войны умов

ВОЙНы    УМОВ
(секретные   войны)
Предисловие
пЧеловечество  всегда, по-стоянно  находилось   в  состоянии  войны   и  се-годня   находится.
Конечно,    боевых  воен-ных  действий  со   стрельбой  из  пушек   и  бомбовыми  ударами,  с  гибелью   людей   и  раз-рушениями   в  одной   стране    не  ведутся.   Но   в  разных  странах  Земли   войны  идут  постоянно.  Гибнет   масса  людей,   разрушается   экономика.  Воюют   между  собой   бедные   страны   с  низ-ким  жизненным  уровнем.     Но  в  результате  войны  становятся  еще  бедней.   Развитые  страны   бое-вые  действий   между   собой   ведут   редко,   но  при  этом  постоянно  ве-дут  между  собой  ин-формационные,  дипло-матические  войны,  вой-ны  умов.    Эти  войны,    наносят  не  намного   меньший   вред,  чем  го-рячие  войны.   Некоторые  страны  под  воздействи-ем   пропаганды  и  ди-пломатического  шан-тажа   живут  в  ожида-нии   внезапного  на  себя  нападения   «злобного»  соседа,    поэтому  тра-тят  свой  бюджет    на   разработку   и   изготов-ление  собственного   во-оружения.  Умы   государ-ственных  мужей  и   уче-ных,  соблюдая  полную  секретность,  разраба-тывают    самое,   самое   мощное  и  эффективное  оружие  и  боеприпасы   ну,  конечно,  для  оборо-ны.    Хотя  четкого  раз-граничения  между   ору-жием   оборонным   и   наступательным    сде-лать  невозможно.  Идет  непрерывная   война   умов. Создаются   ВПК –военно-  промышленные  комплексы,  тысячи  спе-циалистов,  привлекае-мые  высокой  заработной  платой,  уходят   с   пред-приятий  гражданской  направленности,  на  предприятия  военного  назначения.   Тем  самым  наносится  огромный   ущерб  народному  хозяй-ству.    Эти    тайные   приготовления   к  защи-те   своего  суверините-та,   путем  разработки   самого,  самого   эффек-тивного    оружия   и  есть  секретные  войны.   Как  разорвать  этот  за-мкнутый   круг?  Как  вос-становить  доверие  между  государствами?                КАК ??           Никто  не  знает?  Сразу  после  окончания   Второй   Ми-ровой  войны   была  со-здана   Организация   Объ-единенных  наций.   На   площадках   ООН      спор-ные      вопросы,   возни-кающие   между  государ-ствами,  должны ре-шаться,  вместо  военных   действий, то  есть   силой  оружия, а  путем  кон-сультаций   и  перегово-ров,   то  есть   силой   здравого  смысла  и   силой   ума.  Так  задумали,   о   таком   предназначении   ООН  мечтали   учреди-тели   этой   междуна-родной  организации.  УВЫ…





Войны   умов
МЕЧТы  и  фантазии  о   высоком  уровне
 БЕЗОПАСНОСТИ    РОДИНЫ
     В  одном  из   НИИ,  зани-мающимся  совершенствова-нием  технологии   строи-тельно   монтажных   работ,  было  создано   КБ    «Нова-тор» с  задачей   разработки  средств   механизации  и  ав-томатизации       процессов   изготовления  сложных  стро-ительных  ж-б   конструкций.       Работники   КБ   много     сде-лали   в  этой   части.    Была  разработана  и  внедрена   технология  изготовления   железо – бетонных  предвари тельно   напряженных    во-семнадцати   метровых    од-носкатных балок  и   железо-бетонных   предварительно  напряженных   сегментных   ферм  пролетом   18  и  24  метра   и  другие   разработки.   Несколько   энтузиастов,   талантливых   конструкторов,  под  воздействием   открытых  публикаций   в  прессе,  по  своей  инициативе  и  за  счет   своего   личного  времени   стали   заниматься   изучени-ем   и  попытками   конструи-рования  новых   средств   защиты   от     военного   нападения   потенциального   противника,   то   есть  над  созданием   нового   оружия   и   модернизацией   оружия   стоящего   на  вооружении.    В  своем  кругу   группа   стала   называться   «группа  обо-ронщиков».    Руководитель   КБ  «Новатор» Иван   Данило-вич    Грибаченко,   так   же   «эаболел»   этими  пробле-мами.   У  него  были   фанта-стические   идеи    на  этот   счет.   Он  их   озвучил   в  группе.  Идеи  были  приняты   «оборонщиками   с   востор-гом   и  огромным   энтузиаз-мом.   Остро   стал   вопрос   о  перепрофелировании  целей  и  задач   КБ.   Этот  вопрос   мог  решить  президент.   По-водом  встречи  с   президен-том  явился известный  руко-водителю  КБ  факт   преда-тельства  в  спецслкжбах  охранявших  президента.    Используя    одежду     разра-ботанную  КБ,     обеспечива-ющую   невидимость   чело-века,   руководитель  КБ   от-правился   в   резиденцию  президента.
Президент,  как  всегда,     уверенно  зашел  в  свой  ка-бинет.  По - деловому   сел  за  рабочий  письменный  стол.   Прямо  перед  ним  лежала   на  столе  зеленая  папка  с  двумя   замками,  тщательно   опечатанная   сургучными   печатями.   Явно  совершенно   секретные   бумаги  в  этой  папке – государственной  важности  секреты. 
Резиденция  тщательно  охраняется   спецслужбой,  еще  более   тщательно  охра-няется  кабинет,  а  тем  более,   документация,   хранящаяся  в  этом  кабинете. 
 Так  думал  президент А был  ли  президент  уверен  в  этом?  Президент  открыл  папку,  достал    одну   бумагу  и  начал  ее  читать   В  это  самое  время  ему  пришла  в  голову  какая-то  важная  мысль. 
 Он  поднял  голову  и  увидел  перед  глазами  в  конце  приставного  стола    совершенно  незнакомого  человека.  На  вид  ему  мож-но  дать  лет   50,  волосы  темные  с    густой  проседью,  с полуседыми усами.      «Как  он  мог  сюда   попасть,  как  могла  его  пропустить   охра-на?»  -  мгновенно    пронес-лось   в  голове   Президента
Человек  первым  обра-тился  к  президенту  с  пред-ложением:  не  поднимать  тревогу,  но  президент  уже  нажал  на  кнопку  тревоги   и  в  кабинет   «влетел»  охран-ник  с  автоматом   Калашни-кова     направленного     на   присутствовавшего  здесь  неизвестного  человека.  Но  человек   исчез,  его  просто  не  стало.   
Не    видимый  человек  подошел  к  охраннику,  рез-ким,  мощным  ударом  вы-бил  из  рук  охранника   ав-томат,  повалил  его  на  пол  и  одел  наручники,  а  через  секунду  раздумий  надел  наручники  на  ноги.   Прези-дент  был  крайне  удивлен    и  возмущен.
  Но   человек – невидимка   сказал  президенту:  «Не  волнуйтесь,  не  переживайте,  я   не    враг».
- «Этот  охранник,   преда-тель,  он  работает  на  спец-службы  других  государств.  Вы  только  посмотрите,   в  Вашем  кабинете,  в  разных  точках   видеокамеры  и  микрофоны,  Выдается  это  за  охранную  сигнализацию.  В  комнате  охраны    имеются  шкафы,  индивидуально  для  каждого  охранника.   В  шка-фу,  где  хранятся  вещи   этого  охранника,   имеется  пульт    и  дисплей   на  котором  четко  и  ясно   демон-стрируется   все,  что  проис-ходит  в  Вашем  кабинете   и   если  надо  тут  же  трансли-руется  в  иностранное  по-сольство».   
 «Скажу  больше,  один  из   заместителей  руководителя  службы  безопасности    стра-ны - резидент  шпионской  организации  в  стране.   Как  раз  сегодня  у  него  встреча  с  первым  секретарем по-сольства   страны   Х.     Пред-лагаю  убедиться  в      этом  лично,  посмотреть  эту  встречу   своими  глазами.   Встреча  состоится     в  Под-московье,  на  Калужском  шоссе,  не  доезжая  до  Калу-ги   15  км.   Они  вышли  во  двор,  там  стоял   аппарат  похожий  на  беспилотник,  совершенно  прозрачный,  2-х  местный,  с  багажным  отде-лением   объемом  равным,  примерно,  багажнику  легко-вого  автомобиля.
  Президент  по  немного  стал  верить  (доверять) при-шельцу.    Президенту  стано-вилось  понятно   и  ясно,  что  пришелец  хорошо  подготов-лен    и   представляет  инте-ресы   какой-то  мощной  ор-ганизации   и,  очевидно,  не  врага.   Они  сели  в  звездо-лет,  так  пришелец  назвал  стоявший    здесь  же «беспи-лотник».  Нажал      несколько   кнопок  на  пульте  и  звездо-лет  стремительно   взмыл  в  атмосферу.  На  высоте  200  метров   остановился -    завис    в   воздухе,   развернулся  и  с огромной  скоростью,  как  потом  оказалось,    тысяча пятьсот километров  в  час,  устремился  в  сторону  Калу-ги.
 Приземлился звездолет в    15   -  20  метрах  от  места  встречи     шпионов.   В  из-вестное   пришельцу  время  к  месту  встречи   подъехал  на   автомашине   «Жигули» седьмой  модели с  москов-скими  номерами     чужой  резидент с  ружьём  в   одея-нии  охотника,  оставил  предмет,  похожий  на  круп-ный  булыжник  и   удалился.
 Через  10  минут   к  этому  месту  подъехал  наш,  на  том  же   автомобиле  в  одеянии  охотника      и с  ружьём.    Была  демонстрация,  что  это  один   и  тот  же  человек.   Президент  и   пришелец    тщательно  засняли  всё,  что  увидели.    Шпионы   стара-лись   не  показывать  лиц,  но  президенту   все  же  удалось  заснять  лицо   нашего  шпио-на. 
 Президент   с   непосред-ственным  участием     вер-ных  ему   подчиненных    провел  расследование   о  предательстве   некоторых    сотрудников  службы   без-опасности,   о их шпионской  преступной    службе  ино-странному   государству   в    ущерб   своей    стране,  они  предали   свой народ.    Пре-зидент    тяжело   пережи-вал  предательство,  он  го-тов  был  собственноручно   застрелить   предателей.  Судьбу  предателей   решил  суд.
   Пришелец  предложил  президенту  уединиться  в ка-ком  либо  глухом   месте  с  желанием  рассказать  пре-зиденту   об  организации,  которую  он  представляет  и  предложил  приземлиться  в  казахстанской  степи.   Так   и   сделали.   Через   десять  ми-нут   приземлились   в  без-людной   казахстанской   сте-пи.    Такое   место уединения  гарантировало,   что их  никто  не   подслушает    и  не   зафо-тографирует.

Семейное  Конструктор-ское   Бюро
  «То,  что  я  Вам  расскажу   сверх   секретно,  1000  раз  сверх.  Если  нам  удастся  удержать  в  секрете,  то   о  чем  я  Вас  проинформирую,  мы  будем  жить     успешно,    богато   и  в  гарантированной   безопасности». 
 Я,  Грибаченко   Иван  Да-нилович – руководитель  КБ,    ООО  «НОВАТОР»  -    семей-ное   предприятие.   Штат   КБ   состоит   из   девяти   ведущих  сотрудников  и  40  человек  штатных.    В   КБ    действуют   такие   отделы – направления:
1. Изучение   физических   основ   невидимости.   Совершенствование   технологии    и  техниче-ского  оснащения  обес-печивающего    не   ви-димость     людей  и   техники,  конечно,  бое-вой. Разработка  и  со-здание  пуленепробива-емой  спецодежды с  использованием  стал-маза,  по  виду  и  подо-бии напоминающей  рыбную  чешую.  Руко-водитель  направления   Грибаченко   Любовь   Ивановна
2. Глубокое  изучение    технических   и  культур-ных  свойств,   их   прак-тического   применения   супер  алмазов   и   сталмаза.   Руководитель   направления  Гри-баченко  Тамара  Леон-тьевна.
3. Изучение   свойств   космического   электри-чества,   определение   технических  свойств   и    возможностей   изобре-тенного   и  созданного   Концентратора    косми-ческого  электричества.    Перевод     транспорта     и  промышленной   тех-ники   на   питание   от   Концетратора. Руково-дитель   Конев   Игорь   Антонович.
4.   Изучение   природы  и  свойств   Космических   лучей,   применение  их   в  качестве   движущей   силы   в   летательных    аппаратах.   Руководи-тель   направления    Ко-нев   Максим   Игоревич
5. Подготовка   к  полету  на Луну и  планету   Марс:   реконструкция,  переоборудование    са-толета  ТУ-160   под   Звездолет,  или   было  бы   правильно   сказать,     Марсолет.  Подготовка   экипажа  и  всего  соста-ва   экспедиции.   Руко-водитель   подготовки   полета  на   Марс    Гри-баченко   Иван   Данило-вич
6. Разработка   технических   параметров  и  технического  задания  на  проектирование  и   стоительство  подземно-го   тонеля  от   Петер-бурга   до  Находки  для   движения   скоростных      электропоездов (   ско-ростью   500   км   в  час  и  более).   Руководитель   Грибаченко  Валерий   Иванович.
             
          Одновременно,  прошу   Вас,  товарищ   Президент,  для  успеш-ной   работы   КБ    ООО   «Новатор»,  придать   этому   предприятию   статус   Государственной,  совершенно,   секрет-ной,  военной   органи-зации.   Прошу   так  же,   Руководителям   направлений  и  началь-нику   КБ   присвоить  высшие   воинские  зва-ния.    В  частности,  начальнику     КБ   звание  Генерал- полковника. 
        Президент   своим   Указом, перепрофили-ровал   деятельность  КБ и  зачислил   в   штат   Министерства   Оборо-ны,  спецслужбам   при-казано  обеспечить    охрану   сотрудников  КБ  и  принять   все  необхо-димые  меры  по  недо-пущению    утечки    со-вершенно   секретной   информации   связанной   с   работой  КБ.    Со-трудникам  КБ,  конечно,  в  первую   очередь  Ру-ководителям   отделов   присвоены   высокие   воинские  звания,   Ру-ководителям  установ-лены  должностные  оклады -  не  менее   од-ного   миллиона  рублей   в  месяц.

Спецодежда   Невидимка
- Первое     открытие  нашего  КБ,   я  вам  дарю   прямо  сейчас,   это        спец. одежда,  которая  делает  нас   не   видимыми  для   людей,   животных, для  известной  на  сегодня  техники. 
            
  Научная  подоплека   это-го  открытия  состоит  в  том,  что,  как  известно   человече-ский  организм  состоит  из   электрических  полей.  Во  всех  органах  человека  имеет  место  электромагнитное  поле.   Изменение  потенциа-ла  магнитного  поля   чело-века  путем   воздействия  на  него   внешним   искусствен-ным  магнитным  полем  приводит   к     потере  види-мости  силуэта   человека  другим  человеком и  живот-ными.   Это  открытие  под-тверждено   многочисленны-ми   экспериментальными  данными. 
 Внешнее   искусственное  магнитное  поле  создается   в  электропроводке,   вшитой  в  одежду. Медная  проволока  диаметром   0,1 мм  в  обмот-ке  прочных  хлопчатобумаж-ных  ниток,  вшивается,  например,  в  джинсовые  брюки.   Вдоль  брюк  через  7 см.,  поперек-через   21  см   и  подсоединяется  к  источнику   электроэнергии ,  например,  литиевые  батарейки-аккумуляторы,  минимальных  габаритов,  вшитых  в  пояс брюк,  здесь  же  микро кнопка:  включения- выклю-чения  системы.   Кб  разрабо-тало   техническое    устрой-ство   позволяющее  в  какой-то  момент   на  любом  рас-стоянии   отключить  систему   у  одного  из  обладателей  этой  системы   или  у  всех  обладателей   одновременно.     Невидимых   спецсотрудни-ков  следует  иметь  в  каждой  закрытой,  секретной  организации.
КБ  работает  над  созда-нием  роботов -  невидимок   для  военных  целей.   Слож-ность  и  опасность  ошибки  в  подборе  кадров  на  роль  невидимых. А  исходить  сле-дует  из  того,  что    всякого  человека  можно   перевер-бовать,   понудить,  заставить     работать  на  других.  Людей   бесконечно  преданных,  про-тивостоящих   любому   физи-ческому  и   моральному   воздействию нет.  Может  быть  и  есть  более  или   ме-нее   стойкие  люди,  но   как  их  найти?    По  каким  крите-риям   следует  вести  под-бор?.   Никто  не  знает!  Пока  такого  опыта   нет.   Пусть  какая –либо  организация  разработает  и  научно   обос-нует   методику  подбора   верного   сотрудника,  конеч-но,  не  на  словах,  а  на  деле.   Что  может  быть  стимулом   верности   своему   слову,   своим  друзьям,  товарищам,  своей   Родине,  своему   народу   и  др?. Таких   стиму-лов   не  существует.  Люди   сильно  меняются  в  зависи-мости   от   обстоятельствв в которых  они     оказываются.       Подвергнув  человека  болез-ненным   пыткам,  можно  добиться  от  него   любых  показаний   или  признаний   и  осуждать его  за  это  не  может   никто.    Другое,  про-тивоположное  мнение  -  ложь,  «Я  бы  выдержал» –ложь.  Или  вот,  мол,   фаши-сты    загоняли  под   ногти   иголки  и  другие  острые  предметы.  А  наши   люди  стойко  терпели  и  тайн  не  выдавали.   Это  не  ложь.   Это  глупость   тех,   кто   кроме   своего  высокого  кабинета    ничего  другого  не  видел,  а  как  правило    это      лицемеры-коммунисты. 
  Здесь  нет  ничего  уди-вительного.  Вся  коммуни-стическая  идеология была   построена  на    лжи  и  лице-мерии.   Советский   человек  мог  без  наркоза   сам  себе   делать  операцию  по   удале-нию   аппендицита.   Журна-листы-  борзописцы  тиражи-ровали  эту   глупость  во  всех  СМИ.
 Прошу  позволить  доло-жить,  что  думают  сотрудни-ки  КБ     по  практическому   использованию   открытия  под  названием  «Невидим-ки».    
Прежде   всего   буду  го-ворить   о  военной   безопас-ности  страны.   Вооруженные  силы возможно придётся   сократить,  как  минимум,  на  ?%.    «Не  хмурьтесь.  Поз-вольте,   я  закончу  свою  мысль. 
  Вместо  миллионной  армии солдат  и   офицеров   и  десятков  сотен   дорого-стоящей  военной  техники,  создадим   воинскую  часть,  или  несколько   частей,  спе-циального  назначения  в ко-личестве   20 – 30   солдат  и  офицеров,  одетых  и  обутых   в  спец.  одежду  нашего   изобретения - невидимок,    посадим   их  на  Звездолеты.         Эта  спецчасть   в  течении  короткого  времени   ликви-дирует   любое  грозное  ору-жие   любой   страны   затра-тив  на   это   «три  копейки»! Угроза   военного  нападения   стоять  не   будет.   Страны,  которым  никто   не  угрожает   войной,  видя  разоружение  супер   держав,  агрессивных  планов  вынашивать  не  бу-дут,  тратить  ресурсы  на  во-оружение  не  станут.   Насту-пит  эра  всеобщего  разору-жения.  Народы  мира  какое -то  время  проживут  без  войны.    Благополучие   граждан   значительно  вы-расте.т Долго  ли,  коротко  ли  будет  длиться  мир  и  спо-койствие   никто  не  знает.  У  народов  земли  хватит   ума  поднять  авторитет  ООН  и,  главное,   Совета Безопасно-сти,  на  самый   высокий  уровень.   Все  спорные   во-просы  государства  будут  решать,  как  и  задумывалось  создателями  этой  организа-ции,   через  Организацию    Объединенных      Наций.  Хо-тя,  вряд ли.


