Как Вася чуть... Философия глупости

 Как Вася  чуть… Философия глупости.
Немного о очередном Васе, как-то стало традицией где «Орион», там и Вася.(См.  байку "Как Василий чуть Орион не завалил".)
Первые упоминания об этом пошли от летчиков 865-го полка в Елизово.
Тогда контакты сводились к «просто почесать языкам». Затем нас всех соеденили в БАЗУ.
База, в представлении всех честных, то есть живущих на одну зарплату, людей представлялась таким Рогом Изобилия.
Где все-все есть..И для всех. Ну типа рай на земле, по церковному , или Коммунизм по замполитскому.
Однако, министр  Сердюков чего-то о базах не знал и все это превратилось в очень унылое говно.
Унылость была и в форме одежды, когда праздничная «коробка» военных при прохождении на параде в Елизово, включала в себя черную- флотскую, зеленую-ПВОшную и немного общевойсковой. Увидя такое, Маршал Жуков  перекусал бы командиров, а остальных  гнал пинками до светлой победы коммунизма.
Унылость в жилье, в питании, в командировках…
Еще, в командовании морской авиацией истребителем с Миг-31. Кем и являлся начальник базы…Представляете- НАЧАЛЬНИК БАЗЫ !
Мля..Звонок. Это Изя?..Нет. А что это? Это база. А..Так это база? Привет Изя!!!...Извините, что вам нужно?..А вы кто?. Начальник Базы Иванов…Соломон огорченно- извините… Ошибся. Это, наверное, военная база…
Итак, о Васе. На севере, в Килпах, оказывается был свой Вася. «Ну просто Вася…ля-ля-ля-ля-ля.. Ну кто не знает Васю..» Речь о В.Цимбале.
Затем про Васю написали в «Авиация и Время» № 3 от 2003 г..
А история произошла 17 сентября 1987 года. Я не буду подробно останавливаться- материала достаточно и в Сети.
Коротко. Во время проведения учений Северного Флота. В статье-«Вдоль советских территориальных вод…» Уже интересно. «Вдоль», подсознание напрочь отбрасывает.
Нет бы написать-«В международном воздушном пространстве, недалеко от ГРАНИЦЫ советских территориальных вод».
Летел Р-3С «Орион» из состава 333 эскадрильи ВВС.. Норвегии…Норвегии, Карл..Даже не США..
Далее идет приписка-« Все инциденты явились следствием той нелепой конфронтации, называемой «холодной войной».
Да нет ребята, разруха в головах. Для примера, рассказ летчика 865 ИАП  из Елизово…Базы еще не было.
«Были очень адекватные пилоты на RC-135 (в абсолютном своём большинстве).
Главной задачей прилетевшего RC-135 с Окинавы в Карагинский залив (это совсем недалеко от Ключей, куда с Белого моря, Баренцева моря и с Плесецка
"стреляли" по местному полигону) была разведка результатов этих пусков всех видов МБР.
Поэтому они и не ввязывались в какие-то авантюры с сопровождавшими их перехватчиками.
Хотя шли они всегда прямо рядом с "ленточкой".
Но, как и везде, были среди них и такие, которым в "заднице свербило" - дай им повыёживаться над перехватчиком, который идёт рядом с ним в Карагинский залив метрах в 200 со стороны границы.
Начинает супостат тихонечко гасить свою скорость.
Видя, что"вылезаешь вперёд, сам начинаешь гасить скорость - а это всё на высоте 9000-9500 м. Подходит моя скорость близкая к эволютивной - а он в
это время ещё и "ощетинится" всей своей механизацией (у него-то эволютивная скорость гораздо меньше твоей), ты и проскакиваешь вперёд.
Обороты максимум, разогнал немного скорости - вираж в сторону границы или змейку, а он обороты на максимал, механизацию убрал и на максимальной скорости от тебя в отрыв.
 Теперь приходится даже форсажи включать, чтобы не отпускать его далеко от себя, а он, видя, что ты "раскочегарил" скорость - опять механизацию и скорость на минимальную для этой высоты.
Вот тут и начинаешь его немного "лечить" - залезаешь ему прямо под левое крыло чуток с опережением скорости и, когда видишь, что уже миновал его кабину, с небольшим набором высоты включаешь аварийный слив топлива (800 литров в минуту).
Я не знаю, что у них происходит с двигателями на одном крыле (допускаю, что даже может быть помпаж), плюс к этому близкая спутная струя, но "сыпятся" они со своего эшелона только так!
Такой "урок" даром не проходит - отходят от границы километров на 50 и, если начинаешь опять к ним подходить, "шарахаются" от границы ещё дальше.
Конечно же такое никогда и никем не приветствовалось - "верхние" начальники и не знали (до поры-до времени), могли бы и -"...надавать по шапке".
Делали это всё такое (допускаю) все, кто вылетал из ДЗ на сопровождение.
Но вот только не "сошло с рук" одному - был у меня в отряде Саша Ш., (на ветке Ту-128 он - Бычёк 55).
Я сам видел, что меня снимали много раз на видеокамеру - вероятно у них так было положено.
А когда Горбачёв был с визитом в Америке, его секретариату передали видеокассету, на которой такой нехороший МиГ-31 издевался над мирным разведчиком у советских границ.
Это очень сильно возмутило лучшего друга американцев и лауреата Нобелевской премии Мира.
Распорядился найти и строго наказать лётчика.
И нашли - бортовой номер, время полёта, с.ш. в.д. - что ещё для опознания нужно?
Уволили из армии в 48 часов без пенсии.

