65-й штурмовой авиационный полк 1-го формирования

65-й штурмовой авиационный полк (1-го формирования).

(краткая историческая справка)

В августе 1940 года 9-й лёгкий штурмовой авиационный полк преобразован в 65-й штурмовой авиационный полк.

Нахождение в строю:

С августа 1940 года по 7 марта 1942 года.

В составе действующей армии:

С 22 июня 1941 года по 7 марта 1942 года (259 дней). Перечень №12.

В составе Видов Вооружённых Сил:

С августа 1940 года по 7 марта 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил.

В составе объединений:

С августа 1940 года по 24 июня 1941 года – в составе Военно-Воздушных Сил Ленинградского Военного Округа.
С 24 июня 1941 года по 26 августа 1941 года – в составе Военно-Воздушных Сил Северного Фронта.
С 26 августа 1941 года по 1 сентября 1941 года – в составе Военно-Воздушных Сил Ленинградского Фронта.
С 1 сентября 1941 года по 1 ноября 1941 года – в составе Военно-Воздушных Сил Карельского Фронта.
С 1 ноября 1941 года по ? – в составе Военно-Воздушных Сил 14-й Армии Карельского Фронта.
С ? по 7 марта 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил 32-й Армии Карельского Фронта.

В составе дивизий:

С августа 1940 года по 22 июня 1941 года – в составе 2-й смешанной авиационной дивизии.
С 22 июня 1941 года по 19 июля 1941 года – в составе 5-й смешанной авиационной дивизии.
С 19 июля 1941 года по ? – в составе 55-й смешанной авиационной дивизии.
С 1 ноября 1941 года по 5 марта 1942 года – в составе 103-й смешанной авиационной дивизии.

Командир полка:

Подполковник Белоусов Владимир Игнатьевич – с начала войны по 7 марта 1942 года. Назначен на должность командира 17-го Гвардейского штурмового авиационного полка.

Военный комиссар полка:

Старший политрук (батальонный комиссар) Кузьмин Иван Алексеевич – с начала войны по 7 марта 1942 года. Назначен на должность военного комиссара 17-го Гвардейского штурмового авиационного полка.

Начальник штаба полка:

Капитан Григорьев

Участие в операциях и битвах:

Битва за Ленинград – с 10 июля 1941 года по 19 июля 1941 года.
Оборона Карелии и Заполярья – с 19 июля 1941 года по 7 марта 1942 года.
Итоги боевой деятельности полка в Великой Отечественной Войне (по наградному листу Белоусова):
Боевых вылетов – 3738 (требует проверки)
Потери лётчиков – 12 (требует проверки)
Потери техников – 1 (требует проверки)

Герои Советского Союза:

16 января 1942 года. Краснолуцкий Митрофан Петрович. Майор. Заместитель командира 65-го штурмового авиационного полка 5-й смешанной авиационной дивизии Военно-Воздушных Сил 7-й Армии Северного Фронта удостоен звание Герой Советского Союза. Медаль «Золотая Звезда» №646.
22 февраля 1943 года. Салов Михаил Владимирович. Лейтенант. Командир звена 65-го штурмового авиационного полка 103-й смешанной авиационной дивизии Военно-Воздушных Сил Карельского Фронта удостоен звания Герой Советского Союза. Посмертно.
22 февраля 1943 года. Саломатин Владимир Ильич. Лейтенант. Командир звена 65-го штурмового авиационного полка 103-й смешанной авиационной дивизии Военно-Воздушных Сил Карельского Фронта удостоен звания Герой Советского Союза. Медаль «Золотая Звезда» №898.
22 февраля 1943 года. Самохин Пётр Яковлевич. Лейтенант. Командир звена 65-го штурмового авиационного полка 103-й смешанной авиационной дивизии Военно-Воздушных Сил Карельского Фронта удостоен звания Герой Советского Союза. Посмертно.

Потери:

5 июля 1941 года. Логинов Сергей Георгиевич. Лейтенант. Лётчик 65-го штурмового авиационного полка. При выполнении боевого вылета отказал мотор. При вынужденной посадке в районе станции Карисалми погиб в авиационной катастрофе. Похоронен на месте катастрофы.
19 июля 1941 года. Харитонов Борис Александрович. Младший лейтенант. Командир звена 65-го штурмового авиационного полка. Сбит зенитной артиллерией противника в районе деревни Лейно.
20 июля 1941 года. Кучеренко Григорий Михайлович. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 65-го штурмового авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
21 ноября 1941 года. Салов Михаил Владимирович. Командир звена 65-го штурмового авиационного полка (117 боевых вылетов). Сбит крупнокалиберным зенитным пулемётом в 4 км. восточнее Сой-озеро. Посмертно присвоено звание Герой Советского Союза. Посмертно награждён двумя Орденами Красного Знамени.
17 декабря 1941 года. Самохин Пётр Яковлевич. Лейтенант. Командир звена 65-го штурмового авиационного полка (120 боевых вылетов, 1 групповая победа). Сбит в воздушном бою. Похоронен на станции Быстряги Октябрьской железной дороги, позднее был перезахоронен на станции Раменцы в Сегежском районе Карелии. Посмертно присвоено звание Герой Советского Союза. Посмертно награждён двумя Орденами Красного Знамени.
19 января 1942 года. Резвов Иван Константинович. Старший политрук. Военный комиссар эскадрильи 65-го штурмового авиационного полка. При возвращении с боевого задания погиб в авиационной катастрофе. Похоронен на разъезде Шпаловый Карело-Финской ССР.
24 января 1942 года. Рулев Николай Александрович. Сержант. Лётчик 65-го штурмового авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
24 января 1942 года. Семенихин Митрофан Фёдорович. Старший лейтенант. Командир звена 65-го штурмового авиационного полка (143 боевых вылета, кавалер ордена Красного Знамени). Не вернулся из боевого вылета. Посмертно присвоено звание Герой Советского Союза. Посмертно награждён вторым Орденом Красного Знамени.
30 января 1942 года. Чернов Фёдор Родионович. Сержант. Лётчик 65-го штурмового авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе. Похоронен на разъезде Шпаловый Карело-Финской ССР.

СПИСОК ПОТЕРЬ УТОЧНЯЕТСЯ.

Воздушные победы:

12 августа 1941 года. Краснолуцкий Митрофан Петрович. На истребителе И-15БиС сбил тараном Bf.109 в районе Паннила.
7 ноября 1941 года. Саломатин и Самохин. Сбили в паре истребитель противника в районе станции Сегежа.

СПИСОК ПОБЕД УТОЧНЯЕТСЯ.

Награждены орденами СССР:

Приказ Командующего Карельским Фронтом №069 от 7 ноября 1941 года. Беломорск.

Кобзев Степан Петрович. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени(1)

Приказ Командующего Карельским Фронтом №095 от 29 ноября 1941 года. Беломорск.

Андреев Георгий Арсеньевич. Капитан. Командир эскадрильи. Орден Ленина.
Горюн Владимир Петрович. Лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Ленина.
Кузьмичёв Василий Дмитриевич. Лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Ленина.
Паничев Иван Елисеевич. Военный инженер 3-го ранга. Старший инженер полка. Орден Ленина.
Феоктистов Михаил Павлович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Ленина.
Баранов Александр Николаевич. Старший лейтенант. Военный комиссар эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Белкин Владимир Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Стефаненко Иван Данилович. Старший политрук. Военный комиссар эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Дмитриев Дмитрий Михайлович. Военный техник 1-го ранга. Начальник Воздушно-Артиллерийской Службы эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Зайцев Григорий Яковлевич. Военный техник 1-го ранга. Начальник Воздушно-Артиллерийской Службы эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Иванов Яков Григорьевич. Военный техник 1-го ранга. Старший техник эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Квашнин Николай Сергеевич. Военный техник 1-го ранга. Старший техник эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Конопелько Фёдор Михайлович. Старший лейтенант. Адъютант эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Кузьмин Василий Григорьевич. Старший лейтенант. Заместитель начальника штаба полка. Орден Красной Звезды.
Кушин Иван Васильевич. Военный техник 1-го ранга. Механик звена. Орден Красной Звезды.
Микитуха Владимир Тимофеевич. Военный инженер 3-го ранга. Начальник Воздушно-Артиллерийской Службы полка. Орден Красной Звезды.
Обелов Дмитрий Васильевич. Старший сержант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Стариннов Алексей Дмитриевич. Старший лейтенант. Адъютант эскадрильи. Орден Красной Звезды.

Приказ Командующего Карельским Фронтом №01 от 3 января 1942 года. Беломорск.

Васильев Георгий Иванович. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(1)
Чернооченко Николай Григорьевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени(1)

Приказ Командующего Карельским Фронтом №025 от 9 января 1942 года. Беломорск.

Гузий Андрей Павлович. Военный техник 2-го ранга. Механик звена. Орден Красной Звезды.
Перегудов Иван Иванович. Младший военный техник. Старший техник по вооружению. Орден Красной Звезды.

Указ Президиума Верховного Совета СССР от 16 января 1942 года.

Краснолуцкий Митрофан Петрович. Майор. Заместитель командира полка. Орден Ленина.

Приказ Командующего Карельским Фронтом №043 от 16 января 1942 года. Беломорск.

Козлов Георгий Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Ленина.
Дуганов Сергей Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени(1).
Конский Алексей Иванович. Лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Коротков Павел Андреевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени(1)
Никифоров Илья Фёдорович. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(1).
Прижескоп Александр Александрович. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(1)
Салов Михаил Владимирович. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(1). Посмерно.
Саломатин Владимир Ильич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(1).
Самохин Пётр Яковлевич. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(1). Посмертно.
Семенихин Митрофан Фёдорович. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени. Посмертно.

Указ Президиума Верховного Совета СССР от 13 февраля 1942 года.

Борисов Павел Александрович. Младший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Ленина.
Андриевский Яков Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени(1).
Барилко Фёдор Дмитриевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Васильев Георгий Иванович. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(2).
Дуганов Сергей Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени(2).
Кобзев Степан Петрович. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени(2).
Козлов Георгий Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Конопелько Фёдор Михайлович. Старший лейтенант. Адъютант эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Коротков Павел Андреевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени(2)
Кузьмичёв Василий Дмитриевич. Лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Литаев Виктор Николаевич. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Никифоров Илья Фёдорович. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(2).
Прижескоп Александр Александрович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени(2).
Салов Михаил Владимирович. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(2). Посмертно.
Саломатин Владимир Ильич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(2).
Самохин Пётр Яковлевич. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(2). Посмертно.
Семенихин Митрофан Фёдорович. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(2). Посмертно.
Чернооченко Николай Григорьевич. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(2)
Кузовиткин Василий Яковлевич. Старший лейтенант. Адъютант эскадрильи. Орден Красной Звезды(2)
Кузьмин Василий Григорьевич. Старший лейтенант. Заместитель начальника штаба полка. Орден Красной Звезды(2)
Муравьев Владимир Викторович. Капитан. Начальник связи полка. Орден Красной Звезды.
Паничев Иван Елисеевич. Военный инженер 3-го ранга. Старший инженер полка. Орден Красной Звезды.

Приказ Командующего Карельским Фронтом №0122 от 22 февраля 1942 года. Беломорск.

Гонтарь Николай Иванович. Военный техник 1-го ранга. Старший техник эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Штань Григорий Афанасьевич. Военный техник 2-го ранга. Механик звена. Орден Красной Звезды.

Приказ Командующего Карельским Фронтом №0237 от 1 мая 1942 года. Беломорск.

Книжник Василий Аверкиевич. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Ленина.

Указ Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1943 года.

Салов Михаил Владимирович. Лейтенант. Командир звена. Орден Ленина. Посмертно.
Саломатин Владимир Ильич. Лейтенант. Командир звена. Орден Ленина.
Самохин Пётр Яковлевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Ленина. Посмертно.

СПИСОК НАГРАЖДЁННЫХ УТОЧНЯЕТСЯ.

Вооружение:

И-15БиС

Дислокация:

Гривочки
Сегежа
Колежма
Подужемье

МЕСТА ДИСЛОКАЦИИ УТОЧНЯЮТСЯ

Приказом НКО №70 от 7 марта 1942 года на аэродроме Подужемье 65-й штурмовой авиационный полк переименован в 17-й Гвардейский штурмовой авиационный полк.