При  подборе   кадров  для   спецподразделений,  мы  видим здесь одну,  главную   проблему:   подбор   кадров,  солдат  и  офицеров,  устойчивых   против  пере-вербовки  и  рассекречивания  характера  деятельности   спец.  части.   Лучшим  вари-антом,   конечно, явилось   бы создание   роботов  с   искус-ственным   интелектом.     Ис-кусственный  интелект-    си-стема   схем   моделирующая   отдельные,  некоторые   сто-роны   интеллектуальной   деятельности   человека -  ло-гического,   аналитического  обоснования   действий,  ра-боты  в  зависимости  от   сложившихся   обстоятельств.    Конечно  это  здорово.   Но   самое  главное,   какую  угро-зу   в  будущем    будет  пред-ставлять   человеку    искус-ственный  интелект?    Мы   хорошо   знаем  в  какое   зло   оборачивались   благие   от-крытия  и   изобретения.    Изобретение  тола   и   троти-ла  обернулось   созданием    смертоносных   бомб   и  ар-тиллерийских  снарядов,   принесших   человеку  боль,    страдания  и   миллионы   смертей.   Не  говоря   уже  об  открытии   темоядерных  ре-акций,  обернувшихся   со-зданием  термоядерного  оружия. Конечно,    есть  и   положительные  примеры.   Например  открытие   Ренге-новских   лучей. 


Искуственный  интелект  -  не  нужен
 Создание  искусственного  интелекта    может  привести   к   концу   жизнь  человече-ства.     Найдутся    спецы- ха-керы,  которые  проникнут   в   схемы  искусственного  инте-лекта,  переформатируют   их   на   агрессивные   действия.   Страшно  подумаить,  что  может  произойти.   Не   ну-жен  человеку  искусственный   интелект!   Ум   человека  -его   интелект -  рассудок,  способ-ность  мышления,  рацио-нального  познания.   Эта  способность  человека  дале-ко   не   исчерпана,    возмож-ности   ума  человека  не  имеют  предела.      Создание   условий   для    умных   дей-ствий  человека -   вот   глав-ная  задача   любой   власти.  Хранение  тайн  и  секретов   обеспечивающих   государ-ственную  безопасность   важная  и  ответственная   за-дача.
  Однако,  надо  начинать  с  носителей  тайн  и  секре-тов.   Во-первых   нужен  тща-тельный  подбор     предан-ных   кадров.   Во – вторых  людей,  носителей   тайн,   следует   предельно   тща-тельно   охранять        Как  ни  печально   или  аморально,  эту  проблему  могли  бы  ре-шить  медики.    КБ,    сов-местно   с   медиками, рабо-тает  над  тем,  что  бы   вжи-вить  в  мозг  человека микро чип  препятствующего   пере-дачи  кому  бы-то   ни было   секретной  информации.       Может  быть,  эта  проблема  разрешится  с  помощью  ро-ботов.   Для   защиты   солдат  и  офицеров   спец.   части  от  поражения   пулями   стрел-кового  оружия  и   осколками   снарядов  и  гранат  специа-листы  КБ  разрабатывают  надежные   индивидуальные   средства   защиты..  Об  этом  чуть  ниже.
 Вы,  конечно,  знаете,  что   в  одном  из  океанов  земли   взорвались  и  утонули  два  авианосца.
Официальная   версия   случившегося:  - взрыв   ракет,   хранившихся   на   складах   авианосцев.   Оказалось,   топливо   в  ракетах  в  про-цессе   длительного   нахож-дения   в  ракетах,  способно  самоокисляться   и   взры-ваться.  Производителям   ра-кетного  топлива   следует   разработать   методы   и   спо-собы  длительного     хране-ния    ракетного  топлива   или   изменить   химический   со-став   ракетного  топлива.
 Корабли  еще  12  часов  были  наплаву,  за  это  время  личный  состав  авианосцев  был  эвакуирован -  ни  один   человек  не  погиб.  Но  доро-гостоящую   технику,  в  том  числе почти   сотню   самоле-тов   спасти  было  нельзя.  После  взрыва   и   пожара   спасать  было  нечего.
 Исключить  гибель  людей   при  уничтожении   во-оружений   и  инфраструктуры  противника -   важная  задача КБ, при  планировании  операций
 Что  касается   потонувших  авианосцев. Два наших  сотрудника   в   спец.  одежде,  делающих  человека  не  видимым,  с  шестью  минами   по  300  грамм  тротила,  вы-садились  на  корабли -  Авианосцы.  Заминировали  склады  ракет  и  других  бое-припасов,  заминировали  емкости  с  ГСМ   и  взорвали. 

Супералмаз
Второе  наше  изобрете-ние,   а  вернее   открытие,  я  Вам  хочу  предложить  и  по-казать.  Вот    пять   камней алмаза   по 100 – 150 !  карат  каждый.   Это  супер  алмазы,  то есть  супер  бриллианты.   Они  не  имеют  цены.  Их  не  с  чем  сравнить.  Ни с  день-гами,  ни с  золотом. Эти наши  алмазы  не корректно  срав-нивать.      
 Предположительно их твердость   превышает   твер-дость естественных   алиазов   в  100  и  более  раз.  На  осно-ве  супер  алмаза,  в  КБ  со-здан  материал    СТАЛМАЗ  -    Заменитель   стали.   Передаю  Вам   фрагмент  листа   стал-маза,  толщиной  6  мм,  раз-мером  40 х 50 см. Пусть  ка-кая-либо  организация,  раз-рушит  этот  лист,   любым   способом или  методом.
Несколько  пояснений  относительно    получения  и  использования   искусствен-ных  супер  алмазов  синтези-рованных  в  нашей  лабора-тории. Схематично способ  получения   заключается  в   следующем.   Готовится  си-ликатная  смесь     с  исполь-зованием  чистого песка,  без  каких  бы   то   ни было  при-месей,  получаем   чистейший   хрусталь,   за  тем   получен-ный   хрусталь  обрабатывает-ся   изотопами   графита.
Под  воздействием  изо-топов   графита   происходит  перекристаллизация  хруста-ля,  повышается  его  проч-ность(твердость)  многократ-но. 
При обработке  до  одной  минуты,  прочность   хрусталя  устанавливается   близкой   к  прочности  естественных  ал-мазов,  при  обработке  до  четырех  минут  прочность – твердость     превышает  твердость  естественного   алмаза   в  сто  и  более  раз.
 Полученный  искусствен-ный  алмаз   используется  в  буровых  установках   при  добыче  нефти  и  газа  и    в  металлорежущем   инстру-менте,   металлообрабатыва-ющей   промышленности.
 Положительная  особен-ность  этого  материала  со-стоит  в  том,  что    из  него  готовится  инструмент,  при-дается  ему  любая  нужная  форма,  затачивается  до  уровня  бритвы  и потом об-рабатывается   изотопами  графита.   Такой  инструмент  работает  вечно.  Из  этого  материала  готовятся  под-шипники,  тоже  не  подвер-жены  износу,   всевозмож-ные  валы  и   корпуса:   слу-жить  будут  вечно.


СТАЛМАЗ
Особо значимым  изобре-тением   есть  создание  СТАЛМАЗА  -  заменителя   стали.  Разрушить   сталмаз-ные  листы  толщиной   6 – 8 мм  современной  боевой  техникой   не  возможно.  Любые   бронебойные  сна-ряды  на  листах  не  оставля-ют  даже  царапин.  Сталмаз    в  начале  представлял  из  себя  смесь   стали    и  высо-копрочного  алмаза. Смеши-вание  выполнялось     с  гото-вым  расплавленным  метал-лом,  очищенном   от  шлака.   Хрусталь,  а  по  существу  это  стекло,   измельчается  до  уровня  мелкого  песка,  об-рабатывается  изотопами  графита  и   вводится   в   рас-плавленный (жидкий)  метал, в   объёме  7 -11%   от  массы  металла.   Смешивание до-стигается   путем  перелива-ния   металла  из  одного    ковша   в  другой.   Пока  на  данный  момент  другого  способа   не  найдено.
  Смешивать  в   процесе   плавки    не  возможно   -   алмаз   уходит   вместе  со   шлаком.  На       первый   взгляд   казалось   все  просто,  на   самом  деле   это  слож-нейшая   техническая   про-блема.   Специалисты  КБ   работают  над  этой   пробле-мой  с  полным  напряжением   своих   сил.
 Однако,  проблема, ча-стично, разрешилась.  В  про-цессе    плавки   песка  для  получения   хрусталя,  а   на  самом  деле  стекла,  вводится    углерод,  максимально  мелкой   фракции(в   виде   мелкого  песка)  3%   от  массы  песка.   Полученная  масса  прокатывается  под  лист  нужной  толщины,  дальше  все  по  технологии   получе-ния   листового   стекла.   По-сле  остывания,  этому  листу   придают   нужную,  требуе-мую   форму  и  подвергают  двухминутной    обработке  изотопами  графита. Это  уже   сталмаз.  Прочность  листа  фантастически   высокая. 
 Как  взаимодействуют   силикат  и  углерод,   в  реак-цию  они  не   вступают,  именно,  взаимодействуют.  Какой  механизм  взаимодей-ствия  пока   не    розгадан – неизвестен.  В  процессе  ис-пытаний   установлены   и  другие  параметры   смеси,  но  требуют    проверки  и  доработки.
 Температура  плавления сталмаза   +2500*С,   мини-мальная  температура   при  которой  материал   не   теря-ет   своих   свойств     - 220*С 
Полученный  материал  подвергли  самым   безжа-лостным  испытаниям.  В  процесе   попеременного  нагревания  и  охлаждения   сталмазные  листы  остава-лись  прочными  и  сохраняли  все   свои   уникальные  свой-ства
Прошу,   совершенно  сек-ретно,   направить  эти  об-разцы   в  институт  материа-ловедения,  досконально  изучить  и  выдать  объектив-ную,   детальную   техниче-скую  характеристику  этих  материалов.   Сов.  Секретно!
.
 В  КБ  создан  отдел  по   разработке   технических   и  психологических   мер  обес-печивающих  сохранность  тайн   и  секретов. 
Часы,  очки,  серьги,  ку-лоны,  пуговицы,  авторучки  оснащаются   сверх  чувстви-тельными секретными ви-деокамерами  и  микрофо-нами   передающих   инфор-мацию   на  специальную   аппаратуру.  Мобильные  те-лефоны,  оснащенные  ви-деокамерами  и  микрофо-нами,   выдаются  сотрудни-кам      бесплатно.   Все   эти приборы   любую   информа-цию   передают   на  цен-тральный  пункт,  где  рас-шифровывается  специали-стами.       Документооборот  строго  регламентирован.  Конечно,  все  и  вся контро-лируется   спецслужбой,   опять  же   людьми
  Испытания сталмаза продолжались   в  натураль-ных  условиях. 
Броня электро-  Жигулей
 Во  первых  модернизи-ровали,  переоборудовали   один    из  легковых  автомо-билей   семейства  Жигулей.
 Изготовили    из  сталмаза и  установили  почти  все  де-тали  ходовой  части  автомо-биля:  подшипники,  тяги  ре-активные  и  стабилизирую-щие, детали   регулирующие   развал-схождение,  шаровые  опоры,   детали  рулевой  ко-лонки,  детали  карданного   вала.  Для  замены   передних  и  задних   крыльев  были  из-готовлены     из  дерева   шаблоны,  один  к  одному   соответствующие    размерам  крыльев   автомобиля.         Известным  способом  изго-товили   штампы. 
Лист  сталмаза   нагревали  до  температуры   +700   гра-дусов   и   подвергали   воз-действию  штампа.  Устрой-ство   петель,  отверстий,   всевозможной  подгонке   к  размерам  шаблона   исполь-зовалась   так  называемая  Болгарка   с  диском  осна-щенным  сверхпрочными   алмазами;      и    газопламен-ная  горелка.     Самое   суще-ственное.   Двигатель  внут-реннего   сгорания  заменен   на  электродвигатель   с  пи-танием  от  Концентратора     космической    электроэнер-гии                Таким  образом   получили   бронированный  легковой  электромобиль.   Подобным  образом  были  модернизированы   военные   автомобили    «Тигр»  и  «Рысь».  Ни  заправки   топ-ливом,  ни  технического  об-служивания  эти  автомобили   не  требуют.   Им  не  страшны  ни  мины,  ни  снаряды.

БРОНЯ   КРЕПКА
По  просьбе,   а  больше   всего  по  требованию  руко-водителей   подводных   и   надводных  кораблей  Воен-но- Морского  флота,  решено  провести  испытания  сталма-за,  как  броневого  покрытия    подводных  лодок    и    надводных    кораблей.
  В   одном  из  Северных  морей,  вероятно  в  Баренце-вом   море,  обнаружили    подводную  лодку  снятую  с  боевого  дежурства  и  спи-санную   10  лет  назад.     Во-оружение  снято,  оборудова-ние  частично  разукомплек-товано.
 Лодку  на  буксире   при-тянули   в   ДОК,  подняли  на  стапели,  осмотрели.   Часть  бронированнной  обшивки    снята,  также  снята  компен-сирующая,   шумопоглощаю-щая  обшивка  из   прорези-ненного  материала.   На  ста-пеле  утерянную   прорези-ненную  обшивку  восстано-вили.   Демонтировали   стальной  лист,  выполнявший  роль  брони.  Прорезиненную  обшивку  восстановили  по   всей  поверхности  лодки.    Теперь  приступили   к  об-шивке   наружной  поверхно-сти   лодки   сталмазными  листами    толщиной   8 мм.   Работы  велись   медленно,  трудоемкость  огромная. Об-шивка   нижней  поверхности   долгое  время  не  получа-лась,  несколько  раз  прихо-дилось  переделывать.  А  все  потому  что  не  было   опыта,  а  самое  главное,  не  было   приспособлений   и   оснастки.
 
Наконец   обшивка  наружной  поверхности  лод-ки  была  закончена.  Одно-временно   с  устройством  обшивки   из   сталмазных  листов,  велись   работы   по  демонтажу   двигателя   внут-реннего    сгорания,   емко-стей   для   солярки   и  велись  работы   по  установке    сило-вого   электродвигателя,      Концентратора   космической  электроэнергии   и   всей  си-стемы  управления.   Винт  из-готовили  из  сталмаза,   под-шипники   сталмазные.   Лод-ку  отбуксировали  в  откры-тое   море  и  установили  на  якорь.  В  назначенный  день  и  час   лодка  подверглась    мыслимуму  и  не  мыслимо-му  обстрелу   торпедами,  ракетами,  бронебойными   снарядами.  В  конце  концов  под  лодкой   взорвали   мощную   плавучую   морскую  мину.    Лодку  опять  подняли  на  стапели   и   внимательно  осмотрели   сталмазную   облицовку-броню.   Ни  каких  заметных   повреждений   не  обнаружено.

 Однако   Военно-морские  руководители   потребовали:   сталмазную       обшивку   снять  и   осмотреть   её   с  внутренней   стороны, а   так-же    осмотреть   состояние   перегородок   и   состояние   имеющегося   внутри  лодки  оборудования. 
  Детальный  и  внима-тельный   осмотр  показал:  трещин,   вмятин,  сколов  и  других   дефектов   как   на  внешней  поверхности,  так   и  на   внутренней   не  обнару-жено.   Что  касается   внут-ренних   конструкций  и  обо-рудования,  то  здесь  было  чему  удивляться  и  о  чем  следовало   крепко  заду-маться   конструкторам   и  проектировщикам  подвод-ных  лодок.   Почти   все  пе-регородки  сорваны  со  своих   мест,   оборудование  сорвано  с анкеров,  мало   что  осталось  на  своем   месте.  Военно-Морские  начальники  были  испытаниями  доволь-ны.   Прежде  всего   все  убе-дились   в  высоких  проч-ностных  качествах   сталмаза -  сталмазной  брони,  во-вторых   внутренние   конструкции:   перегородки,  переборки,  опорные  конструкции   под  оборудованием    следует   значительно   усилить.
СОЗДАНИЕ   НОВОГО  ТАНКА
В  настоящее  время  в  КБ  идет   модернизация  танка  Т-72. Модернизируемый танк  выработал  свой  ресурс,    был  снят  с  вооружения  и  готовился   к  отправке  на  меллолом.   Суть  модерни-зации. Ходовая  часть- сталь-ная,  меняется  на  сталмаз-ную,   несущие  конструктивы      меняются  на  сталмазные,   вместо  двигателя  внутренне-го  сгорания,  устанавливается  электродвигатель  мощностью  30 квт.   Стальная   броня   меняется  на  броню  из  сталмазных  листов  толщиной   8 мм.   Вместо  пушки   калибра  120 мм,  устанавли-вается  две  скорострельных  пушки  калибром  20 мм.  Снаряды  пушек – бронебой-ные. Небольшая  часть  сна-рядов    с  фугасным  зарядом,  большая  часть  снарядов  оснащена  наконечником  из  сталмаза.   
Теперь  это  уже  электро-танк  под  названием  Т-15э  «Алмаз» - новый  танк.
Естественно,  новый  танк   следовало      испытать:     на   моторесурс,  скорость  дви-жения,   надежность  узлов  и  деталей,   живучесть  танка   при  подрыве  на  мине  и  при  прямом  попадании   снарядов   и  ракет.
 Маршрут    пробега     наметили   такой  Москва –Владивосток -  Москва.  Одна  остановка  во  Владивостоке   на  30  минут  и   по  5 мин   при  смене  экипажа   в  пути.    Модернизированный танк,   теперь   уже   «Алмаз» намного  легче  Т-72,  но  бое-вая  мощь   возросла.     Для  испытательного   пробега   подобрано   и  подготовлено  12  человек.   Экипаж   два  человека:  водитель  танка  и   механик,  он  же   штурман-навигатор. За  танком  шел    спецэлектробус   оснащенный  спальными  местами,  кухней,  санузлом  и  душем  и   пред-назначен   для   обслуживания   участников  испытательного   пробега.
В  серийном  автобусе   все  детали   ходовой  части  заменили  на  сталмазные,   вместо  двигателя  внутренне-го  сгорания   установили  электродвигатель   в  20  квт  и  Концентратор   космической   электроэнергии.
 Президентом  дано  ука-зание   министру  МВД:  обес-печить  безпрепятственный  проезд   танка  и  электробуса   через   города,   населенные  пункты.  Впереди  танка  идет   машина  ГАИ.  Кортеж:   ав-томобиль  ГАИ,  танк,  элек-тробус,  автомобиль  ГАИ,     сопровождает  кортеж верто-лет  ГАИ. На  отдельных  участках   пути  следования   танк  двигался  со  скоростью  превышающую   100  км  в  час.   При  этом  танк   вел  се-бя   как  на скользком  льду,  конструкторы   это  обстоя-тельство     предполагали   и   предусмотрели   такое  пове-дение   танка.
  В  гусеницы   вместо   стальных   шипов   были   за-пресованы  в  каждом  траке  по  шесть   шипов  из    проч-ной   износоустойчивой  ре-зины. Такие    запасные     гу-сеницы   были  закреплены  на  танке.   .  После  окончания  ходовых  испытаний  де-тально  осмотрели   ходовую  часть  танка, узлы  и  агрегаты.          Заметного  износа,     повреждений, в  первую  очередь  ходовой  части,   эксперты  не  обнаружили.   Экипаж   танка   и  вспомога-тельный  персонал  чувство-вали  себя  хорошо,  выгляде-ли  бодрыми   и   жизнера-достными
  Во   Владивостоке   при-шлось  задержаться  на   1  час  дольше -  меняли  гусеницы.   Теперь  танк  двигался  уверенно,  не  скользил. По  приезду  в  Москву,   средняя  скорость  оказалась   90  км  в  час.   Тут  же  развернулись   и  поехали  опять   на  Владиво-сток.  После  второго  вовра-щения  из  Владивостока, в   Москве  сменился  экипаж  и  танк совместно   с  электробу-сом   направился  на  ходовые  испытания   в  песках   сред-неазиатских  пустынь.
 Как   показали  первые ходовые испытания,  по   маршруту   Москва -  Влади-восток -   Москва,   протяжен-ностью   6800  км.   в   одну   сторону, скорость  движения  танка  на  отдельных   учасках  пути  доходила  до  120 км. в  час.,  это,   кажется, фантасти-кой, но  это  факт. 
 Дальность  пробега су-марная достигла  20  тыс.  км. Танк  прошел  10  тыс. км  по   пескам   Средней  Азии   И  это  не  предел. 
При  тщательном  осмотре  ходовой  части  танка,  транс-миссии -  ни  каких  заметных  повреждений  не  обнаруже-но.   
  Прошел  по  пескам,  преодолевая песчанные   дюны  и  невыносимую  жару,    в  обшей  сложности   10  тыс   км. . 
 