«Начинает супостат тихонечко гасить свою скорость.»
«….залезаешь ему прямо под левое крыло чуток с опережением скорости и, когда видишь, что уже миновал его кабину, с небольшим набором высоты включаешь аварийный слив топлива (800 литров в минуту).»
«- дай им повыёживаться над перехватчиком,»……Повыёживаться транспортному самолету без вооружения над перехватчиком у которого 4 «Больших» Р-33 и 4 Р-73.   Логика железная…Пишу и плачу от жалости к перехватчику.

«Уволили из армии в 48 часов без пенсии.»
Как видите, понятия «пошутить  и проучить» немного отличаются у амеров и наших.
Сыпаться с эшелона- это прямая опасность катастрофы, штопора. РС-135 создан на базе транспортного самолета, свалить его несложно. И тогда ненужные жертвы. И ради чего?
И судя, что придурка уволили- показатель того, что система все таки работает.
Почему система?
Международный договор
Соглашение от 25 мая 1972 года
Соглашение между Правительством Союза Советских Социалистических Республик и Правительством Соединенных Штатов Америки о предотвращении инцидентов в открытом море и в воздушном пространстве над ним

Статья IV
Командиры экипажей самолетов каждой из Сторон должны проявлять величайшую осторожность и благоразумие при приближении к самолетам другой Стороны, действующим над открытым морем, и кораблям другой Стороны, действующим в открытом море, в частности, к кораблям, занятым выпуском или приемом самолетов, и в интересах взаимной безопасности не должны допускать: имитации атак путем имитации применения оружия по самолетам, любым кораблям, выполнения различных пилотажных фигур над кораблями и сбрасывании вблизи них различных предметов таким образом, чтобы они представляли опасность для кораблей или помехи для мореплавания.
В приложении оговорены минимальные дистанции приближения к кораблям и самолетам.

Все это писано не просто так. Выпендреж ради понтов ни к чему хорошему не приводит. Вот еще рассказ летчика Су-24МР, уже с другого края нашей необъятной.
«Встречался не один десяток раз с перехватчиками сопредельных стран. Вели они себя всегда корректно, не было ни единого случая чтобы они пытались облить нас керосином.
Да и мы такой фигнёй не занимались.
И на разведсуда ФРГ и Швеции мы постоянно летали. Но чтобы их обливать керосином - такого никогда не делали.
Они делали свою работу, мы делали свою работу.
За всю лётную работу слить топливо пришлось один раз. По команде РП.
А чтобы самому, да ещё и при полёте на морем...
Нафига?
Вопрос к коллегам из ПВО:
- В самом деле вы так легко могли облить керосином перехваченный вами самолёт???
Или такие дела в нашем ПВО не приветствовались и за это могли надавать по шапке?»

Я несколько раз подписывал- утвеждал и ставил печать, на  объяснениях летчиков , когда их брали за ж.. после предоставления противоположной стороной фото их опасных сближений и нарушений.
Присутствовал при разносе , который выдал ком. Авиации ТОФ одному из командиров полков. Типа-«Что у вас там за долб..бы летают..» Ну и так далее.
Есть голова, есть ручки и ножки. И ,как в мультике про Машу- «она своим ручкам и ножкам не хозяйка».
Голова кричит, куда вы, а ножки сами бегают.