Дополнительная информация:

Герои Советского Союза проходившие службу в полку:

Белоусов Владимир Игнатьевич – с августа 1940 года по 7 марта 1942 года.
Витрук Андрей Никифорович – с мая 1941 года по 4 сентября 1941 года.
Кобзев Степан Петрович – с 1941 года по 7 марта 1942 года.
Краснолуцкий Митрофан Петрович – с августа 1940 года по 7 марта 1942 года.
Невкипелый  Георгий Терентьевич – с 1941 года по 4 сентября 1941 года.
Салов Михаил Владимирович – с сентября 1941 года по 21 ноября 1941 года.
Саломатин Владимир Ильич – с августа 1940 года по 7 марта 1942 года.
Самохин Пётр Яковлевич – с августа 1940 года по 17 декабря 1941 года.
Семенихин Митрофан Фёдорович – с 1941 года по 24 января 1942 года.
Тужилков Сергей Васильевич – с начала войны по 4 сентября 1941 года.

Лётчики-ассы проходившие службу в полку:

Барахтаев Матвей Васильевич – с начала войны по 7 марта 1942 года.

Личный состав полка:

Анайманович Михаил Афанасьевич
Андреев Георгий Арсеньевич
Андриевский Яков Иванович
Багрянов Николай Иванович
Баранов Александр Николаевич
Барахтаев Матвей Васильевич
Барилко Фёдор Дмитриевич
Беленко Борис Дмитриевич
Белкин Владимир Иванович
Белослудцев Юрий Алексеевич
Белоусов Владимир Игнатьевич
Белоусов Пётр Федосеевич
Билибин Михаил Христофорович
Болгов Дмитрий Сергеевич
Борисов Павел Александрович
Боярский Михаил Сергеевич
Васильев Георгий Иванович
Виноградов Александр Иванович
Витрук Андрей Никифорович
Гонтарь Николай Иванович
Горюн Владимир Петрович
Гузий Андрей Павлович
Дмитриев Дмитрий Михайлович
Дуганов Сергей Иванович
Зайцев Григорий Яковлевич
Знаменский Владимир Иванович
Иванов Яков Григорьевич
Калужский Александр Георгиевич
Квашнин Николай Сергеевич
Книжник Василий Аверкиевич
Кныш Иван Афанасьевич
Кобзев Степан Петрович
Козлов Георгий Иванович
Колесов Владимир Серафимович
Конопелько Фёдор Михайлович
Конский Алексей Иванович
Копнев Леонид Алексеевич
Коробейников Кузьма Петрович
Коротков Павел Андреевич
Краснолуцкий Митрофан Петрович
Кузовиткин Василий Яковлевич
Кузьмин Василий Григорьевич
Кузьмин Иван Алексеевич
Кузьмичёв Василий Дмитриевич
Курилович Валентин Степанович
Кучеренко Григорий Михайлович
Кушин Иван Васильевич
Литаев Виктор Николаевич
Литвиненко Трофим Афанасьевич
Логинов Сергей Георгиевич
Лытаев Виктор Николаевич
Макаров Владимир Фёдорович
Максимченко Андрей Порфирьевич
Матвиенко Николай Фёдорович
Микитуха Владимир Тимофеевич
Мошенков Алексей Павлович
Муравьев Владимир Викторович
Невкипелый Георгий Терентьевич
Никифоров Илья Фёдорович
Обелов Дмитрий Васильевич
Орлов Александр Сергеевич
Паничев Иван Елисеевич
Перегудов Иван Иванович
Петров Пётр Карпович
Писанько Василий Мелентьевич
Прижескоп Александр Александрович
Рахманин Сергей Дмитриевич
Резвов Иван Константинович
Рулев Николай Александрович
Русаков Константин Иванович
Салов Михаил Владимирович
Саломатин Владимир Ильич
Самохин Пётр Яковлевич
Семенихин Митрофан Фёдорович
Сериков Владимир Иванович
Стариннов Алексей Дмитриевич
Стефаненко Иван Данилович
Тужилков Сергей Васильевич
Феоктистов Михаил Павлович
Фролов Дмитрий Васильевич
Харитонов Борис Александрович
Чернов Фёдор Родионович
Чернооченко Николай Григорьевич
Штань Григорий Афанасьевич

СПИСОК ЛИЧНОГО СОСТАВА УТОЧНЯЕТСЯ.

О замеченных ошибках и неточностях прошу сообщать на адрес major_v@mail.ru

Версия от 14 августа 2018 года.

Белоусов Владимир Игнатьевич

Родился 24 мая (6 июня) 1908 года в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б) с 1932 года. Окончил семилетку. Работал на хлебозаводе.
В 1930 году призван в ряды Красной армии. В 1932 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу лётчиков. В 1933 году — 14-ю военную школу лётчиков в городе Энгельсе. В 1934 году — военную школу пилотов.
Участвовал в советско-финской войне 1939—1940 годов. Командир эскадрильи 9-го штурмового авиационного полка капитан В. И. Белоусов умело организовал действия подразделения по разведке и уничтожению живой силы и техники врага. Лично произвёл 30 боевых вылетов на бомбардировку войск противника и уничтожение его пулемётным огнём в районе станции Лейпясуо, Кямяря (Гаврилово Выборгского района Ленинградской области).
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 марта 1940 года за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом отвагу и геройство капитану Владимиру Игнатьевичу Белоусову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 252).
В боях Великой Отечественной войны с июля 1941 года. До января 1943 года командовал 65-м штурмовым авиационным полком.
10 июля 1941 года на Онежско-Ладожском перешейке начала наступление Карельская армия. Финские войска расчленили нашу 7-ю армию на две части и вышли к северо-восточному побережью Ладожского озера, после чего развернули наступление на трех направлениях: петрозаводском, олонецком и сортавальском, стремясь прорваться к Ленинграду с северо-востока.
Чтобы остановить противника, Военный совет Северного фронта по указанию главкома войск Северо-Западного направления направил 7-й армии подкрепления. 19 июля 1941 года прибыла одна эскадрилья 65-го штурмового авиационного полка, а 27 июля 1941 года — ещё две эскадрильи.
В декабре 1941 года 65-й штурмовой авиационный полк понёс большие потери в самолётном парке и был перебазирован на аэродром Колежма, южнее Соловецких островов, для перевооружения на самолеты «Харрикейны», а в феврале 1942 года — перелетели на прифронтовой аэродром Подужемье, западнее города Кемь.
65-му штурмовому авиационному полку было присвоено звание гвардейского (17-й гвардейский штурмовой авиационный полк) с перевооружением его новейшими самолетами Ил-2. Но часть лётного и технического состава передавались во вновь формируемый 767-й истребительно-авиационный полк 112-й истребительно-авиационной дивизии, вооруженный самолетами «Харрикейн».
С 18 марта 1944 года и до конца войны полковник В. И. Белоусов командовал 198-й штурмовой авиационной дивизией. С 7 июля 1944 года 198-я штурмовая авиационная дивизия участвовала в боевых действиях в составе 6-го штурмового авиационного корпуса.
К середине августа 1944 года войска 8-й гвардейской армии, отражая многочисленные контратаки и преодолевая яростное сопротивление врага, с помощью авиации не только удержали, но и расширили магнушевский плацдарм на реке Висла до 20—25 км по фронту и до 15 км в глубину. Особенно эффективно действовали авиационные полки 6-го штурмового авиационного корпуса под прикрытием истребителей 194-й истребительной авиационной дивизии. За успешные боевые действия 198-я штурмовая авиационная дивизия получила благодарность от командиров 28-го и 29-го гвардейских стрелковых корпусов.
К 7 октября 1944 года дивизия была перебазирована на аэродром Вышкув, в 20 км от линии фронта. Её действия войсками оценивались весьма высоко. В течение 7-9 октября 1944 года, несмотря на неблагоприятные метеоусловия, 198-я штурмовая авиационная дивизия полковника В. И. Белоусова оказала большую помощь войскам 65-й армии, ведущим тяжелые и упорные бои с крупными силами противника на западном берегу реки Нарев в районе южнее Пултуска. В трудных условиях лётчики непрерывно уничтожали скопления танков, пехоты и технику противника, проявляя при этом мужество и прекрасное знание своего дела.
Командующим войсками 65-й армии генерал-полковником Батовым за боевые действия и оказанную помощь войскам 65-й армии в упорных и тяжёлых боях с крупными силами танков и пехоты противника в районе южнее Пултуска всему личному составу 198-й штурмовой авиационной дивизии была объявлена благодарность.
За отличия в боях за освобождение Варшавы в январе 1945 года 198-й штурмовой авиационной дивизии было присвоено почетное наименование «Варшавская». За доблесть, мужество и образцовое выполнение боевых заданий командования в ходе Берлинской операции дивизия была награждена орденом Красного Знамени.
После окончания Великой Отечественной войны полковник В. И. Белоусов был старшим инспектором управления боевой подготовки Военно-воздушных сил. С 1948 года полковник В. И. Белоусов — в запасе. Жил в Ленинграде. Скончался 2 октября 1981 года.

Витрук Андрей Никифорович

Родился 8 июля 1902 года в селе Андрушки ныне Попельнянского района Житомирской области Украины в крестьянской семье. Член ВКП(б) с 1926 года. Окончил среднюю школу, работал на сахарном заводе.
В Вооружённых Силах СССР с 1924 года. Окончил Сумское артиллерийское училище, а в 1934 году — Борисоглебскую военную школу лётчиков. Участник боёв на реке Халхин-Гол в 1939 году, освободительного похода советских войск в Западную Белоруссию 1939 года, советско-финской войны 1939—1940 годов. В 1941 году окончил Военно-воздушную академию. В том же году — на фронте.
Командир 65-го штурмового авиационного полка (Московская зона обороны) подполковник Витрук А. Н. к началу 1942 года совершил 21 боевой вылет, проявив при этом исключительное мужество.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 февраля 1942 года за умелое командование полком, образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм подполковнику Витруку Андрею Никифоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 647).
В последующие военные годы до Победы над гитлеровской Германией А. Н. Витрук командовал 291-й (10-й гвардейской) штурмовой авиационной дивизией, лётчики которой отличились в ходе Острогожско-Россошанской, Белгородско-Харьковской, Киевской, Ясско-Кишинёвской, Белградской операций, освобождении советских городов: Острогожск, Грайворон, Гадяч, Лубны, Киев, румынского города Яссы и столицы Югославии — города Белграда.
В 1944 году в составе 17-й воздушной армии была сформирована группа генерал-майора Витрука, которая включала 10-ю гвардейскую штурмовую авиационную дивизию, 236-ю истребительную авиационную дивизию и 1975-й зенитно-артиллерийский полк. Задача группы состояла в оказании помощи Народно-освободительной армии Югославии. По окончании Белградской операции группа Витрука действовала в интересах НОАЮ до окончания войны. В мае 1945 года авиационные полки передали всю технику вновь созданным военно-воздушным силам Югославии.
После войны гвардии генерал-майор авиации Витрук А. Н. командовал 10-й гвардейской штурмовой авиационной дивизией[4]. Скончался на 44-м году жизни 3 июля 1946 года. Похоронен в парке Вечной Славы столицы Украины — города-героя Киева.
Награждён орденом Ленина (1942), 4 орденами Красного Знамени (22.02.1942, 29.08.1943, 24.09.1944, 11.1944), орденами Суворова 2-й степени (1943), Кутузова 2-й степени (1944), Богдана Хмельницкого 2-й степени (1944), Александра Невского (22.06.1945), Красной Звезды (22.02.1941), медалями. Народный Герой Югославии (29.01.1945).
Имя Героя носят улицы в Воронеже, Киеве, Житомире, а также школа, где он учился.