Однако,  на  электробусе  дважды   меняли  резину.  Источником  электропитания    всех  систем  танка  служит Концентратор   космической  электроэнергии.   Водитель  танка,   он  же   командир   экипажа   танка,   он   же   наводчик   пушек.   Салон   танка   значительно  благо-устроен.    Вся   внутренняя   поверхность   облицована   полеуритановыми  матами.    Установлены  кондиционер  и  электроотопитель.   Сидения   водителя,   наводчика  и  за-ряжающего   закреплены  и  подвешены   на   резиновых   растяжках,  поэтому   члены   экипажа   почти  не   ощущают   вибрации   и   мощных   толчков   от  воздействия  снарядов.
 В  настоящее  время  го-товим  испытание  танка  на  воздействие  огневых  средств:  подрыв  на  проти-вотанковой  мине,  обстрел  из  орудий разных  калибров,    снарядами  разной  поража-ющей  силы.  Задача,  разбить,  разрушить,  уничтожить  танк.  Руководители   проекта  при  этом,  были   уверены,   что   экипаж   танка   не  по-страдает.  Это  очень  важное   условие    при   участии   танка   в   боевых   действиях   Пре-зидент   принял   активное   участие   в  подготовке  испы-таний.   На  одном  из   воен-ных  полигонов   были  со-оружены   застекленные   пу-ленепробиваемым   стеклом,   крытые   трибуны. .    Прямо  перед  трибунами  в  четы-рехстах  метрах  подготовлена  площадка,  на  которой  предполагается  расстрелять   танк «Алмаз».   Справа и  сле-ва    по  сто  метров  от трибун  разместились  противотанко-вые  орудия  всех  систем  и  огневой   мощи  с   орудий-ными  расчетами,  слева    в  двух  километрах   была  воз-ведена  стена  из  фунда-ментных  бетонных  блоков,  толщиной   40 см.,   перед    стеной   установлены   парал-лельно   стене  и  друг  другу    два  иностранных  танка,  Для   наблюдения   за  испытанием   танка   «АЛМАЗ»,  президент  пригласил   военных  АТТАШЕ  всех  государств. Это  военные  специалисты   высоких    рангов  и  званий.   Они  вни-мательно  осмотрели  боевые  орудия   убедились,  что   всё   по  настоящему.      Всем  Ат-таше  выдали  мощные  би-нокли.   Президент  показывал  иностранным  государствам   возросшую  мощь    Российских   Вооруженных  сил  и  в  какой -то  степени   рекламу   танка   «Алмаз»  и  новую  БМП   для  продажи. Да,  завеса   секретности   бы-ла   снята.    Но  и  торговля  Вооружением   было  важной   составляюшей  экономики  государства.
     Подготовка  закончена,  в  назначенное  время,  руко-водитель   испытаний  про-информировал:   «Справа  на  большой  скорости,  к  пло-щадке  приближается   танк   «Алмаз»   
 Не  доезжая  до  площад-ки  сто  метров,  танк  сбросил  скорость,  а  по  площадке  пошел(пополз)     на  мини-мально  возможной  скоро-сти.  Тут  же  прогремели  первые  выстрелы  из  орудий  и  противотанковых  ракетных  установок.  Несколько  снарядов  точно  угодили  в  танк.
Сила  удара  была  огром-ной,  танк  отбросило  метров    на  5 -7  м,  танк  завертелся  на  месте,    на     одной  гусе-нице,  но  тут   же  развернул-ся  на  180  градусов,  подста-вив  правый  бок.  Артилле-рийский  налет  со  всех  ору-дий  возобновился  с  новой,  еще  более  мощной  интен-сивностью. Танк  прополз  не-сколько  метров   и,  вдруг,  из под  танка взметнулся  столб  огня, дыма  и  пыли -  взорва-лась  мощная  противотанко-вая  мина.  Через  несколько  минут  дым  и  пыль  рассея-лись  и  все  увидели –танк  лежал  на  боку,  подставив  днище  под     артиллерийские  снаряды.
 Артиллеристы   всеми  орудиями  нанесли  сокруши-тельный  удар  по  лежачему  на  боку  танку.   «Все  конче-но» -  подумал  каждый  наблюдавший,  но . . .танк встал  на  гусеницы,  букваль-но,  прыгнул  и   помчался.    Метров  через  триста  раз-вернулся на  месте  и  пошел  к  трибунам.
Против  трибун  остано-вился  и  произвел   несколько  выстрелов  в  сторону стены  и иностранных     танков.   Задним  ходом  сдал  назад,  заехал  на  механическую  мойку.    Танк   помыли   ме-ханическими  щетками    и  подсушили  мощными  вен-тиляторами. Чистый  и  с  су-хой  поверхностью   танк  подъехал  к  трибуне.  Из  танка    через  люк   вышел   танкист,  легко  спрыгнул  на  землю – целый  и  здоровый,   за   ним   вылез  из  танка   второй   член  экипажа   .   Наблюдавшим  дипломатам   предложили  осмотреть  танк.  Толпа  дипломатов – Атташе  окружила  танк,  стали  искать  повреждения. Однако,  больше   всего  вех  заботило,   как  защищены   члены   эки-пажа  при  таких  обстрелах   танка.   Многие,  для  озна-комления   с    конструктив-ными   деталями   защиты  экипажа   полезли   внутрь  танка.
 Поверхность  брони была  чистой  и  гладкой,  без  еди-ной  царапины. Никто  не  ве-рил  своим  глазам,  продол-жая  скурпулезно  искать  по-врежения,  но  не  находили.    Потом  почти  каждый  побы-вал  в  танке.  Было   разре-шено  фотографирование   танка,  как  снаружи,  так  и  внутри.  Было  объявлено,  что разбор   результатов  ис-пытаний  с  ответами  на  лю-бые  вопросы   состоится  в  актовом  зале,  куда  будут  все  приглашены. 
 В  это  время   к  трибунам  подошли  два  электробуса,  все  погрузились  и  отправи-лись  осматривать  результаты   обстрела  танком   «Алмаз».    В  первый  момент  осмотра    всем  показалось,  что   Алмаз  промахнулся,  но  при  более  внимательном и  детальном  осмотре  выявилось,   что    через  корпуса   обоих танков  прошел  один  снаряд-болванка   и  был  остановлен  бетонной  стеной,  второй   снаряд   фугасный  пробил  корпус  и   взорвался  внутри  танка.   Вывод  однозначный:   танки  поражены  и  их  боевая  мощь   закончилась.   Иностранные  танки,  стоявшие  у  стены  на  рас-стоянии  более  двух  кило-метров  от  трибун   уничто-жены.
Экипаж нового танка Т-15э   «Алмаз»  по  штату – три  че-ловека:  водитель  -  коман-дир  экипажа , он  же   навод-чик и  стрелок  из  одной   из  двух  пушек,  второй член  экипажа - стрелок  из второй пушки  и  пулемета  и  третий   член  экипажа   помогающий   вести  бой.   После   осмотра  результатов   стрельб,  вы-полненных  танком  Т-15э  «Алмаз»,  дипломаты  воз-вратились  к  трибунам,  где их  ждал   очередной    сюр-приз.         
 Здесь  стояла БМП(боевая  машина  пехоты)  нового  ти-па,  принципиально       новой  конструкции.  На  вид,  авто-бус    КУБАНЬ  без   окон.
 
      но  на  гусеничном   ходу  и  салон шире   на   1,5 м,  на  крыше  четыре  про-зрачных  полусфер. 
В    полусферах  в   задней   части  крыши  и  в боковых- пулеметы,  в    передней  ча-сти  крыши  полусфера  большего  размера,  в  ней  размещена  20мм  пушка. Каждая  полусфера  оснащена   прибором  ночного  видения  и   мощным  прожектором  с  дальностью  освещения  более   трехсот  метров.  Откидные   спинки  сидений   позволяют  бойцам  комфортно  отдохнуть   и  даже   вздремнуть.  Запас  воды  и  продуктов  питания  на  семь  дней.    Для  совре-менных  боевых средств  лю-бых  государств,    машина  не  уязвима.
 Прозрачные  полусферы   и  обшивка  БМП  выполнены  из   сверх прочного  материа-ла  сталмаза.   Вместо  двига-теля  внутреннего  сгорания  установлен  электродвига-тель.   Внутренняя  часть  вы-глядит    непривычно   краси-во  и  комфортно.     Кресел  с  откидными  спинками – 20,  против  каждой  полусферы  по  две  вертикальных   штан-ги,  на  которых  смонтирова-ны   мягкие  кресла.
 Боец-пулеметчик   садит-ся  на  кресло  и  механиче-ским  подъемником  подни-мается   в  полусферу,  при-нимает  удобное  положение  для  ведения   боя.  Скорость  передвижения  БМП   до  120  км  в  час.


Военные   АТТАШЕ   вто-рой  раз   восхищены:  первый  раз  живучестью  танка  «Алмаз»,  второй   результа-том  стрельб.  Пришло  время,  всех  пригласили   в  актовый     зал   для  разбора  и  анализа  событий  сегодняшнего  дня.   
 Главное  внимание  было  уделено   преимуществам  представленной   военной  техникиики,   с  сверх   высо-кими  прочностными  дан-ными.
 Еще  раз  о  танке  Т-15э «Ал-маз»:  Силовые  агрегаты  - двигатель  внутреннего  сго-рания  заменен  на  электро-двигатель  с  питанием  от «аккумулятора»,  на  самом  деле  от Концентратора   кос-мической  электроэнергии,  вместо  тяжёлой   стальной  брони,  использован   новый  высокопрочный  материал. 
 Моторесурс  вырос  с  400 км  до  100 тысяч,  скорость  до   120 км  в  час -  беспреце-дентна.
  Здесь  же  присутство-вавшим  военным  АТТАШЕ  было  предложено  купить   подобные  танк  и  БМП.   Га-рантия  успешной  эксплуата-ции   5 лет, при  этом, мы  бе-рем  на  себя  обязательство,  каждые   полгода    бесплатно   «заряжать»  «аккумулятор» –(концентратор).
 Стоимость   танка – 960?  миллионов  долларов,  стои-мость    БМП -  700 ? миллио-нов  долларов. 
 Один  такой  танк  и  одна  БМП  с  двадцатью   хорошо подготовленных, хорошо во-оруженных  солдат,  заменят  миллионную  Армию,  надежно  защитят  суверени-тет  страны.   Все  бойцы   за-щищены  пуле    не  пробива-емой   спецодеждой.

Пушка   калибра  30 мм
  Как   отмечалось   выше   на   танке   установлены   пушки   калибром   20  мм.   Да,  в  последнее   время   в  КБ   активно   обсуждается  и  анализируется  идея   широ-кого   оснащения  Вооружен-ных   сил   пушками   валибра      30  мм.   Большинство  со-трудников   КБ  убеждены,  что  пушки  калибра  20 мм,  которыми   вооружена   на   данный   момент   Армия,  спледует  оставить  на   во-оружении,   но   постепенно   заменить   на   пушки   калиб-ра  30  мм.
  Конструкцию   пушки ка-либра  20 мм,  модернизиро-вать,   переделать  под  ка-либр  30 мм.   поражающая    сила   значительно   возрастет.   Предусмотреть:  дальность  полета  снаряда   5 -  6 км,  максимальная   сила   удара   снаряда   возможна   на   расстоянии    до  трёх   километров,  в  расчет  при-нимается  расстоние  макси-мальной  поражающей  силы   2,5  км.   Снаряду   30 мм   пушки  придается   особая   конструкция.  Снаряд фугас-ный. Снаряд  калибра   30  мм,  оснащенный   сталмазным   наконечником  на  расстоянии   2,5  км,   пробивает   стальную  броню  толщиной   100 мм   навылет.    При   стрельбе   с  расстояния   два   км. снаряд   пробивает   броню  толщиной  150 мм. 
Небольшая  часть  снаря-дов  с   фугасным   зарядом,   большая   же     часть   снаря-дов   оснащена   наконечни-ком  из   сталмаза,   следова-тельно,   снаряды   бронебой-ные.  При  стрельбе  из  пушки   опытного  образца  калибра   30 мм   нет  боевых    военных препятствий,   которые   не  пробил  бы  бронебойный   снаряд.  Фугасный  снаряд   устроен    так,   что   взрывает-ся  после   встречи  с  препят-ствием    через   мгновение,  то   есть   на   другой   стороне  препятствия.   Пробивает  броню   танка   и  взрывается   уже   внутри  танка.   Мощ-ность   взрывчатки   не  боль-шая,   но  достаточная   что  бы  нейтрализовать   экипаж,  а  возможно  и  смертельно.
Для  борьбы  с  военной  техникой  противника разра-батываются  новые   и  новые образцы  вооружений,  тра-тятся  огромные  материаль-ные  ресурсы. 
Через  год- два  противная  сторона   поставляет  в  свои  войска  более  эффективное  оружие.
 Идет  борьба умов  за разработку  и  изготовление самого   эффективного   во-оружения.   Это  и  есть  гонка  вооружений.   Как  прекратить   это    разорительное   для  любой  страны   «сорев-нование»?.   Главной   причи-ной   побуждающей  гонку  вооружений   есть      недове-рие    государств  (государ-ственных   руководителей)   друг  другу.      Это   было,  есть   и  будет.         КБ  ооо Новатор постоянно  работает  над  вопросом   снижения   уровня  недоверия  между  государствами.
 Как?        Каким  образом?   Мы  считаем: Воины  специ-ального  назначения   в  ко-стюмах   делающими  их   не-видимыми,     высадятся   на  территории  потенциального  противника,   уничтожат находящееся  там  оружие,   базы   оружия и  можно   го-ворить   о   мирном  договоре. ??
   Наводка  пушки  калибра   30 мм   на     цель   авто-матизирована.   А  именно.   Пушки  устанавливаются    на   модернизированном,  быст-роходном   танке  Т – 15э «Алмаз»  по    обе   стороны   от   башни  танка.   Хранятся  в   сталмазных   тубах.   Наводчик  сидит   в  башне   за   приборами   наведения.     Башня   вращается   на  360  градусов,   вместе   с   башней    вращаются  пушки.  На  башне  установлен  пулемет  системы  Дегтяреаа,   который  может   стрелять  как по  наземным,  так  и   воздушным   целям.   Наводчик  устанавливает  прицел    строго,   точно  на   цель.    Тут  же   крышка  тубы    открывается,  пушки   поднимаются    элек-троподъемником и  автома-тически  устанавливаются   в  направлении   цели.  Прицел  пушки (пушек)   совмещается  с   прицелом   наводчика   Точность   наводки   и  попа-дания  снарядов    в   цель   почти   100%.   Стрелять   можно  из  каждой   пушки   поочередно   или   из  двух   стволов    одновременно.     Опытные  стрельбы  показа-ли:  выпущенный  из   пушки   тридцатимиллиметрового  калибра,   установленной  на  танке,  снаряд,  пробивает   насквозь,  на   вылет  два   иностранных  танка.    Нет  та-кой  брони,   нет  таких   со-оружений,  которые  не   про-бил  бы  бронебойный  сна-ряд  выпущенный  из пушки  установленной  на  танке.    Такие  же  пушки,  с  той   же  ситемой   наведения  и  стрельбы   смонтированы   на  БМП  (боевая   машина   пехо-ты  новой    конструкции)  Пушка  легкая,  не   требуюо-щая  мощного  лафета,  колес,   тягачей,  мобильная,  легко   маскируется.   Имея  танки  с  такими  пушками  обойдемся   без  пушек- гаубиц

   Водитель  танка,  он   же   командир  экипажа  танка,  он  же  наводчик   одной  или    двух пушек.      Сидения   во-дителя,    наводчика   и  за-ряжающего закреплены  и  подвешаны  на  резиновых   растяжках,  поэтому   члены  экипажа  почти  не  ощущают  толчков  от  снарядов,  виб-рации.  Система   защиты   экипажа  требует   совершен-ствования  и  100%  гарантии.

Танк  «Алмаз» - так  стал  именоваться   опытный  об-разец,  который  успешно   прошел   испытание  на   жи-вучесть,  и  разумеется     на  прочность стальных  кон-струкций   танка.
ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ТА-БЕЛЬНОЕ  ОРУЖИЕ
  Сотрудники   КБ   сильно   озабочены   индивидуальным   табельным   оружием,    которым  вооружены   офи-церы,   танкисты,   летный   состав  и  другие   военнослу-жащие,  а   именно   писто-леьами.   Безспорно,  писто-леты   ТТ.  ПМ.   АПС    мощные  и   грозные   системы   вооружения.   Однако,    тре-буют   длительного   обучения  навыкам   быстрого  и  при-цельно   точного   поражения    противника,   а   самое    не-приятное -  очень  тяжелые,   массой  более   2-х   кг.  Наиболее   подходящим   считаем  должен  стать   ма-локалиберный   пистолет   Марголина,  но  после   ре-конструкции.   Првое.    Уве-личить  объем    гильзы   па-трона,   следовательно,   зна-чительно   возрастет   даль-ность  полета  пули  и  пора-жающая  сила   пули.  Пуля  должна  состоять   из   стерж-ня из   сталмаза  диаметром  1 мм.   облитого   свинцом.   Такая  пуля на  расстонии  до  25  метров  пробивает  броню  толщиной   до  15 мм,  легко  пробивает  бронежилет.   Пи-столет   легкий,   простой  и удобный    в  обслуживании.    Для  предотвращения  «прыжка»   ствола ( вверх –вниз)  при  нажатии  на   ку-рок,   под   стволом  или   сверху   ствола   установить   стабилизирующий,   быстро-вращающийся в   горизон-тальной   плоскости  диск.   Толщину   диска  определить  опытным  путем.   
.
Пистолет удобный  и  про-стой   в  обслуживании,  в  ближнем   бою  незаменим.  Предлагается  таким  писто-летом  вооружить   всех,   ко-му   положкно   по   штату,   военнослужащих,   не  зави-симо   от   воинских  званий   и   военных   специальностей. 

Наш   народ,   перенесший   Великую   Отечественную   войну,   долгое   время  про-износил   заклинание  «Лишь  бы   не   было   войны,  Любые   испытания,   лишь   бы  не  было   войны»   Однако,   вся  история   прошлой  жизни   подтверждает,  что   без     конфликтов  и  войн   челове-чество  жить  и  развиваться   не   может.   Война   обостряет  чувство   самосохранения,  разрабатываются  и  создают-ся    новые   виды  оружия,  основанные  на  последних  достижениях  науки  и  техни-ки,  экономические  процессы  активизируются  и  совершен-ствуются   высокими  темпа-ми.  Укрепляется  трудовая  и    производственная  дисци-плина,  растет  производи-тельность  труда.  Конечно,  эти  преимущества  ничтожны  по  сравнению  с  гибелью  людей  миллионами,  по  сравнению  с  горем  и  раз-рушениями,  которые  неиз-бежны  в  период  военных  действий. 
 Надо  быть  сильными,  как  в  экономическом,  так  и  в научном  отношениях.  Раз-витая  экономика,  наука  и  техника  создадут  и  выдадут  мощные  Вооруженные   си-лы,  а  это  гарантия  безопас-ности  страны.  КБ  ООО    Но-ватор  по  собственной ини-циативе,  силой  потенциала  своих  мозгов  укрепляют  безопасность   своей  Страны. Конечно,   звучит  много  про-тиворечий,  всё  потому,   что  вопрос  всеобщего      доверия   между  народами   всех  гос-ударств,   значит  и    всеобщее  разоружение   сверх   сложный вопрос.   Думаю,   не  разрешимый.


УЛЬТРАЗВУК
В   КБ      ООО   «Новатор»   ведется   напряженная  рабо-та  над   внедрением  в  си-стему   Вооруженных   сил   страны   открытий  и  изобре-тений  достигнутых   сотруд-никами  КБ.  В    КБ   стал   во-прос  об   использовании   ультра  звука  для   военных   целей.   Разрушительная  сила   звука   высокой  частоты – ультра   звука  известна  давно  и  широко  используется   человеком   в  технике.    Не-достатком(вернее   сложно-стью)   является   невозмож-ность   передачи  ультра   зву-ка  на  большие   расстояния.   Эффект   воздействия  ультра  звука  на  взрывчатку  прове-рили  на  военном  полигоне.  При  воздействии   ультра  звука  на  артилерийский   снаряд,  снаряд   взрывается  через  несколько  секунд.  Та-кой  эффект  при  воздействии   на  любое   взрывчастое   ве-щество.   Как  взорвать   сна-ряд  или  ракету   противника еще при   полете   в   воздухе,  а  может  быть  еще  над   те-риторией  противника? Ре-шение  было  найдено. При  обнаружении   с  помощью  радаров  снарядов  или  ракет  летящих  в   нашу   сторону,  в  них  направляется -  выстре-ливается   мощный  пучек  УКВ   совместно  с  ультра   звуком.    Снаряд  или  ракета   тут  же   взрывается.  Такое  оборонное  оружие  мощное  и  эфектиное.
               