Вернемся к Васе. Он, якобы, получил команду помешать «Ориону» следить за нашей подводной лодкой.
Я не знаю, что там накосячили коллеги с Северного Флота, но если РПКСН «засвечена», немедленно в базу, и готовь новое обоснование и расчеты  для выхода. Мешать бесполезно, если не удался  «чистый» выход, лодку будут отслеживать во время всей боевой службы.
Потом Вася стал поливать «Орион» керосином. Еще раз коменты от летчиков.
«Создаётся полное впечатление, что летал Василий не на Су-27, а на ТЗ-22. Керосину то парень никогда не жалел.»
«…он просто прошёл над их палубой, включив слив топлива - и устроил американцам обильный керосиновый душ... чтобы воспрепятствовать сбросу буев, начал выполнять проходы под «Орионом»,, на выходе включая слив топлива.
КП полка дает добро на возвращение на аэродром. Василий делает боевой разворот, догоняет " Орион", заходит вперед и начинает слив топлива прямо на кабину и фюзеляж. "Обгадил " Василий самолет разведчик как мог.
Они ещё раньше, как потом выяснилось, со своим напарником лётчиком Думанинским гоняли надоевшее всем разведсудно "Мориата", поливая его керосином.,,,»

Ну далее столкновение,  нота Норвегии и прочее.
Можно вспомнить глупую катастрофу Ту-16 Плиева при облете авианосца «Эссекс». Плиев был хорошим летчиком и очень любил «ходить» на предельно малой высоте. Видно хотел показать класс американцам. Большое ему спасибо от семей погибшего экипажа.
Можно вспомнить облеты в опасной близости от американский кораблей, после которого появился фейк о «обгадившихся» американских моряках.
Или облет Су-24 с якобы комплексом РЭБ «Хибины», от которого у американского корабля отказала вся электроника.
Здесь вообще за пределами здравого смысла.
Или недавнее опасное сближение Су-27 с американским «Посейдон» в международном воздушном пространстве.
Американцы испугались?  Прекратили летать на боевую службу?
Честно, разговаривал минимум с десятком таких неадекватов. На-Фи-Га ?
Ответ один-«А вот они тоже…» Да я не о них спрашиваю, а о тебе.
Повысили оклад? Получил премию? Наградили орденом?
Зачем без необходимости, в международном пространстве, подвергать десяток людей из экипажа самолета, пусть даже ведущего разведку, смертельной опасности.Тебе ставили такую задачу? Нет. На-Фи-Га ты это сделал?
-Ты ведь знаешь запрет опасного сближения..
-Да..
-Ты подписался под инструктажем ?
-Да..
-Тогда  На. Х..я..?
Молчит.
А ответ прост. Безнаказанно покуражится над тем, кто не может дать сдачи..Наплевать на инструктаж и приказ не провоцировать…А проще- наплевательское отношение к законам..к любым.
 В детстве бабушка часто меня ругала-«У..клята дытына…!»
Много позднее, я узнал значение этого слова. Клята дытына, это ребенок который знает, что так делать нельзя, накажут, но ,засранец, все равно сделает.
Другая цена у дятла, который выпендривается и убивает чужой, а иногда и свой экипаж.
Иностранные летчики, тоже не ангелы. Но честно, за два десятка перехватов моего экипажа и Ф-4, и Ф-14, и А-7, и А-6, и Ф-18 ну не припомню хамского и опасного пилотажа. Близко подходили. Иногда, по знаком руками с нашего самолета, делал крен- чтоб мы сняли фотиком подвешенное оружие.
Показывали теток из «Плейбоя» в окно. Когда не разрешали подходить ближе к авианосцу, из кабины делали жест, типа «Нельзя». И мы, естественно, не нарывались.
Вот что меня удивляло в наших дятлах, это неумение мыслить вперед. Когда говоришь, что в ответ на твое хамство, будут драконить наши Ту-95 возле границ с США. Ты об этом подумал?.
Еще комментарии летчиков Су-24 МР.
«Не знаю как у моряков, а действия лётчиков регламентировали требования РВРМ (сокращённо)"Руководство по ведению разведки в мирное время".
Там были определены расстояния, ближе которых приближаться к боевым кораблям иностранных государств было запрещено.
Иногда эти требования противоречили требованиям выполняемой задачи.
В этом случае руководствовались указаниями, высказанными на предполётных указаниях на магнитофон.»
У флотоводцев были несколько другие требования. Еще рассказ:
« Было у нас ЛТУ полковое.
Комиссия была из Москвы, возглавлял её "зеленый" генерал авиации.
После первого же вылета он раз...л в хлам всех - это что мля вы мне здесь подсовываете - тыкал он указкой в фотографии кораблей?
У вас боевой разведывательный полк, или летающее фотоателье?
Нафиг мне все эти фотопортреты? Кто в боевых условиях позволит вам так себя сфотографировать? Вас разрежут на куски из автоматов прямо над палубой - кричал и топал ногами он. Двойки всем за АФС!!!
Товарищ генерал, если фотографировать так как вы требуете, на дистанции не ближе 3 километров, вы на фотоснимке не разглядите корабль - пытался успокоить генерала НШ АП.
-А мне и нафиг не надо разглядывать этот корабль!!! У вас по штату в полку есть дешифровальщики, вот они пусть в микроскоп и разглядывают этот корабль!!
А мне достаточно доклада экипажа о местонахождении боевого корабля и доклада - подтверждения от дешифровальщика, что экипаж разведчика доложил мне правильно.
Второй вылет на вскрытие надводной обстановки мы делали так, как требовал начальник комиссии. Выход на корабль с боевым маневрированием, фотографирование в развороте на удалении не ближе 3 км. к кораблю. Корабль на снимке смотрелся букашкой, которую можно было рассматривать, только вооружившись оптическими приборами. И дело пошло!».
В некоторых сообщениях было, что самолет выполнял имитацию атаки корабля.
«Наговариваете вы на экипаж Су-24. Грех это. (с)
Зачем сразу "имитировал атаку"?
Экипаж четко знает - за такие дела за забор без выходного пособия махом
могут выставить.
Имитация атак запрещена всеми документами. Просто облетал и сфотографировал.
А вот что на самом деле стояло на самолёте, и включалось ли оно это большой
вопрос. Недавно по одному серьёзному телеканалу передача была...
Ведущий перечислял последовательно что выключилось, вырубилось, и
пришло в негодность у американца. Ну так бойко, типа сам был в этот момент на этом корабле, или на крайняк... сам лично присутствовал у американцев на последующем
после ЧП "разборе полётов".Я лично в этом деле сильно сомневаюсь.
Во первых. Возможности штатных средств этого самолёта очень сильно преувеличены в
этом случае. Во вторых. Если на самолёте стояло в этот момент что-то новое, и неведомое для супостата... тем более его нельзя включать так просто, без нужды, просто "для
демонстрации. Любой корабль имеет не одно устройство разведки, записывающие все
параметры любого излучающего устройства на самолёте.
Даже если где-то очень сильно зудит показать супостату новинку, то делать
это ни в коем случае нельзя. Новинка, она для того и новинка...
Что бы в нужный час "Ч" включиться, и стать полной неожиданностью для всех
корабельных станций.
Если её демонстрировать по всяким пустякам, то в нужный и необходимый час
она просто не выполнит свою функцию, так как ни для кого уже не будет неожиданностью.»

