Нам не жить друг без друга Ко дню города Балашиха

Есть предприятия с броскими названиями, ассоциативно связанными, а иногда и абсолютно не связанными с профилем деятельности. В случае с названием «Балашихинский литейно-механический завод» все ясно, просто и информативно. Географическая привязка – «Балашиха». «Завод» – значит, производит реальную продукцию. И тут же, уже из названия, понимаешь, что это изделия, полученные литьем и механической обработкой. Так сложилась судьба БЛМЗ (краткое название организации), что вот уже более 85 лет являясь известным отечественным производителем авиационных колес, тормозов и агрегатов управления, поставщиком фасонного литья из легких сплавов для разнообразных отраслей промышленности, экспортером продукции во многие страны мира, Балашихинский литейно-механический завод хранит верность своей малой родине – Балашихе даже в названии. Не только хранит, но и всем напоминает о нашем с вами городе в своих реквизитах: «Россия, город Балашиха Московской области, Западная промышленная зона, шоссе Энтузиастов, 4».

В НУЖНОЕ ВРЕМЯ В НУЖНОМ МЕСТЕ
Давайте не будем спорить, что первично – завод или город, а просто перелистаем страницы истории.
Год 1931. Подписано первое решение о строительстве. Подобрана площадка северо-восточнее поселка Реутово в районе деревни Горенки Реутовского района (ныне 19-ый км Горьковского шоссе, трасса М7).
Год 1932. Началось проектирование объекта. Параллельно с ним первые 60 человек будущего многотысячного коллектива приступили к расчистке леса, засыпке водоемов. 22 февраля вышло постановление Совета народных комиссаров №199/40 об отнесении строительства к числу ударных строек. Началось особое снабжение материалами, одеждой, продуктами питания. 25 апреля уже был заложен первый камень в фундамент механического корпуса. Началось строительство рабочего поселка. В районе современных улиц Победы, Советской, Мира, проспекта Ленина строились жилые бараки. В одном из бараков организовали учебный комбинат, где на краткосрочных курсах готовились токари, фрезеровщики, модельщики, формовщики, стерженщики, чертежники, конструкторы. 7 июля подписано постановление планировочной комиссии «О проекте схемы размещения планировки города при Реутовском заводе Глававиапрома».
Год 1933. Началось строительство главного литейного корпуса. Возведен первый 5-этажный кирпичный дом (шоссе Энтузиастов, д.5/1). Введена в строй котельная. Открылась вечерняя школа рабочей молодежи. Завод дал первую продукцию – спицевые авиационные колеса и клапаны управления. Сдано 33 барака.
Год 1934. Начато строительство бани, гостиницы. 6 мая открыт клуб. Вышел первый номер заводской газеты. Выпущено 1455 авиационных колес. Строятся два пятиэтажных кирпичных дома. Построены три пролета механического корпуса. Создается первое в стране самостоятельное конструкторское бюро взлетно-посадочных устройств.
Год 1935. В котельной организован временный литейный цех. Выпущены первые алюминиевые отливки.
Год 1937. В апреле запущена первая очередь главного литейного корпуса.
Год 1938. Начат серийный выпуск алюминиевого и магниевого литья для моторов и самолетов.
Год 1939. Завод характеризуется как «один из крупнейших заводов цветного литья, каких еще нет в Европе и Америке».
Год 1940. Открылись детский сад, ясли, школа-десятилетка. Сдан в эксплуатацию кокильный корпус. Полностью построен поселок Первомайский.
Согласитесь, это была поистине ударная стройка на удачно выбранной строительной площадке. Железная дорога. Автомобильная дорога. Москва с ее научно-исследовательскими институтами, конструкторскими бюро, административными структурами – рядом. Рабочая сила из близлежащих районов и областей доступна. Каждый год наряду со строительством промышленного объекта разворачивалась сопутствующая жилая инфраструктура, пусть простая, с минимальным набором того, что необходимо для жизни, но время было такое. Оценивая темпы и результаты с позиций сегодняшнего дня, можно сделать однозначный вывод: завод появился в нужное время в нужном месте.

