Карбюраторные эпизоды

И снова обычный рабочий день. И снова приехала очередная машина. Они почему-то всегда приезжают сами в сопровождении своих хозяев.  Или их притаскивают, когда болезнь уже в той фазе, когда самостоятельно передвигаться они не могут.

И снова обычный озабоченный клиент: 

- Добрый день. Меня послал к вам мастер. Он сделал карбюратор, но нашел в трамблере неисправность. Там что-то с «грузиком». Машина работает неустойчиво. Посмотрите, пожалуйста.

- Здравствуйте, здравствуйте. Только скажите, как мог «грузик» повлиять на то, что вы называете «неустойчиво работает»? Если он вошел в резонанс и повлиял на работу мотора, то, что это за «грузик» такой? У него 800 оборотов в минуту. С чем он может войти в резонанс?

- Я тоже не понимаю, как это может быть. Но мне сказали, и я приехал.

- Так себя мотор ведет, когда карбюратор «выкобенивается», уже подходя к капоту сказал Геннадий. Он снял карбюратор и выяснил, что диафрагма экономайзера мощностных режимов приняла форму ёжика. Она попросту расползлась. Геннадий заменил ее, а испорченную положил в целлофановый пакетик и отдал его клиенту с напутствием:
 
– Подарите своему мастеру. На словах можете передать, что изношен рычаг привода ускорительного насоса и провал идет из-за этого. Мало того: оба распылителя «смотрят» в первую камеру, а это в некоторой степени влияет-таки на ваш карман. Он за работу с вас деньги взял, так что пусть исправит сам.

Клиент попался любознательный и Гену «понесло»:
 – Распылители должны быть распределены по камерам. Когда от длительной работы меняется геометрия кулачка, тогда при нажатии на педаль газа, какое-то время нет впрыска топлива. Тогда и получается провал. Можно поменять сам кулачек, а можно изменить геометрию кулачка, применяя наждачный круг. Чтобы при любом нажатии на педаль, рычаг поднимался, и впрыск топлива в камеру был. Это определяется визуально. Если пробита диафрагма пускового устройства, то мотор может работать циклически. В задроссельное пространство поступает неконтролируемый поток воздуха и обороты холостого хода упадут из-за нехватки топлива, в данном случае от избытка воздуха.
Геннадий с удовольствием отвечал на вопросы, что и как работает, что каждая деталька дает характерный сбой в работе всей машины. А неисправные, хотя бы, два узла входят в сговор так, что ни на что не похоже. И разоблачать их очень даже интересно.

Посетитель, набравшись информации досыта, сказал:

- Как было бы здорово, если бы все карбюраторщики объясняли, что они делают. А можно к вам еще приезжать?

- Почему – нет?

- А моим друзьям вы тоже можете рассказать?

- Чем же они хуже вас? Секретов у меня нет. Это же ваша машина, значит, вы вправе знать, что с ней.

Не успел уехать этот клиент, как приехал на такси хозяин «Волги», которая стояла у Геннадия в ожидании нового карбюратора. По дороге с авторынка пассажир рассказал водителю такси свою историю. Ну как было не поделиться с таксистом своими ожиданиями и надеждами, нежно прижимал к себе пакет с восьмерочным карбюратором.

- Да она же ехать не будет! Там столько переделать надо! – воскликнул таксист. Уж он-то в этих вещах хорошо разбирается, опыт работы как-никак.

Пассажир погрустнел, но слушал и не возражал. А водитель такси «сев на любимого конька», рассказывал о разных приключениях с карбюраторами, машинами. Но, когда подъехал к мастерской, его осенило, и он спросил:

 - Так вы к этому мастеру едете?

- Да, к нему, - грустно ответил пассажир.

- А-а-а, этот сделает, – как бы, противореча самому себе, ответил таксист. И разговор сам собой прекратился, что несколько озадачило пассажира и в то же время изрядно обнадежило.