быстро начать кататься по различным склонам, и чувствовать себя «опытным» лыжником, и иметь возможность вечерами в отеле «заливать» друзьям и девчонкам о твоих спусках по «красным» и «чёрным» трассам. Да и потом, многие просто стесняются учиться,- ведь это признаться всем, что ты пока ничего не умеешь и вынужденно ползаешь по пологим учебным склонам, когда остальные уезжают на подъёмниках куда-то под облака. Есть еще и материальная сторона вопроса: обучение с инструктором, особенно в индивидуальном порядке, нынче недешёвое удовольствие, а платить за это как-то не укладывается в голове новичков. Хотя, если рассмотреть весь бюджет поездки и стоимость инвентаря и одежды, то лучше уж сэкономить на комбинезоне, а эти деньги потратить на учебу. За неделю, потратив по 1-2 часа в день на учебу с инструктором, можно с нуля неплохо научиться поворотам на параллельных лыжах, что позволит в дальнейшем улучшать свою технику на протяжении долгих лет. Ведь нет предела совершенству!
     Определиться в самом начале  – самая главная развилка в становлении горнолыжника. Если ты на самой начальной стадии не освоишь «школу»,- базовые элементы катания, то потом твои возможности на склоне будут очень ограниченными, а от заученных и запомненных в твоей подкорке ошибок будет очень трудно избавиться. Это как у пианистов: не «поставили» тебе сразу руки, не отработали с тобой исполнительскую технику через игру гамм, очень скоро при попытке сыграть сложное произведение даже у способного музыканта будут возникать проблемы.
     У меня нередко возникают дискуссии с моими знакомыми, не так давно ставшими на лыжи, но уже объехавшими пол-Европы и считающими себя уже опытными лыжниками. Я всегда говорю, а чего бы тебе не поучиться, как положено, и не исправить свою корявую технику, которая не позволяет тебя нормально кататься? Стандартный ответ: «А зачем мне это нужно? Я и так могу съезжать по «чёрным» трассам, а чего ещё мне надо?».  Как правило, когда ты сам лично видишь эти, с позволения сказать, «спуски» по «чёрным» трассам, то это: либо борьба за жизнь, либо несколько падений за один присест, хорошо, если без последствий. И мне странно, что они не понимают,  что горные лыжи, как и любое другое занятие, требует умений и навыков и чтобы добиться чего-то в любом деле, нужно учиться и желательно постоянно.
     Когда мне возражают, что мы, мол, не спортсмены и не стремимся к каким-то результатам, а для нас катание – это просто удовольствие, то тут у меня всегда один ответ: удовольствие от катания прямо пропорционально твоему мастерству, то есть, если у тебя техника катания развита на 5%, то и удовольствие от катания будет на те же 5%. Если вас это удовлетворяет, то, как говорится, флаг вам в руки!
     У меня принципиально подход другой: если чем-то заниматься, неважно, в работе или спорте, то нужно стараться это делать максимально хорошо, а для этого нужно учиться. В противном случае, лучше уж ничего не делать в этой области. Эти два подхода, конечно, как два противоположных полюса, а в жизни бывают много промежуточных вариантов, но, тем не менее, вопрос в том, куда, к какому полюсу ты сам стремишься!?
     Мне в жизни в части горных лыж не очень-то везло: начал кататься в достаточно зрелом возрасте, в 27 лет, и, поскольку это было очень давно, в 1981 году, то мне пришлось  постигать все азы техники самостоятельно,- просто других вариантов не было. Кататься я научился довольно быстро, даже стал выступать на первенстве спортивного общества «Зенит» по Москве за команду своего НИИ, но только через 5 лет, когда я пошел учиться в школу горнолыжных инструкторов, то понял, что имею ряд серьёзных ошибок в базовой технике, прежде всего в стойке. Стойка - это самое главное, ведь сопряженные повороты – это, по сути, цепочка различных стоек и переходов между ними и, если у тебя проблема со стойкой, то всё, «труба», твоя техника будет корявой и на скорости в замкнутых поворотах, и на крутых склонах, да и на буграх тоже, это обязательно проявится, и тебя будет раскорячивать, как корову на льду!
     Надо сказать, что учиться кататься правильно «с нуля», гораздо легче, чем потом, через много лет исправлять въевшиеся в твое подсознание ошибки. Но мне пришлось, как раз, это делать и, надо сказать, что только наличие видеосъёмки, появившейся значительно позже, позволило взглянуть на себя со стороны и окончательно скорректировать нюансы техники, позволившие придать катанию окончательную правильность и даже некоторую элегантность, что в нашем спорте не последнее дело. Даже если ты не очень разбираешься в технике катания, то чисто интуитивно определишь, красиво или некрасиво едет горнолыжник. И если красиво, то это на 100% правильно!