ГРОЗНЫЕ ГОДЫ
Это доказали и военные годы. Правда, в первые месяцы войны завод пришлось экстренно эвакуировать: уже в начале июля эшелоны увозили уникальное оборудование, людей в Нижний Тагил, Каменск-Уральский (механическое производство), Казань, Уфу, Куйбышев (литейное). В октябре закончилась эвакуация завода. После разгрома фашистских войск под Москвой - уже в декабре! – завод начали восстанавливать. Оборудование, станки собирали на близлежащих станциях Реутово, Обираловка (Железнодорожная). Женщины и подростки пришли в цеха. Уже в феврале завод выпустил первую оборонную продукцию! За 4 года Великой Отечественной войны узлы и детали, произведенные на заводе, были поставлены на 137 тысяч боевых самолетов, собранных авиационными заводами страны. А еще - ремонты колес для самолетов и переделка колес сбитых «юнкерсов» и «мессершмиттов» для установки на наши машины!
Только в первые дни войны 40 заводчан влились в Балашихинский истребительный батальон, 1300 ушли на фронт. Все военные годы завод и его коллектив, семьи заводчан были вместе со своей малой родиной защитниками своей большой Родины, и Балашиха может гордиться ими. Имена многих заводчан вписаны в героическую летопись военной Балашихи. Это и в их память горит Вечный огонь на площади Славы города и гордо стоит солдат Победы, отлитый на Балашихинском литейно-механическом заводе… А судьба готовила заводу новую миссию – стать градообразующим предприятием. И он им стал!

ДВА ОРДЕНА ОТ РОДИНЫ
Началось это еще в предвоенные годы, но после войны развитие завода и города пошло невероятными темпами. Иногда слышишь такое приглушенно-злопыхательское: «Был градообразующим…» Уверена, что такие звания не бывают бывшими: градообразующими предприятия становятся и остаются навсегда!
Конечно, после войны людям особенно хотелось наладить хозяйство, свой быт, мирную жизнь. Завод помогал в этом, принимая все новых и новых работников. Нужно было «разогреть», то есть загрузить, 70% не работавшей в годы войны заводской производственной площади, которую называли «холодной зоной». Одним из первых организовался цех литья под давлением. Многим балашихинцам – тем, кто работал и работает на БЛМЗ, их потомкам и членам семей (а их численность, наверное, тысяч сто!) сразу станет ясно, что начался выпуск товаров народного потребления. Сейчас, в изобилии товаров ярких зарубежных брэндов, покажется сверхскромным социалистическая номенклатура ТНП. Но тогда… Подставки под горячее и рукомойники, крючки и мебельная фурнитура, кастрюли, чайники, а позже - сковороды (со съемной ручкой!), утятницы, опоры под автомобиль, стяжки для табуретов, пельменницы.
Опыт войны потребовал небывалыми темпами развивать оборонные отрасли промышленности, в том числе авиастроение. Конструкторское бюро взлетно-посадочных устройств выделяется из БЛМЗ в самостоятельное предприятие, которое мы теперь знаем как Авиационную корпорацию «Рубин» - еще одно крупное предприятие научно-промышленного комплекса Балашихи. Балашихинский литейно-механический завод становится серийным заводом по выпуску колес, тормозов и агрегатов управления тормозными системами и осваивает все новые и новые конструкции для бурно развивающегося авиастроения, поставляет запасные части в эксплуатирующие организации.
БЛМЗ по-прежнему остается ведущим отечественным центролитом цветного литья. Формируется целая научная школа фасонного магниевого литья. Труд специалистов отмечается Государственной премией и дипломом первой степени ВДНХ. На заводе строится первый в стране цех порошковой металлургии по производству фрикционных изделий. Ставится на поточное производство изготовление алюминиевого литья, в том числе в рамках программы развития отечественного автомобилестроения. Авиационное предприятие БЛМЗ успешно разворачивает выпуск сложнейшего литья для двигателей автомобилей марок ЗИЛ и «Москвич». БЛМЗ становится научно-технической базой совершенно нового направления – производства фасонных отливок из титановых сплавов. А это и научная лаборатория, и новейшее оборудование, и новый цех, успешно работающий на российский и зарубежный рынки по настоящий день. Кстати, при заводе – профессионально-техническое училище, техникум и вечерний институт: кадры нужны профессиональные!
Завод модернизирует имеющиеся производства, постоянно вводит новые площади. Привлекая проектные институты и закупая новейшее, в том числе зарубежное, оборудование, организует собственный цех новой техники, способный в короткие сроки изготавливать нестандартное оборудование.
Уже это, далеко не полное, перечисление производственных достижений Балашихинского литейно-механического завода за период до начала 90-ых годов XX-го столетия, показывает, насколько заслуженны две высшие Государственные награды предприятия:
1976 год – орден «Трудового Красного Знамени» за большие производственные успехи и самоотверженный труд коллектива;
1982 год – орден «Октябрьской Революции» за освоение новой авиационной техники, поставку литья и агрегатов для самолетов ИЛ 85.