Кобзев Степан Петрович

Родился 5 февраля 1915 года в селе Дёгтевое (ныне Задонский район Липецкой области) в крестьянской семье. Русский.
Окончил 7 классов и школу ФЗУ в городе Шахты Ростовской области. Работал электрослесарем на шахте имени XX-летия РККА. Окончил аэроклуб.
В Красную Армию призван в 1936 году Шахтинским райвоенкоматом Ростовской области. В том же году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов. Служил в войсках Ленинградского военного округа. Участник советско-финляндской войны 1939—1940 годов. Член ВКП(б)/КПСС с марта 1940 года.
Начало Великой Отечественной войны старший лейтенант Степан Кобзев встретил командиром звена 65-го штурмового авиационного полка военно-воздушных сил Северного фронта, летал на самолетах «И-15 бис», «И-153» («Чайка»). Боевые действия полк начал 29 июня 1941 года нанося удары по танковым и механизированным колонам противника. Осенью 1941 года этот авиаполк был переброшен на свирское направление и придан 7-й армии, которая вела тяжелые оборонительные бои в Южной Карелии. За успешные боевые действия и значительный урон, нанесенный противнику, 65-й штурмовой авиационный полк был удостоен гвардейского звания, и стал именоваться 17-м гвардейским штурмовым авиационным полком. Кобзев воевал в качестве младшего летчика, старшего летчика, командира звена, заместителя командира авиаэскадрильи, командира авиаэскадрильи, заместителя командира авиационного полка. Летом 1942 года в полк прибыли новые штурмовики «Ил-2», на которых начали летать лётчики.
В марте-апреле 1943 года эскадрилья Кобзева участвовала в нанесении ударов по вражескому аэродрому Луостари в северной Финляндии. В Свирско-Петрозаводской операции летом 1944 года эскадрилья под командованием Кобзева штурмовала отступавшие колонны противника по дороге Усланка—Куйтежа, бомбила артиллерийские позиции в районе Мансила и севернее Салми. Эскадрилья Кобзева отличилась также в Петсамо-Киркенесской операции октября 1944 года.
Командир эскадрильи гвардии майор Степан Кобзев к середине октября 1944 года совершил 317 боевых вылетов на штурмовку военных объектов, скоплений войск противника, нанёс ему большой урон.
После войны гвардии майор С. П. Кобзев продолжил службу в ВВС СССР, дослужился до заместителя командира авиаполка, служил на Чукотке и на Камчатке. В 1953 году окончил Военно-воздушную академию (Монино). С 1958 года гвардии подполковник С. П. Кобзев — в запасе, а затем в отставке. Последние годы работал в НИИ г. Москвы.
Жил в городе Красногорск[1] Московской области. Скончался 29 января 1993 года, похоронен на Пенягинском кладбище Красногорска[2].

Краснолуцкий Митрофан Петрович

Родился 4 июня 1906 года в селе Красном Загорье (ныне Калачеевский район Воронежской области)[1] в крестьянской семье. Украинец. Член КПСС с 1931 года. В 1919 году окончил восемь классов средней школы. Работал ремонтником на железной дороге, затем в колхозе.
В 1930 году призван в ряды Красной Армии. В 1932 году окончил военно-теоретическую школу лётчиков в Ленинграде. В 1936 году — Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. Участник советско-финской войны 1939—1940 годов. В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 года.
12 августа 1941 таранным ударом уничтожил вражеский истребитель. Несмотря на полученные его самолётом повреждения, сражался до конца боя и совершил посадку на своём аэродроме. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 января 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм майору Митрофану Петровичу Краснолуцкому присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 646).
В апреле 1942 года майор П. Краснолуцкий был назначен командиром вновь сформированного 828-го штурмового авиационного полка 7-й воздушной армии Карельского фронта.
В 1944 году подполковник М. П. Краснолуцкий стал заместителем командира 260-й смешанной авиационной дивизии 7-й воздушной армии Карельского фронта, которая за участие в Свирско-Петрозаводской операции получила почётное наименование «Свирская», награждена орденом Красного Знамени.
После войны продолжил службу в Военно-воздушных силах СССР. В 1948 году окончил курсы усовершенствования командиров и начальников штабов авиаобъединений, в 1954 году — Высшие академические курсы при Военной академии Генерального штаба.
С октября 1957 года генерал-майор авиации М. П. Краснолуцкий — в запасе. Жил в Воронеже, потом — в Киеве. Умер 11 марта 1987 года. Похоронен в Киеве на Лукьяновском военном кладбище.
Он родился 3 Июня 1906 года в селе Красное Загорье, ныне Калачёвского района Воронежской области, в семье крестьянина. Окончив 8 классов в 1939 году, работал ремонтником на железной дороге, затем в колхозе. С 1930 года в рядах Красной Армии. Окончил военно - теоретическую школу лётчиков в Ленинграде в 1932 году, Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков в 1936 году.
Зимой 1939 - 1940 годов участвовал в Советско - финляндской войне.
На фронтах Великой Отечественной войны с Июня 1941 года. Несмотря на то, что полк сражался на уже достаточно устаревших самолётах И-15бис и И-153, заместитель командира 65-го ШАП Капитан М. П. Краснолуцкий по нескольку раз в день водил подчинённых на штурмовку вражеских войск. Опытный командир, участник боёв с белофиннами, он умело руководил в бою лётчиками, искал новые тактические приёмы, личным примером воодушевлял товарищей на подвиги.
12 Августа 1941 года М. П. Краснолуцкий во главе 7 И-15бис вылетел на штурмовку колонны вражеской пехоты в районе Паннилы. Группа уже подходила к цели, и он всё внимание сосредоточил на прицеливании, стремясь точнее поразить врага. Вдруг слева от него промелькнула пулемётная трасса: кто-то из ведомых предупреждал командира об опасности. Митрофан Петрович обернулся и увидел выше в стороне немецкий многоцелевой самолёт Ме-110. "Успеем", - решил он, прикинув расстояние до противника.
Бомбы уже падали на цель, когда на группу неожиданно свалились 6 ранее незамеченных Ме-109. В районе Шот - Озеро разгорелся упорный воздушный бой.
Казалось, силы были равными, но по лётно - тактическим данным истребители И-15бис, рассчитанные скорее на штурмовку, чем на воздушный бой, значительно уступали "Мессерам". Фашистские пилоты, применяя вертикальный маневр, стремились зайти нашим самолетам в хвост. Советские лётчики умело отбивали их атаки.
На Краснолуцкого напали сразу 2 истребителя. Резким разворотом он отогнал одного, но навстречу нёсся второй. Советский лётчик и фашист сближались лоб в лоб. Это длилось секунды, секунды напряжённейшего внимания, выдержки и воли. Краснолуцкий выпустил длинную очередь, фашист тоже ответил огнём. И вот самолёты совсем рядом.
Немецкий пилот не выдержал и резко отвернул в сторону. Но он всё же опоздал. Нижней плоскостью своего И-15бис Краснолуцкий пилот срезал хвост "Мессеру", который сразу же перешёл в беспорядочное падение. Но и советский самолёт оказался сильно повреждённым, однако рули действовали. На израненной машине Митрофан Петрович не полетел на аэродром, а поспешил на помощь сражавшимся товарищам. И враг отступил.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 Января 1942 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с врагами, Майору Краснолуцкому Митрофану Петровичу было присвоено звание Героя Советского Союза.
В Апреле 1942 года Краснолуцкий был назначен командиром вновь сформированного 828-го штурмового авиационого полка  (Карельский фронт). В 1944 году Подполковник М. П. Краснолуцкий стал заместителем командира 260-й смешанной авиационной дивизии  (7-я Воздушная армия, Карельский фронт).
После войны Митрофан Петрович продолжал службу в ВВС. В 1948 году окончил курсы усовершенствования командиров и начальников штабов авиасоединений, в 1954 году - Высшие академические курсы при Военной академии Генерального штаба. С Октября 1957 года Генерал - майор авиации М. П. Краснолуцкий - в запасе. Жил в Воронеже, потом - в Киеве
.
*     *     *
Мастер штурмовых ударов

Детство у Митрофана Петровича Краснолуцкого, как и у большинства ребятишек, родившихся до революции, не было радостным. Семья большая, концы с концами сводить трудно. Когда он отходил 4 года в школу, отец погладил сына по голове, что делал в исключительных случаях, и тихо сказал:
- Грошей нема, Митроша. Пойдёшь работать.
Летом Митрофан трудился на ремонте железной дороги, зимой возил на станцию и со станции грузы. Выкраивал время, пахал, сеял, косил для семьи.
Но вот грянула революция. Слобода Калач, так же как и неподалеку раскинувшаяся станица Вешенская, бурлила. Молодёжь принимала активное участие в борьбе за Советскую власть. В огне классовых битв твердели характеры, крепла идейная закалка юношей и девушек. Вместе со сверстниками приобщался к строительству новой жизни и Митрофан Краснолуцкий. В 1929 году его избрали секретарём комсомольской ячейки.
Он не захотел дожидаться призыва в Красную Армию - пошёл служить добровольно. Был пехотинцем, мотоциклистом, техником самолёта, звена, а потом окончил училище лётчиков.

*     *     *
В конце 1939 года началась Советско - Финляндская война. Жестокий мороз сковал всё вокруг, но люди оказались сильнее. Суровой природе они противопоставили волю, мужество, героизм, находчивость. Авиаторы, помогая пехотинцам и артиллеристам, разрушали железобетонные сооружения, бревенчатые накаты блиндажей, коммуникации врага, железнодорожные узлы.
Как-то, возвращаясь из очередного боевого полета, Митрофан Петрович заметил впереди по курсу всплески огня. Он направил туда самолёт, но... под крылом оказались лишь редкие кустики и белое безмолвие.
"Показалось или так ловко маскируются ?" - подумал пилот. Вернувшись на свой аэродром, доложил обо всём командиру полка. А тот уже знал, что с финской стороны по нашей территории бьёт дальнобойное орудие. Судя по тому, где падали снаряды, они были посланы из района, который засёк Краснолуцкий.
На следующий день командир полка вызвал лётчика, пододвинул ему карту.
- Покажите-ка, Старший лейтенант, место, где вы увидели огненные всплески.
- Вот тут, - уверенно показал лётчик.
- Хорошо, - сказал командир. - Отыщите это орудие и уничтожьте его.
Краснолуцкий вышел в тыл противника и неожиданно появился над целью. Враг не успел закатить орудие и полностью выдал себя. Старший лейтенант сделал "горку" и с высоты обрушил бомбовый запас. Закамуфлированное орудие подпрыгнуло от взрыва и опрокинулось набок. В воздух поднялся огромный столб огня и дыма. Не было сомнений в том, что лётчик прямым попаданием взорвал ещё и склад с крупнокалиберными снарядами. За этот полёт Старший лейтенант Краснолуцкий был награждён орденом Красного Знамени.

