Вместо эпилога 1

Отец мой, как правило, сбивался со счета, вспоминая, в скольких госпиталях перебывал.
Из ГБА (госпитальной базы 1-й гвардейской армии) управление распределительного  эвакуационного пункта
(сокращенно УРЭП) направило его в глубокий тыл.
 
Чем эта структура занималась?
Во-первых, организовывала медицинскую эвакуацию с фронта во внутренние районы страны. 
Во-вторых, регулировала поток эвакуируемых с тем, чтобы равномерно заполнять действующие госпитальные базы. 
В-третьих, руководила лечебно-эвакуационной деятельностью госпиталей, находившихся в ее подчинении.

В состав РЭП, соответственно, входили эвакуационные и сортировочные госпитали, санитарный транспорт,
военно-санитарные поезда и другие подразделения.

Какой РЭП располагался  на главных направлениях эвакуации раненых и больных с 1-го Украинского фронта?
Не знаю.
В эвакуационном отношении ему подчинялись несколько местных эвакуационных пунктов, в том числе 91-й МЭП,
дислоцированный в Свердловске (ныне Екатеринбург).
{См.: 13.114, с.125}

Такую структуру обрисовал ряд современных авторов, в частности В. Комарский из Екатеринбурга,
на книгу которого я только что (выше) ссылался.
 
Несколько иные пояснения звучат из уст сотрудника объединенного государственного архива Челябинской области С. Кускова.
Он утверждает, что деление на РЭП и МЭП связано с количеством подведомственных им коек.
Распределительными эвакуационными пунктами назывались те эвакопункты, под началом которых находились госпитали 
общей численностью свыше 30 тысяч коек.
Остальные именовались местными эвакуационными пунктами (МЭП).

«РЭП отличала, – пишет он, – максимальная штатная численность сотрудников и специалистов-консультантов
по всем основным видам медицинской помощи.
Начальники РЭП имели возможность прямого телефонного обращения к начальнику ГВСУ КА Е. И. Смирновым».
{13.121}
Напомню, что аббревиатура ГВСУ КА расшифровывается как Главное военно-санитарное управление Красной армии.

В любом случае, старшего лейтенанта Петра Пискунова, раненного в грудную клетку,  из прифронтовой зоны отправили
на долечивание в 91-й МЭП.

Он лежал и слушал, как пересчитывают колеса вагона бесчисленные стыки рельсов, как во сне и наяву стонут от боли
товарищи по несчастью.

«Тяжелораненые лежат, бедняги, на своих подвесных койках с детскими сеточками и чаще всего молчат.
И никто там не нарушит правил внутреннего распорядка, не пойдет разгуливать по вагонам,
не вылезет в кальсонах на станцию покупать картошку и самогон».
{13.118} 
 
Каким был тот эшелон?
Еще на третий день войны Народный комиссариат путей сообщений принял решение сформировать
288 военно-санитарных поездов.
{См.: 13.117}
Для них было выделено шесть тысяч вагонов, определен штат железнодорожников.
В поездную бригаду входили проводники, поездные вагонные мастера, электромонтер и машинист электростанции.

Каждый такой поезд состоял из специально оборудованных вагонов для раненых, изолятора, аптеки-перевязочной,
кухни, других служебных вагонов.
А на небольших расстояниях использовались санитарные летучки, они формировались в основном
из переоборудованных грузовых вагонов.

С той  поры  без отдыха мотались по железным дорогам госпитали на колесах, 150 постоянных и 138 временных эшелонов.
{См.: 14.111}
Сутками в них врачи и медсестры боролись за жизни раненых, вытаскивая людей едва ли не с того света.

На снимке вверху - перевязка в поезде.

Говорят, есть в музее у Рижского вокзала три вагона – часть бывшего военно-санитарного поезда 124.
На сайте pikabu Николай Грамота рассказывает, что  место для раненого представляло собой деревянный лежак.
Его можно было снять с креплений и как носилки вынести из вагона-лазарета, погрузить раненого
и через специальный проем в торце вагона занести внутрь...

Много интересного можно увидеть в интернете.
Жаль только, верить всему, что там пишут, нельзя.

Натыкаюсь на фотографию, сделанную  красноармейцем Хлебниковым, она из коллекции Военно-медицинсккого музея.
Под снимком написано: «Перевязки в вагоне. ВСП №111. Рейс Житомир – Челябинск. Декабрь 1943 г.»
Дорогие мои, о чем вы?
Житомир – и город, и железнодорожная станция – с 20 ноября по 31 декабря 1943-го был оккупирован повторно
гитлеровскими войсками. 
Вновь его освободили только в последний день года.
Сомневаюсь, что здесь сумели мгновенно установить железнодорожное сообщение с глубоким тылом…

«Поезд медленно постукивает.
За окнами лежит большая страна Россия, ее поля, леса, серые деревни.
Там голод, холод, болезни.
До победы еще так далеко».
{13.118}