Жил-был я. Кн. 3 Беседы. Гл. 12

         Я бывал на подводных лодках, на практиках и стажировке. В Видяево, Гаджиево, Полярном, Оленьей Губе, Лиинахамари, Гремихе. Хотя, как воспринимают курсантов на практике? По принципу: «Балласт. Лишь бы не мешали, лишь бы руки не совали, куда не попадя». Рабсила. Пойди, отвези, принеси, погрузи, копай. Но понятие о кораблях складывалось.
         Я постигал устройство подводного корабля в объеме учебной программы. Системы и устройства - на уровне детальных принципиальных схем, вникал в физику процессов, принципы работы главных и вспомогательных механизмов, понимал расположение оборудования по условному кораблю, знал основные документы, частью руководящие, на уровне: изучил - сдал экзамен - забыл, (без применения на практике).
          Марсофлотское разгильдяйство и курсантский пофигизм - это напускная юношеская ветреность. Эти причуды годны для травли в ротной курилке.
          Конечно, мы учились. Постигали. Зубрили и впитывали знания.
Я вынес из Училища хороший багаж знаний: представление о кораблях на уровне «я знаю, как это устроено, я знаю, как это работает» и глубокое наполнение теоретическими знаниями по специальности инженера – кораблестроителя.
          Это была великолепная школа! Мы имели честь учиться у легенд отечественного военного кораблестроения: Муру, Родосского, Патрашева.
Навыки борьбы за живучесть - тренировки на комплексах.
          По - серьезному. Без лени. Еще бы! Нас учил САМ капитан 1 ранга Поляков И.Б. – легендарный герой подводного флота, офицер подводной лодки «К-19», чья железная воля и грамотные действия спасли жизни 12 моряков. У такого человека не филонил никто. А впитывали каждое его слово.
         «Никто не имеет права самостоятельно покинуть аварийный отсек, - негромко говорил он, доводя до нашего сознания, кровоточащие положения РБЖ - ПЛ*. - Досконально знать и выполнять. Тренироваться самому и тренировать личный состав. И тогда вы спасёте доверенных вам людей. Спасёте лодку. Ну и... себя. В последнюю очередь. Возможно».
          К багажу знаний - уверенность в себе, готовность к корабельной службе, стрессоустойчивость и способность противостоять «тяготам и лишениям» ратного дела.
          Но как отремонтировать трюмную помпу?! Как разобрать и, главное, собрать клапан? Ручной проходной. Или невозвратный. Или пневмоэлектроуправляемый. Или пневмоэлектрогидроуправляемый.
          А как поменять клапанную группу третьей или четвертой ступени электрокомпрессора ЭК30А? Который давит воздух до 400 атмосфер? Как обжать и чем снять пятую ступень, или контуры забортного или пресного охлаждения компрессоров, сменить набивки центробежных насосов. и прочее, прочие, прочее. А если вышла из строя рулевая машина?
          - В условиях похода гидравлическую часть насоса переменной производительности не ремонтируют. Инструкция гласит: только представители завода – изготовителя.
          - Угу, - иронично покивал я. – Теоретик, - я улыбнулся и продолжил. - Ремонтируют, Отец, еще как ремонтируют.
          - Переменной производительности?
          - Его родного. Вертикального руля. Подольский. Ввел его. Правда это было уже в бытность не «Лэйтенанта», а в следующей градации - «товарищ лейтенант» или уже товарищ с фамилией. Так что и это тоже ремонтировали, и выдвижные устройства воздухом приподнимали. И лодку у пирса «сажал», в «нули» по крену и дифференту с точностью до полуминуты, без гидравлики без уравнительной и дифферентной систем.
          - Как?
          - При помощи расчетов, чай, за спиной – Корфак Дзержинки**,
ну и «номеров» с ключами - трещотками, расставленных у клапанов вентиляции цистерн главного балласта.
          - Высокое самомнение, - вставил Отец.
          - И это было, - махнул я рукой. – Ну а чтоб лейтенант не возомнил о себе, задранный нос опускали быстро. Так что учился «в бою».