*     *     *
К лету 1941 года 65-й штурмовой авиационный полк, командиром 1-й эскадрильи в котором был Капитан М. П. Краснолуцкий, перебазировался в лагеря. Сам Митрофан Петрович получил приказ вылететь во главе группы лётчиков и штурманов за новыми самолётами Ил-2.
Изучали самолёт на заводе по ускоренной программе. Краснолуцкий успел выполнить 2 полёта. По договоренности с директором завода было решено 22 Июня всем сделать по 2 вылета и после этого перегонять самолёты в полк.
Митрофан Петрович вошёл в кабинет директора завода. Там уже был командир части, в которой группа лётчиков состояла на довольствии. Оба были чем-то озабочены. Директор взглянул на часы, встал и включил радио.
- Говорит Москва !   Работают все радиостанция Советского Союза !
В Заявлении Советского правительства было сказано, что Германия, нарушив договор, без объявления войны напала на Советский Союз. Заявление заканчивалось словами: "Наше дело правое. Враг будет разбит. Победа будет за нами !"
В тот же день М. П. Краснолуцкий получил приказ шестёркой Ил-2 вылететь в свой полк.
Оказалось, что за это время 1-я и 3-я эскадрильи под командованием Майора Белоусова перебазировались на Карельский перешеек, в 2-я стала костяком ещё одного полка, который возглавил Подполковник Витрук, впоследствии Герой Советского Союза.
Краснолуцкий погнал штурмовики в полк Витрука. В течение месяца помогал бывшим однополчанам осваивать новый самолёт. С сожалением передал свою шестёрку Витруку, а сам на И-15бис, старом, изношенном биплане, вернулся в район дислокации своей эскадрильи.
В конце Июля эскадрилья Краснолуцкого в составе 65-го штурмового полка по приказу командующего перебазировалась на безымянный аэродром. Покидать хорошо налаженное хозяйство было жалко, но между Ладожским и Онежским озерами создалась напряжённая обстановка. Фашистские войска наступали в направлении Лодейное Поле - Тихвин. Лётчикам Краснолуцкого предстояло оказать помощь нашим наземным частям и подразделениям.
Ориентировка над лесистой местностью с массой озер была очень сложной. Приспособились по компасу и времени выходить на крупный ориентир   (большое озеро), а дальше уже искать цель методом детальной ориентировки. Короткие белые ночи, частые полёты, большое напряжение предельно утомляли. Но лётчики мужественно переносили трудности.
Однажды авиаторов подняли раньше обычного: стрелки часов показывали 2 часа ночи. Командир полка сообщил, что разведчики обнаружили склад с боеприпасами, с которого по мосту через реку Видлицу подвозят снаряды к вражеским артиллерийским батареям.
- Склад и мост надо уничтожить, - приказал он командиру эскадрильи.
Краснолуцкий ответил: "Есть !" - и быстро направился к самолётам. Лётчики поджидали его. Приказав вынуть карты, Митрофан Петрович указал место дислокации объекта, объяснил особенности полётного задания.
Немцы не ожидали налёта в столь раннее время, а потому советские лётчики прошли на цель беспрепятственно и с высоты 900 метров устремились в атаку. Второго захода делать не пришлось: склад взлетел на воздух. А ещё через несколько минут так же удачно был уничтожен мост.
Работали в те дни много и эффективно. Вот выписка из истории полка:
"8 Июля эскадрилья, ведомая Капитаном М. П. Краснолуцким, разрушила мост и взорвала склад с боеприпасами; во время второго вылета уничтожила вражескую батарею. 10 Июля - роту солдат и несколько танков. 12 Июля - автоколонну численностью до 20 машин. 19 Июля - штаб бригады в районе Кирка - Руоколахти. 21 Июля вывела из строя скопление пехоты численностью до роты и 5 вражеских танков".
В районе реки Видлица шли ожесточённые бои. Рано утром 16 Августа 1941 года 3-я штурмовая эскадрилья во главе со своим командиром Старшим лейтенантом Караевым ушла на задание с целью нанести удар по автоколонне противника в районе Ведлозера. При подходе к цели попала под сильный заградительный огонь зенитной артиллерии. Несколько самолётов были подбиты. Из-за малой высоты лётчики не успели воспользоваться парашютами и погибли. Погиб и Старший лейтенант Караев.
Полк тяжело переживал случившееся. Митрофан Петрович, сдержанный и в обычных условиях, на этот раз был особенно молчалив. Он собрал эскадрилью и, почтив память погибших минутой молчания, сделал обстоятельный разбор неудавшегося полёта. А в конце сказал, что погибли прекрасные лётчики, что долг живых - отомстить врагу.
...К цели шли на бреющем. Это позволяло скрыться на зелёном фоне лесного массива от истребителей противника и избежать прицельного огня с земли. Вышли на Ведлозеро. Впереди по курсу с небольшим превышением кружился немецкий многоцелевой самолёт Ме-110. Командир эскадрильи решил, что один "Мессер" им не помешает, и, резко набрав высоту, приступил к поиску цели. С высоты 1100 метров обнаружил её. Качнул крылом, перевёл самолёт в пикирование, сбросил бомбы. Его маневр повторили подчинённые.
На повторном заходе он услышал треск вражеского пулемёта. Оглянулся - точно: на хвосте "висел" истребитель Ме-109.
В кабине что-то посыпалось. Запахло дымом. Уйти от скоростного истребителя непросто. Решил пикировать до самого леса. Расчёт оказался точным. Враг, опасаясь врезаться в землю, отстал.
Митрофан Петрович тут же потянул ручку управления на себя, набрал высоту и прямо перед собой увидел ещё один Ме-109. Фашист шёл на него. Краснолуцкий дал очередь. Тот - ответную. Расстояние быстро сокращалось. До сих пор Митрофану Петровичу не доводилось применять таран. Но он был уверен в себе и, если бы понадобилось, раздумывать не стал. И вот эта необходимость, кажется, пришла. Упустить врага и позволить ему и дальше бомбить, стрелять, наносить разящие удары по советским войскам он не мог. Мгновенно принял решение - таранить !
Другого решения и не могло быть. Как только самолёты пошли в лобовую атаку, командир эскадрильи уже знал, что будет таранить. В сознании всплыл образ матери Павлины Ивановны. "Дождётся ли меня ?.." - с сожалением подумал Митрофан Петрович, но понимание того, что если и погибнет, то не бесцельно, вселило силы, уверенность.
Белесый круг пропеллера вражеского самолёта быстро приближался. Но что это ?   Перед взором Краснолуцкого возникло на долю секунды желтобрюхое тело чужого самолёта. Струсил фашист ?!
Митрофан Петрович энергичным движением ручки управления подправил машину и нижней плоскостью и стойкой шасси ударил по хвостовому оперению самолёта врага.
Потом, после боя, в котором его семёрка тихоходных машин одержала победу над 6 скоростными Ме-109, он будет анализировать свои действия и с удовлетворением придёт к выводу: ошибок допущено не было. Все лётчики действовали смело, решительно, технически грамотно. Лейтенант Горюн, у которого был сбит самолёт, выпрыгнув с парашютом, раскрыл его не сразу, а лишь в нескольких десятках метров от земли и тем самым не дал расстрелять себя в воздухе. Через день он был уже на своем аэродроме и снова повёл звено на штурмовку вражеских позиций.
Краснолуцкий ещё до этого боя был представлен к награждению орденом. Командование, отдавая должное мужеству лётчика, вернуло представление к ордену и представило его к званию Героя Советского Союза. Слух о героическом поведении командира авиационной эскадрильи быстро облетел войска. Имя Митрофана Петровича Краснолуцкого стало широко известно на всех фронтах.
19 Августа 1941 года вражеские войска возобновили наступление на Петрозаводском и Олонецком направлениях, но встретили упорное сопротивление войск 7-й армии и были остановлены. 65-й штурмовой авиационный полк перебазировался под Петрозаводск. Митрофан Петрович стал заместителем командира полка.
В начале Сентября противник вновь перешёл в наступление. После тяжёлых боёв с превосходящими силами противника наши войска 2 Октября оставили Петрозаводск.
Немецкое командование решило захватить Мурманск, перекрыть движение поездов по Кировской железной дороге и лишить таким образом нашу страну связи с незамерзающим портом, а через него - с союзниками. С этой целью оно сосредоточило в Заполярье отборные войска: горных егерей, тирольских стрелков, а также лётчиков 5-го Воздушного флота.
65-й штурмовой полк был перебазирован на другой аэродром и уже в составе Карельского фронта, командующим ВВС которого был назначен Герой Советского Союза Генерал - майор авиации Т. Т. Хрюкин, принял участие в боевых действиях.

Генерал Хрюкин с первых же дней стал принимать экстренные меры по увеличению численности самолетного парка, подбору кадров, обучению и воспитанию подчинённых. Поощрял умелых лётчиков, подмечал всё новое, внедрял в жизнь наиболее прогрессивные методы организации учёбы и ведения воздушных боёв.
Тимофей Тимофеевич Хрюкин, сам отменный лётчик, внимательно выслушивал мнения воздушных бойцов. Как-то раз, в беседе с лётчиками эскадрильи Краснолуцкого, он услышал:
- Товарищ Командующий, а почему мы, штурмовики, летаем большими группами ?
- То есть ? - живо обернулся на голос Генерал.
- Мы вот тут прикинули и пришли к выводу, что летать на штурмовку объектов надо звеньями, а ещё лучше парами. Меньше потерь будет.

- Так, так, так... Это интересно. А что скажет заместитель командира полка ? - обратился он к Митрофану Петровичу
- Это мнение общее, товарищ Командующий. Мы уже проверили на практике: эффект выше, потерь меньше.
- Ну а как вы фашистов в страхе целыми сутками держите ?   Расскажите.
- Да просто всё, товарищ Командующий, - всё так же обстоятельно говорил Краснолуцкий. - Не спешим от боекомплекта освободиться. Придём на цель, сбросим бомбочку и уходим. Вернёмся, сыпанём очередью из пулемётов и опять скрываемся. Бывает, что и ложные атаки делаем. Фашист по существу труслив. Вот он и сидит, как мышь в норе, боится голову поднять. А в это время наши подразделения перестраиваются, окапываются, подбираются на расстояние прямого выстрела.
- Молодцы !   Действительно просто. Но, говорят, вы и ночью летаете, да ещё без прожектора ?
- Летаем, товарищ Командующий. Прожектор у нас есть, но плохонький, отказывает часто. Вот и пользуемся осветительными ракетами.
Живая заинтересованность Командующего авиацией фронта была приятна авиаторам. От его внимания не ускользали даже такие мелочи, как наличие водомаслогреек, добротных рукавиц для оружейных мастеров и механиков, шоколада в лётных столовых. Самый молодой из Генералов в Советских ВВС, стройный, красивый, Тимофей Тимофеевич был обаятельным человеком. Обаяние его сказывалось во всём: в отношении к людям, в заботе о них, в умении разделить радость и горе, отметить заслуги...
- Митрофан Петрович, - обратился он при очередной встрече к Майору М. П. Краснолуцкому, - мне доложили, что вас представляли к званию Героя Советского Союза. Это так ?
- Было, товарищ Командующий. Как раз перед созданием Карельского фронта.
- Та-а-к, - проговорил Хрюкин. - Ленинградский фронт представлял ?   Разберусь.
И не забыл, выполнил своё обещание. В Январе 1942 года Майору М. П. Краснолуцкому было присвоено звание Героя Советского Союза.
День вручения почётной награды командующий ВВС фронта сделал для Краснолуцкого по-настоящему праздничным. Пригласил его в Беломорск, где дислоцировался командный пункт. Собрал командиров, политработников, наиболее отличившихся в боях авиаторов. Член Военного совета Карельского фронта Генерал - майор А. С. Желтов под шумные аплодисменты прикрепил к гимнастёрке М. П. Краснолуцкого Золотую Звезду Героя Советского Союза.
- Вот и у нас есть теперь свои Герои, - сказал Командующий. - Поздравляю вас, товарищ Майор, и желаю дожить до победы.
Вскоре после этого, в Марте 1942 года, М. П. Краснолуцкий был снова приглашён к Командующему. На беседе присутствовал командир дивизии Полковник И. Д. Удонин. Заканчивая разговор, Т. Т. Хрюкин зачитал приказ, которым "...Герой Советского Союза Майор М. П. Краснолуцкий, как опытный методист и умелый организатор боевой учёбы, назначается командиром 828-го штурмового авиационного полка". Комиссаром этого полка был назначен Майор Д. А. Полканов.
Началась новая страница в биографии М. П. Краснолуцкого. Полк формировался из лётчиков, прибывших из аэроклубов с Дальнего Востока. В основном это были молодые, малоопытные лётчики, да и их не хватало. Командир полка лично летал в Беломорск просить у Хрюкина авиаторов для пополнения.
Тимофей Тимофеевич очень дорожил лётным составом, проявлял поистине отцовскую заботу о каждом лётчике. Получая документы на списание   (а такое случалось), приглашал к себе проштрафившихся, беседовал с ними и, понимая, что в прежнем коллективе им будет не просто служить, оставлял в своём резерве. И когда кому-то требовались лётчики, Командующий предлагал своих "крестников".
"Крестники", получая возможность вернуться в строй, вели себя так, как того требовала боевая обстановка. Не было случая, чтобы кто-то из них не оправдал доверия, подвёл Командующего.
Выслушав командира полка, Хрюкин хитро сощурился и предложил Митрофану Петровичу посетить комнату "резервистов". Тот пошёл, и первый, с кем он встретился, оказался его старым знакомым, бывшим морским лётчиком ВВС Балтийского флота Харитоновым.
- Хотите вернуться в строй ? - спросил он бывшего лётчика.
- Кто меня теперь возьмёт ?   Отлетался сокол ясный, - горестно махнул рукой Харитонов. - Видно, до конца дней суждено топтать землю - матушку.
Краснолуцкий раскрыл планшет, достал бумагу, карандаш.
- Пишите рапорт с просьбой направить в боевой полк. Я передам его Командующему.
Харитонов какое-то время оцепенело смотрел на Краснолуцкого. Затем схватил бумагу, карандаш, присел на корточки и тут же, используя штыковую лопату вместо стола, написал рапорт.
- Что ж, если не возражаете, я возьму вас в свой полк.
- Товарищ Майор... - взволнованно произнёс Харитонов. Но потом повернулся к молодому пареньку, стоявшему возле окна и напряжённо смотревшему на Краснолуцкого, горячо сказал:
- Вот золотой парень, товарищ Майор. Не знаю, какой он лётчик, но человек чистый. Я бы с ним... крыло в крыло... в разведку... куда угодно.
"Золотым парнем" оказался Анатолий Нечаев. Ему было 17 с небольшим. Он рвался на фронт, прибавил себе 2 года...
В 828-м полку оба лётчика - и Харитонов и Нечаев - быстро освоились в коллективе. Харитонов в считанные дни восстановил технику пилотирования. Нечаев несколько позже. И вскоре оба стали водить группы на задание. Отличались спокойным мужеством, умением ориентироваться в сложной обстановке.
Наконец, полк был в основном сформирован, и начались полёты. Молодые лётчики на первых порах допускали ошибки, терялись, но желание как можно скорее встать в строй было настолько сильно, что уже через 3 недели интенсивной работы большинство из них освоили особенности пилотирования И-15бис и И-153. Затем последовала ещё неделя полётов на бомбометание и стрельбу, и первая группа молодых лётчиков под командованием командира 1-й эскадрильи Старшего лейтенанта А. Кукушкина ушла на задание.
Краснолуцкий не случайно назначил командиром первой группы Александра Кукушкина. Очень способный, грамотный лётчик, Кукушкин пользовался большим авторитетом у молодёжи.
Этот вылет состоялся Майским солнечным утром 1942 года. Группа в составе 6 самолётов И-153 нанесла неотразимый удар по скоплению техники на одном из аэродромов противника. Вернувшись с задания, молодые лётчики, переполненные впечатлениями, долго не могли успокоиться. Своими рассказами, кое в чём чуточку приукрашенными, они зажигали остальных. В полку царила радостная атмосфера ожидания полкового вылета, который должен был подвести итоги учёбы.
Митрофан Петрович специально выбрал такое задание, чтобы результаты налёта были видны сразу. Как и в первый раз, он решил нанести удар по одному из самых крупных аэродромов врага в Заполярье.
Первым взлетел Майор М. П. Краснолуцкий. За ним - комиссар полка Майор Д. А. Полканов. Затем на взлёт пошли эскадрильи... Полёт полком - захватывающее зрелище. Техники, механики, мотористы, мастера - оружейники, официантки, медсестры, писари - все с волнением провожали в полёт лётчиков.
На подлёте к цели начальник воздушно - стрелковой подготовки Старший лейтенант Котляревский сбил самолёт противника. Откуда этот самолёт взялся, молодые пилоты даже не заметили...
Аэродром противника был уже виден. Заметили наших лётчиков и фашисты: 2 их самолёта порулили на взлётную полосу, ещё на 2-х завращались винты. Но было поздно. Майор Краснолуцкий круто спикировал на взлетающую пару и двумя очередями из пулемётов уничтожил экипажи. Вражеские самолёты клюнули носами в землю и взорвались. За командиром полка в атаку устремились Д. А. Полканов, Рубанов, Котляревский. И наконец настала очередь молодёжи. Харитонов, Нечаев, Шевердяев смело пикировали на аэродром. Поливая свинцом из пулемётов, бросая начинённые гранулированным фосфором бомбы, пуская ракеты, лётчики нанесли сокрушительный удар по стратегически важному аэродрому противника, не дали взлететь ни одному экипажу, уничтожили почти все самолёты врага.
Это была победа, так необходимая молодёжному, недавно сформированному полку. Победа не только над противником, но и над своими сомнениями. И в основе её была заложена большая работа командира полка, мастера штурмовых ударов Героя Советского Союза Майора М. П. Краснолуцкого.