      Странное дело,- катаешься уже 36 лет, а всё равно, чтобы ощутить непередаваемое чувство полёта в сильно «закрытых» сопряженных поворотах, нужно 3-4 дня интенсивного катания,- тогда приходит это незабываемое чувство, чувство парения! Закладываешь поворот в низкой стойке и тут, главное, не перетянуть дугу и, мягко выпрямляясь и одновременно перекладывая колени внутрь следующего поворота и сильно наклоняя корпус в долину, чувствуешь, как лыжи сами выталкивают тебя в следующий поворот! И ты паришь, как на качелях: вправо – влево, вверх – вниз и кажется, что это никогда не кончится! И, вроде бы, все предыдущие дни ты делал всё то же самое, но эти ощущения не появлялись, а тут… Я так думаю, что при нерегулярном катании твой базовый опыт всегда при тебе, но каждый раз при длительном перерыве ты, как бы возвращаешься назад на пару «ступенек» вниз и, чтобы подняться опять «наверх», тебе и нужны пару-тройку дней интенсивного катания.
     В качестве примера приведу нашу поездку во Францию в Les 2 Alpes в 1998 году. Катались мы там две недели, и в конце поездки я набрал фантастическую, как мне тогда казалось, форму. За несколько дней катание по стандартным трассам в Les 2 Alpes нам изрядно надоело своей простотой и однообразностью, и мы решили поехать в мировую «Мекку» экстремалов – La Grave. Чтобы туда попасть, нужна хорошая ясная погода, без облаков, так как заброска происходит через ледник на высоте около 3600 м. Пришлось ждать погоды вплоть до последних дней нашего пребывания на курорте, а за это время мы обкатали все закрытые для катания крутые кулуары в долине Les 2 Alpes.
     Выглядело это примерно так. Едешь на подъемнике и выбираешь крутой склон, а также ориентир на его краю, чтобы при спуске сверху не промахнуться и не попасть на какой-нибудь скальный обрыв. Далее наверху заезжаешь за запрещающие плакаты и едешь к выбранному ориентиру. Крутизна склона такая, что сверху ты не видишь, куда едешь, - только небо. Ощущения, надо сказать, еще те. Но за этим-то мы и едем. А далее спуск по очень крутому склону с буграми или целиной, если на склоне после снегопада еще никого не было. В общем на этих спусках мы очень неплохо натаскались перед поездкой в La Grave.
   Заброска в La Grave из Les 2 Alpes выглядит следующим образом. Поднимаешься на подъемниках на самый верх к леднику, а там тебя Ратрак тащит на буксире наверх через ледник до спуска в соседнюю долину. Далее едешь в соседнюю долину через ледник вниз. Долина La Grave представляет из себя крутое ущелье с сетью кулуаров. Наверху ледник с большим количеством трещин, в которых ежегодно погибают неопытные туристы. Трасса спуска по этой долине имеет очень большую крутизну, и на всем протяжении не имеет выполаживаний. Наверху – ледник, потом – скалы, далее – лес на очень крутом склоне. И так на всем протяжении ущелья. Спуск с ледника до самого низа (первой очереди подъемника) – от 9 км и более, в зависимости от трассы, при этом перепад высот с 3600 до 1450 м. Подъёмники в La Grave гондольные, но какие-то допотопные, - я таких больше нигде не видел. На тросе висят группы из 5 гондол, одни идут вверх, другие вниз, каждая на 4 человека. В результате такой конструкции процесс подъёма получается очень небыстрым.
     В La Grave ежегодно проводится чемпионат мира по экстремальному спуску. Трассы как таковой нет: есть точка старта и точка финиша. Победителем признается тот, кто показывает лучший результат по времени. Как нам рассказали ребята из России, которые там тусуются с местными экстремалами, последний рекорд, поставленный за год до нас, был около 9 минут.
     У нас это был завершающий день катания, и мы туда поехали вдвоем со Славиком, двоюродным братом моей жены, так как все ребята из нашей команды, несмотря на мои предостережения, поперлись туда на день раньше, когда нормальная погода еще не установилась и в результате на таком сложном склоне попали в туман и поимели «геморрой»: один наш друг, не очень хорошо катающийся, травмировал ногу и весь день был ими потрачен на его транспортировку домой. Есть еще одна засада: в 15-00 бугельный подъемник на леднике закрывается и тогда домой можно попасть только спустившись вниз в городок La Grave и далее несколько часов на такси через долину внизу. Зная это, мы прикинули на первом спуске наше время, посчитали время на подъем и уже могли как-то планировать катание.
     Что сказать об этой трассе: очень сложная, очень крутая с разнообразным рельефом, абсолютно неухоженная, так сказать, естественная. На эту трассу медицинские страховки, которые мы получаем перед горами, не распространяются, а также отсутствует полностью служба спасателей, то есть всё – на свой страх и риск! Вверху и внизу у подъемника стоят большие предупреждающие об опасности для жизни транспаранты.
