Лютая смерть в северных широтах

Временно переключаемся с хорошо отработанной темы Азовского моря, которое, теперь уже безусловно и с полным правом, можно именовать хэштегом #азовнаш#, анонсированным мною ещё два с половиной месяца назад — до всяких там морских баталий и безумных намерений ввести в акваторию натовский флот.

Кстати, на заметку «всепропальщикам»: все действия России были строго выверены, последовательны и с жёстким целеполаганием. Иногда складывалось ощущение, что керченская провокация планировалась в Кремле, оперативное руководство операцией осуществлялось оттуда же, и даже финальный захват прошёл исключительно по договорённости, без фатальных последствий и с максимумом театральных эффектов, отлакированных сочным русским матерком. Но это, сами понимаете, уже из области укрофантасмагорий.

Как итог, Киев, вопреки натужным обоснованиям некоторых странных персонажей, именуемых экспертами и аналитиками, не достиг ни единой цели, ни внешней, ни внутренней:
-   никаких ожидаемых адских санкций, кроме хмурых брюссельских бровей и обещаний суровых последствий, не последовало;
- контроль в Керченском проливе для судов в украинские порты ужесточился;
- никакого флота НАТО в Азовском море нет и не будет, также как не будет никакого усиления натовского флота близ российских берегов — у Крыма и Кубани;
- выборы на Украине не сорваны и Порошенко собирает чемоданы.

Впрочем, последнее не очевидно по двум причинам:
1. Порошенко может броситься совсем уж в безумную авантюру, ибо терять нечего.
2. В марте, вполне вероятно, будет проведена хорошо знакомая россиянам операция с «коробкой из-под ксерокса» образца 1996 года.

Посмотрим, сюрпризы там ещё возможны, а пока, как и заявлено, переключаемся на другой регион, находящийся далеко на север и к Украине не имеющий никакого отношения.

Айсберг и его подводная часть.

Темы Севморпути (СМП) и всей Арктики, а также их глобальных перспектив активизировались относительно недавно. Ни для кого не секрет, что интерес к северным широтам обусловлен, как минимум, двумя аспектами:
- наличием данных о залегании запасов углеводородов (нефти до 15% и газа до 30% неразведанных запасов),
- ввиду почти двукратного сокращения пути доставки грузов из Европы в Азию.
Есть ещё третий немаловажный аспект, связанный с военным противостоянием России и США, что также давно известно, ибо путь ракет через Северный полюс — самый короткий.

Кроме того, для окончательного понимания, почему всех вдруг заинтересовали широты, прилегающие именно к России, а, например, не к США (Аляска), Канада, Дания, Норвегия и пр., необходимо знать: никакой ценности широты, прилегающие к перечисленным странам, не представляют ни в каком виде. Ни в качестве морских перевозок — некуда там возить грузы (разве что самим себе), ни извлечения полезных ископаемых (если они там и есть, то Россия на них не претендует), ни в военном отношении тем более (разве что, если также воевать с самими собой).

Таким образом, нет ничего странного, что на территорию, которую Россия обоснованно считает своей, вдруг начали зариться все, кому не лень.

Что касается обоснований.

Ещё в 2001 году в ООН была оформлена российская единая заявка на право осваивать северные широты, а также часть акватории Охотского моря. Заявка была отклонена с рядом замечаний и возражений от некоторых стран: Канады, США, Норвегии и Дании, которые провели какие-то свои исследования. Россия пошла другим путём: разделила заявку (Охотское море пошло отдельно), а в северных широтах провела более обширные исследования. В результате, в 2014 году получила исключительное право осваивать б;льшую часть Охотского моря, а именно, 52 тыс км2, доказав, что фактически всё дно этого водоёма есть продолжение континентальной плиты, являющейся принадлежностью России.