Невкипелый  Георгий Терентьевич

Георгий Терентьевич Невкипелый (1913-1941) родился в Екатеринодаре (ныне  г.Краснодар) в семье рабочего-железнодорожника. Украинец. После окончания семилетки  и школы ФЗУ  работал  слесарем и токарем. Романтика летной профессии   привела Георгия  сначала в Краснодарский аэроклуб, а позже  и в Качинское авиационное училище военных лётчиков. Став летчиком, сражался на Карельском перешейке зимой 1939-1940 гг.  Член КПСС с 1939 года.
 С первых дней Великой Отечественной войны Г.Т. Невкипелый летал штурмовать наземные войска и технику противника. В июле 1941 года  за дерзкий налёт на фашистский аэродром он числе первых в полку получил высокую награду. За несколько месяцев отважный летчик совершил 46 боевых вылетов. На его личном счету семь уничтоженных самолетов,  девять орудий, много танков и автомашин с боеприпасами и живой силой противника.
Свой героический подвиг Георгий Терентьевич совершил 15 декабря 1941 года. По несколько раз в сутки командир эскадрильи капитан Невкипелый вылетал со своими товарищами на штурмовку фашистских войск. 15 декабря в районе Дорохова разгорелся ожесточенный бой. Летчики трижды обрушивали на гитлеровцев бомбы и снаряды. Над поселком и станцией висели черные тучи от пожаров и разрывов.
 При очередном вылете на подходе к вражеским воинским эшелонам, стоявшим западнее станции, штурмовиков обстреляли. Прямым попаданием снаряда был подожжен штурмовик командира.  Летчики видели, как Невкипелый начал бросать загоревшуюся машину из стороны в сторону, пытаясь сбить пламя. Самолет, объятый огнем, стремительно приближался к земле, занятой врагом, но капитан  остался в горящей машине, предпочтя плену героическую смерть. Самолет  упал. Только спустя 4 месяца удалось найти в лесной чаще и захоронить останки отважного летчика.
Родина высоко оценила мужество  Г.Т.Невкипелого, присвоив ему звание Героя Советского Союза. (24.2. 1942г.; посмертно)  Он похоронен в сквере на привокзальной площади  станции Дорохово. Одна из улиц поселка названа его именем, там же установлена и мемориальная доска.
В Рузе  в мемориальном парке на Площади Партизан стоит бюст отважного летчика.
Земляки тоже не забыли отважного летчика -  в Краснодаре 12 декабря 1975 года появилась улица Георгия Невкипелого.

Салов Михаил Владимирович

Родился 21 декабря 1918 года в городе Богородск ныне Нижегородской области в семье рабочего. Русский. В 1934 году, после окончания семи классов школы № 1 города Богородска, стал рабочим швейно-такелажного комбината. Одновременно обучался в аэроклубе.
По специальному набору ЦК ВЛКСМ в 1938 году направлен в Энгельсское военное авиационное училище. По его окончании в 1939 году лейтенант Салов М. В. служил лётчиком-истребителем в Ленинградском военном округе. Участник советско-финской войны 1939—1940 годов.
22 июня 1941 года, в первый день Великой Отечественной войны Михаил Салов, отражая налёт вражеских самолётов на Ленинград, уничтожил немецкий истребитель. Освоив профессию лётчика-штурмовика, лейтенант Салов осенью 1941 года стал командиром звена 65-го штурмового авиационного полка, переброшенного в южную Карелию. Этот авиаполк был придан 7-й армии, которая вела здесь тяжёлые оборонительные бои против превосходящих сил финской группировки. Штурмовые удары лётчиков по живой силе и технике противника оказали большую помощь наземным войскам. За отличные боевые действия и большой урон, нанесённый захватчикам, 65-й авиационный полк был преобразован в гвардейскую часть — 17-й гвардейский штурмовой авиационный полк. Пяти его лётчикам было присвоено звание Героя Советского Союза. 3 сентября близ Сямозера лётчики Салова разбомбили склад с боеприпасами, а на следующий день — 7 автомашин. 7 сентября в районе Киндасово они уничтожили 8 автомашин и до взвода вражеской пехоты. 14 сентября 5 советских самолётов, ведомые лейтенантом Михаилом Саловым, несмотря на сильный огонь зенитной артиллерии, произвели бомбовую атаку войск противника и разгромили понтонный мост через реку Свирь. 15 сентября прямым попаданием бомбы был уничтожен вражеский танк у озера Пряжинское. Через четыре дня шестерка самолётов Салова разгромила севернее Киндасово немецкий войсковой штаб. 21 ноября 1941 года звено Михаила Салова в составе четырёх самолетов в трудной метеорологической обстановке на бреющем полёте атаковало вражескую пехоту, двигавшуюся по льду Сойозера, и уничтожило до двух взводов солдат. Затем наши самолёты пошли в атаку на зенитную батарею врага. В этом бою самолёт лейтенанта Салова был подожжён и упал в четырёх километрах восточнее Сойозера. Это был последний бой лётчика. За пять первых месяцев войны командир звена комсомолец лейтенант Салов М. В. совершил сто семнадцать успешных боевых вылетов. Было уничтожено сорок шесть автомашин с грузами, боеприпасами и пехотой, десятки огневых точек, скопления живой силы и техники врага.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1943 года «за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм» лейтенанту Салову Михаилу Владимировичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
Награждён орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени. В городе Богородск на Аллее Героев установлен бюст М. В. Салова, его именем названа улица.

Саломатин Владимир Ильич

Владимир Ильич Саломатин (27 июля 1918, село Кензино, Рязанская губерния[1] — 12 февраля 1991, Дзержинский) — Герой Советского Союза, командир звена 65-го штурмового авиационного полка 103-й смешанной авиационной дивизии Карельского фронта, лейтенант. Герой Советского Союза.
Родился в крестьянской семье. Русский. Окончив 7 классов, поехал в Москву, работал слесарем.
В Красную Армию призван в 1939 году Фрунзенским райвоенкоматом города Москвы. В том же году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков имени Чкалова и был направлен в штурмовую авиацию Ленинградского военного округа. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года, начало которой лейтенант Соломатин встретил командиром звена 65-го штурмового авиационного полка Северного фронта, защищая Ленинград.
Осенью 1941 года 65-й штурмовой авиаполк, приданный 7-й армии, был переброшен на Свирское направление. Вначале полк базировался на полевом аэродроме, срочно построенном под городом Петрозаводском. Отсюда днём и ночью взлетали самолёты, получавшие боевые задания по штурмовке вражеской пехоты, технике аэродромов и других объектов противника. В тяжёлых оборонительных боях, которая вела осенью 1941 года 7-я армия в южной Карелии, эти удары с воздуха помогали в срыве наступательных планов врага.
Лейтенант Саломатин был бесстрашным воздушным бойцом и отличным штурмовиком, активным участником обороны южной Карелии. В сентябре 1941 года, когда его самолёт был подбит зенитной артиллерией противника, он выбросился на парашюте в районе села Пряжа, приземлился и по занятой врага территории добрался до своей части.
Командир звена 65-го штурмового авиационного полка (103-я смешанная авиационная дивизия, Карельский фронт) комсомолец лейтенант Владимир Саломатин к декабрю 1941 года совершил сто семнадцать боевых вылетов на штурмовку и бомбардировку войск противника.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 Февраля 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявление при этом мужества и героизма лейтенанту Саломатину Владимиру Ильичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
Из наградного листа В. И. Саломатина
7.10.1941 г. Возвращаясь с боевого задания на свой аэродром, заметил воздушный бой нашего самолёта с двумя самолётами противника. Отвлекая своим манёвром и пулемётным огнём, выручил нашего лётчика, которому зашёл в хвост. В этом воздушном бою самолёт товарища Саломатина получил 20 пулевых пробоин.
За отличные и боевые действия и большой урон, нанесённый фашистским захватчикам, 65-й штурмовой авиационный полк был преобразован в 17-й гвардейский. Летом 1942 года отважный лётчик был выдвинут на должность командира эскадрильи в родном полку. Боевые товарищи уважали его за храбрость, отвагу, боевое мастерство, за неизменную помощь товарищу, даже с риском для собственной жизни. К концу войны имел двести успешных боевых вылетов. Участник воздушного парада в Москве 24 июня 1945 года.
С 1948 года капитан В. И. Саломатин в запасе, а затем в отставке, проживал и трудился в Люберецком районе Московской области командиром авиаотряда в главном управлении геодезии и картографии при Совете Министров СССР. Жил в городе Дзержинский Московской области. Умер 12 февраля 1991 года.