Вот такие зарисовки получились. Может после этого у «дятлов» что в мозгах проясниться.

Из ранее прочитанного:"Я однажды спросил замечательного летчика-испытателя Героя Советского Союза генерал-лейтенанта Степана Микояна:

 — Почему одни летчики гибнут в авариях? А другие летают до пенсии? Что спасает от аварий и катастроф?

Вопрос дилетантский… Он задумался. Потом ответил:

 — Надо неукоснительно соблюдать инструкции. Они написаны кровью. "

И вот что интересно,время другое,люди другие, а дурь осталась. Что делать?, только смеяться. Лучше Невзорова не сказать. Невзоров жжет...." И весь интернет является очевидцем этого внезапного извержения флотских эмоций, этого необъяснимого психоза, с которым военный корабль длиной в 56 метров с сумасшедшим водоизмещением с адским вооружением бросается на этого маленького, безоружного буксиришку. А всё дело было в том на самом деле, что буксиришка называется 'Яни Капун', что крымско-татарском языке означает 'Новые ворота'. А как себя ведут любые бараны при виде новых ворот, хорошо известно. И вот военно-морские бараны не исключение. Они тоже повели себя, собственно, так, как и должны были себя повести. У них адски зачесались под фуражками лбы, и желание бодать полностью выключило всякий рассудок. Собственно говоря, это и произошло. Вся страна слышала старпомовский матерно-боевой клич и наблюдала вдруг охватившую русских флотоводцев необъяснимую истерику. Возможно, буксирчик с другим названием не вызывал бы таких сильных чувств черноморских героев"

А очередной прикол от верховного про "Авангард"...Сколько он там чисел Маха насчитал?  Вова, там нет атмосферы, считать М не от чего, скорости звука нет так как нет воздуха.. Вот кто ему в ухо, в наушник ,дудит всякую ерунду?
А про маневрирующий блок? Не буду указывать откуда, точнее принимающая сторона на Камчатке. Была обычная болванка. Может что-то проверяли с обшивкой, но ничего сверх-сверх не заметили. Никто и ничто там не маневрировало.
Еще от себя добавлю.Проблема любой ПРО- время реакции и выделение реального боевого блока. Который идет в "куче" ложных целей. Это высоты 500-600 км. При входе в атмосферу, более легкие ЛЦ отстают. Но и время реакции ПРО уменьшается. При маневрирующем блоке вопрос выделения решается просто- первое включение двигателя коррекции. Все, ясно что нужно сбивать. Расчет на то, что американская ПРО это "Пуля в пулю". Просто попадание. Но если применяется термоядерный заряд- все метания блока- лишены смысла. Радиусом излучения его электроника выводится из строя.
На "Сатане" помимо 10 БГ, было 50 ложных целей.