Наконец-то до Костромы стали летать Ласточки...

Только вот многих костромичей заинтересовал вопрос о неудобном графике движения скоростного поезда: из Костромы в Москву в районе 7 утра, из Москвы - в 15-30.

А причина в том, что в Санкт-Петербург грузовые поезда едут через Ярославль и Вологду, так как главный ход Октябрьской магистрали задействован как раз под скоростные пассажирские перевозки. Грузы в Питер доставляются за счёт ярославского хода, поэтому и скорость там на для «Ласточек»...

На участке от Александрова до Ростова – Ярославского для организации по-настоящему скоростного движения нужно строить третий путь, чтобы пассажирские поезда могли обгонять грузовые, скорость движения которых ниже. Необходим также построить железнодорожный обход Ярославского узла по маршруту Бурмакино – Гаврилов-Ям – Семибратово – Ростов-Ярославский, что позволит значительную часть грузовых поездов пустить в обход перегруженного Ярославля по малодеятельным пока линиям Нерехта – Кострома и Кострома – Галич.

А в первую очередь, конечно же, нужно реконструировать так называемый «Мологский ход» Октябрьской ж/д Москва – Дмитров – Савёлово – Калязин – Сонково – Пестово – Будогощь – Санкт–Петербург.

Ну, а для развития севера и северо-востока Костромской области и юга Вологодской области необходимо завершить строительство практически заброшенной, но пока ещё действующей Монзенской железной дороги Вохтога – Ида (с ответвлением на Солигалич), выведя её, как ранее планировалось, на Великий Устюг и Котлас. Для разгрузки перегруженной железной дороги Ярославль – Вологда, необходимо вернуться к проекту инженера путей сообщений В.М. Толстопятова 1913 года – строительство железной дороги Кострома – Сандогора – Любим – Вохтога с выходом на Монзенскую ж/д. (В советские времена по данному направлению существовала железная дорога Кострома – Мисково, по которой до середины 1990-х осуществлялось грузовое и пассажирское движение).