БАЛАШИХА – ДОМ РОДНОЙ
Производственные успехи, безусловно, стали фундаментом для роли завода и в городе.
БЛМЗ - бесспорный лидер и пример для других в развитии социальной сферы, что является важной стороной деятельности любой организации. Неотъемлемое условие для успешной работы предприятия - формирование такого коллектива, который справится с любой из поставленных задач. Заработная плата, жилье, образование, медицинское обслуживание, досуг – все это не упускалось из вида с первых лет строительства завода, и уже в первые годы приобрело масштабы, значимые для нашего города в целом. Резкий рост объемов промышленного производства в одной из самых передовых отраслей промышленности, рост численности населения, создание инфраструктуры, соответствующей городской, во многом послужило объединению населенных пунктов нашей местности и приданию им в 1946 году статуса города.
С каждым послевоенным годом общегородская деятельность завода становилась все более обширной. Например, в 1953 году по инициативе директора завода П.Н. Лысова, депутата Верховного Совета СССР, председателем Совета Министров И.В. Сталиным нашему городу и заводу было разрешено пользоваться природным газом, что привело к важным изменениям в градостроительстве. Сотни объектов были построены в Балашихе Балашихинским литейно-механическим заводом или при его активном участии. Некоторых из них уже не найти: например, снесенные полностью к 1976 году бараки, каменный дом на шоссе Энтузиастов, дома в микрорайоне «Первомайский». Некоторые ждут своей очереди на снос: ДК «Спутник», баня, остальные каменные дома вдоль шоссе, старая Первомайка. Но десятки построенных домов и объектов городской инфраструктуры успешно используются и составляют заметную часть города, несмотря на потрясающий рост рядом с ними или в новых микрорайонах современных зданий.
Многие ветераны завода вспоминают, как отрабатывали субботники на строительстве целого ряда детских садов, поликлиники №1 в доме по проспекту Ленина, стадиона «Машиностроитель», вступали в жилищно-строительные кооперативы и строили первые «хрущевские» пятиэтажки. В жилых домах, построенных заводом, светятся вечерами окна и на улицах микрорайонов «Южный», «Новый свет». Одним из первых начал завод строить дома для заводчан и в районе, который балашихинцы называют «Полем Чудес». Если вы совсем недавно поселились в городском округе Балашиха, пройдитесь по «первой» Балашихе. Может, вам захочется купить абонемент в бассейн «Нептун», который передал на баланс города завод. Может, купить детские игрушки или спортивные товары в бывшем «Детском мире» на улице Крупской и посмотреть, как бьют рядом с ним струи фонтана. До сих пор работает центр детского научно-технического творчества "Омега» на улице Победы. Известный в области Перинатальный центр на шоссе Энтузиастов начинался не без участия БЛМЗ. Пройдитесь по улице Карла Маркса. И екнет у вас сердце, потому что вы вспомните свой родной город. И полюбите вы Балашиху так же, как и свои родные места: с ее историей, которую создавал и Балашихинский литейно-механический завод, с ее устремленностью в будущее, в котором видит свое место и БЛМЗ.

В НОВЫХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ
В новых экономических условиях все стало по-другому: вначале – радостно и оптимистично, а потом пришло осознание, что надо бороться и выживать. И Балашихинский литейно-механический завод выжил! Вопреки бытующему мнению, что в этот период все «загибалось», приведу сделанное в конце XX-го – начале XXI века. Несмотря на потери, завод сохранил профиль своей деятельности. Постановлением Главы администрации Балашихинского района Московской области от 14 марта 1994 года №242 зарегистрировано Акционерное общество открытого типа «Балашихинский литейно-механический завод» как результат приватизации предприятия. Одним из основных направлений деятельности было обслуживание парка отечественных летательных аппаратов, в том числе и знаменитого АН-124 «Руслан». Организован качественный ремонт узлов и агрегатов самолетов. Завод вышел на международный рынок с поставками фасонного литья, научился премудростям зарубежных переговоров, составления контрактов, таможенного оформления. Стал участвовать в международных выставках, конференциях, находя партнеров как в стране, так и за рубежом. Сформировал современные маркетинговые и коммерческие структуры. Несмотря на аналогичное всей промышленности страны падение объемов производства, сохранил «костяк» профессионального коллектива. Одним из первых в стране освоил производство легкосплавных автомобильных дисков. Обеспечил лицензирование и сертификацию производства, внедрил систему менеджмента качества. Активно работает в новых для себя областях. Перевел цех магниевого литья на новые площади. Закупил и внедрил в производство более 20 наименований современного высокопроизводительного оборудования с программным управлением.

