Полыхающий Суперджет 100

Появились кадры аварийной посадки Сухой Суперджет сто, когда обьятый пламенем лайнер катил по взлетной полосе пока, не остановился. На этот час сведений о погибших и пострадавших пока нет, но предположительно 41 человек погибли.
 Дело в том что возник слишком сильный пожар, который практически полностью уничтожил хвостовую часть фюзеляжа. Выжить можно было только перейдя вперед салона, что маловероятно при такой жесткой посадке, когда всем нужно быть пристегнутым и ходить стоять в проходе нельзя, что бы не нарушать развесовку центровку авиалайнера. Что касается причин возникновения пожара то скорее всего это молния, которая вывела из строя электронику самолета, а после загорелся один из двигателей. Но это только версия, точной информации нет.
 Проблемы с данными самолетами возникают давно, но в основном по мелочам, каких то фатальных конструктивных ошибок нет, кроме слабой части камеры сгорания топлива, которая корродирует раньше срока через несколько тысяч часов налета.
 Второй момент пожарные сработали на двойку и не смогли поймать лайнер в точке остановки, скажем поздно подьехали и за несколько минут от дыма и жара могли погибнуть люди.
 Не ясно загорелся лайнер в воздухе или после удара о полосу? Электронная начинка взята от ,,Боинг" один в один препятствует сваливанию в пике, кренам, критическим углам итд. Вообщем очень умная машина, но после выхода из строя всей этой чудо автоматики могли возникнуть трудности в управлении. Пилоты выжили и мы точно узнаем, что произошло, или не узнаем всей правды, как это часто бывает, когда не хотят принести имиджевый вред компании. До следующего похожего случая. Вот свежий пример с ,,Боингом", первую катастрофу спихнули, на летчиков. Только после второй запретили все полеты данного типа судов. 
 Вообщем все плохо и скорые тоже поздно подъехали.
В течение двух с половиной часов нам не сообщают сколько человек погибло и сколько ранено, информация идет так строго дозированно из за чего возникает путаница и похоже, что это проишествие выбило из привычной колеи все наши экстренные службы вызвало их временный паралич.
 Автопилот это электронный мозг любой машины или самолета, на самом деле не совсем может заменить человека, потому что он использует только две системы распознования внешней среды, орентировки в пространстве. Это камеры обзора, оптический лидар, и электронный сигнал  геолокации. Все они основаны, на отражении фотона или электромагнитной волны от объекта и его возвращения назад в излучатель. Затем происходит обработка полученной информации и попутно принимается решение, что с ней делать. Как правило это несколько базовых шаблонов, шаг номер один, затем подсистемные разветвления итд, шаг номер три, четыре, пять в зависимости куда мы повернули.  И это очень сложная система для разработчиков софта, потому что они до сих пор не могут встроить удаление ,,кэша" одним касанием по экрану , либо автоматически по занятии энного объема встроенной памяти. Не думаю, что программисты такие тупые, но наверно это правда сложно. А тут автомобиль или авиалайнер передвигающийся в трех плоскостях пространства, на разных скоростях с разным весом. Взлетным или посадочным, на несколько тонн меньше или больше, расходовано или нет топливо. Все это должен очень быстро просчитать компьютер у него есть такая логарифмическая линейка, какой угол атаки должен быть при такой то скорости или другой, значит меняем положение закрылков. Но если возникает непредвиденная ситуация например вышел из строя датчик и дает неверные данные значит и по всей цепи пойдут ошибки и никак от них не избавится. Мозг человека как то решил эту проблему, его разум может работать при одном неизвестном или соазу нескольких, игнорируя некорректные данные, плюс у него шесть органов чувств.  А не два, как у автомобиля Тесла.
 Вообщем время исскуственного интеллекта немного откладывается, в системы управления лайнером придется вносить изменения, на случай внештатных ситуаций или их полного отказа, как и наоборот если человек не может дальше пилотировать автоматика берет все управление, на себя. Взаимодополняющая система повысит надежность всей конструкции.
 А пока полеты Сухой Суперджет наверно лучше приостановить, до выяснений всех обстоятельств приведших к данной катастрофе.
 На третьи сутки появились расшифровки переговоров с диспетчером из которых становится ясным, что картина еще больше запутывается, кто то врет пытаясь снять с себя ответственность, как и первых два с половиной часа когда пожарные и спасатели вошли в салон самолета через десять минут как его потушили увидели сорок трупов и молчали все это время. Не то что они молчали, но согласовывали что сказать по телевизору, в итоге заврались все одни рапортуют посадка прошла удачно погибших нет, а картинка на видео показывает настоящий факел,где люди сгорели за нескололько секунд ( счет шел на секунды), получается что корпус фюзеляжа не держит высокую температуру даже пять минут в противном случае многие бы встали со своих мест и подались вперед к выходу.Такая летающая фольга ничего, не скажешь.
 Отдельно скажу про автопилот, очень похоже что он не мешал совершать посадку, а пытался выровнять положение лайнера из за перегруза и добавил тяги после первого отскока, видимо надеясь что пилот уйдет сразу на второй круг, но не случилось штурвал был отдан до упора от себя.
 Нос судна наклонил вперед перед самой посадкой тоже автомат, пытаясь добавить скорости, а почему этого не заметил командир по приборам остается загадкой.