Самохин Пётр Яковлевич

Родился 14 сентября 1920 года в деревне Мамыри, ныне город Апрелевка Наро - Фоминского района Московской области, в семье рабочего. Окончил 7 классов и школу ФЗУ. Работал слесарем на заводе в Москве. С 1 февраля 1939 года в рядах Красной Армии. В том же году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков имени Чкалова.
С июня 1941 года на фронтах Великой Отечественной войны. Был командиром звена 65-го штурмового авиационного полка ВВС Северного фронта.
Осенью 1941 года полк был переброшен на Свирское направление и придан 7-й армии, которая вела тяжёлые оборонительные бои в южной Карелии против превосходящих сил противника. Штурмовые удары лётчиков 65-го авиаполка по живой силе и технике, аэродромам, штабам, складам и базам противника были ценной помощью нашим наземным войскам.
Звено лейтенанта П. Я. Самохина активно участвовало в обороне южной Карелии на Петрозаводском и Медвежьегорском направлениях. 1 сентября 1941 года лётчики этого авиазвена уничтожили 15 вражеских автомашин, а на следующий день - ещё 4 автомашины и артиллерийские расчёты зенитного полка противника.
Во время боевых вылетов 9 и 14 сентября 1941 года в район города Лодейное Поле Ленинградской области звено Самохина разбомбило 4 грузовых автомашины и понтонный мост, установленный финнами на реке Свирь, а 15 сентября 1941 года в районе села Пряжа - уничтожило 2 и повредило 1 вражеский танк. 19 сентября 1941 года звено разбомбило в районе деревни Киндасово войсковой штаб и уничтожило 8 автомашин.
26 сентября 1941 года было уничтожено ещё 4 вражеских автомашины. Зенитным огнём врага самолёт лейтенанта П. Я. Самохина был сильно повреждён, а сам пилот - тяжело ранен. Превозмогая боль, мужественный лётчик привёл и благополучно посадил машину на свой аэродром.
7 ноября 1941 года при выполнении боевого задания звено Самохина было атаковано 5 вражескими истребителями. Начался воздушный бой в районе станции Сегежа. В этом бою лейтенант П. Я. Самохин в паре с лейтенантом В. И. Саломатиным сбил вражеский самолёт, остальные ушли на запад.
К декабрю 1941 года командир звена 65-го штурмового авиационного полка  ( 103-я смешанная авиационная дивизия, Карельский фронт )  лейтенант П. Я. Самохин совершил 120 успешных боевых вылетов на штурмовку войск противника, в воздушных боях сбил в паре 1 вражеский самолёт.
17 декабря 1941 года был сбит в воздушном бою и погиб. Похоронен на станции "Быстряги" Октябрьской железной дороги, а в 1942 - 1944 годах вместе с 1549 павшими воинами перезахоронен на станции "Раменцы" Октябрьской железной дороги в Сегежском районе Карелии.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко - фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм лейтенанту Самохину Петру Яковлевичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени  ( дважды ).
5 - 10 октября 1961 года на братской могиле, где погребён П. Я. Самохин, установлен обелиск, реконструированный в 1985 году. На здании школы в городе Апрелевка Московской области, в память о славном земляке - Герое, установлена мемориальная доска. На здании цеха, в котором работал Герой, также установлена мемориальная доска.
*     *     *
Они родились и росли в разных местах. Пётр Самохин - сын рабочего Апрелевского завода граммофонных пластинок, что под Москвой, а Владимир Саломатин - из крестьян Ухоловского района Рязанщины. Как и все мальчишки послереволюционных лет, они учились в школе, были свидетелями больших перемен, происходивших в стране, помогали, чем могли, в строительстве нашей жизни. Встретились они и познакомились в фабрично - заводском училище в Москве. После окончания училища оба слесарили на заводе, стали комсомольцами. Перед ними были открыты все дороги в жизнь, выбирай любую...
Они выбрали авиацию. На ней скрестились их мечты. Оба окончили аэроклуб, потом вместе учились в школе военных лётчиков. В 1939 году после окончания лётной школы были направлены под Ленинград, в 65-й штурмовой авиационный полк.
Молодые, энергичные и настойчивые лётчики быстро входили в строй. А командир полка В. И. Белоусов день ото дня повышал требования к боевой подготовке лётчиков.
- Каждый вылет должен быть лучше предыдущего, - говорил он. - Ни одной минуты в воздухе без отработки необходимых элементов полёта и боевого применения. Последовательно и упорно продвигаться от простого к более сложному, от одного этапа освоения лётного мастерства к другому. Шлифуйте до блеска свои индивидуальные качества штурмовика и истребителя. Дерзайте !   Маневр, скорость, меткий огонь !   Из этих компонентов складывается мастерство военного лётчика, без которого нельзя победить врага в современной войне.
- И помните, - добавлял комиссар Кузьмин, - в воздухе пахнет пороховым дымом, и нам не миновать схватки с мировым империализмом, а его главная ударная сила - германский фашизм...
- Совместная работа, общие интересы, одна шеренга в строю - всё это породнило нас, и стали мы как братья, - вспоминает Владимир Ильич Саломатин. - Жили, радовались каждому дню. Шло время - мужали, закалялись, росли как лётчики. К полётам готовились вместе, дотошно проверяли друг друга. После полётов обсуждали свои успехи, промахи и ошибки. Спорили. Часами просиживали над картой района полётов, заучивали на память наиболее характерные ориентиры. "Гоняли" друг друга по мотору, вооружению, электро- и радиооборудованию самолёта И-153 "Чайка", который был на вооружении нашего полка...
В 1941 году Саломатин и Самохин стали командирами звеньев. Забот у них прибавилось. Они по-прежнему много летали на полигон, но теперь уже каждый со своим звеном. Настойчиво отрабатывали различные упражнения по бомбометанию и стрельбе по конусу, проводили учебные воздушные бои, осваивали тактику действий штурмовиков над полем боя, при отражении вражеских истребителей или попадании штурмовиков в зону заградительного зенитного огня противника. В боевой подготовке хорошим подспорьем был накопленный ими опыт военных действий во время Советско - Финляндской войны.
Наступило лето 1941 года. Напряжённая боевая учеба не прерывалась ни на один день. И вдруг в воскресенье, 22 июня, на рассвете неожиданно раздался сигнал боевой тревоги.
- Война !   Войска фашистской Германии сегодня на рассвете атаковали нашу западную границу на всём её протяжении, - сообщил на построении полка Владимир Игнатьевич Белоусов. - Фашистская авиация бомбит наши города, пытается прорваться к Ленинграду.
- Никогда не забыть этих слов командира полка, - вспоминает Саломатин. - Тогда, поднятые по тревоге, мы стояли в сомкнутом строю и каждый говорил себе: "Мы готовы в бой !"
И бои не заставили себя ждать. С первых дней лётчики 65-го штурмового авиаполка по нескольку раз в сутки вылетали на боевые задания. Они штурмовали колонны автомашин и танков, артиллерийские батареи и живую силу противника, пытавшегося прорвать наши оборонительные позиции и развернуть наступление на Ленинград. Почти ежедневно во главе своих звеньев вылетали на боевые задания Саломатин и Самохин. Они похудели, почти валились с ног, но никакая усталость не останавливала их. Снова и снова поднимали они свои самолёты в небо, громили боевую технику врага, уничтожали его живую силу.
В документах той поры о Петре Самохине говорилось:
"Отлично владеет лётным делом. Смело и отважно проводит групповые и одиночные штурмовки позиций врага и бои в воздухе".
О Владимире Саломатине:
"Дисциплинирован, требователен к себе и подчинённым. В бою решителен, инициативен и настойчив".
Шёл сентябрь 1941 года. Однажды вечером командир полка пригласил в штабную землянку Самохина и Саломатина, спросил:
- К вылету готовы ?
- Как всегда, товарищ майор, - ответили друзья.
- Отлично. Задание важное и сложное. В районе Лодейного Поля враг, навел понтонный мост. Его надо уничтожить. Разведка сообщает, что переправа хорошо прикрыта зенитной артиллерией - будьте внимательны. Вылет на рассвете.
Саломатин и Самохин весь вечер внимательно изучали карту района переправы с нанесёнными на нее данными разведки, продумывали маршрут полёта и подхода к переправе. В районе наведённого на реке Свири понтонного моста на карте были обозначены 2 зенитные артиллерийские батареи и несколько крупнокалиберных пулемётов. Из данных разведки было также известно, что в дневное время над переправой поочередно парами барражируют "Мессершмитты".
- Крепкий орешек, - сказал Самохин.
- Что и говорить, - согласился Саломатин.
Маршрут полёта выбрали над лесами и озёрами, договорились о порядке действий над переправой.
Техники и механики тем временем подготовили самолёты. Они подвесили под крылья каждой "Чайки" по 2 х 50-кг бомбы "ФАБ-50" и по 4 реактивных снаряда "РС-82". "Подарок Гитлеру !" - написали на них мелом оружейники.
Прочитав эти надписи, Владимир Саломатин, прищурив карие глаза, улыбнулся и сказал:
- Утречком пораньше постараемся преподнести эти подарочки непрошеным гостям...
Ещё до восхода солнца, оставляя тёмные тропки на траве, побелевшей от выпавшей за ночь росы, одна за другой уходили в зоревое небо тяжело нагружённые "чайки". Набрав необходимую высоту и построившись клином, 2 звена штурмовиков, ведомые Саломатиным, взяли курс на северо - запад и скрылись за горизонтом.
В целях маскировки группа летела на небольшой высоте. Под крыльями "Чаек" мелькали островерхие макушки елей, стылая синь озёр, просеки и охотничьи домишки. Впереди по курсу заблестела извилистая речушка, а за ней вскоре показался и старинный посёлок Лодейное Поле. А там, за железнодорожной станцией и шоссейной дорогой, где-то понтонный мост на реке Свири - конечный пункт их маршрута.
Группа летела спокойно. Вражеских истребителей не было: видно, спали ещё немецкие лётчики. Молчала и земля, не щетинилась зенитным огнём.
Самолёты на малой высоте неслись к цели, маневрируя по извилистому фарватеру реки.
- Вижу цель, - первым заметил понтонный мост Самохин и доложил об этому ведущему.
Впереди, чуть левее курса, за изгибом реки Саломатин увидел понтонную переправу. Сплошной колонной двигались по ней танки, автомашины, солдаты.
- За мной, в атаку ! - скомандовал по радио ведущий и стал быстро набирать высоту.
Самохин и все ведомые, не отрываясь, следовали за ведущим. Набрав необходимую для атаки высоту, штурмовики устремились к цели. Зенитки открыли яростный огонь по атакующим штурмовикам. Трассирующие снаряды и пули потянулись пунктирными строчками к "Чайкам", но те упорно продолжали идти вперёд. Владимир Саломатин ударил по первым понтонам реактивными снарядами, потом одну за другой сбросил бомбы...
Замыкающим в атакующей группе "Чаек" шёл Самохин. В его задачу входило зафиксировать результаты штурмового удара по мосту. Когда он проходил над переправой, было хорошо видно, как сброшенные ими бомбы и реактивные снаряды рвали на части мост, разносили в куски понтоны, сметая в воду танки, автомашины, повозки, вражеских солдат, заволакивая дымом прибрежные кусты и разбитую переправу.
- Переправе крышка !   Раздолбали, - доложил Самохин ведущему по радио и дружески добавил: - Молодец, Володя !   Здорово вывел на цель. Вовремя подоспели наши подарочки !
- Всем разворот на 180 градусов ! - скомандовал Самохин. - Атакуем зенитки.
"Чайки" вновь взмыли вверх, развернулись и сразу же пошли в атаку на зенитные батареи и пулемётные точки. Они пикировали на них, обрушивая шквал пулемётного огня почти трёх десятков пулемётов, которых было на каждой "Чайке" по 4 штуки.
Зенитный огонь прекратился. Теперь можно было уходить домой.
Группа в полном составе вернулась на свой аэродром. Саломатин и Самохин осмотрели все самолёты. На каждом они увидели десятки пулевых и осколочных пробоин в плоскостях, фюзеляжах, хвостовых оперениях. На некоторых самолётах были повреждения.
- Пощипали-таки и они нас, - огорчённо говорил Саломатин.
- Ничего !   Залатаем... А "орешек"-то мы всё-таки разгрызли, - довольно улыбаясь проговорил Самохин.
Сентябрь 1941 года стоял на редкость тёплым и солнечным. На участке, где базировался 65-й штурмовой авиаполк, шли жестокие бои. Лётчики полка летали на штурмовку техники и войск врага, нанося ему ощутимый урон. Иногда им приходилось совершать ежедневно по 3 - 4 вылета. Особенно отличились лейтенанты Пётр Самохин и Владимир Саломатин.
Вот краткий дневник боевых действий, в которых участвовали Самохин и Саломатин:
"1 сентября 1941 года в составе 6 самолётов их группа атаковала бомбами и пулемётным огнём до 60 грузовых и 10 легковых автомашин противника, следовавших к передовой. Несмотря на сильный огонь зенитной артиллерии, группа уничтожила 15 автомашин.
2 сентября вместе с другими лётчиками полка Самохин и Саломатин штурмовали автомашины и прислугу зенитной артиллерии. Батарея и 4 машины выведены из строя.
8 сентября они атаковали и уничтожили 6 крытых автомашин. Пётр Самохин прямым попаданием бомбы разбил танк.
10 сентября в стыке шоссейных дорог в районе Лодейного Поля ими уничтожены 4 автомашины с грузом.
15 сентября четвёрка "Чаек", ведомая Самохиным, обнаружила и атаковала колонну вражеских танков в районе Пряжи. Метким попаданием бомб уничтожены два танка, повреждён один. Колонна была задержана на несколько часов.
19 сентября шестёрка "Чаек" под командованием Саломатина уничтожила войсковой штаб противника в районе севернее Киндасова, что было подтверждено сводкой штаба 7-й армии. В этот же день восьмёрка "Чаек", ведомая Петром Самохиным, успешно атаковала колонну автомашин, следовавшую от Меркальды на Петрозаводск, и уничтожила 8 автомашин, 3 из которых сгорели".
...Это было 26 сентября. Вечерело. Владимир Саломатин и Пётр Самохин с наслаждением растянулись на траве и потихоньку напевали. В это время по стоянке разнесся голос дежурного:
- Саломатин и Самохин, к командиру эскадрильи. Срочно !
Лётчики поднялись, быстро привели в порядок одежду и побежали на КП, приказав техникам готовить самолёты группы к боевому вылету.
- Получено срочное задание, - сказал комэск капитан Митрофан Петрович Краснолуцкий, разворачивая перед ними полётную карту. - Где-то здесь, вот на этой просёлочной дороге воздушной разведкой замечена большая колонна автомашин. Она движется от станции Мегрега, что южнее Олонца, по направлению на Лодейное Поле - Заостровье. Её надо проштурмовать и если и не остановить, то хотя бы задержать. Вылетайте немедленно. Я бывал в том районе. Зениток там понатыкано на каждом километре. Будьте внимательны и осторожны.
Пятёрка "Чаек" ушла в воздух без задержки и, набрав высоту, словно растаяла в лучах заходящего солнца.
"Что-то сулит им этот поздний вылет ?   Всем ли удастся вернуться домой ?" - думали техники, проводив взглядами удалявшиеся "Чайки".
Набрав высоту около 100 метров, Саломатин уверенно вёл товарищей по намеченному маршруту. Вдали показалась линия фронта, проходившая по берегам Свири, заблестела зеркальная гладь Ладожского озера, внизу проносились небольшие плешины полей, окружённые частоколом, берёзовые и осиновые рощицы, луговины между ними, редкие хутора.
Углубившись на территорию противника и отыскав указанную на карте просёлочную дорогу, лётчики стали искать автоколонну, прикинув по времени, где она должна примерно находиться спустя четверть часа - час с того времени, когда её засекли воздушные разведчики.