Также и с прилегающей Арктикой: начиная с 2002 года и вплоть до 2014-го выполнен широкий комплекс геофизических исследований, включая глубинные сейсмические зондирования - более 4 тыс. пог/км; сейсмические профили МОВ-ОГТ - более 23 тыс. пог/км; батиметрические профили - более 35 тыс. пог/км; 120 станций геологического опробования и т. д. Исследования подтвердили, что подводный хребет Ломоносова и поднятие Менделеева являются продолжением континентальной плиты, грубо говоря, есть «естественные компоненты» окраины материка. Условный треугольник: Мурманск - Северный полюс — Чукотка, площадью 1,191 млн км2. Окончательно оформленная заявка подана в 2014 году, которая на конец 2018 года ещё окончательно не рассмотрена, что неудивительно, ввиду противодействия претендентов.

Будет ли заявка рассмотрена или не будет и какое будет принято решение, не известно. Тем более, что там всё понятно: кто девушку ужинает, тот её и танцует. Однако зависеть от подобных обстоятельств у крупных мировых держав обычно не принято. Более того, принято вообще не очень обосновывать свои претензии, а обозначаться явочным порядком. Как, например, сделали США, Канада, Норвегия и Дания, предъявившие в ООН примерно следующие своеобразные аргументаы: «по-видимому, дно Северного Ледовитого океана имеет вулканическое происхождение, но ни доказать ни опровергнуть это невозможно, так как необходимы сложные геофизические исследования». В этом смысле, к России вообще нет никаких вопросов: она провела те самые «сложные геофизические исследования» (объективные и дорогостоящие, кстати) и, в связи с многолетней задержкой в ООН, начала подготовку к освоению территории, принадлежащей ей по всем, международно-признанным, критериям согласно статье 76 Конвенции ООН по морскому праву 1982 года, где оговаривается неприменимость 200-мильной морской зоны и даже 350-мильной (в исключительных случаях), ибо подводный рельеф представляет из себя «естественные компоненты» окраины материка.

На сегодняшний день диспозиция следующая:
Наиболее оживлённый участок морских перевозок СМП: от Мурманска вплоть до п-ова Ямал (порт Сабетта).

То есть, часть СМП Россия активно осваивает как в качестве торговых путей, так и добычи углеводородов: Ямал СПГ, местрождение Победа в Карском море (Роснефть) и другие. Одновременно продолжается наращивание ледокольного арктического флота, хотя он и так самый большой в мире (40 судов). То есть, сам по себе СМП не закрыт для торговых флотов других государств и никто его не собирается закрывать, однако любое морское судно для проводки будет привлекать ледоколы России и ничьи другие. Таково негласное условие при таком же, пока ещё негласном, требовании уведомлять и получать разрешение на проход по российской территории. Называется прозаическим словом «транзит», который банально стоит денег. Как говорится, любой каприз за ваши деньги.

Параллельно Россия занимается инфраструктурой северных земель: очистка территорий, захламлённых со времён СССР, строительство портов, транзитных баз, точек обслуживания и дозаправок судов и… военных объектов, включая аэродромы, ПВО, радары и места дислокации подразделений. Последнее ни от кого не скрывается (за исключением, конечно, того, о чём никому знать не положено), но озвучивается лишь в общих чертах. Зато совсем не в общих чертах уже заявлено: «с 2019 года иностранные военные корабли смогут ходить по Северному морскому пути только после уведомления российских властей» (начальник Национального центра управления обороной России Михаил Мизинцев). Что, кстати, совсем не лишне на фоне громко анонсированной недавно «битвы» США за Севморпуть.

Почему порядок уведомительный, а не разрешительный вплоть до запретительного (раз территория российская), спр;сите вы? Ответ простой: когда будет кому разрешать и запрещать, тогда и порядок будет разрешительный вплоть запретительного. А пока воспринимать всерьёз натовско-американские корыта, не имеющие ледокольного сопровождения и не выдерживающие даже умеренных северных морозов, не имеет никакого смысла.

Как пишет американский портал Business Insider, «Береговая охрана отклонила запрос на арктические учения, опасаясь, что единственный тяжёлый ледокол США («Полярная звезда» - авт.) сломается, и Россия должна будет его спасти».

А вы говорите: неразрешать и запрещать! Кому? Даже моряки великой украинской морской державы оказались на порядок смелей, когда пошли на верную лютую смерть.

Занавес.

P.S.: и только не надо мне заливать про Курилы.