Вы пилот. Летим в Ванкувер

   Про отсутствие картинки объяснение здесь: http://proza.ru/2026/03/31/1221

   Вас привлекает авиация? Вы мечтали стать пилотом? Вы хотели бы полетать в качестве пилота? Вам интересно узнать «самолётные» премудрости? Значит я не зря старался!

   «Ну как, ты готов к полёту? — приветствуя, спросил меня Род. — Сегодня мы летим в Ванкувер!»
 — А это далеко? Это где?
 — Это в Канаде. Мы же от границы где-то в двухстах километрах находимся. Так, что нам лететь туда около двух часов! Заодно и поговорим...

   На этот раз нам повезло и мы сходу оказались на старте. «Вон видишь? — говорит Род,  — цифра 34 рис.4. А ближе лежит буква R это начальная буква слова RIGHT, правый значит, правая ВПП. А если бы мы находились на противоположном конце ВПП то там увидели бы 16L. L от слова LEFT, значит левый, левая ВПП. Мы же на правой ВПП находимся. Ну, всё нам взлёт разрешили и мы ни минуты не должны занимать эту самую ВПП!» Род увеличил обороты двигателя до предела и Цессна легко покатилась вперёд. «Как только скорость дойдёт до 75 узлов, потянешь штурвал на себя. Но не резко! А плавно, но уверенно!» — напутствовал меня Род. Он внимательно смотрел на приборы: «Давай на себя, потихоньку...» Я потянул штурвал на себя, но самолёт продолжал нестись по полосе. «Давай-давай, не стесняйся!» — подбадривал меня Род. Я потянул сильней и вдруг почувствовал как нос самолёта как бы приподнялся, ещё мгновение и исчез шум шасси, — мы в воздухе! Мы летим! Ура! Мы летим!..

   «Потяни-ка ещё на себя, — скомандовал Род. — Мы должны подниматься под углом в 13 градусов. Нам разрешили занять высоту в 2000 футов. Это примерно 600 метров! И не выше. А далее вот в этой точке изменим курс и начнём снижение». Род сделал какие-то манипуляции: «Теперь можешь отпустить штурвал». Горизонт приподнялся и стал виден выше приборной панели. Мы в горизонтальном полёте. Он нажал несколько каких-то кнопок на панели и повернувшись ко мне сказал:
 — Теперь он сам полетит куда надо!
 — Что на автопилоте!?
 — Да! На нём самом!

   «Ну, вот теперь можно поговорить о чём-нибудь полезном, — продолжил Род, — ну скажем о том почему мы летим? Вот смотри рис.1., это самолёт, а красные стрелки, — силы действующие на него. Что это за силы?

1. Сила тяги, создаваемая вращающимся винтом. Винт соответственно вращает двигатель.
2. Сила возникающая при движении самолёта в воздухе, — сила трения.
3. Подъёмная сила, действующая на крыло самолёта.
4. Наконец четвёртая сила, — сила тяжести или гравитации.
Задача пилота, твоя стало быть, — найти правильный компромисс».

   «Чтобы повернуть самолёт и изменить направление полёта, — продолжал Род, — мы вращая штурвал, заставляем один элерон подниматься, а другой опускаться. Отчего подъёмные силы действующие на правую и левую часть крыла будут разными по этой причине самолёт наклонится рис.2. Теперь подъёмная сила А будет состоять из двух составляющих: вертикальной В и горизонтальной С. Как видишь, вертикальная меньше чем была до этого и это надо учитывать, удерживая самолёт на одной высоте! А вот горизонтальная будет отклонять самолёт от основного направления и заставляет самолёт повернуться».

   «Теперь мы наконец-то разберёмся что такое триммер и для чего он нужен? — Род внимательно посмотрел на приборы. — Конечно полёт на малые расстояния, скажем до Бремертона не очень утомляет. Можно и порулить. Но как же быть в полёте на большие расстояния, допустим до Сан-Франциско? Это тысяча километров... Конечно можно зафиксировать штурвал. Но самолёт это такая хитрая и не очень стабильная штука!? Поэтому нужно как можно точнее подобрать параметры полёта и продолжительное время удерживать самолёт на одной высоте и нужного курса! Конечно существует автопилот. Но он может ведь и отказать в самый неподходящий момент! Что тогда? Триммер и предназначен для более точного подбора режима руля высоты рис.3. Триммер это маленькая пластинка, прикрепленная к той поверхности (в нашем случае, это руль высоты), которой ты хочешь управлять. На рисунке виден триммер и рычаг триммера, который изменяет его положение. В настоящих самолетах этот рычаг находится между двумя передними креслами или в нижней части панели инструментов. В принципе триммера могут находиться и на других поверхностях».

