Пан или пропаН. глава 4 Вторая попытка. Опять двад

Глава 4. Вторая попытка. «Опять двадцать пять»

      Наступил декабрь 1993 года. Жизнь, которая имеет обыкновение чередовать белые и черные полосы, подкинула Андрею очередной вариант. «Проводником» этого варианта оказался тот же коллега Владимир из торгпредства, который при увольнении Андрея из СП выручил его машиной с дипломатическими номерами. Оказалось, что у Владимира есть контакт с руководством еще одной «газовой» фирмы – «НЕФТЕХИМГАЗ», конкурента первого польского работодателя Андрея. По масштабу деятельности и количеству работающих она была сопоставима с «ПЕТРОГАЗОМ». Сотрудниками, в основном, были поляки, но было и двое русских – солидные мужчины крупной комплекции с неспешной, взвешенной манерой разговаривать, выдающей богатый жизненный опыт.

      Фирма была построена по той же схеме, что и «ПЕТРОГАЗ»: СП с участием пары сибирских НПЗ и внешторговской организации «НЕФТЕХИМ». И с той же идеей: совместный импорт, собственный терминал по переливу сжиженного газа из российских цистерн в европейские, собственная розничная и мелкооптовая сеть. И, к сожалению, с грустью следовало отметить, что и с том же намерением «доения» российских компаньонов, как и в «ПЕТРОГАЗЕ». Даже Андрея совладелец и президент правления этой фирмы взял на работу, руководствуясь той же логикой: новый работник («директор хандловы») имеет благодаря отцу хорошие контакты в России и известную в кругах газопереработчиков фамилию. Андрей честно старался оправдать высокое доверие. Правда, со служебной машиной вышло еще хуже, чем в первой фирме. Президент правления по имени Марек – нестарый еще, веселый, жизнерадостный, рыжий – только кормил обещаниями. Не желая постоянно выступать в роли попрошайки, Андрей, в котором взыграла русская гордость, решил купить авто на собственные деньги и не зависеть от польской необязательности. Выбрав через знакомых, которые гоняли машины из Германии в Москву, недорогую «БМВ» третьей модели (подержанную или, как теперь принято писать в российских автосалонах – «с пробегом»), он получил её с доставкой в Варшаву. Черный металлик, объем двигателя два литра, в Москве о такой не приходилось и мечтать. И удивление сотрудников фирмы, включая рыжего президента, увидевших из окон офиса запаркованную Андреем машину, пролилось одноразовым бальзамом на русскую душу. Независимость – приятное чувство. Узнав, что при импорте автомобиля можно избежать оплаты части налогов, если внести машину как апорт* в уставный капитал вновь регистрируемой фирмы, россиянин решил совместить приятное с полезным и (лиха беда начало!) побывал у нотариуса. Так появилась первая польская фирма Андрея с символичным названием «ФЕНИКС». Чем она будет заниматься – над этим Андрей еще не задумывался. Предприниматель по роду натуры, он подумал: пусть будет, всегда может пригодится. И пригодилась. Еще как пригодилась.
* «апорт» - aport (польск.) – доля, внесенная в уставный фонд фирмы не в денежном виде, а в виде предметов или имущественных прав

      Шел 1994 год. Газовый рынок Польши бурно развивался. Как грибы росли газовые автозаправки, в те годы принадлежавшие в основном мелким фирмам и частным предпринимателям. Ряд известных мировых концернов свои сетевые автозаправочные станции дополнять газовыми колонками начали только через два-три года. Множилось и количество приватных ГНС – фирм, наполняющих 11-килограммовые газовые баллоны и продающих их населению в розницу через собственные сети дилеров. Мощностей двух крупнейших в Польше НПЗ (называемых здесь «рафинериями»), расположенных в Плоцке и Гданьске, не хватало, чтобы обеспечить целиком потребности внутреннего рынка. На Западе пропан-бутан был дороже, чем поставляемый из России, Беларуси, Украины, поэтому фирмы-импортеры, имеющие постоянные контракты с восточными партнерами, пользовались огромным уважением, как тот завсклад-товаровед из известной миниатюры Жванецкого о дефиците в гениальном исполнении Аркадия Райкина. Как-то позже, в доверительной беседе, после нескольких рюмок водки, разоткровенничавшийся поляк сказал Андрею: «Анджей, если маш газ – ты ГОСТЬ!»* Поэтому у фирмы «НЕФТЕХИМГАЗ» отбоя от покупателей не было и обороты росли. Из получаемой прибыли покрывались не только внушительные затраты на инвестиции в строительство собственного железнодорожного терминала по переливу цистерн на юге Польши, но и солидная зарплата Президента фирмы – веселого рыжего Марека, а также приобретенный им в качестве служебной машины спортивный «Мерседес-СЛК» с шестилитровым двигателем и многочисленные «представительские расходы».

      Уже на третий-четвертый месяц работы во втором СП Андрей с сожалением начал понимать, что красивая схема сотрудничества (или, как говорят поляки, «вспулпрацы»**) и здесь давала сбой. Нечастые визиты российских компаньонов в лице руководителей предприятий либо их заместителей как правило проходили по отработанной схеме: торжественный обед по поводу встречи, поездка на строящийся терминал, который, надо отдать должное, производил требуемое впечатление, затем возвращение в Варшаву, недолгие «деловые» совещания без бухгалтерских копаний, а после насыщенная культурная программа. Прощальный обед-ужин – и «теплая дружественная обстановка» работала безотказно: у российской стороны не возникало и мысли обидеть польских партнеров какими бы то ни было финансовыми анализами и бухгалтерскими проверками. Доверие – залог успешного сотрудничества! Только через год после увольнения Андрея из «НЕФТЕХИМГАЗА» выяснилось, что терминал строился на участках земли с не до конца урегулированными юридическими вопросами по собственности, что стоило потом новым руководителям фирмы больших затрат на юристов, чтобы спасти практически готовый объект. 
      В общем, и во второй фирме Андрей продержался недолго – только пять месяцев. Написав заявление об увольнении по собственному желанию (чем несказанно удивил польских сослуживцев, ибо их менталитет не допускал и мысли, что можно покинуть место работы с хорошей зарплатой, если только тебя не выгоняют), он окончательно утвердился в мысли, что «русский газ в Польше должны продавать сами русские». С этой идеей он и обратился за помощью к отцу летом 1994 года. Вот тогда и пригодилась фирма «ФЕНИКС», зарегистрированная «про запас».
* «если маш газ – ты ГОСТЬ!» - je;li masz gaz – Ty GO;; (польск.) – «если у тебя
есть газ – ты УВАЖАЕМЫЙ ЧЕЛОВЕК!»
** «вспулпраца - wsp;;praca (польск.) – сотрудничество