ИМЕНА В ИСТОРИИ, или УЛИЦА ЕВСТАФЬЕВА
Конечно, все, о чем сегодня вспоминается в истории, сделано людьми. Сколько их, имен, которые остались и еще останутся в истории завода! Имена, имена, имена на стендах заводского музея. Имена и фотографии… Имена в нашей памяти.
Это первые строители: бригады Молоткова, Азюкина, Мешочкина, Жукова. Это первый редактор заводской газеты «Пролетарская правда» (впоследствии - «Знамя победы», сейчас - «Вестник БЛМЗ») Ольга Ивановна Фофанская. Первый главный конструктор Г.Е. Чупилко. Директора завода Н.П. Заборов, И.С. Михайлов, Ю.И. Вержинский, Е.М. Горницкий, И.А. Жихарев, П.Н. Лысов, В.И. Демин, А.М. Березко, Н.П. Евстафьев, В.М. Шитов и другие. Главные инженеры Н.Н. Гранов, Флеров, И.М. Кащенко, А.И. Филиппов. Начальники производства А.Ф. Иконописцев, В.Н. Мозгов. Главные технологи И.Ф. Маслов, А.А. Шульга, Н.С. Ерохин. Главные металлурги лауреат Государственной премии Б.Т. Крысин, В.А. Ермолаев, Ю.Л. Скорняков. Конструкторы А.М. Долин, Н.В. Губанцев, Н.М. Ящерицын, В.В. Маркин, И.Е. Бондарева, О.Н. Дмитренко. Первые стахановцы завода В. Симакин, К.И. Бездетко, А. Сырцов, В.П. Новиков. Первые инженеры-литейщики Эдельман, С.К. Щеголихин. Модельщики Литков, Павлов, П.А. Харламов. Целая плеяда крупных специалистов магниевого литья: Шаров, Г.Г. Китари, Крымов, Лугаськов, М.Е. Ершов, В.И. Ступин, В.М. Косяков. В годы войны на 1000—1200% выполняли нормы рабочие Горшков, Цветков, Поздняков, Быков, Львов. Герои Советского Союза П.Н. Цыганков, Н.П. Пушкин, И.К. Нестеров, Д.Н. Овсянников, В.Р. Жигунов. Организаторы производства товаров народного потребления В.Н. Попов, С.К. Щеголихин, К.А. Синицын. Организаторы производства порошковых изделий Я.Д. Колпаков, В.А. Михайловский, А.Д. Спирина, Л.П. Лебедева. Разработчик метода литья последовательно-направленной кристаллизацией В.Д. Храмов и его коллеги, внедрившие метод: Л.П. Лаас, А.А. Кнаховский, В.И. Лавров, Л.С. Бендерский. Руководители и передовики цеха алюминиевого литья М.И. Шитов, А.П. Шулепин, В.М. Климов, П.М. Лозбанов, Ю.П. Святобогов, Ю.И. Калягин, специалист в алюминиевом литье Т.П. Шкроб. Создатели цеха титанового литья Г.Л. Ходоровский, С.К. Щеголихин, В.В. Савина, Д.Ф. Терентьев и крупные специалисты в титановом литье В.П. Феклисов, М.С. Попов, Н.Д. Сосулин, Б.Г. Церковский. Внедрением холодно-твердеющих смесей руководила инженер В.Л. Капнинская. Трудовые династии Простовых, Хреновых, Матросовых, Шишловых, Цыганковых, Зюлиных, Финогеновых, Балабановых. Герои Социалистического труда В.И. Русаков, М.С. Давыдов. Председатели профкома В.П. Ефремов, В.И. Сельдяков.
Как перечислить все имена? Это просто невозможно. Всегда завод был многотысячным коллективом. Для очерка, может быть, и этих имен многовато, но, назвав их, надеюсь, что кто располагает дополнительной информацией о героях труда, трудовых династиях БЛМЗ, перечисленных здесь или не упомянутых, и сможет поделиться ею, прислав на электронный адрес pr@blmz.ru, сообщить по тел. (495)521-3857 или прийти в отдел по связям с общественностью ОАО «БЛМЗ». Заранее благодарю!
Сейчас на БЛМЗ работает около тысячи человек, о многих можно сказать добрые слова за результат в их профессиональной деятельности, и это делается в разных формах. Но в преддверии Дня города на вкладе в развитие БЛМЗ и Балашихи одного человека непременно надо остановиться. Речь идет о Николае Павловиче Евстафьеве, который двадцать лет руководил заводом. Герой Социалистического Труда, орденоносец, личность в истории завода, города и отрасли. Его имя занесено в «Энциклопедию авиации», но, может быть, для нас, балашихинцев, более важно, что его имя увековечено в нашем городе: в микрорайоне «Первомайский» в 2010 году появилась улица Евстафьева. О том, как работал этот человек, говорит уже тот факт, что именно в годы, когда он возглавлял БЛМЗ, завод добился таких успехов, что дважды был отмечен Государственными орденами. Интересны мнения людей о том, какова роль Н.П. Евстафьева в жизни заводчан, а это значит – и горожан, балашихинцев. Вот что сказала В.В. Чекина, известный в городе дошкольный педагог и руководитель, проработавший в детских дошкольных учреждениях 43 года: «Детский комбинат БЛМЗ «Золотой петушок» открывался в 1987 году при Н.П. Евстафьеве. Какой красавец получился этот строительный объект! Самым современным был, с бассейном, и выглядит до сих пор сказочно красиво. Его возведению немало внимания уделял директор… Важно, что его большое сердце заботилось о детях работников завода». Ветеран БЛМЗ с 50-летним стажем Н.С. Антонова отмечает: «А вы помните, что Николай Павлович был первым председателем городского Совета народных депутатов нового созыва, первым председателем Совета директоров района в 90-ые годы?» Бывший редактор заводской газеты член Союза журналистов России Н.А. Колтакова в одном из своих материалов писала: «Он мог бы после работы заниматься своими личными делами. Но до позднего вечера после выполнения своих обязанностей директора крупнейшего промышленного предприятия он ездил на машине, ходил по городским улицам, проводил планерки на строительных объектах, выбивал средства в вышестоящих кабинетах для Балашихи, общался с руководителями других предприятий и организаций, думая, что можно еще сделать».