   «Прошлый раз, если ты помнишь, я обещал рассказать о руле поворота. Руль это вертикальная полоса, закрепленная на хвосте самолета сзади. — Род показал на рисунок. — Ее назначение — удерживать постоянное направление носа самолета во время поворота — но не для поворота! Помни, самолеты поворачивают при помощи крена. Руль просто компенсирует давление тех сил, которые пытаются развернуть и закрутить самолет в направлении, противоположном требуемому. Этим занимаются сразу несколько сил, в том числе и гироскопический эффект вращающегося винта! Как руль высоты заставляет поднимать нос самолёта, также руль поворота заставляет повернуть тот же нос в сторону поворота. Руль управляется двумя педалями. В нашем же случае есть авторуль, который справляется лучше любых педалей, в отсутствие таковых!»

   Чувствую приближается момент истины и пришла пора мне Вам уважаемые читатели, признаться! Граждане хорошие! Я дико извиняюсь, что не сообщил вам, — мы летим не на настоящем самолёте, а на виртуальном! А всё это называется авиасимулятор! Полное название: 737 Pilot in Command — Flight Simulator 2004. Сразу же отвечу на ваш бестактный вопрос: «Не знаю!? Я покупал его в обычном ларьке, где продавали всякую всячину, в те славные времена когда сумасшедшие программы стоили 400-600 долларов! А в нашей воровитой стране, все вместе и плюс ещё и Windows, — всего лишь за 75 рублей! И не доставайте меня, пожалуйста».

   Раз уж я проговорился, то придётся вас познакомить с этим самым симулятором. Постараюсь быть кратким... Но в следующей мини-лекции разберёмся более подробно.

1. Если вы рискнёте полетать на самолёте, то я вам даю 100% гарантию, что вы никогда: не разобьётесь, ничего не сломаете, не получите травму! Одним словом с вами ничего плохого не случится!
2. Вы сможете полетать на разных типах самолётов (гражданских!) от старинных до современных! Плюс ко всему два вертолёта и планер. Авиасимулятор американский и стало быть все летательные аппараты американские!
3. Вы можете побывать в любой точке земного шара, за исключением полярных областей Арктики и Антарктики. Побывать в 20000-х аэропортах.
4. Выбрать на свой вкус любое время года и суток. Любую погоду.
5. Если вам покажется скучным медленный полёт, — процесс можно ускорить, до 64-х кратного уровня. К сожалению не для всех типов самолётов!? Для Цессны только до 16-ти крат.
6. Вы можете на свой вкус выбрать один из заранее подготовленных разработчиками полётов. По интересным и не очень местам и маршрутам.

   Посмотрим на рис.4. Мы в кабине виртуальной Цессны. Перед нами естественно виртуальная приборная панель. Прямо за приборной панелью видна ВПП с направлением в 340 градусов. Много всяких приборов, — не пугайтесь! Как минимум на первых порах половина из них не понадобятся, если вообще понадобятся когда-нибудь!? На рис.5. выделена часть панели с шестью самыми необходимыми приборами. Задержим наш взгляд на этой приборной панели и вернёмся к нашим необходимым приборам. Их шесть штук рис.5. Слева-направо: первый, третий и шестой работают плюс/минус как барометры на давлении воздуха. Первый измеряет давление в трубе, направленной навстречу встречной массе воздуха. И чем быстрее движется самолёт тем больше давление. Прибор отградуирован в единицах скорости, узлах (узел одна морская миля в час). Зелёная дуга, — рабочая скорость. Белая, — скорость при которой можно пользоваться закрылками. Жёлтая, — недопустимый диапазон, опасный. Красная метка и выше, самолёт может разрушиться. Реальный конечно! А нам-то всё по барабану! Второй прибор, если кратко, — искусственный горизонт и определят положение самолёта: крен и его величину, дифферент, наклон продольной оси. Голубая половина как бы небо, тёмная, — как бы земля. Прибор привязан к гироскопу. Подробнее на рис.6,7,8,9,10. Третий прибор, — альтиметр или высотомер. Измеряет давление воздуха относительно уровня мирового океана и пересчитывает в величину высоты на которой находится самолёт. Требует всё время корректировки. Так ещё установки высоты на конкретном аэропорту. Четвёртый прибор, — измеритель крена самолёта. По фигурке самолёта можно понять в каком положении находится на данный момент самолёт? Пятый прибор, — индикатор направления, гироскоп, как бы компас. Существует также и магнитный компас! Шестой прибор, — индикатор вертикальной скорости. Проще, показывает в каком состоянии находится самолёт: летит горизонтально, поднимается вверх или опускается? И с какой скоростью?