Прошло несколько минут. Колонны не было. "Может быть, свернула где - нибудь в лесную чащу ?" - думал Саломатин, пристально осматривая панораму раскинувшейся внизу местности, и вдруг увидел её за крутым поворотом дороги, прикрытым высоткой. Колонна растянулась на несколько сот метров. В середине катил штабной автобус.
- Вижу за поворотом автоколонну, - сообщил Саломатин ведомым и скомандовал: - Атакуем на встречном курсе !
Обойдя колонну стороной, Саломатин вывел группу на встречный курс и пошёл в атаку. Пикируя, он сначала обстрелял реактивными снарядами голову колонны, а потом хвост. Попадания были точными, и колонна застопорилась. В это время по ней ударили ведомые Саломатина. На дороге там и здесь запылали автомашины. Выйдя из атаки и развернувшись, штурмовики следом за ведущим повторили атаку. Во время 3-го захода штурмовики ударили по сгрудившимся автомашинам из пулемётов. Пётр Самохин видел, как автомашины шарахались в стороны, сталкивались, горели, падали под откос, поднимая столбы дыма и пыли...
А Владимир Саломатин после второй атаки искал автобус. Тот же словно сквозь землю провалился. "Куда он скрылся ? - досадовал ведущий. - В лес, что ли, рванул ?"   Снова и снова зорким и цепким взглядом осматривал он укромные местечки близ дороги и наконец нашел: автобус искусно замаскировался за высокой разлапистой елью.
- Ага, вот ты где ! - обрадовался Саломатин. - Теперь не уйдёшь !
Он сделал крутой разворот и сразу пошёл в атаку. Секунда, другая. Вот автобус чётко вписался в прицел, и Владимир нажал на кнопку бомбосбрасывателя. Выйдя из атаки и развернувшись, Саломатин увидел вывернутую с корнем ель и дымящиеся воронки, а поодаль - догоравшую штабную машину.
- Командир, колонну мы раздолбали !   Автобус горит в лесу, - доложил Пётр Самохин.
- Всем сбор. Уходим домой, - скомандовал Саломатин и в ту же секунду услышал встревоженный голос Самохина:
- Володя, я ранен. Машина повреждена.
- Долететь сможешь ? - спросил Владимир друга.
- Постараюсь...
- Держись, Петро ! - подбодрил его Саломатин.
Пётр Самохин, превозмогая боль и слабость от потери крови, довёл повреждённый самолёт до своего аэродрома и сумел посадить. Силы оставили его, когда самолёт остановился. Подбежавшие к самолёту товарищи увидели, что Самохин без сознания. Они поспешили открыть кабину и вытащить из неё раненого лётчика.
- Мы были восхищены мужеством Петра Самохина, - вспоминает Саломатин. - В невероятно тяжёлых условиях полёта мой раненый друг сберёг боевую машину. Командир полка майор Белоусов, отправив Самохина в санчасть, осмотрел самолёт и сказал: "Хороший запас прочности !"
- "Запас прочности и лётчика и самолёта", - добавил комиссар полка Кузьмин. "Конечно, в первую очередь - лётчика, - согласился Белоусов. - Был случай в первые дни войны. На наш аэродром однажды неожиданно сел немецкий самолёт. Сначала мы думали, что вражеский лётчик либо заблудился, либо решил добровольно перелететь к нам и сдаться в плен. Но случилось нечто совсем иное. Оказалось, что осколками нашего зенитного снаряда фашистский пилот был ранен в руку, а мотор его самолёта повреждён. Гитлеровец испугался, что потеряет сознание и разобьётся. Увидев наш аэродром, он, не задумываясь, произвёл на него посадку и первое, что сделал, стал звать на помощь доктора. Словом, слабоват был запас прочности у фашиста". Я запомнил на всю жизнь эти слова и рассказанный командиром случай. У Петра Самохина действительно был хороший запас прочности. Всего месяц пролежал он в госпитале. Вернулся в полк и вновь сел в кабину "Чайки".
7 ноября 1941 года Саломатин и Самохин вылетели на "свободную охоту". Стояла пасмурная, унылая погода. Небо было почти сплошь затянуто низкими клочковатыми облаками. В районе населённого пункта Вача лётчики обнаружили 4 автомашины, ехавшие по дороге. Произведя 2 атаки, Саломатин и Самохин уничтожили их. Потом полетали ещё немного, но подходящей цели больше не встретили и решили возвратиться на свою базу.
- Когда мы пролетали над Кировской железной дорогой, в районе перегона Сегежа - Медвежьегорск нас внезапно атаковала пятёрка "Хауков", - рассказывает Саломатин. - К счастью, от первой их атаки нам удалось увернуться. А через несколько секунд мы уже сами атаковали вражеские истребители. От мощных залпов наших реактивных снарядов одна пара "Хауков" буквально шарахнулась в сторону и с резким набором высоты скрылась из глаз. "Видел, Петро ?   Не понравились им наши "гостинцы"", - сказал я по радио Самохину. Он что-то мне ответил, но я уже его не слышал, потому что в это время увидел, как в хвост "Чайки" Самохина заходит "Хаук" из оставшейся поблизости тройки. "Петя, Петя !   У тебя в хвосте "Хаук". Уходи !" - во весь голос закричал я ему и, развернувшись, пошёл наперерез фашисту. Не успел он, не догнал "Чайку": попала его застеклённая кабина в мой прицел, и врезал я по ней длинной очередью из всех пулемётов. "Хаук" дёрнулся, рванул резко вверх, а потом рухнул вниз и через несколько секунд, пробив тонкий ещё ледок озера, скрылся в воде. После этого боевого вылета Пётр крепко обнял меня и сказал: "Спасибо, друг. Спас ты меня". А я шутя ответил: "Стараюсь. Берегу тебя". Но вот не уберёг я Петю Самохина. Не уберёг...
Это было 17 декабря 1941 года. В землянку вошёл командир эскадрильи капитан М. П. Краснолуцкий и сказал:
- Самохин, готовьтесь звеном к вылету. Погода улучшилась. Будете прикрывать "железку" от Сегежи до Пиндуши. Вылет по готовности.
- Семенихин, Борисов, Сердюченко !   На вылет ! - дал команду Самохин лётчикам своего звена, взял шлемофон и направился к двери. Лётчики поспешили за ним.
Через несколько минут четвёрка Самохина улетела и, прибыв в район указанных станций, стала барражировать там на высоте 1000 метров. Не прошло и 10 минут, как Самохин заметил метров на 500 выше большую группу финских истребителей - 11 "Брустеров". Подумал: "Многовато... А что делать ?   Не удирать же ?!"
- Всем внимание ! - обратился он по радио к своим ведомым. - Выше нас метров на 500 большая группа "Брустеров". Приготовиться к бою !
Самохин был уверен в своих товарищах. Он знал, что никто бы из них не принял иного решения и что, если им придётся схватиться с вражескими истребителями, они будут драться до последнего. Тем временем "Брустеры", разбившись на 3 группы, начали атаку. Пятёрка атаковала Петра Самохина и Дмитрия Семенихина, а четвёрка - Павла Борисова и Николая Сердюченко. Пара "Брустеров" осталась в резерве и маневрировала на высоте.
Огрызнувшись пулемётным огнём, "Чайки" отразили первую атаку и по команде ведущего образовали в воздухе оборонительный круг. "Брустеры" заходили, заметались вокруг огненной карусели "Чаек", не рискуя приблизиться к ней. Они пробовали разбить "круг", бросались на него с разных сторон группами и поодиночке. Но не тут-то было: "круг" не поддавался. В одно из мгновений Самохин увидел впереди себя распластавшиеся крылья "Брустера", моментально чуть довернул свою "Чайку" и тут же нажал на гашетки. Пулемётный залп достал "Брустер". Тот заложил глубокий вираж влево, стал уходить, покачиваясь с крыла на крыло.
- Дмитрий, добивай его ! - скомандовал Самохин своему ведомому.
Семенихин не заставил себя ждать. Он догнал подбитый "Брустер", дал по нему мощный залп из всех пулемётов и тут же возвратился в круг. "Брустер" задымил и стал резко снижаться. Через секунду - другую от него отделилась чёрная точка, потом раскрылся белый купол парашюта...
Воздушная карусель продолжалась. Один из "Брустеров", видимо ведущий, атаковал самолёт Самохина, но промазал, зато 2 реактивных снаряда, выпущенных Семенихиным по "Брустеру", догнали фашиста.
- Готов ! - обрадованно закричал Дмитрий, наблюдая, как падает, разваливаясь на части, охваченный пламенем "Брустер". В то же мгновение Семенихин услышал голос Самохина:
- Дима, прикрой меня !   Иду в лобовую !
Следуя как привязанный за Самохиным, Дмитрий видел, как, стремительно приближаясь, шли лоб в лоб "Чайка" Самохина и "Брустер".
- Бей, Петя !   Бей! - не выдержав, заторопил ведущего Семенихин.
Самохин дал залп двумя реактивными снарядами и сбил "Брустер". А в это время 2 истребителя насели на Николая Сердюченко. Отбиваясь от их яростных атак, Сердюченко подбил один "Брустер", но и его машина оказалась повреждённой. У него внезапно зачихал и заглох мотор. Сердюченко вынужден был выйти из боя и произвести посадку.
В небе осталось 3 "Чайки" - Самохина, Семенихина и Борисова. Они продолжали бой с 7 вражескими истребителями, хотя под крыльями "Чаек" уже не было реактивных снарядов, а в их патронных ящиках иссякали боеприпасы. На исходе было и горючее. Самохин доложил на командный пункт полка по радио о сложившейся обстановке, попросил выслать на помощь истребителей и заверил:
- Будем драться до последнего !
Решение драться до последнего лётчики приняли совместно. В этом неравном бою они всё время старались держаться вместе, поддерживая и выручая друг друга.
- Ребята !   Не отрываться. Только все вместе ! - несколько раз напоминал Самохин своим ведомым.
А лётчики "Брустеров" своими замысловатыми маневрами стремились растащить "Чайки", чтобы расправиться с ними поодиночке. Но вот во время одного из таких маневров бок ближнего "Брустера" всего на несколько секунд оказался в прицеле Павла Борисова. Тот разом всадил в него длинную пулемётную очередь. Подбитый "Брустер", растягивая за собой хвост дыма, полетел к земле и через минуту уже догорал в лесу. Но за эту минуту и самолёт Борисова попал под огонь двух атаковавших его "Брустеров". Машину сильно затрясло, скорость резко упала, голубые струйки огня, облизывая капот мотора, поползли к кабине.
- Самолёт горит !   Выхожу из боя, - доложил он, имитируя падение.
Уйдя в сторону от карусели боя, Борисов стал бросать "Чайку" из стороны в сторону, стараясь сбить пламя. Наконец, ему это удалось, но мотор еле - еле тянул, и через несколько секунд "Чайка" Борисова, скользнув лыжами по снегу, приземлилась...
Теперь в небе остались только Самохин и Семенихин против 6 вражеских истребителей. Обе "Чайки" - с пустыми патронными ящиками и с последними граммами бензина. Производя каскады головокружительных фигур высшего пилотажа, советские лётчики имитировали атаки. Но вражеские лётчики очень скоро поняли, почему молчат пулемёты "Чаек", и стали действовать смелее, нахальнее. А тут вдруг сдал мотор у Семенихина.
- Садись, Димка !   Я прикрою, - приказал Самохин, направив свою "Чайку" наперерез "Брустерам", погнавшимся за снижающимся самолётом Семенихина. Посчитав его сбитым, "Брустеры" отвернули, но прямо на них неслась одинокая "Чайка" Самохина. Прикрывая товарища, Пётр, видимо, решил такой неожиданной "психической атакой" нарушить строй "Брустеров" и отсечь их от самолёта Семенихина. Но они сами отвернули, и Самохин проскочил мимо. "Брустеры" стали гоняться за его одинокой "Чайкой". Одна из их атак оказалась смертельной...
Так в неравном, тяжёлом воздушном бою, выручая товарища, погиб лейтенант Пётр Самохин. Его ведомые, Дмитрий Семенихин, Николай Сердюченко и Павел Борисов через несколько дней вернулись в полк.
Вот что записал в те дни в своем фронтовом дневнике боевой друг Петра Самохина старший лейтенант Владимир Саломатин:
"Петя, Петя, друг мой незабвенный !   Вот и нет тебя в живых, боевого сокола. Вот и отплясали твои ноги русского казачка, осталась недопетой песня о любви, о невесте, о семье. На траурном митинге по случаю твоей гибели я видел, как в тяжком молчании стояли командир полка Герой Советского Союза Владимир Игнатьевич Белоусов, командир эскадрильи Митрофан Петрович Краснолуцкий, твои боевые друзья Дмитрий Семенихин, Николай Сердюченко, Павел Борисов, другие лётчики. И я стоял. Смотрел на твой портрет в чёрной рамке и, отвернувшись от товарищей, скрипел зубами и плакал. Прости меня за слабость. Мы с тобой никогда не плакали, провожая друзей в последний путь. Мы клялись мстить врагу и бить его нещадно. Теперь будем мстить врагу и бить его и за тебя, наш отлетавшийся сокол".
- Пётр Яковлевич Самохин за полгода войны совершил более 120 боевых вылетов, - говорит Владимир Ильич Саломатин. - Он вылетал на штурмовку боевой техники и живой силы вражеских войск, на воздушную разведку войск противника, патрулирование наших важных объектов. За время боевых действий он сбил 3 вражеских самолета лично, уничтожил десятки автомашин и другой техники врага. Это был толковый воздушный боец, мужественный и храбрый воин. Он знал, во имя чего идёт в бой, и ни разу не дрогнул. В схватках с врагом никогда не отступал перед опасностью, всегда приходил на выручку товарищам, попавшим в тяжёлое положение. Всегда был готов за друга жизнь отдать. И отдал. Было тогда ему только 20 лет. Но грудь его уже украшал орден Красного Знамени.
Лётчики полка помнили своих погибших товарищей и всегда чувствовали их рядом и на земле и в воздухе. В боях с врагом каждый из них дрался не только за себя, но и за своего погибшего друга. Это была их святая месть врагу. Владимир Саломатин, уходя на боевое задание, тоже всегда чувствовал рядом с собою своего друга Петра Самохина. Он разил врага и за него. Только за период с марта по июль 1942 года он совершил более 50 боевых вылетов.
В начале марта 1942 года, участвуя в групповых налетах на аэродром противника в районе Тикшозера, Саломатин вместе с товарищами уничтожил 9 самолётов врага. 6 апреля 1942 года он вновь летал на штурмовку аэродрома противника. Уничтожено 5 самолётов типа "Брустер". 3 августа 1942 года Саломатин летал ведущим группы на штурмовку вражеского аэродрома. Уничтожено 6 немецких истребителей типа Ме-109.
- Это была моя месть за гибель Петра Самохина, - рассказывает Владимир Ильич Саломатин. - В начале 1942 года лётчики нашего полка много и успешно летали на боевые задания. Вскоре наш полк стал Гвардейским. Меня назначили командиром эскадрильи и наградили орденом Красного Знамени. И снова штурмовки, полёты на "свободную охоту", воздушные бои...
Однажды капитан Саломатин, командуя восьмёркой самолётов, встретил в воздухе 10 бомбардировщиков Ju-87 и 14 сопровождавших их истребителей Ме-109. Фашисты намеревались бомбить переднюю линию наших войск. Разбившись на боевые пары, наши лётчики решили дать бой "Юнкерсам". Первой очередью Саломатин сбил ведущего "Лапотника"  ( так прозвали наши лётчики немецкий бомбардировщик Ju-87 за его неубирающиеся шасси ). Строй нарушился. Сбросив бомбы в лесную чащу, "Юнкерсы" развернулись и убрались восвояси.
Тогда, в январе 1943 года, командир полка Гвардии капитан Барковский писал:
"Командир эскадрильи В. И. Саломатин показывает образцы боевой работы. Он лично сбил несколько самолётов врага. Проявляет отвагу и героизм. Летает отлично днём в сложных метеорологических условиях и ночью".
В начале 1943 года В. И. Саломатину и П. Я. Самохину   ( посмертно )  было присвоено звание Героя Советского Союза.
После войны Владимир Ильич Саломатин проживал в родном Подмосковье - в посёлке Дзержинский. И хотя неумолимое течение времени заставило его расстаться с авиацией, оно не погасило в его сердце вечную любовь к ней, вспыхнувшую в юные годы. Наверное, поэтому его особенно часто можно встретить среди молодёжи, - он рассказывает ей о войне, о великом подвиге советского народа, о героизме, отваге и мужестве своих боевых товарищей. И обязательно - о своём друге Петре Самохине.