           Суть не в том, чтобы лично крутить гайки. Суть в знании «как крутить» и руководить процессом. Все ж таки офицер, а не техник. Но сначала, надо понять самому. Как это делается. Не знаю, может у кого-то есть талант – прочитал описание и понял. Может кто-то и так всё понимает и умеет. Я – нет. Я - только на собственном опыте.
            Мимо Механика, без нагоняя, не пройти.
            Бывалоча, сидит Мех в центральном посту на командном пункте один-пять, «ворожит». Спиной ко мне. Я на «цыпочках», тихохонько, крадусь из центрального мимо него, выхожу в «предбанник», заношу ногу на трап, думая: «Фу, пронесло». Аннет! В самый последний момент, в спину: «Лэйтенант!».
           - И-йЯ!
           - Ко мне!
           - Ез-з!- сквозь зубы.
           Если с ходу доложил - так, более-менее, Мех покривит свои тонкие губы, и нехотя      отпустит. Если нет, ступор – «двойка». Получи конкретный разнос с объяснением кто ты есть на самом деле, и что из тебя получиться и почему не получится.
          Обычно так: «Ничего из Вас не получиться! Ни-че-го! Вы думаете, быть: пилотку на уши нахлобучили и - вы подводники? Дудки. Хрен вам, с отворотом, на воротник. Что там мямлите? А?! Что мембраны?
          Что не фурычит? Ах, ВВД не фурычит? Система воздуха высокого. Давления (палец Меха упирается в подволок) - это симфония оргазма! Нет? Не ВВД? А-а-а, система гидравлики! Мембраны прохудились? Быть! Мембраны...Ё...!». Далее шла лекция об анатомических особенностях девочек и мальчиков и завершалась: «Это вам не телок мять по плэнЭрам!, - рокотал Мех.- Это подводная лодка. Это ракетоносец! Быть! Гарант мира. Быть! Пока трюм не будет блестеть, как у кота яйца, (или «пока в рундучной не будет порядка»... пока «то», пока «сё»). Сход на берег через трюм! (или через рундучную). Ишь, быть, отличники БП и ПП! Шагом марш!» И вдогонку, пока «сыпешься» по трапу: «И чтоб в центральном я слышал вздохи вожделения, когда Вы «трахаетесь» с клапаном заполнения, аж самой, трюмной магистрали!»
           И этот спектакль под одобрительное ржание «дедов» - «десятилетних» капитан–лейтенантов.
           И ты спускаешься в трюм, на боевой пост - три, расстилаешь на пайолах схемы инструкций, читаешь описания, смотришь, учишь, учишь, жалея или ругая себя и, главное, понимая, что Мех-то прав!
                ---------------------------------------
           Команда по кораблю: «...Прибыть в Центральный пост!»
           С тяжелым сердцем поднимаюсь в Центральный.
           В Центропосту: Мех, командиры дивизионов. Вахтенный центрального поста, в предвкушении театра, «греет» уши.
           - По Вашему приказанию прибыл.
           - Подготовьте документы на получение мембран.
           В ЦП появляется Старпом.
          Мех не оборачиваясь (точно глаза не спине): - Юрий Анатолич, ты когда на берег?
          Старпом: Через час.
          - Лэйтенант! Через полчаса документы мне на подпись. Потом к Юртоличу на Печать.
          - Владимир Иосифович, - Мех обратился к командиру дивизиона живучести, - проконтролируйте.
          - Хорошо.
          - Ладно. Исполняйте. Раз-два, - довольный своей распорядительностью, пророкотал Мех и, повернувшись к комдивам, со смехом продолжил прерванную травлю: «Так вот заходим мы: я, замполит и особист, как его? Захватов! В эРБеэН***, а там...» (уже смешно).
          В столовой личного состава вместе со старшиной команды, «доколотили» на раздолбанной пишущей машинке недостающие документы (а это – отношения, накладные, акты, выписки из несуществующих приказов по части о назначении комиссии, наказании невиновных и т.д.).