КОНЦЕНТРАТОР
Следующее  открытие,  о  чем  я  и  хочу  вас более  де-тально проинформировать:  КОНЦЕНТРАТОР   Космиче-ской  электроэнергии.    Это  ящик,  в  котором  концен-трируется – накапливается  электрическая  энергия  по-ступающая  из  космоса,  а  потом     выдается  по  прово-дам  потребителю. При  этом  возмещение  израсходован-ной электроэнергии идет  ав-томатически  бесперебойно.  На  сегодня  максимальная  мощность  потребителя   50квт.   КБ  работает  над   увеличением  мощности  Концентратора  и  потребите-ля   до  100  квт.  Подача  электроэнергии   идет  устой-чиво,  без  малейших  сбоев.   
     Установка,  под  именем « Концентратор   космической   электроэнергии»  позволит  перевести  автотранспорт  на  электротягу,  большую  часть  авиации  переоборудовать  на  винтовую  с  электротягой.   Мы  уйдем  от  ракетной  и  реактивной  тяги.    Добраться  из  одной   части  страны   в  другую   на  самолетах  с  винтовой  тягой,  на  5 -6  часов  позже  -  не  смертельно,    , от  реактивной  «спешки»  нет ни  какой,  даже  трехкопеечной  выго-ды.    С  другой  стороны,  рас-ходы  на  перелет      реактив-ными  самолетами непомер-но  велики.   Кто  заитересован   во   внедрении   скоростных  поездок  ,  скоростных  перелетов?    Только  авторы   скоростной   техникии, ну,  может быть,    2-3  биз-несмена,  которым   страстно    хочется  потратить   свои,  не-праведно   «заработанные»  дурные  деньги.   Так  выде-лите   для  них   маленький   сверхзвуковой  самолетик  и  дерите  с  них  любые  деньги.  Держите  для   этой   богатой  публики отдельные   сверх-звуковые   лайнерчики.     Крупные,  а   точнее  все  авиакомпании  должны     иметь   только  винтовую  авиацию,  типа   ИЛ-18,  ПО-2  и  другие.   Что  же   выходит   приходят  простые   граждане   своей   страны   с  желанием  полететь   на   Дальний  Во-сток,  а   им   говорят,   что   вот  Боинг  и  цена   перелета   30  тыс рб в  одну  сторону.       Почему  так  дорого?    Других   самолетов  не  держим.    Вот  там  стоят  два  бизнесмена  и  два   высокопоставленных   чиновника,  им   надо  очень  быстро   попасть   во  Влади-восток.   Гражданин  говорит,  что  у  него  нет   таких  денег.  Так  чешите  пешком  по  шпалам!   Или  сидите  дома. 
     Как можно  было  отказаться от такого  авиационного  шедевра  как   ИЛ-18? ,  Надо  ли  сокращать  число   самолетов   с   реак-тивной  тягой и   переходить     на  электротягу?.  Какую  часть,  в каком  количестве?   Решит  президент   с  Гене-ральным  Штабом. 
  Правительство  вынуждено  снижать  стоимость  перелета  за  счет  средств  бюджета.  Чиновники  и  бизнесмены,  мало   того   ,что  наворовали   деньги  с  бюджета,  так  ещё  и  летают  на  самолетах  за  счет  того  же  бюджета.   Аэрофлот   имея  сверх   при-быль   покупает   недобитые  Боинги   и  продолжает  про-цветать   и   «богатеть».      
 
 

  Особо  интересным  и  оригинальным  выявляется   реконструкция,  модерниза-ция   ПО-2 -  «Кукурузника».   Вместо  двигателя  внутрен-него  сгорания   установлен  электродвигатель.  На  кры-льях,  на  фюзеляже  установ-лены   четыре   электровинта  для вертикального   взле-та.Каждое  село,  каждый   хутор,  каждый  населенный  пункт  будут    иметь  свои са-молеты  и  летать  самолеты   будут  туда   куда  нужно  жи-телям. Никаких  расписаний;  подобралась   группа   жите-лей   лететь  в  такой-то   го-род,   сели  в  самолет  и  уле-тели.  Стоимость  перелета  на  любое  расстояние  не  более  1000   рублей.  Скорость  по-лета  в  пределах до  500   км/час.    Летать  быстро,  ез-дить  быстро,  в  этом  нет  ни  практической,  ни  теоретиче-ской  необходимости.  Дорого  и  опасно -  вот  и  все  пре-имущества  быстрой  езды  по  земле  и  при скоростных по-летах  в  воздухе.  Иметь  частные  самолеты    законо-дательно   запретить.
ТУ-95

 Что  бы   сократить  рас-ходы   на   полеты   прожор-ливых    ,   (  но  великолеп-ных,   гордость   страны)      ТУ-95  решили   вместо  дви-гателей   внутреннего   сгора-ния,    установить    электро-двигатели  с   питанием  от  Концентратора   Космической  электроэнергии.   А  так  же и на  другие    винтовые   само-леты,  как  гражданского  так  и  военного  назначения
 

Работы  по  переводу  ра-кетоносца ТУ-95м   на  элек-тротягу   от  Концентратора  велись  уж  около   года,  а  теперь  и  при  поддержке  президента,  получили  статус  особо  важного  Государ-ственного  проекта.
 К   работе  над  этим  про-ектом  была  привлечена   большая  часть  сотрудников  КБ  и почти  все    ИТР,  рабо-чие  и  служащие   ООО   Но-ватор.
 Общее  руководство  все-ми  работами  осуществлял    генерал-лейтенант   Конев  И. А.   Прежде  всего  следовало  у0бедиться   в  надежности    работы  Концентратора,  установить  параметры  и  надежность  электродвигате-ля.  Для  этого  по  распоря-жению  президента,  завод  изготовитель    ракетоносцев   передал  в   КБ      винтовую  часть  одного  из  четырех  двигателей  установленных  на  самолете. 
Электродвигатели  мощ-ностью  40  и  50  квт  были  изготовлены  на  одном  из  заводов   изготавливающего  электродвигатели.  Корпуса,  валы,  подшипники  отлиты  из  сталмаза.
  Для  намотки  катушек  статора  и  ротора  использо-вали   обычную медную  про-волоку,  но  тщательно  заизолированную   диэлек-трической   нитью  высокой  прочности.   
Проволока  проходила  через  ванную,     наполнен-ную  диэлектрическим  лаком,  при  выходе  из  ванной  изолировалась  диэлектриче-ской   высокопрочной  нитью  и  тут  же  заизолированная     проволока   «ныряла»  в  сле-дующую  ванную  с  горячим  лаком.  Готовую  проволоку  тщательно  испытывали  на  прочность. 
Определялось  качество  изоляции.    Диаметр  прово-локи,  количество  слоев   изоляции  определялось  рас-четным  путем  и  на  соответ-ствующих  стендах.
  Так  же  тщательно,  с  использованием  последних  достижений  науки  и  техники  в  области  электричества,  готовилась  проволока    для  статора.   Диаметр  проволо-ки,  диэлектрические  свой-ства  изоляции   проверялось   лабораториями  и  специали-стами  многих   предприятий и  НИИ.   
  На  основании  опыта  из-готовления  этого  двигателя  готовились  ТУ –технические  условия,   а  потом  и  ГОСТ.   Таким  образом  был  изго-товлен   электродвигатель, 6  тысяч  оборотов  в  минуту, мощностью   40  квт.  На  стенде  установили   винтовую  часть,  а  вместо  двигателей  внутреннего  сгорания,  установили  электродвигатели   мощностью  40  квт. 
Испытания  показали,  что  мощности   40 квт  для  полета    хватает,  но  этой  мощности  не  достаточно  для  быстрого  набора  необходимого  количества  оборотов  винтов    необходимых  при   взлете  и  при  маневрах,  поэтому   установили  эл.  двигатель  мощностью  50 квт. 
Такой  двигатель  крутил  винты     8   месяцев  непре-рывно,  круглые  сутки,  потом  еще  два  месяца,  итого  10  месяцев,  то есть  300  дней   или 7200  часов.  Кон-тролировалась  температура  подшипников,  валов,  об-мотки   ротора  и  статора  электродвигателя.
 После  остановки  испы-таний   тщательно  осмотрели   все  детали,  протестировали  измерительными  прибора-ми.
 Особо  скрупулёзному  контролю  подвергли  элек-тродвигатель.   Каких  либо  изменений,  износа   обнару-жено  не  было.
 После  успешного  испы-тания,  в  реальных  условиях -  в  цехах  завода   на  самолёте  вместо  двигателей  внутреннего  сгорания   уста-новили  электродвигатели  и   всю  систему  управления  взлетом,  полетами  и  посад-кой  самолёта  ТУ -95М.  Все   работы  связанные  с  модер-низацией  ракетоносца  вы-полнялись  под  наблюдени-ем  и  контролем   Конева  Игоря  Антоновича  и  при  участии  президента,  живо  интересовавшегося  модер-низацией  замечательного   самолета.   
 Далее  подготовка,  обу-чение  технического  персо-нала.      Для  обучения  ото-брали   16    опытных  летчи-ков,  имеющих  опыт  работы  на  самолетах,  все  они  еще  раз  прошли   медицинское  освидетельствование   на  пригодность  к  полетам.
 Программа  обучения   включала  теоретическую  и   практическую  стороны.
 Подробно,  детально,  как  в  первый  раз,  изучали   «Электричество»,  биологию,  некоторые  разделы  химии,   материаловедение,  меди-цинские  вопросы,  теорию   воздухоплавания,  вопросы  космоса,  межпланетное  пространство.
  В  подготовке  програм-мы  и  в  обучении  принима-ли  участие   ведущие  специ-алисты   многих   всемирно    известных  НИИ   и  Росскос-моса. 
 Практическая  часть  обу-чения  включала:  детальное   изучение  приборов  управ-ления   самолетом, на  специ-альном  стенде,  изучили  и  освоили  конструкцию  электро   винтовой  установки,  конструкцию  электро  двигателя  Летные  испытания   включали два  этапа:  взлет  и   посадка  самолета. 
 Самолет  взлетал,  делал  один  круг   над  аэродромом  и   совершал  посадку.  Потом  два -  три  круга  над  аэро-дромом,  маневры  вправо,   влево,  вверх,   вниз  и  посад-ка. Испытали  самолет   на   возможность  подъема   на  высоту  13  тыс.  метров. 
 Особое  внимание  уде-лили времени  изменения  скорости  полета -  от  мини-мальной,  до  максимальной.   На  всех  режимах,  во   всех  случаях  самолет  вел  себя   безупречно.
 Далее  предстояло  испы-тать  самолет  на  дальность  полета  и  максимальное  время  нахождения  самолета  в  воздухе.   Из  16   летчиков  обучавшихся,  отобрали  12,  скомпоновали   четыре  эки-пажа,  по  три  человека.   
 Планируется  при  дли-тельном  полете,  самолетом  будет  управлять  экипаж    из  трех   человек,  по  6  часов   в  сутки.   В  фюзеляже  самолета  оборудована  комфорта-бельная  комната   отдыха  и  комната – спальня,  запас  продуктов  питания  на  12  человек   на  20  дней  загото-вил  и  поставил  на  самолет,  РОССКОСМОС. 
 Наметили  маршрут  по-лета:   Петербург -  Астрахань  -   Сахалин  - Чукотка  -Петербург,  расчетное  рас-стояние  16650км,  при  сред-ней  скорости  полета   900 км.  в  час,  на  полет  в  один  круг,  16650км  уйдет  18,5   часов.   Из  Ульяновска    самолет   перегнали  в  Петербург.
  Испытательный   полет  на  длительность  пребывания  в  воздухе,  был  назначен  на   воскресенье,  на  10  часов  утра.
 Перед  полетом  с  экипа-жем  еще  раз  поработали  психологи  и  опытные  кос-монавты,   имевшие      опыт  длительного  пребывания  в  замкнутом  пространстве,  с  летчиками  побеседовал  Президент. 
 Ровно  в  10  часов  утра  самолет  взлетел  и  взял  курс  на  Астрахань.  Конечно,  все  волновались    за  благопо-лучный  результат  полета  на  дальность  и  длительное  пребывание   в  воздухе.   Ведь  силовая  устновка,  в  первую  очередь,  Концентра-тор   Космической   электро-энергии,  абсолютно  новое   слово  в  практике  человече-ства,  недостаточно  изучен-ное,  но  весьма   привлека-тельное  и  заманчивое. 
 Первый  круг,  длиной     в  18 тыс.  км  пройден  за  18  часов   30  минут.   Как  пере-дает  экипаж     все  системы  функционируют   нормально,  без  сбоев.  На  отрезке  от  Чукотки  до  Петербурга  уда-валось  достичь   скорости  980 -1000  км  в  час. Конечно,   это   не  предел.
  За  10  дней  полета  пре-одолели  180  тыс.   км.,  и  за-тратили  на  это  200  часов  или  восемь  с  половиной  су-ток. 
 Полет  проходил  нор-мально,  самочувствие   всех  членов  полета  хорошее,  за-пас  продуктов  достаточный  еще  на  10  суток,  поэтому   было  принято решение про-должить  полеты   еще  10  кругов.   
   В  общем  числе  на  пят-надцатом   круге полета,  в  правом  крайнем  винтовом  отсеке  двигателя  приборы  зафиксировали  посторонний  шум  и  легкий  скрежет.  Бы-ло  принято  решение  полет  прекратить. 
 Пятнадцатый  круг  поле-та,  как  и  полагается,  завер-шили  в  Ленинграде,  но  по-садку  самолета  совершили   в   Городе   изготовителе  са-молета. 
Самолет  внимательно  и  детально   осмотрели.   Де-тальному  осмотру  подвергли   винтовую  и  электродви-гательную  части.  Крайний  правый  винтовой  узел  разо-брали,  как  говорят,  до  вин-тика.
 Причину  шума  и  скре-жета  обнаружили  в  одном  из  подшипников  на  валу   винтов.   В  обойме  подшип-ника  обнаружена  трещина.  По  всей  вероятности  завод-ской  брак -  завода  изготови-теля.
 По  этому  поводу  было  отмечено:  повысить  кон-троль  за  качеством  деталей  и  узлов  устанавливаемых  на  самолет  при  его  изготовле-нии.
 На  всех  винтовых   узлах  стальные  детали  заменили  на  сталмазные,  в  том  числе  все  подшипники  установили из  сталмаза.
  Все  усовершенствования,  замены,  результаты осмотра  и  необходимые  замеры   отражены  в  актах  и  фотографиях.   Пока  все  дей-ствия  относятся  к  опытному  самолету. 
Самолет  восстановили,  подготовили  к  дальнейшим     летно-техническим   испыта-ниям. Принято  решение:  са-молёт  поднять  в  воздух  и  налетать  300  тыс.  км.  или  около  17  кругов.    Расчетная  продолжительность  полета   около  13  суток.
 Летный  состав  тот  же  и  том  же  количестве  - 12  че-ловек.  Продуктов  питания  заготовлено  из  расчета   нахождения  в  полёте  20  дней.  Самолет  загрузили по  проектному  весу  бомб  и  ракет. 
 Однако,  общая  масса  самолета   была   на  30 тонн   меньше   в  результате  заме-ны  двигателей  внутреннего  сгорания  на  электродвигате-ли  и  отпала  необходимость  иметь  запас  топлива.
 Самолёт  подняли  в  воз-дух  в  Петербурге,  соверши-ли    полет  по    известному  кругу  в   продолжении  15  суток и  налетали  345  тыс.  км.   Все  агрегаты  и   устрой-ства  самолета  работали  устойчиво,  без  малейших  сбоев.  Самочувствие  летчи-ков  хорошее,  без  осложне-ний.   
Вывод  логичный:  часть  самолетов   ТУ-95  и,  конечно  ИЛ-18   следует  переобору-довать  на   электротягу  от  Концентратора   космического  электричества.
 

 
БМП-3   старого  типа





МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ  КБ    ООО   Новатор   располагается  в  одной  из   самых больших  пещер   Кавказских  гор,  а  точнее  под  горой  Эльбрус. 
Размеры  пещеры  колос-сальные,  по  площади  не  менее  трех  футбольных  по-лей.  Пещера  где-то  высоко  в  горах  имеет  выход,  по-этому  хорошо  продувается.   любое  задымление  не  стоит,  тут  же  уходит  в  атмосферу.   Вход  в  пещеру  оборудован     мощными,    надежно    запираемыми   воротами.
  Пол    в  пещере  удалось  выровнять,  потолок  пещеры   укрепили,  подперли  мощ-ными   колонами  из  железо-бетона,   углубления  в  стенах     приспособили   под  помеще-ний  для  секретных  лабора-торий.       Высота потолка   разная,  от   3-х м  до  5  мет-ровв.   

 


Пещера  хорошо  освеще-на   скрытыми   мощными  светильниками.      Источни-ком  электроэнергии для  освещения  и  производ-ственных  нужд  служит  Кон-центратор   космической  электроэнергии.  В  качестве  грузоподъемных  машин   ис-пользуются  электрокары. 
 По  легенде  в  пещере  организовано   производство  стиральных   машин,  холо-дильных  установок  для  об-служивания  личного  состава  Вооруженных  сил.
 Прилегающую  террито-рию  на  1,5 – 2 км   от  входа  в  пещеру  приспособить  для  дислокации   воинских  ча-стей.    Расположить мото-стрелковый  полк,  танковый  и  артиллерийский   полки,   всю  прилегающую  террито-рию  оснастить  видеоаппара-турой  и  эффективной   охранной  сигнализацией.  Особое  внимание  уделяется  охране   вентиляционного  выхода  из  пещеры.
 
