Летчик, часть 1. К 23 Февраля

Виталий Далматов, студент третьего курса Московского Авиационного института с большой неохотой принял известие о том, что весь его курс направляется в авиационную школу по подготовке летчиков на новый самолет СУ-2. С пятого класса Виталий бредил авиамоделированием, создавал свои модели самолетов и даже занимал призовые места за свои не совсем обычные модели. Он мечтал быть авиаконструктором, а не пилотом самолета. Это не входило в его планы. Но в декабре 1940 года его вместе со всем третьим курсом института направили учиться на летчика.

Он вынужден был подчиниться, так как того требовала обострившаяся обстановка в мире. Советский Союз совместно с нацисткой Германией разделили Польшу и устроили в Варшаве совместный парад войск. Как писала газета «Правда», со стороны СССР это был акт освобождения трудового польского народа от гнета польской буржуазии.

Кроме того Красная Армия освободила народы западной Украины, Бессарабии и Балтики. Таким образом, СССР придвинул свои границы вплоть до территории Германии.

Пакт о ненападении в 1939 году развязал руки Гитлеру, и  он начал войну с Францией и Англией. Знаменитая линия обороны Франции – линия Мажино оказалась неэффективной и была прорвана немецкими танковыми дивизиями Гудериана.

Кроме того Гитлер вынашивал планы высадиться на Британские острова. Но пока оставил эти планы на потом, так как был не уверен, что сила его флота превосходит флот Великобритании, а без господства на морских просторах высадка сухопутных войск была бы  обречена на провал. Он пока ограничился тем, что почти ежедневно бомбил города Англии, так как в воздухе имел неограниченное господство.

Летная школа была организована на основе аэродрома Осоавиахима. Преподаватели много времени уделяли теории боевых действий. Основной упор теории возлагался на самолеты внезапного удара (СУ-2). Они не нуждались в рекордных характеристиках.

Логика была проста: если внезапным ударом накрыть вражеские аэродромы и тем самым очистить небо от их самолетов, то потребуется самолет простой и массовый с мощным вооружением, главное его назначение – поддержка наступающих танковых лавин и воздушных десантов, то есть воздушный террор над беззащитными территориями.

Негласно этот самолет называли «Иванов». Сталин запустил серию 150 000 штук СУ-2 в производство. Это была самая мощная и небывалая в истории человечества серия самолетов. Сталин шутил: «Этих самолетов будет столько, сколько в СССР людей с фамилией Иванов».

Для этой большой серии самолетов требовалось, по меньшей мере, не менее 150 000 летчиков. Вот почему Виталию Далматову не дали доучиться в институте, а как комсомольца и военнообязанного направили учиться на летчика.

Полгода Виталий учился в летной школе. Ему удалось с инструктором и самостоятельно налетать двадцать летных часов. Этого было недостаточно, чтобы считать себя асом, но вполне хватало для выполнения главной задачи – точечного уничтожения вражеских объектов и техники на территории противника. И если даже потом летчик при посадке из-за недостаточной летной практики врежется в дерево, то главную задачу он уже выполнил. Таков был замысел подготовки летного состава на самый массовый в мире самолет-агрессор «Иванов» - Су-2.

Этот самолет сконструировал авиаконструктор Сухов и его проект был признан самым подходящим для планов Сталина и командования Красной Армии.

Характеристики этого самолета не были выше характеристик такого самолета, как японский «Накадзима» Б-5112, который потом бомбил бухту стоянки американского флота Перл-Харбор в Тихом океане. Так, например,  дальность полета всего 1200 км., а у японского аналога - 2000 км., бомбовая нагрузка 600 кг., а у японского – 800 кг. (одна торпеда), хотя по скорости «Иванов» опережал свой аналог – 486 км. в час, а японского  - 378 км. в час. Но это было не существенно. Главное было в другом, для каких целей был предназначен этот самолет?

Вот довоенная доктрина ведения боевых действий, представленная профессором комбригом А.Н. Лапчинским и ставшей доминирующей в 1939-1941 годах.

Бомбить города, заводы, источники и хранилища стратегического сырья противника – хорошо. А лучше – захватить их целыми и использовать для усиления своей боевой мощи. Превратить страну противника в дымящие развалины можно, а нужно ли? Бомбить дороги и мосты в любой ситуации полезно, за исключением одной, а именно, когда Красная Армия станет осуществлять свою «освободительную» миссии трудящихся стран Европы. В этом случае мосты и дороги надо не бомбить, а захватывать, не позволяя отходящему противнику их разрушать.

Поэтому А.Н. Лапчинский предложил Сталину все силы Красной Армии направить не на подрыв военно-экономической мощи противника, а на захват.

И самолет «Иванов» - СУ-2, как раз служил для этой цели.

Такую идеологическую установку получили все выпускники летных школ в  июне 1941 года. Виталия и более тысячи новоиспеченных летчиков, которым в разрез их ожиданий присвоили не офицерские звания, а звания сержантов,  в начале июня 1941 года в товарных вагонах, переоборудованных для транспортировки солдат, направили в штаб Белорусского военного округа в г. Белосток, поближе к границе предполагаемого противника.

(Продолжение 21.02.19.)