НАСТОЯЩЕЕ СВЯЗЫВАЕТ ПРОШЛОЕ С БУДУЩИМ
Этот исторический путь и устремленность завода в будущее в художественной форме выражены и в гимне завода:
Нас знают земли дальние
И вся страна бескрайняя,
Завод и Балашиху мы прославили с тобой.
И где бы ни бывали мы,
И что бы ни видали мы,
На крыльях возвращаемся к тебе, завод родной!

Припев:
Литейно-механический,
Завод наш героический,
В российской авиации судьбу свою нашел.
Дорогами привычными
С друзьями закадычными
Я трудности и радости с тобой, завод, прошел.

Мой дед давно, в тридцатые,
С киркою и лопатою
Среди болот у Горенок завод мой заложил.
Пройдя войну кровавую
За дело наше правое,
Завод и производство он, как дом свой, сохранил.

Отцы, в семидесятые
Свершив невероятное,
Два ордена от Родины на знамени зажгли.
Я вижу славу новую:
К свершениям готовые,
Сыны трудолюбивые в цеха твои пришли.

Припев:
Литейно-механический,
Завод мой исторический,
Все лучшее из прошлого ты в новый век возьми.
Литейно-механический,
Завод мой героический,
Для внуков наших будущих живи, живи, живи!
Может быть, у вас тоже имеются стихи о заводе, написанные в предыдущие годы или в последнее время, пришлите их нам. Посетите заводской музей и завод, где сможете почерпнуть вдохновение. Оставить потомкам и художественное слово – согласитесь, это замечательно! Заглянуть из настоящего в прошлое и будущее можно по-разному, а у нас с вами есть возможность познакомиться с интервью, которое недавно дал национальному авиационному журналу «Крылья Родины» Никогос Симонович Окроян, заместитель генерального директора - директор по корпоративному управлению, член Совета директоров ОАО «БЛМЗ». Номер журнала 15-тысячным тиражом вышел к открытию Международного авиационно-космического салона «МАКС 2013», участником которого традиционно является БЛМЗ. Вот оно.