вижения  скоростных электропоездов  (500 км  в  час  и  более)   от  Петербурга  до  Находки. Руководитель  направления  Грибаченко  Валерий Иванович –генерал-лейтенант – 

Возвратились  к  вопросу численности   Вооруженных  сил  и  насколько   сократить   численность?
  Вооруженные  силы   -   можно сократить,   но  не  демобилизовывать.  30%   численности  личного  состава  вместе  с  боевой  техникой  двойного  назначения:   са-молеты,  автомобили,  буль-дозера,  экскаваторы  и  тому  подобную   технику,     ко-мандировать  в  состав   Ми-нистерства  по  чрезвычайным   ситуациям  -  МЧС.
 Командированные  сол-даты  и  офицеры  остаются  военнослужащими. Часть  солдат  и  офицеров      ко-мандировать в  состав   Ми-нистерства  внутренних  дел,  до  10%;  небольшую  долю  личного  состава  передать  в  охранные  организации. 
  Солдаты  и  офицеры  распределенные  по   указан-ным   ведомствам  и  органи-зациям,  остаются   в  списках,  в  штатах    тех  воинских  ча-стях  и  соединениях  откуда  они  направлены. 
 В  случае  необходимости,  в  случае  чрезвычайных  условий,  связанных   с  угро-зой  безопасности   страны,  командированные    военно-служащие  в  течение  суток  обязаны  возвратиться  в  свои  части.  МЧС,   МВД   и  другие  организации  принявшие  солдат  и  офицеров,  обязаны  обеспечить  возврат  военнослужащих,  сделать  всё  возможное  и  не  воз-можное,  но  военнослужа-щие  должны  быть  в  своих  частях   в  течение  суток.   
Данная  реорганизация  Вооруженных  сил   страны   не  должна  касаться   моря-ков  состоящих  в  штате   во-енноморских  кораблей  и  военнослужащих  Военно  Космических  Сил.
  Возможна  передача   в  состав   МЧС воинских  под-разделений  и  частей в  пол-ном  составе  со  всем  своим  хозяйством.
 Воинские  части  и  под-разделения  отправившие  часть   личного  состава   в  командировку,  продолжают  нести  службу,  принимать  молодое  пополнение (при-зывников)  обучать  их  воен-ному  делу.
 Предложенная  реорга-низация  должна  осущесв-ляться  на  законодательном   уровне.    Командированные  военнослужащие   должны  работать,  получать  зарплату  и   содержать  себя   без  до-таций   государства.
  Уклонение   военнослу-жащих   от  исполнения    обя-занностей   на  новом  месте  службы (работы),  всякого  рода  симуляции,  опоздания  на  сборы,  самовольное  оставление   рабочих  мест    и  прогулы  будут  рассматри-ваться  как  дизертирство,  а  то  и  измена  Родине   со  всеми  вытекающими   крайне  жесткими  последствиями.  Обороноспособность,  противостояние  внешним  угрозам  останутся  незыблимыми   и  первосте-пенными. 
 Сотрудники  КБ,  в  первую  очередь  ведущие    специалисты,  подготовили   конкретные  меры,  исполне-ние  которых,  если   и  не  из-бавит  регионы  на  100%  от  наводнений,  то  на  много  уменьшит   вероятность  раз-рушительных  наводнений.
 Ниже  изложены  перво-очередные   меры,  выполне-ние  которых   может  исклю-чить  разрушительные  наводнения. 
М Е Р Ы     КБ
1.  Самое  главное.  Расчи-стить  русла  рек  от  затоп-ленных  деревьев,  хвороста,   мусора,   рсширить  и  углу-бить  русла  рек   там,где  это   необходимо,  в  дельтах  рек  расчистить  и  углубить  глав-ные  рукава  реки.
2.  Создать  специальные  подразделения  в  системе  МЧС  или  региона  по  рас-чистке  русел  рек,  не  допус-кать  заторов -  главной  при-чины   наводнений. 
 3. Срочно  организовать строительство  дамб,  загра-дительных  стенок. 
 4   Усилить,  укрепить   существующие  дамбы.!   
5.  Устроить  гарантиро-ванный  сброс   воды  с  водо-емов.  Устроить  два,  а  то  и  три  сбросных  колодца.  Пе-реполнение  водоемов  не  допустимо.
 6.  Построить,  там  где  надо,  искусственные  русла  рек,  отвести  потоки  воды  от   мест    подверженных  затоп-лению. 
7.  Усилить,  укрепить  опоры  мостов.
8.  Провести  реконструк-цию  автомобильных  дорог:  поднять  дорожное  полотно  на  1,5 -  2  метра  от  суще-ствующего  уровня,  исклю-чить  затопление  автотрасс.
 9. Осуществить   перенос  строений,  в  том  числе  жи-лых,  из  зоны  регулярного  затопления   в  места  недо-ступные  для  наводнений. 
10.  Поднять  уровень  от-ветственности  губернаторов   и  глав  администраций  за  возникшие  наводнения,  их  последствия  и  усилия  по  организации   ликвидации  разрушений  и  бед  жителей.
 И  о  лесных  пожарах.  Если  горят  леса  на  площади   6  млн.  га  -  значит   в  стране  нет  власти,   нет  президента,   нет   премьера,  нет  мини-стров,  нет  губернаторов. 
 Пусть  горят -  леса нечьи,  как  и  недра  -  общенарод-ные.  Десятилетиями  черные  лесорубы   ведут  незаконную  вырубку   леса.  Лес  продают  за  рубеж   за  наличные.   Народ   безмолствует,  чинов-ники,  безусловно,  греют  ру-ки  и  препятствовать  неза-конной  рубке  не  будут.  Каждый  год  вывозится  леса  на  миллиарды  долларов.   необходимо: 
1.   В  конце  концов  пре-кратить  незаконную  вы-рубку  леса. Ведь   это   не  сложно    сделать. 
2.  Значительно  увеличить  численность  лесничих,  оснастив  их  надежными  наземными  и  воз-душными  видами  транс-порта.
  Все  лесничии  должны  быть  сотрудниками  и  офицерами    МВД.         ( Сотрудники  ГАИ –офицеры.   Капитан  сидит же в  кустах  в  ожидании  нарушителя  правил  до-рожного  движения).  Так  пусть  капитаны   ловят   незаконных  рубщиков  леса.  Им  надо   дать   та-кое  право.
3.  Пока  президент  будет  бороться  с  наводнениями  и  пожарами,  а  гу-бернатор  и  главы  адми-нистраций   всех  уровней  наблюдать  за  действиями  президента  из  кабинетов  и  из  других  комфортных  мест -  наводнений и  пожаров будет  больше  и  больше.
                Борьба  с  навод-нениями   и  пожарами       должна  сводиться  к   недопушению  наводне-ний  и  пожаров.  Сотруд-никам   МЧС   надо  пла-тить  зарплату  не  за  ту-шение  пожаров  и  лик-вивидацию    последствий  катастроф. 
           Заработную  плату,  премии,  платить за  отсут-ствие  пожаров  и  ката-строф;  Грамотами,  меда-лями  и  орденами   надо  награждать,     за  отсут-ствие  пожаров,  наводне-ний  и  всяких  катастроф.  Случилась  катастрофа -  министра  и  его  окруже-ние   в  тюрягу  и  без  зар-платы  на  определенный  срок. А   как  сейчас?
  МЧС, силами пожарного-надзора  не  сумело  или  не  хотело   предотвратить  по-жар. Потом  они  же  тушат   этот  пожар,  их  делают  ге-роями.  Абсурд?  Да,  абсурд,  но  такова  реальность  в  де-мократической  России.
  Изложенные  выше  ме-ры  потребуют  значительных  затрат,  но  они  не  сопоста-вимы  с  теми  колоссальными  затратами  которые  идут на   борьбу   с  наводнениями  и  пожарами, на   устранение   результатов  наводнений  и  пожаров.



КОСМИЧЕСКИЕ    ЛУЧИ
Следующее  открытие  даже  не  мирового  масштаба  .  Это  открытие   космиче-ского  масштаба.
  Из  космоса  на  землю   прилетают  Космические ча-стицы  высоких  энергий.   В состав этих  частиц  входят    протоны (около  90%), альфа  - частицы,  а  также  неболь-шое  количество  электронов,  позитронов  и   гамма-квантов.
Подавляющая  часть   Первичных   космических  лу-чей  приходит  на  землю  из  Галактики (галактические  космические  лучи -   пульса-ры) По  мнению  ученых,  наиболее  вероятным  источ-ником  галактических   кос-мических  лучей  - вспышки   сверхновых  звезд  и  образу-ющиеся  при   этом  пульсары,  достигают   они  Зели   через   100,   150  миллионов  лет.  Какая  же   колоссальная   энергия  заложена   в  этих  частицах,  что   бы   они  лете-ли   миллионы   лет.    Как   же   велико   желание   человека  приручить  эти  лучи,   попы-таться   их  энергию  исполь-зовать  в   интересах   челове-ка.
Сотрудникам  КБ  удалось  создать   электромагнитный  Генератор,   который улавли-вает -  концентрирует   Кос-мические  лучи (частицы)- протоны.   В  результате  вза-имо   действия  с  электро-магнитным  полем   создава-емого  в  Генераторе,  части-цы(протоны)   отталкиваются  от  стенок  генератора  и  вы-летают  наружу.  Сотрудни-ками  КБ  создан   опытный   двигатель   названный  Про-тоновым.
 Сердцем   протонового  двигателя служит  Генератор.  Двигатель   упрощенно  пред-ставляет  из  себя цилиндр.  отрезок  трубы   длиной   один  метр,  диаметр   400  мм.   Как  потом  оказалось.  это  самый  мощный  Прото-новый   двигатеь,  который  известен  человеку. Сотруд-ники  КБ  разработали,  изго-товили   и  испытали   пять  типов  протоновых  двигате-лей.  По  диаметру  рабочей  трубы,   от   этого  параметра   зависит   мощность- тяговое  усилие,   двигатели  класси-фицируются   следующим  образом. П-1 - При  диаметре  трубы  200 мм,   назовем  та-кой  двигатель  П-1,  площадь  поперечного  сечения трубы составит  314  квадратных   сантиметра,  мощность   дви-гателя -  тяговое  усилие  по-казывает  100 тонн; П-2 - при  диаметре  трубы  250  мм,  тя-говое  усилие – 125   тонн;           П-3  - при  диаметре  трубы 300 мм -  тяговое  усилие 150 тонн;  П-4 - при диаметре тру-бы   350  мм – 175т;     П-5 - при  диаметре  трубы 400 мм  -  тяговое  усилие  -200тонн.   Диапазон  мощности  каждого   двигателя   от   нуля  до  максимального   значения.    
  Труба   выполнена  из  сталмаза  с  толщиной  стенок  10мм.     В  трубе  по   центру,   установлен  и   закреплен   Генератор.   Один  торец  тру-бы   заварен   заглушкой  из   сталмаза   толщиной   16 мм.,  на  которой  с  внешней    сто-роны  установлена  электро-магнитная  катушка. На   Трубу  двигателя    намотан  медный   заизолированный  провод  диаметром  6 мм   в  два  слоя  и  подключен  к  источнику  тока.   Вдоль  трубы  прорезаны  окна  длиной  до  600 мм   и  шириной  100 мм.   через   120 мм.    Генератор  установлен    против  окон.   В  Генераторе  создается  элек-тромагнитное  поле,    кото-рое  засасывает   Космические  частицы.   Под  воздействинм    внешнего  электромагнитного  поля  и   электромагнитного  поля  создаваемого  Генератором   частицы  не  теряя   своей  энергии  меняют  направление  и   устремляются  в  зону  слабого  электромагнитного  поля,  в  торец  цилиндра  и  давят  на  торец  с  коллоссальной  силой, что  и  становится  движущей  силой.  Это  схе-матично. 
  Двигатель  установили  на  стенд  и  приступили   к  процессу  запуска.   Запуск -  подача     электроэнергии     в  Генератор  и  обмотку  ци-линдра  для   возбуждения    электромагнитных  полй,   и  в  электромагнитную  катушку.
 Первый  запуск   прошел   катострофически,  не  удачно.   Двигатель  сорвало  со  стен-да,  разрушило-разорвало  провода   питания  и  управ-ления    Изуродованный   двигатель   отбросило   почти  на   100  метров.   
 Провели   разбор         слу-чившегося,  детально  про-анализировали   все  действия  персонала.   Двигатель  восстановили,  какую-то  но-вую  схему  двигателя   от-вергли  единогласно,  про-должили  испытания. 
 Но  теперь,    электро-энергию   стали  подавать   небольшими  порциями  и  внимательно  следить  за   тем,  как  ведет  себя   двига-тель.      
  Стенд   усилили,  укрепи-ли.  Несколько  раз   двигатель  запускали  на  полную  мощность.  Датчики  и  расче-ты  показали,  что  мощность  двигателя  значительно  пре-восходит   мощность   реак-тивного  двигателя  установ-ленного,  например,   на   Ту-160.   
 Испытания  Протонного  двигателя   решено  продол-жить,  выявить  его  надеж-ность,  продолжительность    работы  без  вмешательства  челоаека и  всей  двигатель-ной  установки   в  условиях  космоса,   выявить  возмож-ность   технического  обслу-живания   двигателя  без    его  остановки. 
  Предполагается  в  про-цессе  испытаний  выявить  слабые  стороны   всей  дви-гательной  установки,  её  от-дельных  узлов   и  деталей  и  внести   поправки  и  измене-ния.
 Предполагается  испыта-ния  проводить  не  менее  года.  Двигатель  должен  ра-ботать  непрерывно,  без  ма-лейшей  остановки.  Ведь до   планеты  Марс   лететь  год.

 
СВЕРХ СКОРОСТНАЯ
РАКЕТА
 Почти  одновременно  у  всех  сотрудников,  кто  рабо-тал  с  протоновым  двигате-лем,  возникло  предложение,  использовать   этот  двигатель в  боевых  ракетах  в  качестве  ракетного  двигателя.   Военные  специалисты  были  исренне   восхищены  протоновым  двигателем  и  тут  же  предложили  создать  гипер  скоростную  ракету.  На  ракету   максимальных  раз-меров   и  массы   вместо  ре-активного  двигателя  устано-вили    протоновый    двига-тель  П-1.   Из  ракеты убрали  боевое  взрывчатое  веще-ство,  но  массу  ракеты  со-хранили. Провели  испыта-тельные   запуски в  сторону  военных  полигонов   на   Чу-котке.  Скорость  полета   ра-кеты   доходила  до 5  км  в  секунду  или  18  тыс  км  в час .  Результат   не  превзойден-ный.
Сотрудники  КБ  совместно  с  военными   специалистами   спроектировали   и   построили   ракетынесущий  аппарат с  протоновым  дви-гателем  П-3.   Аппарат(  мини   Звездолет)  способен  нести   три  боевых  ракеты,  сбросить    их   там  где   прикажут  и  возвратиться  туда   откуда  взлетел
  Президентом,  при  под-держке  сотрудников  КБ,  принято  решение  подгото-вить   звездолет,   экипаж  и  всё  необходимое  для  полета  на  планету    «Марс».
 Расчеты  ученых  показы-вают,  что  Марс   через  567  дней   подойдет  к  Земле  на  минимальное  расстояние   55 млн.  км. 
 То  что  создано  и  откры-то  сотрудниками  КБ,  а  именно: 
 1.   Создана  технология  получения   супер  алмазов  и  на  этой  основе  создан   сверхпрочный  материал    Сталмаз,  заменяющий   сталь.
2 . Открытие Концентра-тора    Космической      элек-трической   энергии,  позво-ляющей  получать  электро-энергию  из  космоса;      
  3.  Открытие   электро-магнитного  Генератора ,  позволяющего   улавливать   Космические  лучи,     концен-трировать  их  и  человек  ис-пользует  лучи   как  движу-щую  силу   большой  мощно-сти. 


НА  ПЛАНЕТУ МАРС!
 Все   описанные   выше   открытия   и   изобретения    позволили   думать  и  мечтать  о  полетах   на  Марс  и  не  только  мечтать   но  и  за-ниматься  реальной  подго-товкой   к  полету.
 Для  этого:
1.Создан  звездолет   или  Марсолёт.  За  базу.  на  осно-ве  которой  создавался   мар-солет,  взяли  летательный  аппарат,  самолет   ТУ-160.   Этот самолет  модернизиро-вали.  Увеличили  габариты.   Увеличили  размах  крыльев   на  12  метров,  удлинили  фюзеляж    на   6  метров,  при  этом   ширина     фюзеляжа   4  метра,  высота  4,2  метра. Одновременно,  президентом   дано  задание  конструкторам  и  проектировщикам   и   за-воду   изготовителю   спроек-тировать  и  построить   звез-долет  вместимостью  220   пассажиров.
 На  Марсолете  установ-лены   два  Протоновых   дви-гателя    П-4.   По  высоте  фю-зеляж  разделили  на  два   этажа,  по  2  и  2,2   метра.  Нижний  этаж  оборудован  холодильными  и  морозиль-ными  камерами,  отсеками   с  плотно  закрываемыми  дверьми. 
 Три  отсека,  надежно         изолированные  от  внутрен-ней  поверхности   Марсоле-та…  В  них  будут  храниться   два   электромарсохода   на  гусеничном  ходу,  два   звез-долета   и   мобильная  лабо-ратория  с  буровой  установ-кой,  способной  выполнить  забор  грунта  с  глубины  до  12  метров.
Второй  этаж   переобору-дован  для  жизнедеятельно-сти  членов  экспедиции   длительное  время:  кухня,  столовая,  индивидуальные  спальни,  комната  отдыха,  туалет,  душевая,    комната  теле,  радиопринимающей  и  передающей  аппаратуры.   
Особая  сложность   и  споры возникли  при  подбо-ре     экипажа, как  в числен-ном   составе  так  и в профе-сиональном  качестве. 
  Каждый  член  экипажа  должен  владеть   4 -5   про-фессиями.   Приняли  реше-ние   создать  экипаж  в   ко-личестве   11  человек.  В  следующем  составе:
1.  Руководитель  полета,  руководитель  экспедиции   -  1чел.
2.штурман,  космонавт, аст-роном,  врач,  микробиолог   -  1чел.
3.  журналисты   -    моло-дые  и  активные  жен-щины,  они  же  теле, ра-дио  коментаторы,  опе-раторы  телерадио   свя-зи  с  Землей,  повара,  официантки,  учителя   языков,  профессио-нально  владеющие  фо-то,  видео  аппаратурой -  4  чел.     От  США  CNN  -1чел, от  Китая  синьхуа -1 чел.   BBC – 1 чел.,  от  РФ – 1ч.
4   Механик,  досконально   знающий  устройство  электродвигательной  установки – 1 чел.
 5.  геолог  - 1ч   
 6    Картограф – 1 ч. 
 7.   Врач,  эпидемиолог -1ч 
                Следующий  этап  подготовки  полета   -  заготовка  продуктов   питания   на  11  человек на  три   года.    На  время  испытательного  полета   на  30  дней,  родукты    складировать  в  Марсо-лете.   Первое,  что  предстоит   выполнить  - поднять  Марсолет  на  крыло  и  провести  весь  комплекс  испытаний   Марсолета  в   воздухе.   Конечно,  Марсолет   прогнали   в  аэродина-мической  трубе   на  всех  режимах.  Показатели   удовлетворительные. 
 В  назначенный  день   на   аэродроме  завода -  из-готовителя,   МАрсолет  был  готов  к  взлету.   
                Провести  летно  технические   испытания   было  поручено  завод-ским   летчикам   испы-тателям.   Марсолет  вы-катили  на  взлетно  по-садочную  полосу.
                Понаблюдать    за  взлетом   пришли  пре-зидент,  руководитель  экспедиции,  ведущие  конструкторы  КБ,  руко-водители  завода.  Рас-положились   за  200  от    Марсолета.
 В   назначенное   время  летчик  испытатель   включил  подачу  элек-троэнергии   на  мини-мальную  величину,  Марсолет  не   дернулся.  По  мере  прибавления  электроэнергии,  Марсо-лет   вздрогнул  и   мед-ленно   покатился.   По-сле  полной,  макси-мальной   подачи  элек-троэнергии,  Марсолет    резво   покатился  интен-сивно  набирая  скорость.   Пробежав  по  земле   триста  метров   Марсолет  оторвался  от  земли   и  стремительно  взмыл   в  воздух,  под-нялся  на  2  тыс.  метров,  сделал  круг  и  пошел  на  посадку. 
                Сел,   легко,  даже  красиво,  приземлился,   пробежав   400   метров  и  остановился.  Потом  еще  и  еще   взлетал,   совершал  несколько  кругов  и  садился,   вся-кий  раз   сокращая   длину  пробега  после  приземления,  достигнув   200  метров.
              Изучив    имеющи-еся  характеристики  по-верхности   Марса,  по-лученных  от   высажен-ных  на  Марс   марсохо-дов.  Из  этих  данных  известно   поверхность  Марса  изрезана  каньо-нами,  глубокими  овра-гами,  очень  мало  оста-лось   ровной  поверхно-сти  и  та  покрыта   тол-стым  слоем  пыли.  по-этому  шасси   колесные  заменили  на   легкие  из  сталмаза, гусеничные.   При    взлете  и  посадке   Марсолета   гусеничные  шасси   показали   себя   великолепно.      Так  же  был   построен   Марсо-лет  большой   вмести-мости   названный   «ЛУННЫЙ»,   вместимо-стью     300 человек.   Ис-пытания   прошли  успешно.  По   внешнему  виду   ЗВЕЗДОЛЕТ    «ЛУННЫЙ»     оснащен   четырмя   Протоновыми   двигателями,  ПО  ВНЕШНЕМУ  ВИДУ   НАПОМИНАЛ   ТУ -160.