   На рисунках, в низу, пять положений индикатора положения самолёта. Рис.6. Самолёт либо стоит в аэропорту, либо летит горизонтально, без каких либо отклонений (двойная голубая стрелочка). Рис.7. В в этом случае самолёт опускается вниз (стрелочка в низ направлена). Горизонт поднялся в верх, неба стало меньше. Земля и небо на индикаторе также как и в реальности. Рис.8. Здесь всё наоборот, самолёт поднимается в верх. Горизонт опускается, неба стало больше. Рис.9. Крен влево, а земля (вместе с небом) наклонилась в противоположную сторону. Рис.10. Та же история, только крена в право. Как Вы и догадались наверное самый главный (пока для Вас) прибор, показывающий состояние самолёта в двух плоскостях. Но это вовсе не обязательно, что это конкретно движение в верх или низ, просто самолёт так расположен в пространстве. Если я не ошибаюсь, так американский «Челенжер» движется в верхних слоях атмосферы в момент приземления?

Но продолжим наш полёт в Ванкувер!

   «Ты заметил? — говорит мне Род, — мы ведь летим по прямой и никуда не сворачиваем?»
 — Ну, я ничего не могу возразить, так-как не в курсе где этот Ванкувер?
 — Смотри, вот карта. Мы с тобой подлетаем к гористому месту. Видишь вон там озеро?
 — Вижу!
 — Там небольшой аэродром, обозначены н карте, даже два. Один на озере, для амфибий. Вот на врезке самолётики типа Цессны... Один поодаль в воде болтыхается?! Над этим озером мы начнём снижаться, а потом сделаем поворот влево. Пройдём вблизи Беллингхема и далее через Ванкувер (через город) к точке захода на курс ВПП. Конечно нам не дали бы разрешение идти на ВПП, загруженную большими самолётами. Но мы же на виртуальном летим, а значит нам что? Что? Нам всё по барабану! Куда хотим, — туда и садимся! Род нажал на кнопку АР и отключил автопилот. «Ну, давай, заруливай! — дал команду Род, — только не резко, чуть-чуть влево! Ну вот, мы уже и развернулись... Слева от нас Беллингхем. Вон видишь аэропорт? Это и есть Bellingham Intl. А мы дальше полетим, в точку на несколько миль восточнее аэропорта Ванкувера. Кстати, он (аэропорт) находится на острове СИ Айленд! Там три ВПП! Две параллельные 26L и 26R И ещё одна под углом к ним 30°. Мы могли бы идти прямо на неё. Но мы пойдём на правую 26R! Так интересней! — засмеялся Род. Через несколько минут мы уже катили по полосе. Нам вполне хватило бы и небольшого кусочка! А всего длина полосы 3342 метра. Так, что мы могли на своей тарахтушке три раза сесть и тут же взлететь!»

   «Вот мы и совершили перелёт из Сиэтла в Ванкувер. Что нам это дало? — задался вопросом Род. — Посмотрим на рис.11. Это та самая, так называемая интерактивная карта. Вы видите маршрут нашего полёта из Сиэтла в Ванкувер. Видны условные изображения аэропортов (если конечно подробнее посмотреть?). Голубым цветом, — серьёзные и чаще многополосные аэропорты. Пурпурным менее, но ВПП с более-менее приличным покрытием. А, вот окружности просто поляна в большинстве своём с травяной и короткой ВПП рис.11с. Я могу ошибаться, но голубого цвета предназначены худо-бедно для ночной посадки самолётов. Нет не для слепой посадки, но всё же... А вот пурпурный цвет особенно в виде окружности обычная поляна и с травяной полосой... Около условных обозначений видны название аэропорта, а также высота на уровне мирового океана и через косую черту длина ВПП. Если сделать большое увеличение то появятся крупным планом все ВПП порта с углами направлений. Так на рис.11а показан остров СИ Айленд и расположение ВПП аэропорта. Кроме этих трёх полос внизу присосалась ещё маленькая ВПП, но? Но вот в реальности (на 2024 г.) я её не обнаружил?! Симулятор 20-ти летней давности, а разрабатывался ещё раньше, так, что??? Если появится желание познакомиться с аэропортом поближе, то лучше это сделать в Гугле... Далее Канада, Ванкувер, Ричмонд... Потихэньку увеличивайте и увидите Остров СИ! Нет, цэ не про Китай? Это всего лишь Sea Island. А, там всё и сами найдёте...

   Всем кто захотел полетать, хотя бы на симуляторе я желаю счастливого полёта и приятного времяпровождения! Мой любимый маршрут из Сьона, это Швейцария в Великобританию, аэропорт Лондон Сити. Это недалеко от стадиона Арена 02, находящегося на полуострове Гринвич!