Самохин Пётр Яковлевич

Родился 14 сентября 1920 года в деревне Мамыри, ныне город Апрелевка Наро - Фоминского района Московской области, в семье рабочего. Окончил 7 классов и школу ФЗУ. Работал слесарем на заводе в Москве. С 1 февраля 1939 года в рядах Красной Армии. В том же году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков имени Чкалова.
С июня 1941 года на фронтах Великой Отечественной войны. Был командиром звена 65-го штурмового авиационного полка ВВС Северного фронта.
Осенью 1941 года полк был переброшен на Свирское направление и придан 7-й армии, которая вела тяжёлые оборонительные бои в южной Карелии против превосходящих сил противника. Штурмовые удары лётчиков 65-го авиаполка по живой силе и технике, аэродромам, штабам, складам и базам противника были ценной помощью нашим наземным войскам.
Звено лейтенанта П. Я. Самохина активно участвовало в обороне южной Карелии на Петрозаводском и Медвежьегорском направлениях. 1 сентября 1941 года лётчики этого авиазвена уничтожили 15 вражеских автомашин, а на следующий день - ещё 4 автомашины и артиллерийские расчёты зенитного полка противника.
Во время боевых вылетов 9 и 14 сентября 1941 года в район города Лодейное Поле Ленинградской области звено Самохина разбомбило 4 грузовых автомашины и понтонный мост, установленный финнами на реке Свирь, а 15 сентября 1941 года в районе села Пряжа - уничтожило 2 и повредило 1 вражеский танк. 19 сентября 1941 года звено разбомбило в районе деревни Киндасово войсковой штаб и уничтожило 8 автомашин.
26 сентября 1941 года было уничтожено ещё 4 вражеских автомашины. Зенитным огнём врага самолёт лейтенанта П. Я. Самохина был сильно повреждён, а сам пилот - тяжело ранен. Превозмогая боль, мужественный лётчик привёл и благополучно посадил машину на свой аэродром.
7 ноября 1941 года при выполнении боевого задания звено Самохина было атаковано 5 вражескими истребителями. Начался воздушный бой в районе станции Сегежа. В этом бою лейтенант П. Я. Самохин в паре с лейтенантом В. И. Саломатиным сбил вражеский самолёт, остальные ушли на запад.
К декабрю 1941 года командир звена 65-го штурмового авиационного полка  ( 103-я смешанная авиационная дивизия, Карельский фронт )  лейтенант П. Я. Самохин совершил 120 успешных боевых вылетов на штурмовку войск противника, в воздушных боях сбил в паре 1 вражеский самолёт.
17 декабря 1941 года был сбит в воздушном бою и погиб. Похоронен на станции "Быстряги" Октябрьской железной дороги, а в 1942 - 1944 годах вместе с 1549 павшими воинами перезахоронен на станции "Раменцы" Октябрьской железной дороги в Сегежском районе Карелии.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко - фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм лейтенанту Самохину Петру Яковлевичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени  ( дважды ).
5 - 10 октября 1961 года на братской могиле, где погребён П. Я. Самохин, установлен обелиск, реконструированный в 1985 году. На здании школы в городе Апрелевка Московской области, в память о славном земляке - Герое, установлена мемориальная доска. На здании цеха, в котором работал Герой, также установлена мемориальная доска.

Тужилков Сергей Васильевич

Родился 22 сентября 1919 года в деревне Будьково ныне Угличского района Ярославской области в семье служащего. Русский. С 1928 года жил в Москве. Окончил школу ФЗУ и аэроклуб. Работал токарем на заводе.
В армии с 1939 года. В 1939 году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в строевых частях ВВС.
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. В небе Ленинграда совершил 6 боевых вылетов как лётчик-истребитель, сбил 4 самолёта противника в составе группы.
Осенью 1941 года был переведён на должность командира звена 65-го штурмового авиационного полка, который дислоцировался на Центральном аэродроме в Москве. Участвовал в обороне Москвы, произвёл 40 боевых вылетов. Уничтожил переправу противника на реке Протва и скопившиеся у неё войска, нанёс успешный штурмовой удар по колонне танков и бензоцистерн на Рогачёвском шоссе, разгромил фашистский штаб в селе Высокиничи близ Серпухова, аэродром в Верее и колонну из 200 автомашин на шоссе между Клином и Солнечногорском, провёл разведку расположения войск противника в районе Гжатска с ударом по эшелонам, скопившимся на станции.
После тяжёлого ранения возвратился в часть. В конце 1942 года сражался на Кубани, затем в Белоруссии и Польше. Летом 1944 года окончил Высшие офицерские курсы штурманов ВВС, был назначен штурманом 189-го гвардейского штурмового авиационного полка.
К марту 1945 года совершил 110 боевых вылетов на штурмовку скоплений войск противника. В результате его ударов было уничтожено 12 танков, 11 артиллерийских батарей, 48 автомашин и 67 повозок с грузом, 9 орудий, несколько складов, десятки железнодорожных вагонов, цистерны с горючим, аэродромы и переправы, 280 солдат и офицеров врага.
За мужество и героизм, проявленные в боях, гвардии старшему лейтенанту Тужилкову Сергею Васильевичу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
После войны продолжал службу в строевых частях ВВС. С 1955 года майор С. В. Тужилков — в запасе.
Жил в Москве. Работал в Московском авиационном институте. Умер 25 января 1982 года. Похоронен в закрытом колумбарии Ваганьковского кладбища в Москве.
Награждён двумя орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями, польскими орденом и серебряной медалью.