Никогос Симонович! Расскажите, пожалуйста, об истории завода и основных вехах его развития. Как удалось сохранить производство в перестроечные годы и вписаться в рыночную структуру отрасли?
В прошлом году нам исполнилось 80 лет. По существу все эти годы БЛМЗ работает в авиационной отрасли, распространяя высокие технические стандарты этой сферы на производство изделий в машиностроительной отрасли в целом. Наши главное достижение за все эти годы – то, что мы до сих пор существуем, здравствуем и развиваемся! В 90-е годы прекратилось финансирование государственных заказов. Заводу удалось успешно преодолеть рубеж между двумя экономическими системами, сохраниться в бурные постперестроечные годы и вписаться в рыночную экономику. Этому, в том числе, помог и предыдущий опыт работы на автомобильную отрасль и созданное еще в 40-ые годы производство товаров народного потребления. Руководство завода выстроило грамотную политику и обеспечило сохранение потенциала предприятия. Пришлось осваивать и производство закаточных станков для рыболовецких судов, и титановые клюшки для гольфа, и магниевые колеса для японских мотоциклов для экспортных поставок, и литые алюминиевые колеса для автомобилей. К счастью, в последние годы вновь появилась заинтересованность государства в нашей п

Какие виды продукции и для каких изделий сейчас поставляет завод на внутренний и внешний рынки? Почему среди получателей ваших колес и тормозов нет самолетов «Сухой Суперджет -100» и МС-21?
На сегодня БЛМЗ – ведущее серийное предприятие по производству авиационных колес, тормозов и агрегатов управления тормозными системами для воздушных судов отечественного производства, осуществляет их ремонт и поставку запасных частей пользователям. Наши колеса и тормоза можно встретить практически на всех типах отечественных самолетов и вертолетов от маленького Ан-2 до гигантского Ан-124. Кроме того, завод производит титановое, магниевое и алюминиевое фасонное литье для авиационной и других отраслей промышленности.
Недавно БЛМЗ приступил к освоению малых газотурбинных энергоустановок. Установки ГТЭС 0,3-300 и ГТЭС 0,7-300 представляют собой модульные, экологически чистые, требующие минимального обслуживания системы для производства электрической и тепловой энергии. БЛМЗ на сегодняшний день – единственный в России поставщик фасонного титанового литья с широким спектром уникальных характеристик, любой конфигурации и размерности весом от 50 г до 200 кг. Титановые  изделия идут как в наше производство, например корпуса тормозов, так и на сторону по внешним заказам. В 2013 году в портфеле заказов нет экспорта, но в прошлом году завод участвовал в проекте «Сахалин-1» как поставщик титановых корпусов насосов и запорной арматуры для крупнейшей в мире частной нефтяной компании «Exxon Mobil». Да и вообще за предыдущие годы мы на экспорт поставили очень много титановых изделий, и еще много экспортных проектов нас ждет впереди.
Наше предприятие изготавливает также фасонное магниевое литье, уникальное по своим физико-механическим и массо-габаритным характеристикам. Выпуск изделий из магния постоянно растет, и мы считаем, что создателям самолетов нужно шире использовать их и в конструкциях отечественных воздушных судов. Такие работы в масштабах авиационной отрасли сейчас ведутся. По-прежнему широко востребовано наше литье из алюминиевых сплавов АК-5, АК-7, АК-12 и др.
Продукция нашего предприятия традиционно находит применение во многих отраслях. Причем их перечень постоянно расширяется. На сегодня мы упрочили свои позиции в судостроении, производим продукцию для нефтехимической отрасли, изготавливаем части редукторов вагонов метро. Большой сегмент производства занимает продукция оборонного назначения.
К сожалению, на этапе проектирования и освоения в производстве самолета «Суперджет 100» нами не были предприняты активные действия по вхождению в проект. Это в сочетании с другими, не зависящими от нас причинами, привело к тому, что наши узлы, детали и агрегаты не стоят на этом воздушном судне. Но думаю, что в скором будущем в рамках локализации производства лайнера в России, мы вернемся к этому вопросу. Что касается проекта МС-21, если в нем будут заложены российские разработки, мы видим для себя хорошую перспективу участия. Знаком большого доверия к БЛМЗ явилось приглашение участвовать в производстве титанового и алюминиевого литья для перспективного двигателя ПД-14.