          Хорошо еще, что добрая половина пакета документов заготовлена заранее. Одним словом, «липа должна быть железной». Формалюга-формалюгой. Как без нее? Но это тоже надо знать! Кстати, в Училище вопросы списания и получения материальных ценностей не преподавали. Не учили, как надо делать правильно и уж тем более, как неправильно. А надо бы. Ох, как надо.
          Сделал документы и бегом во второй отсек к комдиву. Тот внес правки. Потом в пятый отсек к Меху - тот внес корректуру, перепечатали и через сорок пять минут я постучался в каюту старпома,
         - Да!
         - Прошу разрешения, товарищ капитан второго ранга.
         - Входите, - вальяжно произнес Старпом.
         Старпом стоял спиной, лицом к зеркалу, приглаживая закрашенные хной тронутые ранней сединой бакенбарды.
         Старпом взял пачку документов, прочитал, нахмурился: «Надо бы помоху нахлобучить, чтобы ленту на машинке поменял».
          - Ладно, – произнес он многозначительно и принялся «штемпелевать» бумаги корабельной гербовой печатью.
         - «Шило»**** взяли?
         - Взял.
         - Сколько?
         - Нольсемьпять.
         Старпом задумался. «Так. Бербаза, склад», - и резюмировал -
хватит, нечего баловать. Берите две мембраны.
        - Я надеюсь - не меньше четырех.
        - Ишь ты! Четыре! Хитрован, - одобрительно улыбнулся старпом. - Сколько вас?
        - Двое: я и мичман, дотащим.
        Старпом повернулся, внимательно посмотрел на меня и нейтрально сказал: «У КДП - командирский «бобик» *****. Собирайтесь. Подброшу до штаба».
        - Есть!
        После вручения, мичману – обеспечителю, мичману - хранителю взяток в виде спирта, обязательных скабрёзных анекдотов, ползанья по снегу от одного барака - хранилища к другому, голосованию, в припрыжку, случайным машинам на зимнем тракте, вечером, я вернулся на «крейсер» с четырьмя мембранами (три в запас). Утром, к подъему флага, система гидравлики была в строю.
        - Молодец, - сказал довольный Отец.
        - Развиваемся, - философски заметил я.
____________________________________________________
* - РБЖ - ПЛ – Руководство по борьбе за живучесть подводных лодок.
** - Корфак Дзержинки - Кораблестроительный факультет Высшего военно-морского инженерного ордена Ленина училища им. Ф.Э.Дзержинского, который закончил Ярый.
*** - эРБеэН - знаменитый офицерский ресторан «Белые ночи» (РБН) в незабвенном и милом сердцу каждого советского подводника - атомщика городе Северодвинске (Северном Париже).
**** - Шило (жарг.) -  спирт этиловый технический ГОСТ 18300. Жидкость, которая выдавалась соответствующей боевой части или службе корабля (кроме мед.службы, так как ей полагался медицинский спирт другого ГОСТа) для технического обслуживания оборудования. Количество получаемого спирта было определено технической документацией. В описываемые времена, спирт – был универсальной «жидкой валютой» за которую можно было достать все, миновать все бюрократические препоны и рогатки.
Помимо «шила», спирт называли «КаВэВэКа» – корабельное ворованное высшего качества.
Так что призывать к экономному расходованию спирта при обслуживании техники (что важно), не приходилось, чем больше сэкономишь, тем «богаче» станешь, тем больше возможностей для приобретения какого-либо дефицита. Такая же ситуация была и в других видах и родах ВС СССР.
***** У КДП - командирский «бобик».
- КДП - контрольно - дозиметрический пост (пункт)- он располагался на берегу у корня пирса. Все кто сходил с АПЛ на берег обязан был пройти доз.контроль. Ну и когда шли на корабль там тоже что-то с нами делали.
- командирский «бобик» (жарг.) – служебный автомобиль «УАЗ» командира АПЛ. Не у всех командиров они были. У нашего был.

Рисунок кап.1.ранга Каравашкина А.В.