     Больше всего мне запомнился спуск по крутяку, поросшему лесом, причем весь лес был в снежных буграх. Чем-то этот спуск мне напомнил Домбай, когда мы после катания на Мусса Ачитаре, ехали домой не на подъемнике, а спускались вниз через Русскую Поляну. Чтобы все это преодолеть, да еще и на скорости, понадобились «каменные» ноги, но они у нас уже были! На первом спуске к нам прибился паренек из Москвы, который жил вместе с друзьями-экстремалами в La Grave и катался только тут. Он был экипирован как все экстремалы: специальная куртка, комбез, рюкзак со всякими экстремальными штуками (веревка, лавинная лопата, крючья, ледоруб и проч.), в общем парень был готов ко всему в горах. Сначала он на нас смотрел немного свысока и пытался давать советы, куда и как лучше ехать, но потом мы поняли, что он нас стал тормозить и дали газу. Сначала он за нами держался, а потом стал отставать. Перед тем как мы от него оторвались, он с удивлением спросил: «А где это вы так натаскались летать по крутякам? С виду вы совсем не экстремалы!». «Мы экстремалы в душе!» – ответил я, и мы полетели вниз. Спустились мы со Славиком до нижней станции подъемника, сели в гондолу и решили перекусить. Пока ехали, думали, успеем ли мы еще разок прокрутиться? Силы вроде бы были, желание тоже, но время поджимало. Чтобы успеть, нужно было ехать значительно быстрее, практически без остановок. Один плюс – трасса уже была известна. Решили рискнуть.
     Второй спуск стал для нас рекордным: мы его прошли за 22 минуты, практически не останавливаюсь и не отдыхая. На чемпионате по экстриму в La Grave мы бы точно были не последними. Должен вам сказать, это еще та нагрузочка. Едем в подъемнике и думаем: успеем, не успеем? В общем, успели прямо, как говорится, под падающий флажок. А дальше, подъем на бугеле на ледник и пешочком метров 400-500 до начала спуска в нашу долину. Мы сделали это!!! Надо ли говорить, что вечером в отеле мы все это отметили конкретно!
     Как правило, такое парение я испытываю на склонах средней крутизны, позволяющих, с одной стороны, сильно разогнаться, а с другой, легко контролировать скорость. Но вот ты вылетаешь на перегиб, а за ним – «крутяк», начало «чёрной» трассы, и твоё парение заканчивается, но начинается настоящая работа! Колени гнутся ещё  сильнее к склону, плечи ещё больше наклоняются в долину, а повороты становятся короче, резче и, чтобы не сбавить темп и не лечь на склон, пятки лыж резко подтягиваешь под себя и перебрасываешь их в сторону нового поворота, а плечами просто ныряешь вниз, в долину. Красота!!!
     Конечно, крутые склоны гораздо быстрее «съедают» твои ноги: несколько спусков, и ты уже чувствуешь, как ноги наливаются свинцом и перестают качественно отрабатывать повороты. Значит, пора сделать перерыв!
     Удивительное дело, но я до сих пор продолжаю оттачивать свою технику. Доходит до того, что при спуске, если солнце находится где-то позади, я смотрю на свою тень на снегу и пытаюсь проконтролировать, например, правильно ли расположены руки. Потом, просматривая снятое видео, замечаю, что у меня к себе по данному эпизоду замечаний нет, и испытываю по этому поводу полное удовлетворение.
     Почему начинающему горнолыжнику обязательно нужен инструктор? Обучение горнолыжной технике без инструктора можно сравнить с попыткой изучить какой-нибудь учебный курс, не умея читать. К слову сказать, чтобы научиться читать, нужно сначала выучить алфавит. А какая этому есть альтернатива без знания букв и без умения читать? По рассказам друзей и по наитию, методом проб и ошибок. Наличие инструктора рядом с тобой на начальном этапе обучения не только поставит тебе базовую технику, но и сделает это максимально быстро, так как существует обратная связь и все ошибки в упражнениях выявляются тут же и мгновенно корректируются. Я думаю, что и в дальнейшем периодически нужно повышать свою квалификацию, проходя соответствующий курс с инструктором. Я считаю, что лучше всего обучение проходить не в больших горах, а дома, если, конечно, там есть хотя бы небольшие склоны с подъёмниками, а уже при выезде в большие горы закреплять пройденное и в большей степени получать удовольствие.
     Была у меня еще одна страсть: опробовать как можно больше мест катания в том регионе, куда приезжали. Так, например, за две поездки в Австрию мы смогли покататься на шести курортах, благо, что брали автомобили в прокат и были со своим транспортом. Да и вообще, даже если я ехал куда-то по другим делам, не горнолыжным, то старался и там отметиться на лыжах. Таким образом, мне удалось покататься с семьёй на лыжах в районе Лос-Анджелеса (США, Калифорния) и уж в совсем экзотическом для лыж месте – на Кипре.
     Почему я себя называю Инструктором, если я профессионально инструктором никогда не работал, не считая стажировки после школы инструкторов? Прежде всего, потому, что я поставил на лыжи и научил правильно кататься достаточно большое количество людей, а, самое главное, я всё время, наблюдая за спускающимися лыжниками, автоматически отмечаю для себя все ошибки техники, которые у них есть. Это, как у врача, который видит внешнюю симптоматику у человека и автоматически ставит ему диагноз. И с этим уже ничего нельзя поделать!

         16.04.2017