Каково участие ОАО «БЛМЗ» в производственной программе модернизированного самолета Ил-76МД-90А, на испытательном полете которого присутствовал президент России?
ОАО «БЛМЗ» является серийным поставщиком колес для Ил-76 разных модификаций. Делаем также титановые фитинги, кронштейны, крепления, некоторые конструктивные элементы. Более того, ОАО «БЛМЗ» поставляет на Ил-76МД-90А в большом количестве литые титановые заготовки. Ввиду того, что все заделы уже израсходованы, мы возобновляем производство уникальных магниевых отливок больших габаритов, в том числе магниевых окантовок основной двери фюзеляжа размером 0,8 х 2,0 метра. Заключены контракты, работа ведется, мы - полноправные участники процесса.
В чем Вы видите конкурентные преимущества продукции Вашего предприятия? По каким видам технических изделий БЛМЗ находится вне конкуренции?
Наше конкурентное преимущество я вижу в сочетании нашего многолетнего производственного и технологического опыта с внедрением новых технологий и процессов. Для того чтобы обеспечить и поддерживать высокий потенциал, приходится овладевать новыми знаниями, приобретать новое оборудование, обращаться к новым разработкам и технологиям. Для БЛМЗ это не ново: за свою историю он неоднократно становился первенцем в освоении новых технологий.
Повышая в последнее время степень переработки продукции, мы также повышаем наше конкурентное преимущество. Вводим чистовую механическую обработку изделий на станках с программным управлением. Причем существует и обратный процесс: в современных экономических условиях приходится отказываться от устаревших неэффективных технологий, превращающихся в балласт. Для выполнения несвойственных нам, малообъемных для нас видов работ прибегаем к аутсорсингу и внешней кооперации. Естественно, продвижению на рынке способствует расширение номенклатуры, повышение качества и снижение себестоимости изделий.

Чем была продиктована необходимость недавно созданного на заводе высокотехнологичного производства, повысилось ли с его вводом качество продукции и производительность труда?
Высокотехнологичное производство на БЛМЗ возникло в начале 2000-х гг., когда мы активно стали приобретать станки с программным управлением нового поколения и на завод поступил первый 4-координатный обрабатывающий центр. Впоследствии мы выделили высокотехнологичное производство в отдельную структурную единицу, что позволило быстрыми темпами вести перевод изготовления деталей с универсального оборудования на станки с программным управлением. На сегодня основой механической обработки металлов являются станки с программным управлением, а традиционные универсальное оборудование остается для выполнения операций, которые неэффективно выполнять на станках с программным управлением. Сегодня станки с программным управлением – это наша производственная база. Повысилось и качество изделий, т.к. будучи однажды настроенным на изготовление какой-то детали, станок будет копировать ее без ошибок и погрешностей неисчислимое число раз. Тем самым исключается человеческий фактор, уходим от ручного труда. Нами принята программа дальнейшего обновления станочного парка.

Как реализуется практически программа обновления и модернизации станочного парка и технологических операций?
В соответствии с принятой программой мы недавно заключили договоры на поставку еще двух 5-координатных обрабатывающих центров, один на днях уже доставлен на завод. Т.е. предприятие решительно встало на путь комплексной модернизации производства. Политика предприятия заключается не просто в закупке нового оборудования, а и во внедрении цифровых и аддитивных технологий, автоматизации производства. Аддитивные технологии (Additive Manufacturing), или технологии послойного синтеза, сегодня стали одним из наиболее динамично развивающихся направлений «цифрового» производства. Они позволяют на порядок ускорить НИОКР и решение задач подготовки производства. Сейчас мы внедряем процесс обработки порошковых металлических материалов лазером, что позволит нам эффективнее изготавливать новые изделия, особенно для штучного и мелкосерийного производства. Наряду с этим внедряем совершенно новый для нас процесс жаропрочного литья для изготовления элементов газотурбинных двигателей.
Мы намерены переехать в новый корпус с модернизированным и новым оборудованием для производства фасонного алюминиевого литья. Создается большой Инженерный центр, который позволит уже в обозримом будущем (2013-2014 гг.) существенно ускорить процесс освоения выпуска образцов новых изделий. Уже сегодня активно нами применяются системы автоматизированного проектирования.
Одно из препятствий на пути выполнения глубокой модернизации производства - нехватка квалифицированной рабочей силы, а современный уровень автоматизации требует глубокого знания материальной части и умения управлять сложным станком. К сожалению, не все процессы поддаются автоматизации. На отдельных операциях годами работают специалисты, с уходом которых этот участок работ оголяется и их некем заменить. И над этой кадровой проблемой приходится ломать голову. Причем эта ситуация имеет место не только на БЛМЗ, она характерна для всей российской промышленности. Бывали случаи, когда нужного сварщика или фрезеровщика приходилось искать по всей стране. Об этом много говорят в масштабе государства, к сожалению, мало что удалось решить, и рабочих рук катастрофически не хватает.