. Максимальная  высота   подъема   Марсолета  составила   14   тыс.  м   без  усилий
Рисунок 2                Испы
Испытали   Марсолет   на  предельную  высоту  подъ-ема.  МАрсолет  поднялся  на  высоту  25  тыс.  м   -   Миро-вой  рекорд
Подготовка  к  длитель-ному  полету   продол-жалась.   С  членами  экипажа  побеседовал  Президент,  длительные  беседы  проводили  космонавты,  врачи,  психологи.
              Журналисты  по-дробно  изучали  приемы  работы  с  приемо   передающей  радио  и  теле   аппаратурой.   ПО  условиям  полета   каж-дый  член  экипажа  должен   вести  дневник,  подробное  описание  всех  событий  и  всех  условий     проживания  за  каждый  день.  По  существу  этот   полет – генеральная  репетиция   полета   на   планету   МАРС.
              В   назначенный  день   Марсолет   пере-гнали   на  аэродром  Пе-тербурга .  Все  члены  экипажа,  еще  раз озна-комлены  с  распорядком    проживания   при  длительном  полете.
               В  назначенный  день  и  час   члены  эки-пажа  и  экспедиции  за-няли   свои  места  в  Марсолете.   
Взлет   и  курс  на   Аст-рахань,  на  Сахалин,  на  Чукотку,   на  Петербург,   и  так  по  кругу.  Плани-руется   30   кругов  или     около  пятисот  тысяч  километров.   В  сутках   это  составит  двадцать  одни  сутки.     Полет  проходил  нормально.
                Члены  экипажа ,   члены   экспедиции   знакомились  друг  с  другом,  знакомились  с  распорядком  дня,  од-ним  словом  примеряли  на  себя  тяготы  и  лише-ния  связанные   дли-тельным,   многомесяч-ным  нахождением  в  замкнутом  пространстве   в  обществе  одних  и  тех  же  людей – коллег. 
         Уже  на  пятые  сутки   стали  возникать   легкие  перепалки  и  ссоры   между  отдельными  членами  экспедиции.  Однако  все  понимали,  если  желаешь  лететь  на  Марс,  сдерживай  себя,  приспосабливайся  к  условиям   Марсолета,   Уважай  мнение  коллег,  относись  к  коллегам   сдержано  и  уважитель-но.       Эти  истины    все  хорошо  понимали,  и  знали,  что  по  другому   не  получится.   
   Руководитель  полета  и  эспедиции   постоянно  вдалбливал  в  мозги   членов  экспедиции,  что  предстоит   жить  и  ра-ботать   в  этом  составе   год,  два,  а  может  и  три,  а  поэтому  узнавай-те  друг  друга,  изучайте  друг  друга,  щадите  друг  друга.   Знайте,  что  ближе,  родней,  кроме  колег,   что  Вас  окру-жают,  никого  нет,  ува-жайте  друг  друга,  гор-дитесь  тем,     что  Вам  выпало  счастье  жить  и   работать  в  окружении  таких   замечательных  друзей. 
           Конечно,  такие  бе-седы   легко  было  вести   на  десятый,  двенадца-тый  день  полета. Как  развиваться  будут  от-ношения   через  сто,  двести  дней   никто  не  знал,  но  все  надеялись  на  лучшее.   
                Испытательный  полет  заканчивался,  шел  двадцатый  день   нахождения в   воздухе.
          Техника  работала  стабильно  без  сбоев,  экипаж   показывал  оп-тимизм   и  удовлетво-рение  полетом.
             Марсолет   совер-шил   посадку  на  одном  из  военных  аэродромов  в  районе  Петербурга.    Полет  на  Марс   назна-чен  через   двадцать   четыре  дня.
           Участникам  испыта-тельного  полета   предо-ставили  на  выбор   два   варианта   отпуска:  пер-вый  вариант -  все  остаются   на  Марсолете,  второй   вариант  каждый  распоряжается   своим  временем   сам.   Через   двадцать  четыре   дня   в  10  часов  утра  все  должны  сидеть  в  Марсолете.
           К  указанному  дню  и  времени  не  явился   один  член   экспедиции,  принимавший   участие  в  испытательном  полете,   виктор  Михальский -  картограф.  Подбирать  кого  либо  другого   бы-ло  поздно,  решили  ле-теть  без  картографа.
             В  назначенный  день  и  час   начала  по-лета  на  Марс  прово-жающих    пришло    ты-сячи. 
        Многие  плакали,  родственники   рыдали.  Ведь  улетали  в  бездну,  навсегда.   Мало  кто  ве-рил,  что  экспидиция  возвратится.
      Конечно,  все  члены  экспидиции    уже  были  героями  и  навсегда  войдут  в  аналы   исто-рии  и  ученых.    Марсо-лет взлетел, набирал   скорость,  штурман   корректировал  направ-ление.   Протоновые  двигатели  работали   стабильно   устойчиво.   Скорость  приближалась   к   950  км  в  час.   
  С   первого  дня  полета  на  Марсолете  установ-лен   четкий  распорядок   дня.   Подъем  - в  6  ча-сов  утра,  физзарядка ,6.10-6,40  -  30  минут;    туалет,   макияж  и  др. 6.45  - 7.15 – 30  минут,  неторопливый   завтрак   7.20  - 7.50  - 30  минут;   просмотр  теленовостей  с  земли  и  информация  штурмана  о  состоянии   Марсохода:      скорости  полета,  на  сколько  ки-лометров  удалились  от  Земли  и  др.   С  800  до  9.15.;  занятия  по  изу-чению  русского  языка    с  9.20  до  12.15 -  3  часа;   обед,  свободные  разго-воры,  обсуждение   воз-никших    вопросов  и  проблем,  с   12.20   до 14.30;   самоподготовка,  самообразование   по  индивидуальным  пла-нам    с  15.00  до  18.00;     «Мертвый  час»,  сон   не   допускается.   
           Ужин,   свободные  беседы,  обмен   впечат-лениями   с  18.05    до  19.25;  собрание  в  ком-нате  отдыха,  в  присут-ствии  руководителя  экспедиции.
           Каждый   член   экс-педиции   информирует   присутствующих  о  сво-ем  моральном,    физи-ческом   состоянии.
       Цель -  недопустить  депресии,     упадка   ду-хом,   потери  оптимизма  и  надежды  на  благопо-лучный   исход   экспе-диции.  у  членов  полета  на    планету     Марс. 
Идет  второй  ме-сяц  полета,  полет  про-ходит  нормально.   Марсолет  подвержен  постоянному  воздей-ствию  космических  тел   и  космичевкой  пыли.
          Очень  своевременно  и  предусмотрительно,  поверхности   Марсолета:  кабина  штурмана,  носовая  часть   марсоле-та,  передняя,  утолщен-ная  часть   крыльев,  хвостовое  оперение  об-лицованы  листовым   сталмазом  толщиной   8  мм.   Все  поверхности   марсолета,  которые  воспринимают   удары  космических  тел  под  прямым   углом   защи-щены   сталмазом. 
Иногда  марсолет  попа-дал   в   «космический  дождь»,  скорость  поле-та  снижалась  до  900  км.   в  час.
          И  руководитель  по-лета,  и  штурман  стали  понимать,  что  тучи    космических  камней   и  космической  пыли  мо-гут  привести  к  ката-строфе,  эти  тучи  следу-ет  облетать,  что  и  пришлось  делать  уже  на  следующий  день  полета. 
Радары  обнаружили  за   три  тысячи   километров   темно- серое  облако,  которое  двигалось  навстречу  Марсолету. 
            Решение  приняли  мгновенно -  уклониться    от  встречи  с  этим  об-лаком.   Для  маневра  оставалось  несколько секунд.   Штурман  успел  нажать  на   соответству-ющую  кнопку  и  Марсо-лет   резко  сманевриро-вал   вправо,  но  полно-стью  избежать  встрече  с  тучей   камней  не  удалось. 
                Марсолет  про-шел  через  край    тучи,  на  него  обрушился   град   камней,  как   вспоминают   свидетели,    все  напоминало  ливень  с  крупным  градом,  а  ты  сидишь  в   салоне   легкового  автомобиля,  казалось,  вот  вот  и  ав-томобиль  рассыпится,  такое  ощущение  было   и  в  Марсолете.  К  сча-стью  такого  больше  не  повторилось.  На  шесть-десят  первый  день  по-лета,  радары  показали,  что   впереди  за  шесть-сот  тыс.  км  огромное  тело,  это  была  планета  Марс. 
             Марсолет    оказал-ся  над  Красной  плане-той  и  стал  кружиться   над  планетой  в  поисках  ровной   площадки   для  посадки. Площадки  при-годной  для посадки   видно  не  было.

 

 Наконец,  такая  площадка  размером,  примерно,   длиной   2 -3  км.,   шириной   200 -300 м.   нашлась.   Решили   са-диться.
           Слава  богу,  что   вместо  колес- гусеницы.  Когда   Марсолет   гусе-ницами   коснулся   по-верхности,   а  это    был,  по  существу,     много-тонный удар,  поверх-ностный  слой  прова-лился. 
        Штурман  не  расте-рялся,   включил  двига-тель  на  полную   мощ-ность,   Марсолет  рва-нулся   вперед  и  вырвал  гусеничное  шасси   из  провала  и  Марсолет   взлетел.   Было  бы  шас-си  колесным   неизвест-но  чем  бы   закончился  этот  провал,   вероятно,  катастрофой.      Подня-лись  на  небольшую  вы-соту  и  продолжили  по-иск   площадки   пригод-ной  для  посадки. 
Несколько  десятков   километров  от  про-вальной   площадки, обнаружили   ровную   площадку,  но  ограни-ченных  размеров,  сесть  можно,  а  как  взлететь?   Решили  са-диться.     Сели  благо-получно,  даже  сумели  развернуться  для  взлета. 
                Вот  теперь   экспедиция  на   Марсе,   все  зафиксировали  этот  момент  в  своих  журналах,  дневниках. 
             Стали  готовиться  к  выходу  на  поверх-ность.   Анализ  состава   воздуха  показал,  что   воздух  состоит   из  уг-лекислого  газа – 94%,   метана   около  1%,   кислорода  совсем  мало -  3%. 
           Ядовитых  гахов,  неприятных  запахов  не  обнаружено,  от-четливо  слышен  запах  метана.   Выходить следует  в  скафандрах   с  достатрчным  запасом  дыхательной  смеси. 
            На  поверхность  вышли   все   и  собра-лись  у   Марсолета.   Ощущения  у  каждого  были  двоякие.
          С  одной  стороны   вроде  радость,  что  мы  первые  люди  до-бравшиеся  до   дале-кой  планеты,  с  другой  стороны,  а  что  дальше?   сумеем  ли  возвратиться  на  род-ную  Землю?.   Какой   же  дорогой  и  люби-мой  для  каждого  стала  Земля,  а  ведь  от  Земли  все  находи-лись  за  71  млн.  км. 
          Руководитель  объявил:  обследова-ние,  изучение   Марса  начнем  с  завтрашнего  дня,  всем  приготовить   соответствующую  аппаратуру,   приборы,   видео  и  фото  приборы,  а  сегодня  адаптация  и   осмотр  окресностей,  но  не  далее     как   100 – 200  метров  от   Марсолета. 
          На  следующий    день,  сразу  после  завтрака,  все  вышли  на  работу,  да,   да,  на  работу.   
           Опустили  на  по-верхность   марсоход,  мобильную  лаборато-рию,  оснащенную  бу-ровой  установкой. 
         Рабочий  орган  бу-ровой  установки,  бур,  выполнен   с  исполь-зованием   супер   ал-мазов  повышенной  твердости.  Этот  бур  одинаково  легко  бу-рит  гранит,  базальт  и   чернозем.
         
Как   детская  коляска,   этот  луноход   можно  было бы  использовать,  но  на  ЛУНЕ он  бы  стоял   пока  лунный   грунт  не  засыпал  его.
Лететь  на  Марс    с   марсоходом  похожем  на  Луноход,  изобра-женный  на   рисунке,  экспедиция  не  могла.   Такая   конструкция   ходовой  части   непри-годна   даже   для  пе-редвижения  на  Земле  в  условиях   бездоро-жья. Поэтому   сотруд-ники  КБ   разработали   и  изготовили    марсо-ход   на  электрогусе-ничном  ходу.        Ши-рина  гусениц  по   60 см  каждая,  длина  2м50см.   Очень  важно -  марсоход   четырех  местный  с  небольшим  богажным  отделением.
Сразу   после  выхода  членов  экспедиции  из   марсолета,  руководи-тель  экспедиции    многократно   инструк-тировал   членов  экс-педиции  по  самым  простым  вопросам.  Самостоятель-но(самовольно)   от  марсолета   далеко  не  уходить,  все  походы,  отъезды    согласовы-вать,  обходить,  объ-езжать  каньоны,  впа-дины,  при  себе  обя-зательно  иметь  сред-ства  индивидуальной   защиты  и так  далее   и  тому  подобное.
Особо  подчеркивалось     все  увиденное  фик-сировать   на  фото  и  видео   аппаратуре,  записывать  в  журна-лах  с  выводами  и  прогнозами.
Грамотно  оформлен-ные     наблюдения,  с  фотографиями  и  схе-мами   будут  прирав-нены  к  диссертаци-онной  работе.   Одно-временно  готовте  ста-тьи   в  научные  жур-налы.
Любой   научный  жур-нал  охотно  опублику-ет   статью   космонавта  побывавшего  на  Марсе    и  выплатит   автору   щедрый  гоно-рар.
 На   Марсолете  выстав-лены    радио   маяк   и  световой  маяк.
            На поверхности  планеты  в  этот  день  очень  холодно   -46   градусов  мороза,  но   безветренно,  тихо.  Члены  экспедиции   разошлись  в  разные  стороны,  каждый  по  своим  интересам. 
         Особый  интерес   представлял,   грунт,   если   можно  так  называть   поверхность  планеты,  на  глубине   4 -5  метров.  Возмож-но  состав  грунта  из  глубины  4  -5  метров,   прольет  свет  на  не-давнее  прошлое  пла-неты. 
 При  бурении  на  глу-бине  3  метров  стал  слышен   скрежет   о   металлический  пред-мет.    Скрежет  пре-кратился,  бур  подня-ли.
              В  цилиндриче-ской  колонке   породы   полученной   при  бу-рении  были  обнару-жены   металлический  кусок ,  по  всей  веро-ятности    металличе-ской  трубы  диамет-ром   140 -150 мм.  ,  осколок  стекла,  пред-положительно,  фраг-мент  стеклянной  бан-ки.
                Этого  было  до-статочно  чтобы   по-вергнуть   в  шок  при-сутствовавших  членов  экспедиции.  Человек  или  разумное  суще-ство   на  Марсе   жило,  а  возможно  и  живет.
       Надо  искать.     Это  стало  главной     целью   каждого  члена  экспедиции.
  Следует  отметить,  что   полет  до  Марса  и  все  поисково – исследова-тельские   работы  на  планете   Марс  транс-лировалась   на   Землю  и   принималась   всеми  телевизионны-ми  компаниями  Зем-ли. 
           Земляне  радова-лись  как  дети,    вы-садке  человека  на     Марс,  радовались  и  восхищались     как будто собственной  высадке    на   планету.
             Никого  не  инте-ресовали   никакие земные  новости,  все  ждали  новостей   с  Марса. 
              Во  многих  го-родах  и  поселениях   возникали  стихийные  митинги  и  собрания,  на  которых,  люди  разных  возрастов,  разных   профессий   с  восхищением,  с  ра-достным  блеском  глаз,  поздравляи  себя  и  присутствующих   с  фантастической  побе-дой  человека - поле-том  и  высадкой  на  далекой  и  загадочной  планете   Марс. 

               Конечно,  были  скептики.   Они  со-мневались  в  правди-вости  телетрансляций   с   планеты,  мол   это  происки   России   и  её  президента.   
              Но    прямые  те-лепередачи  шли  и    интерес  к  ним   ска-зочно    рос.

   
                Колонко-вая   бурильная   уста-новка  до   модерни-зации.
          В  процесе  модер-низации  Колонковую  бурильную  установку  смонтировали   на   самоходную   плат-форму  на  гусеничном  ходу   с  электропри-водом -  электродвига-тель   30  квт  и  Кон-центратор  космиче-ской   электроэнергии.   Гусеницы  широкие   легкие  из   сталмаза,  каждая  гусеница  ши-риной   60   см ,  дли-ной   2м50 см.,  общая  ширина  гусениц   1,2  метра,общая  площадь  гусениц  3   квадратных  метра,  что  составляет   30000   квадратных   см.         Такой   Марсо-ход   обладал  высокой  проходимостью.
А  после   колонкового  бурения   и  обнаруже-нии      на  глубине   4  метров   признаков      недавней   жизни,    и  решимость  членов    экспедиции   искать   этому  доказательства,  взорвало  планету     Земля.
        Земляне  готовы   идти  пешком  до   Марса,  чтобы  участ-вовать   в  поисках  живых  су-ществ(конечно,  чело-века).    Участники  марсианской  экспе-диции,  между  тем,  продолжали   поиск  жизни.    Невероятно  сложные,  тяжелые   условия   нахождения  на  планете   сильно  осложняли   поиск. 
Днем   отрицательная  температура   воздуха   опускалась     с  нача-лом  работы   до   46 -  50  градусов  мороза,  днем  теплело  до   10 -15  градусов  мороза.  Ни  какого  ветра,  тихо!   В  добавок   ко  всему   участились   глубинные   толчки,  марсотрясение.   В   20 -30  км.  от   стоянки  МАрсолета  стали  подниматься   гигант-ские   клубы  дыма.    В  это  время  была  об-наружена  пещера,  вернее,  вход  в  пеще-ру.    Решили  осмот-реть
 
пещеру.   Первое,  что  обнаружили    иссле-дователи -  мощный     поток  воздуха – сквозняк,   на  проти-воположной  стороне  пещеры  был  вход  и    намного  больший   то-го   через  который   зашли    в  пещеру.
               Исследователи    были    ошарашены  увиденным -  в  пеще-ре  жили  люди!   Пол-тора  десятка  очагов   сложенных  из  кам-ней,       «гора»    дров  (в  основном  дубо-вых),  это  говорит  о  том,   что   планету  по-крывали  леса.
         Здесь  же    находи-лась  домашняя  утварь  и  много  всякой  посуды:   тарелки,  кастрюли,  ведра,  но  самое  поразительное,  все  это  земного  про-исхождения.    Каким  образом  эти  предме-ты  с  Земли   попали  на  планету? 
          Была  высказана  гипотеза.  НЛО   кото-рые   появлялись  на  Земле,  на  самом  деле  были  звездолетами  и  прилетали    за  товарами.   Предпо-ложили,   что  на   Зем-ле   среди  людей  Земли  находились,  жили  люди – марси-ане,  внешне  ничем  не  отличавшимся  от  людей  Земли. 
           Эти   марсиане   скупали,  заготавлива-ли  предметы  домаш-него   обихода,  а  при-летавшие   НЛО  заби-рало   их   и  увозило  на   Марс.   Всё  что  находилось  здесь  бы-ло брошенным,       по  некоторым  оценкам,  100 -   150   лет  назад.
      Но  куда  делись  люди   с  этой  пещеры?   Поиски  людей   или  каких  либо  живых  существ  продол-жились.   Примерно   в  киллометре   от  этой  пещеры,  обнаружили   еще  одну  пещеру.   Вход  в  пещеру  зава-лен  камнями,  оста-вался  небольших  размеров   лаз.
             Пришлось  часть  камней   завала , разо-брать   и  проникнуть   в  пещеру.   То,  что  увидели   здесь,.  шо-кировало  каждого.   Десятки,  а  может  быть  и  сотни  скелетов  людей   лежали  на   всей  площади  пещеры.
                Никакого  запа-ха.   Стали  думать  и  анализировать,  пред-полагать,  что  же  мог-ло  произойти,  что  могло  погубить   лю-дей.     И  не  только  людей.    
       За  время  нахожде-ния  на  планете   никто  не  встретил  ни  мухи,  ни  комара,  ни  какого  либо  насекомого.   Анализ   показал,  что  ни  в  воздухе,  ни  в  грунте,  ни  на  камнях   никаких   живых  орга-низмов,  бактерий   не  обнаружено.   
               Тем  более,  при  облете   значительной  части  поверхности  планеты   обнаружили   кратер(воронку)  ги-гантских  размеров:   в  диаметре    до  десяти  километров  и   глуби-ной    25 -30  метров.      Предположили,  а  может  быть   так  оно  было  на  самом  деле,   в   планету   врезался   огромный  метеорит,  спровоцировавший   сильнейшее   марсо-трясение   и  мощное  извержение  много-численных  вулканов.
         Вулканы  выброси-ли    миллионы   куби-ческих  метров   раска-ленных   камней   и  га-зов,  очевидно  газы  оказались  ядовитыми.   Марсотрясение    раз-рушило   строения  и   всевозможные     со-оружения,  раскален-ные  камни  и  пепел   сожгли    леса  и  по-стройки   и  засыпали  толстым  слоем  по-верхность  планеты,  выброшенные  газы     уничтожили  все  жи-вое. 
               При  облете  по-верхности   планеты   были  видны    столбы  застывшей     лавы   многосотметровой  высоты,  некоторые  из  них   ожили  и  стали  дымиться. 
             Внутренние  про-цессы   продолжали  будоражить  планету.   Из  пешеры  пришлось  срочно  удалиться   из –за   угрозы  обрушения. 
              Поверхность   Марса   при  заходе   марсиан-ского солнца
Руководителем  дано  указание    свернуть  исследования,  погру-зить    все  оборудова-ние   в  Марсолет   и  быть  готовыми   к  взлету   в   любую  ми-нуту. 
           Гигантское  облако   камней,  пыли  и  дыма  двигалось  в  сторону  стоянки   Марсолета.   Сила  марсотрясения  заметно  возросла.   Члены  экспедиции  шли  как  по  скользкому  льду,  с  трудом  сохраняя  рав-новесие,  чтобы  не  упасть. 
               Наступил  кри-тический  момент,   зловещее  облако   стало  накрывать   Марсолет.   Команда:   «Всем  по  местам.   Взлетаем»    Марсолет    дернулся  и  побежал,  но  навстречу  облаку.   
       Взлетел   в  облако,  к  счастью   в  его    пока  еще  разряженную  часть.    Маневр  и   Марсолет  за  преде-лами  облака.    Как  же   важно  было   продол-жить   изучение   пла-неты.  Но   Марс  был   крайне    не  доволен   прилетом  на  его  по-верхность  людей.   На  этот  раз   Марс  не  позволил  изучить   се-бя.   Напрашивался  вывод,  через   какое - то   время,  на   Марс  должна   прилететь   новая   экспедиция  и  досконально  изучить   планету.  Теперь  тех-нически  это  стало  возможным.   
           Руководитель  срочно  собрал   всех  членов  экспедиции.     Куда  лететь  дальше?  Возвращаться  на  пла-нету  и   садиться  в  другом  месте -  смер-тельно  опасно,   Марс   летит  по  своей  орби-те   со   скоростью   24,1  км   в  секунду  и  Марс   на  данный  момент  находится  от  земли  на   223 млн.  км.  Кто –то  предложил  лететь   в  открытый  космос   километров   на  250   млн.  в  надежде   встретить   какую   либо   планету. 
           Запас  продуктов  позволят   находиться  в  космосе  еще  год.   На  первый  взгляд  предложение  аван-тюрное,  все  поддер-жали.    Жажда   по-знать  неизвестное    - высока.   
             Марсолет  напра-вили   в  открытый  космос  перпендику-лярно   орбите   Плане-ты  Марс.  Скорость  полета   Марсолета   12 км  в секунду  или  1млн  км.  в  сутки.  Штурман   вниматель-но  следил  за  картин-кой  радара.  На   Мар-солете   установился  прежний   распорядок.  Теперь  все  изучали  Китайский  язык.   На  изучение  китайского  языка  и  умения  при-лично  говорить  на  этом  языке   потребо-валось  пять   месяцев.   Через  десять  дней  отдыха, приступили  к  изучению   английского  языка. 
          Полет  шел  нор-мально,  все  системы   корабля  работали  устойчиво.    За  бортом   полутьма  и  скука.   Ничто  не  стречалось,  ничто  не  мелькало,  складывалось   впечатление,  что   движения   никакого  нет,   марсолет  стоит.   
          Заканчивался  седьмой   месяц  поле-та.   Надо  возвращать-ся.  Продуктов  питания  хватит  тольно   на   время  нахождения   в  полете  до  Земли.   Но  в  этот  момент  штур-ман  сообщает:  рада-ры    показывают    впереди  за   70 – 100  млн   км   планета.   Решили  долететь  до   планеты  и  возвра-щаться  на  Землю.
            Через  80млн  км.  Марсолет  летел  над  поверхностью    совсем  неизвестной  планеты.
           Планета  напоми-нала  Землю.  Видно  много  зелени,  видны   реки, большие  водо-емы.   Решили  садить-ся.   И  тут  увидели  две     светлых     полосы  простиравшихся  паралельно.  Да  это  же   аэродром  с  взлетно  посадочными  полосами.   Садимся.    Марсолет  катится  к     строениям.   Это   Аэропорт.
            А  ведь  это  за   миллиард  километров  от  земли! Фантастика,  сон,  помутнение  со-знания???     НЕТ!  Всё  правда,  всё  на  самом  деле.  За   200  метров  до  аэропорта    Мар-солет  остановился. 
          Все  члены  экспе-диции   вышли  из  Марсолета   в  ска-фандрах      с      видео  и  фото  аппаратурой.   Из  здания  аэропорта  вышли  инопланетяне - обычные  люди   в  большей  части  жен-щины,  как  и  любом  городе  Земли.   
        Члены  экспедиции   вытянули   вперед  ру-ки,  показывая,  что  в  руках  нет  ничего  опасного.    Сблизи-лись.   Земляне   убе-дились,  что  перед  ними  такие  же  люди  и  освободили  свои  головы  от  шлемофо-нов. 
              Восторг  инопла-нетян   был  неописуе-мым,  да  и  землян  тоже.  Инопланетяне  по  внешнему  виду   выглядели  арабами:   темный  цвет  кожи,  но  не   черный,  темные  волосы. 
          Они,  что  то  гово-рили,  перебивая  друг  друга.  Они  еще  не   знали,  что  перед     ними   земляне,  люди   с  планеты   Земля . они   вообще  не  знали,  что  существует  планета  Земля. 
          Земляне,  слушая   их  эмоциоеальные  разговоры,  услышали  несколько   слов   на   английском  языке,  несколько  слов  на  арабском,   а  кому -то  показалось,  что  про-скальзывали  слова  на  русском  (на  древне-русском) языке.  Кому -то  из  землян  пришла  в  голову  мысль,  что  эти  люди   из  Древне-го   Рима.
          Начали  развивать  это  направление.  Начали  произносить   слова   Рим,  Спартак,  Красс,  гладиатор  и  другие,   характерные   для  Римской  импе-рии,  слова,  на  разных  языках.   То  на  ан-глийском,  то  на  араб-ском,  на  французком,  на  русском. 
           Один  из   землян   на   листе  бумаги  нарисовал   пирамиду  Хеопса.   Увидев  рису-нок,  инопланетяне   окончательно  повери-ли,  что  эти   люди   с  Земли,   а   услышав  знаменитые  имена  Римской  империи,  инопланетяне   ожи-вились,  пришли  в   восторг.
            Постепенно   стало  появляться  понимание    друг  друга.   Инопланетяне  гово-риле  на  языке,  отда-ленно   напоминающий   язык   сегодняшних  Египтян  -  арабский  язык.
          Кое-кто  из   землян   знал   арабский   язык,   поэтому   земляне   кое  -что   из  их  разговора   стали   понимать,  часто  догадываться   о  чем  речь. 
         Главное,  что  инте-ресовало  землян -  как  оказались   здесь  эти  люди. 
         Из  толпы  инопла-нетян  выдвинулся   мужчина   в  возрасте   45  -  50   лет,  вроде   как  их  руководитель   и   взял  диалог   с  землянами  в  свои    руки.   Во-первых   он  представился,  конеч-но,  без  слов.
                Тыкая  пельцем   себя   в  грудь,  он   ска-зал  на  арабском   языке    АНВАР.  Всем  стало  яс-но,  его  зовут   Анвар. Он   руководитель   этой  «диаспоры».   В  даль-нейшем  он   объяснил   историю  своего   народа.
          По  легенде,  которая   передается   от  поколе-ния  к  поколению.   Много  сот   лет   назад  на  территорию   древне-го  Египта   прилетел  инопланетный  корабль,   похитил   три  пары:  троих  женщин  и  троих  мужчин,   год   жили  в   корабле  и  летели  в  космосе.    А  те  инопла-нетяне   что  их   привез-ли  на  эту  планету   уле-тели     на  какую-то  пла-нету,  домой.
            Совершили  посадку  на  этой  планете,  раз-множились  и  теперь  численность  нашего   рода     доходит  до   двухсот  тысяч  человек.
  Погода  в  день  прилета  установилась  комфорт-ной,   тихо – без  вет-ра,температура  воздуха   26  градусов  тепла,  кру-гом  благоухает    буйная  зелень,  светит  и   хоро-шо  греет   солнце,  но  не  то, что  на  земле.
            Здесь  другая  сол-нечная   система.   Расче-ты  и  анализ   специали-стов-землян   показал,  земляне   находятся  на  планете   в  созвездии   Скорпион.
              Одновременно   становилось  известно,  что   планета  движется  по  своей  орбите  и   че-рез  30  дней  приблизит-ся  к  земной  орбите   на  минимальное  расстоя-ние  1  миллиард  209  миллионов  километров.  Улетать  следовало  че-рез  месяц. 
          А  пока  наступало  время  обеда.  Первым  на  это  обратил  внима-ние  Анвар,  он  подозвал  двоих  женщин,  что  -то  им  скезал  и  они  быстро  удалились. 
         Земляне,  всё  своё  снаряжение:   скафанд-ры,  шлемофоны,  кроме  видео  и  фото   аппара-туры   сложили  в  Мар-солет,  надежно   запер-ли  все  входы,  но  без-условно  оставили  одно-го  члена   экспедиции  охранять  Марсолет,  вы-ставили   радио  маяк  и    световой  маяк   и  ушли  на  обед  по  приглаше-нию  Анвара.   
Экспедицию,   а  теперь  это  уже  делегацию   с  Земли   встречали  толпы  инопланетян,   встречали  шумно,   весело  и  кра-сочно,  здесь  же     шмы-гали   десятки  детей  разного  возраста.
           Все  были  безумно  рады  и  счастливы   быть  участниками  такого  со-бытия.   Инопланетяне  обнимали,  целовали  землян,  дарили  подар-ки,  в  основном  фрукты.    
 Руководитель  с  помощ-ником   принесли  боль-шую  и   видно  тяжелую  сумку.  Никто  не  знал,  что  в  этой  сумке. 
            Руководитель   пе-ред  отлетом  приобрел  за  свой  счет   тысячу  плиток  шоколада   с  намерением  угостить  марсиан,  но  их  не  ока-залось.  Здесь   вначале   угощали    детей,   потом  и   взрослых.    Все ино-планетяне -100%, впер-вые   видели  плитки  шоколада,  впервые  ощущали  вкус  этого   лакомства.
             Взрослые  были  тронуты  до  слез   таким  вниманием  землян,   многие  плакали,  обни-мали  землян  и  благо-дарили.  Кое-кто  сквозь  слезы  просил   забрать  их  на  землю. 
          Анвару  и  руководи-телю  экспедиции   с  большими    трудом   удалось  успокоить   эмоциональных  ино-планетян   и   приступить   к  обеду.  Здесь  же   в  саду   стояли   столы,  длиной  до   200   метров.   Землян  и  всех   кто  здесь  был  пригласили  к  столу.
             Все  расселись   за  столом  на  лавках,  наскоро   собранных  и  сбитых  из  нестроганных  досок.   Лавки  были   накрыты  домотканными   дорожками.  Столы  ло-мились  от  еды.  В  ос-новном    мясо   говядина  и  баранина,  овощи,  фрукты,   много  вина. Произнося  один  из  то-стов,  руководитель  экс-педиции   предложин  эту  планету   назвать  планетой   СЧАСТЬЕ. 
          Предложение  было  принято  с  этузиазмом  и  с   всеобщим   одобрени-ем. Однако,   земляне  спали  и  работали    у  себя   в   Марсолете.
           Так   в  бесконеч-ном  космическом  про-странстве  безвестная планета обрела    чудес-ное   имя -  ПЛАНЕТА   СЧАСТЬЕ. 
              В  последующие  дни  инопланетяне   зна-комили   землян   со   своим  хозяйством.   В  основном  это   сельское  хозяйство.  Выращивание  зерна(пшеницы,  кукурузы,  проса),  вы-ращивание   овощей,  фруктов,  льна. 
           Животноводство -  выращивание   ко-ров(молоко   главный  источник  питания),  вы-ращивание   быков,  ло-шадей –главную  тягло-вую  силу. 
          Промышленных  предпритий,  промыш-ленности   в  земном  по-нимании  здесь  нет.    Земляне   прожили    на  этой  планете  среди  этих  добродушных   и  гостеприемных  людей   -   месяц.     Месяц  счаст-ливых   дней,  когда  ста-ло   понятно   не  все  по-теряно,    есть  шанс  воз-вратиться   на  Землю,  возвратиться  домой.   
        Инопланетяне  помог-ли  заготовить  продуктов  и   воды   на  полтора  года  полета.   Продукты - это  в  основном   мясо   и  мясные    продукты,  консервированные  овощи,  сушенные  фрукты   и  мука.      Хо-лодильное  оборудова-ние   позволяло   сохра-нять  эти  продукты  дли-тельное   время. Земляне   принимале   все  с  воодушевлением. 
        Подарили   этим  лю-дям   Концентратор   космической   электро-энергии,        подарили  Марсоход   и   мобиль-ную  лабораторию   с  буровой   установкой,  наладили   телевизион-ную  связь  с  землей.  От  увиденной  картинки   с  земли,  эти  люди,  каза-лось,  посходили  с  ума,  восторгу  не  было  пре-дела   и  конца.   Земляне  подарили  им   эту   ап-паратуру.    
            В  день  отлета  на  аэродроме  собрались   все   жители,  от  мала  до  велика.   И  земляне  и   инопланетяне  про-щались   как  с  самыми  близкими   и  родными  людьми. 
           Стоны  и  плачь    были   в  великом  мно-жестве.   Равнодушных  не  было,  это  точно.   Еще  раз  все   обнялись,  поцеловались.  Земляне  погрузились,  зашли  в  Марсолет  и  через   де-сять  минут   Марсолет  взлетел.
              Сделав  три про-щальных  круга   над  гостеприимными  людь-ми,   Марсолет   взял  курс  на  землю.   Нача-лась  тяжелая  полетная  жинь.   Восстановлен  жесткий  распорядок  дня.
           Приступили   к  изу-чению,  а  вернее   к   по-вторению   знания    ра-нее  изучаемых  ино-странных  языков.   По-том  все  изучили,  осво-или  арабский   язык.   
        Полет  к  Земле  длил-ся   полтора  года,  за  это  время   пролетели   рас-стояние   в  полтора   миллиардов  километ-ров.   
 С  целью  профилактики   посадку   совершили  на  южном  полюсе,   в  Ан-тарктиде. 
       Температура  на  По-люсе    стояла  рекордно  низкой,  70 – 73   градуса  мороза.   Простояли  не-делю  -7 дней.  Любые   всевозможные   вирусы,  микробы   должны  по-гибнуть.
  Затем  перелетели   в  пу-стыню   Сахара,  в  самую   её  жаркую   точку.   тем-пература  стояла   до  50  градусов  жары.     Про-стояли  6 дней.   Все,  что  не  замерзло  на  южном  полюсе,    погибло  от  жары.  Провели  тща-тельную   дезактивацию  хлорной  водой:   шасси  Марсолета,  скафандров  и   всей   внутренней  по-верхности  Марсолета.
             Проверили,  чужих  микробов   не  обнару-жили.   И  только  после  этого  перелетели   и  приземлились   на  аэро-дроме   в  Жуковском.   Члены   космического  полета   возвратились  на  землю  через  три  года.
        Встречать   космонав-тов  пришли,   прилетели,   приехали  десятки  тысяч   людей   со   всех  уголков  Земли.  Здесь  были  практически   все   руководители   всех  стран.   Когда  члены  экспедиции  стали  вы-ходить  из  Марсолета,   восторг  встречающих   был  подобен  взрыву  многотонной  бомбы.
          Личные    контакты   не  допускались.  Воз-вратившиеся   космонав-ты  должны  пройти   ка-рантин,  профилактиче-скую  выдержку,  мини-мум,  месяц. 
            В период   каранти-на    все   члены  экспе-диции  продолжали   напряженно   работать  над  своими  отчетами,  приведением  в  порядок   видео  и  фото  съемок.
         Руководитель   экс-педиции  Иван  Данило-вич   Грибаченко  готовил  научный   отчет  обо   всех   аспектах   полета  на  Марс  и  в  открытый  Космос,  готовил    мате-риал  для  доклада  пре-зиденту  и  Академии   наук.   Важнейшей    сво-ей   обязанностью,   Иван  Данилович   считал   по-сетить  Египет  и  проин-формировать     прези-дента   и  весь  египет-ский  народ   о  планете   СЧАСТЬЕ  и  о   потом-ственных  египтянах   проживающих  на  этой  планете.   
          Задумано  - сделано.  Услышав  сообщение  и  посмотрев  видео   мате-риал    и    Президент  и   весь    народ   Египта   были   шокированы,  удивлены  и  озабочены   судьбой   своих   земля-ков,  проживающих   на   далекой   планете. 
           Иван  Данилович  организовал   телевизи-онную   связь   с  плане-той   СЧАСТЬЕ.  Состоя-лось  знакомство   руко-водителя   инопланетян  АНВАРА  и  президента  Египта,  потом  и  про-должительная  беседа.   
                Интерес   к   те-лепрограме   в   Египре   был  оргомный,   все  население   Египта   си-дело   у  телевизоров.   И  не  только  в  Египте  бы-ли   так  поглощены   этой   телесвязью. 
             Весь  мир   затаив  дыхание   смотрел  и  слушал   эту   трансля-цию. Президент   Египта,  во  время  беседы  с  Ру-ководителем  полета    сказал, что  правитель-ство   Египта   приняло  решение   посетить  пла-нету   СЧАСТЬЕ   и  ока-зать  своим  далеким  землякам   посильную   помощь.  Президент  просит  Ивана  Данило-вича   помочь  изготовить   несколько  Звездолетов   и   в  организации   полета.                На  просьбу     президента   Египта    Грибаченко   ответил,   что,  даже  го-ворить  о  таких   вопро-сах,   он    полномочий   не  имеет.      Спокойно  и  доброжелательно,   Иван   Данилович,   по  вопросу   приобретения  или  ока-зание   помощи    в  строительстве   Марсоле-та   посоветовал    обра-титься  к  нашему    пре-зиденту.  Встреча  пре-зидентов  состоялась  и   они,   конечно,   о    чем  - то   договорились
            Особый  энтузиазм   царил   у  жителей   Егип-та,  был  организован   сбор  средств  на  по-стройку  Звездолетов.   Граждане  вели  заготов-ку  продуктов   питания,   всевозможных   гостин-цев   для   своих  земля-ков   проживающих  на  планете   СЧАСТЬЕ.
              Руководители  гос-ударства    неоднократно   обращались   к  гражда-нам   поясняя,     что   их   усилия  бессмысленны,   планета   СЧАСТЬЕ  нахо-дится  от  Земли  на  рас-стоянии (при  самых  благоприятных  услови-ях)   1 млрд   200  млн  км,  полет  на  эту  плане-ту  на   современных  Звездолетах,   может  длиться  больше  двух   земных  лет.       По  при-глашению  президента  Египта   Иван   Данилович   дважды  выступал  по  египетскому  телеви-дению  с  разъяснением   всей  сложности   до-браться  до  планеты   СЧАСТЬЕ. 
.