Какими новыми, недавно освоенными технологиями и оборудованием завод мог бы гордиться?
К таким «выдающимся» событиям в жизни нашего завода я бы отнес запуск нового станка для гидроабразивной резки металлов в мае 2013 года. Скоро запустим второй 5-осевой станок, потом еще через пару месяцев – третий. Станки предоплачены, запущены в производство, так что точка невозврата пройдена, и мы вступаем в новую фазу технического перевооружения. За последние три года мы приобрели уже 5 станков с программным управлением, и это можно отнести к крупным достижениям нашего предприятия. Внедрен в эксплуатацию станок для безмодельного изготовления оснастки для литья, в том числе титанового, который сейчас очень востребован и работает в две полные смены. Ввиду крайней необходимости рассматривается вопрос о работе станка в три смены. Должен подчеркнуть, что все оборудование – иностранного производства.

Как происходил революционный процесс перевода изготовления деталей с универсальных станков на оборудование с ЧПУ?
Процесс перевода изготовления деталей с универсального оборудования на оборудование с ЧПУ шел и идет революционно. Это психологически тяжелый процесс. Все новое так или иначе пугает людей. Конечно, приходилось менять психологию людей, особенно старшего поколения, переучивать на принципиально новое оборудование, объяснять, что автоматизация в конечном итоге приводит к удешевлению производства, повышению качества и объема продукции, а следственно, позволяет поднимать и заработную плату. Пришлось осваивать современные компьютерные технологии проектирования оснастки, средства разработки технологических процессов. Но, в конечном итоге, к станкам с программным управлением и компьютерам люди привыкли. Все новые и новые детали мы переводим на новую технику. Сейчас перед заводом стоит еще одна революционная задача – наряду с производством и механической обработкой деталей тормозов, колес и агрегатов управления тормозными системами увеличить глубину переработки продукции литейного производства. Выдавать «на гора» не литые заготовки, а детали с предварительной или окончательной механической обработкой. В этом процессе уже заинтересованы и некоторые наши потребители.

Как сочетается организация производства с применением современных систем управления и внедрением нового аппаратно-программного обеспечения?
Мы пришли к пониманию того, что наличие программных средств контроля и управления ресурсами является неотъемлемой частью управления предприятием. Сейчас мы внедряем у себя систему производственного планирования, которая даст возможность контролировать загрузку персонала и оборудования, отслеживать ход производственного процесса. Контролировать эти процессы вручную в масштабах нашего предприятия становится просто невозможно. Всегда есть вероятность что-то упустить или ошибиться. Внедрение средств  аппаратно-программного обеспечения дало нам возможность увеличить объем производства при уменьшении численности персонала. Растет и выработка на каждого работника.

И в заключение, традиционный вопрос, как Вы оцениваете перспективы развития предприятия?
Судьба предприятия в условиях рыночной экономики базируется на наличии спроса. Есть спрос - живи и процветай, нет спроса – уходи из бизнеса. Сегодня на продукцию Балашихинского литейно-механического завода существует устойчивый спрос. Образовался стабильный круг потребителей. Оптимизация производственно-технологических процессов и, как следствие, снижение затрат на промышленную продукцию при повышении ее качества, дает уверенность в расширении круга потребителей и безусловном развитии БМЛЗ на многие годы вперед. В ближайшей перспективе предприятия – создание на его территории многофункционального парка, что даст нам возможность расширить номенклатуру выпускаемых изделий и объем производства.

Вот такая оптимистично-реальная информация. А теперь, прежде чем поставить точку, давайте вернемся к названию очерка. Посмотрели? Вспомнили?
Действительно, судьбы БЛМЗ, Балашихи, тех, кто работал и работает на заводе, и тех, кто жил и живет в городе, тесно переплелись. Создание многофункционального парка может стать важным проектом не только для БЛМЗ, но и для городского округа Балашиха. Приятно осознавать, что будущее города будет связано с имиджем научно-промышленного кластера XXI века, с современными рабочими местами, с высоким интеллектом его жителей, мощным бюджетом, который позволит создать комфортную для проживания среду.
Как знать, какие замечательные новые имена даст нашей стране наш город! Как знать, может быть, в одном из новых микрорайонов города уже радуется молодая пара своему первенцу, еще не зная, что станет он замечательным инженером, возглавит БЛМЗ и через много лет его именем назовут новую улицу Балашихи.