ТОНЕЛЬ
                Не  задолго  до  полета  на  Марс   в   КБ  и  ООО   Новатор   рас-сматривался   вопрос   об  организации     собствен-ного  бизнеса,  собствен-ного  дела,  которое  приносило  бы  прибыль,  а   эту  прибыль  исполь-зовать  для   дальнейших   научно –исследовательских   ра-бот   в  области  широко-го   использования  Кос-мического  электричества  и  Космических  лучей   в  промышленности,   в  первую  очередь   в  оборонной  промыш-ленности.
        Хотя  для  этих  целей  государство      средств  не  жалело.    Безопас-ность  страны -  прежде  всего,  всегда  было  и  остается  приоритетом.     Рассматривалась  воз-можность  хорошо  зара-ботать   на  доставке   комерческих  грузов    с  Китая,  Южной  Кореи,  Японии    в   Европу,  в  страны  Евросоза  и   наоборот.   На  сегодня  такая  доставка  идет  морем   через   Суэцкий  канал. 
              Но  этот  путь  дол-гий  и  дорогой.   Рас-смотрели   вариант   до-ставки   грузов обыч-ным(наземным)  желез-нодорожным  транспор-том. 
• Не  намного  дешевле.  По-требуются  огромные  за-траты    на  ре-конструкцию   всего   желез-нодорожного  хозяйства от  Находки  до  Финского  за-лива – около 7  тыс.  км.,  а  са-мо   курсирова-ние  скорост-ных  поездов   через   города  и  многочис-ленные  стан-ции    внесёт  розлад   в   стройную,  го-дами  отработан-ную   систему   рабо-ты  железнодорожного  транспорта  по  перевозке   народо-хозяй
• ственных  гру-зов   и  пасса-жиров. 
                Чтобы  исполь-зовать  скоростные  по-езда,   скоростью   до  500  км  в  час., в пути   можно  ж.-д   пути на  опорах,  по  аналогии   построить с   Японским  опытом  или   в  подзем-ном  тонеле.  Отсутствие  городов,   всяких  посе-лений,      разъездов,  стрелочных  переводов   в  тонеле,  все  это  поз-волит        развивать лю-бую  технически  воз-можную  скорость на  протяжении   всех  семи  тысяч  км.  От  Петербур-га  до  Находки        ре-шили,  прорыть   тонель   на  глубине   25  -30  мет-ров  по  максимально  прямой  линии.
                Открытие  супер  алмаза   и  сталмаза   позволяют   расчитывать  на  устройство  тонеля  быстро  и  при сравни-тельно  не  больших  за-тратах. 
            По  оптимальным  расчетам  продолжи-тельность   строительства  тонеля  с  прокладкой  железнодорожных  пу-тей  составит   пять  лет. Установили  для  себя  предварительные   усло-вия.  Стоимость  пере-возки   одной  тонны   груза  в   Европу   по  же-лезной   дороге  в  тоне-ле, должна  быть  на  30%   дешевле  стоимости   перевозки   морским  путем,  эта   цена   станет  привлекательной   для   владельцев  грузов.    Второе условие,  при  этой   стоимости пере-возки,  окупаемость  за-трат   не  более   четырех   лет.   
                Подготовка  к  строительству  должна  занять  не  более  года.   За  это   время  необхо-димо    выполнить  поектно  изыскательские  работы,  разработать  проектно   сметную  до-кументацию,  модерни-зировать  проходческий  комбайн,  оснастить   Ро-тором  дмаметром   че-тыре  метра.
          Ротор   схематично  -   это  колесо   от   дере-венской   телеги,  но     четыре  метра  в  диа-метре,   по   ободу  и  на  «спицах»   закреплены   резцы  из  супер  алма-зов.  Разрушенная   по-рода,  например   гра-нитная,    попадает    на   транспортерную  ленту  и  уносится   на  значитель-ные  расстояния,  пере-гружается  на   боковой   транспортер,  который   выдает   породу  на  по-верхность.
                Одновременно   с  продвижением   Ро-торного   проходческого  комбайна   устраивалась   наружная   оболочка  то-неля  из   сталмаза,  здесь  же   укладывались  железобетонные  шпалы   и    сталмазные  рельсы,   скрепления   так  же   сталмазные. 
            Параллельно  одно-временно  работают   два  роторных  проходческих  комбайна.  Таким  образом  одновременно  устраивается   два  тонеля   в  виде  труб,  разделенных   между   собой   стенками  двух   сталмазных  труб.  Роторные   комбайны  и  транспортеры   приво-дятся  в  действие  электро  двигателями   с  питанием  от  Концен-тратора  космической,  а  теперь  и  земной   элек-трической  энергии.   
            Через  каждые   200  км   устраивались  выхо-ды     на  поверхность  земли,   через  которые   посредством  транспор-теров   выдавалась   раз-рыхленная  порода.   По-том  породу  самосвала-ми  развозили  и  засы-пали  безжизненные  овраги,  ущелья,  устраи-вали  дамбы,  засыпали   отработанные   карьеры   и  шахты.   Укладывае-мый  в  оврагах  и  уще-льях     грунт,   породу   уплотняли   виброкатка-ми,  а  в  отдельных   ме-стах   и  поливали  це-ментным  молоком.
                В  ущельях,  сухих  руслах  рек   где  проте-кают  паводковые  и  ливневые  воды   укла-дывали  железобетон-ные   кольца  диаметром   2  метра  в  два                .   три   ряда,  что  гаран-тировало   протекание  любого  количества  во-ды.    Вынутый   грунт   из  тонеля    на  поверхности   уложили  рационально  и  по  хозяйски.
При  прохождении   тоне-ля   в   земле  на   глубине   25 – 30  метров,   через  горные   массивы,   строителям   пришлось   преодолевать подзем-ные   водоемы,   а  по  существу  подземные   моря.  Так  в  пределах   Новосибирской  области  строителям  подземного  тонеля встретилось   подземное  море. Пер-вое  знакомство   с  таким   препятствием,  строителей  и  организа-торов  привело  в  уны-ние.   Ни  опата,  ни  зна-ний   по   преодолению   даже  подобных  препят-ствий  никода  ранее  не  всречалось.
Однако,строительство  то-неля,  решили, продол-жить.  Обследование  подземного  водохрани-лища  показало: водо-хранилище  протянулось   с  севера  на  юг  на  22 км,  ширина   разная   от  12 км  до  18 км.   По   земным  понятиям  во-дохранилище  имеет  вид  каньёна с  глубиной  воды  по  краям    каньё-на  до  2х  метров,  посе-редине – 120  м.,  стены  каньёна  гранитныеи  ба-зальтовые.  на  глубине   4-х  метров  стены  имели  форму  уступа  с  ши-риной  уступа    3 -4  мет-ра. растояние  между  уступами    11 метров.   На  площадках  уступов  с  поверхности  Земли  пробурили  два  «куста»   шпуров   12  в  кусте  диаметром   32 мм. В  каждый   шпур  вставили   анкера  из  высокопроч-ной   нержавеющей  ста-ли.  По  центру   каждого  куста  пробурили   сква-жины  под  трубу   диа-метром  159 мм,  В  скважиту   вставили  тол-стостенную  трубу  из  нержавеющей   стали.  в   подземной   воде    рабо-ты   вели  опытные,   вы-сококвалифицированные   водолазы. При  мощном  электрическом  освещении.  Далее,  на  месте  каждого   куста,  вокруг   159  трубы   сле-довало  установиь   стальную   опалубку,  опустить   арматурный   каркас,   откачать  с  опа-лубки   воду   и   уложить в  опалубку высокопроч-ный  бетон  на  сульфато-стойком   цементе.   В  это  вемя   начальнику  строительства  пришла   счастливая   мысль - по-пытаться  откачать  часть  воды.  Так  и  сделали.  Мощными  насосами  с  поверхности   Земи   воду   окачали  три  тысячи  кубических  метров(   ты-сяча   пятьсот  кубических  метров  в  сутки)  Воду   выкупила    Монголия.   Срочно  был  построен  открытый  водовод  протяженностью  140  км  до  существующего  заброшенного во-доема,заброшенный  водоем  очистили   от  ила  и  мусора, оставшу-юся  непригодную  воду   слили.  Таким  образом   Монголия   получила  чистой   питьевой   водаы  три  тысячи   пятьсот  кубических  метров.   После   откачки   уровень   воды  понизился  на   двасполовиной   метра,  что  дало   возможность  с  меньшей   трудоемко-стью   устроить   опоры  под   тонели   с  ж-д  пу-тями.      
ЗОЛОТОЕ  ПРЕПЯТСТВИЕ

При     прокладке  тонеля
через   горные   массивы  на   глубине   25  -30  метров  от  дневной   по-верхности  встретилось  препятствие,  которое  на   полмесяца   задержало   прокладку  тонеля.   Началось  с  того,   что  операторы  роторных   машин,  заметили,   что  из-под  роторных  раз-рыхлителей   начали  выпадать  отдельные  куски  породы  в  форме  окатышей.   « А  не  са-мородки   золота,  эти   окатыши?  очень  похо-же»  подумал  Михаил       Юрьевич  Колесников.   Очень   похоже!»    Сво-им  предположением поделился  с  коллегой -  оператором.  Работу  ро-торов   остановили,  вы-звали  сменного  масте-ра.   Несколько  «окаты-шей»  передали  мастеру  для   экспертизы.  Через  два   дня   пришел   ответ- ЗОЛОТО!   в  тот  же  день  появились   специалисты  и  бригада  рабочих   с  отбойными   молотками  и  охранники  с  автоматами.   Тут  же  были   доставлены   и   установлены  электро-плавильные  печи. Рабо-чие   с  помощью   от-бойных  молотков  из-влекали   самородки,  собирали  золотой  пе-сок.   Все  это  переплав-лялось  в  слитки   уста-новленной  формы  и  массы.  Ни   одна   кру-пица  золота  не  должна  остаться  под   землей.  Строительство   тонеля   продолжалось..   Одно-временно   в  конечных-точках   шло  сооружение  крытых   погрузо – разгрузочных   крановых  эстакад.     Активно   ве-лась   модернизация   и   техническое   переосна-щение  подвижного   со-става.  В   процессе   мо-дернизации  электрово-зов быстроизнашиваю-щиеся   детали  заменили  на     сталмазные,   главное   заменили  подшипники  на  стал-мазные    Усовершен-ствованые модернизи рованные  электровозы  стали   ходить   по   всей   стране.  Электропитание    от  Концентраторов   космической   электро-энергии.


               

 Технические  усовершен-ствования -  стальные  подшипники  заменены   на   сталмазные,   ребор-ды  на  колесах   увели-чины  до  5  см.   Все   ва-гоны   спальные. Нахож-дение  в  пути   до  20  часов.   Никаких  допол-нительных  услуг  типа   кормления  пассажиров    по  аналогии   с  аэро-флотом  не  предусмат-ривалось.
                Клиентам  предложено  непременно,  обязательное  условие- любой  груз  принимается   к  транспортировке  только   в   типовых   ж-д  контейнерах. 
                Если  клиент  не  имеет  своих   контейнеров,  перевозчик  предоставляет   контейнеры  в  аренду  и  даже  может  своими  силами   уложить  продукцию   в  контейнер,  но  в  присутствии   владельца. 
             Отправитель  может   подать  груз   водным,   железнодорожным  или  автомобильным  транспортом,  но  обязательно   в  контейнерах.   Конечные   пункты  обустроены  крытыми   крановыми  эстакадами:  два  пролета  по   24  м.   с  мостовыми  кранами   грузоподъёмностьстью   10 т.  Промежуточное   складирование   грузов   не  предусмотренно

Один  раз   в  неделю  бу-дут  ходить  пассажир-ские  электропоезд типа  Сапсан,  одновременно  туда  и  оттуда. 

 
И   такие   супер скоростные  поезда  будут  курсировать   в  тонеле.



Условные  обозначения
1     Мостовой   кран   гру-зоподъёмностью  10 т

2   Железнодорожный  тупик  прибытия,  убы-тия  скоростных  поез-дов
3         Железнодорожный  тупик   на  котором  стоит  по-езд  получателя  груза
4       Водный  канал  для   захода  водных  судов,  стран  получателей  грузов
5      Ж-д   тупик,  где  стоят  грузы   в  ожидании    отправки,  здесь  же   площадка   для  стоянки  автотранспорта  в  ожидании  погрузки  или  разгрузки.
                Складских   площадей   не  преду-смотрено.   Особое  внимание    уделено        обеспеченности   по-ставщиков      контей-нерами. 

Прежде  чем  присту-пить   к  промышленной  эксплуатации    тонеля   и  скоростного  поезда    следует   провести  испытательный   прогон  снечала  на  разных  режимах,  а  потом   на  максимальную  скорость   и  ми-нимальное  время   в  пути.
 Расстояние  от  Петер-бурга   до  Находки   6800  км.   пройдено   за   19  часов,  при  этом  скорость  движения  поезда   составила   360   км   в   час.    Проанали-зировав   все  обстоя-тельства  приняли   ре-шение   нормативной  продолжительностью   назождения  поезда   в  пути    установить  вре-менно  20  часов   и  установили  норматив-ную  скорость   340  км  в  час.

               



ПЛАНЕТУ   МАРС   СЛЕДУЕТ   ИЗУЧИТЬ
Члены  экспедиции,  по-бывавшие  на  Марсе,   наконец,     спустя   больше   пяти   месяцев  собрались   все   вместе,   что  бы  обсудить   пер-спективные   планы  и  направления   работы  в КБ.
        Прошло    шесть  ме-сяцев,  как  возвратилась   экспедиция   из   полета    на   планету   Марс  и   в  неизведанное   космиче-ское  пространство.   В   общей   сложности   по-лет  длился  чуть  больше  трех   лет.   Обнаружили- открыли  новую   плане-ту,  заселенную  людьми,  назвали  её   планета   СЧАСТЬЕ.   
              От  земли   планета  находится   на  весьма   значительном   расстоя-нии  -  1  милиард   200   млн.   км.   Члены  экс-педиции    многое  узна-ли   о  планете   МАРС  Главное,    на   Марсе     150 -200  лет  назад  жили разумные  живые  существа,  может  бвть   даже    люди.
          Найденые  на  Марсе   предметы  домашнего  обихода,  изготовленные  на  земле,  поставили  перед  исследователями    гипер   вопрос:   как  эти предметы  попали  на   планету?
          Единодушно  приня-ли   решение –слетать   на   Марс,  основательно   изучить    поверхностный   слой   марсианского   грунта.   Планету   Марс   следует  изучить  спо-койно, без  суеты.
НОВЫЕ  НОВОСТИ
           Неожиданно   вы-ступил  с  информацией   Конев   Фрол   Игоревич.   Он  три  месяца   работал   над  розгадкой,   на  пер-вый   взгляд,  не  прав-доподобное:   похище-ние   египтян  иноплане-тянами и  поселением  их   на   планете  другой   солнечной  системы,   за   1,2  мрд   км   от  Земли. 
                Явно,  что    эти  похитители   из  числа  высоко  технически раз-витых   живых   существ,   а  возможно  и  люди.  В  одном  из   ау-лов(поселений)   египтян,  Фрол  встретился  с    самым  пожилым   жи-телем   этого  поселения. 
                Он   поведал,   что  помнит   рассказ   матери  о   прилете  ка-ких-то  «марсиан», но  не  с  Марса,  а  с  планеты   Х(икс).     Эти  «марси-ане»  просили   подарить   им  какую то   утварь,  она  не  помнит  какую.  И  самое   интересное  из  того,  что   поведал   этот  аксакал.    
               Утварь   которую   просили  эти  пришельцы  и  получили  её,   была  предназначена  не  для  них,   а  для   настоящих  марсиан.     Корабль пришельцев делал  остановку   на   Марсе   для   пополнения  запа-сов  продуктов   питания.    Продукты   питания  они  получали   от  марсиан   в  обмен  на  бытовую   утварь   полученную  на  Земле.
             Как  рассказал   ак-сакал   со   слов   матери,  каждый   житель   района  в   котором  приземлился   корабль  инопланетян,   нес   все,  что  мог  для  подарка  инопланетянам.
         Планетяне    люди  добрые  и  уважитель-ные, прилетали  не-сколько  раз   на  3-5 дней, очень  быстро  научились  говорить  на  местном  языке. 
          Аксакал  ни  от  кого  не  слышал  и  мать   ни-когда  не   упоминала,   что   пришельцы   похи-тили   египтян  и  увезли  с  собой.
     Наоборот,  несколько  египтян,   сколько   всего  человек,  сколько  из  них  мужчин,  сколько  женщин   неизвестно-  изъявили   желание   улететь  на  другую  пла-нету.
           Инопланетяне  об-радовались  и  с    приве-ликим  энтузиазмом приняли  на  борт   егип-тян  и  тут  же все   вместе улетели.   Из  рассказа   египетского  аксакала   выходило,  что  прилета-ли   инопланетяне   на  звездолетах,  но  не  в   виде «тарелок». 
          Звездолет  инопла-нетян  имел  стреловид-ную   форму,  длиной   метров   30-40,  много  окон.
           Как  рассказывали   аксакалу   очевидцы,    звездолет   взлетал   по-чти  вертикально.      Научно-технический   со-вет   КБ,   при  участии  президента,   решил   поручить   известным   астрономам  и    соответ-ствующим    НИИ  найти  или  вычислить   планен-ту   Х (ИКС),  а  затем  уже   принимать  решение   о   полете   на  эту   планету. 
        Через   пять   месяцев  предполагаемую   пла-нету   нашли   путем  вы-числений:  определили   её  орбиту,  скорость   полета  планеты,   к  ка-кой планетарной системе   эта  планета  относится. 
          От  Земли  планета  Х(ИКС) может  находится  на  самом  близком  рас-стоянии      126   млн.  км. 
              Схематично  можно  показать  так.   Проведем  прямую  линию,  на  этой  линии   нарисуем  точку,  назовем  эту  точку   Земля,   чуть  дальше  нарисуем  еще  одну  точку  и  назовем    её   планета  Марс,  потом  еще  одну  точку  на  этой  прямой  и   назовем  её  планета   Х(ИКС).
               Так  вот,  расстоя-ние  между   Землей  и  Марсом      55 млн  км.,  расстояние  между  пла-нетой  Марс  и  планетой   Х(ИКС)  71  млн.    км.  и  того  расстояние  между   Землей  и   планетой  Х(ИКС),  предположи-тельно, составит  126  млн.  км.    Но  такое  ра-положение   планет,  теоретически,  возможно  один  раз   в 7-10  лет.
                На  самом    де-ле   всё  значительно  сложней.   Планеты  Земля  и  Марс  в  одной  солнечной  системе  и   движутся  в  одном  направлении.
            Планета   Х(ИКС)    в  иной  системе  и   дви-жется  в  противополож-ном   направлении.   По-этому,    что бы   долететь  до  планеты   Х ,  надо  лететь  на  Марс  и  там  ждать  благоприятных  условий  для  полета  на  планету  Х. «Бла-гоприятные  условия» -  это  момент  когда   пла-нета  Х   будет   нахо-диться  на  минимальном  расстоянии   от   планеты   Марс.
            Научно-техническим   советом  КБ,  при  согласии  президента  принято  решение:  лететь  на  планету   Марс,   а   с   Марса   на  планету  Х(ИКС).  Благо-приятные   условия  для  полета  на  Марс   созда-дутся  через   5  месяцев.    Вот  за  это  время  надо  подготовиться   к  полету.
      Готовиться  к  полету   надо   уже  с  завтрашне-го  дня.   
Детально  и  вни-мательно   осмотрели  узлы  и  детали  Марсо-лета. Теперь  это  Звез-долет. Поверхности  Звездолета  восприни-мающие   столкновения   с  космическими  телами   под   прямым  углом,  а  при  повышенной  ско-рости   полета   Звездо-лета   это   коллосальной   силы   удары,   дополни-тельно   облицевали   ли-стами   сталмаза  толщи-ной 8 мм.  Установили  прибор,  автоматически   уклоняющий   Звездолет   от     прямой   встречи    с   крупными   космически-ми  телами.    
          Для  достижения  более   высокой  скоро-сти  полета   -  16   км  в  секунду, 60 000 км  в  час;    за  сутки  Звездолет  должен   пройти        расстояние   в 1млн  440  тысяч   км. (Марс  дви-жется  по  своей  орбите  со  скоростью   24,1  км  в  секунду,  за  сутки  про-ходит  расстояние             2  млн   82  тысячи   км),  решили   установить  на  Звездолете  дополни-тельно   два П-4 Прото-новых   двигателя.
               Все  помещения  на  Звездолете   вымыли,    продезинфицировали,  особенно  тщательно  это   сделали   в   холодиль-ных  отсеках.   Холо-дильные  агрегаты  за-менили  на  более   со-временные.   Заменили  на   более   технически  современную  радио  и  телевизионную    аппа-ратуру. 
                В  спальных  от-секах   заменили  кровати  и  постельное  бельё  на  более  комфортное.   Установку  для  колонко-вого  бурения   модерни-зировали:  установку   смонтировали  на   само-ходную    платформу  на   гусеничном  ходу,  гусе-ницы   широкие,  ширина  одной  гусеницы    60   см.,   двух  -  1,2  метра.
              Аналогичные   гу-сеницы  на  марсоходах. Такие  гусеницы  позво-лят  передвигаться  и  по  болотам  и   по  толстому  слою    пыли.
              Члены   этой  экс-педиции   теже,  которые   принимали  участие   в  первом  полете  на  Марс  Каждый    участник  дан-ной  экспедиции дал  письменное   согласие  на  участие   в  полете   на   другие  планеты.
                Все  члены  экс-педиции  прошли  глубо-кое   медицинское   освидетельствование,  признаны  здоровыми  и  годными   к  длительно-му  пребыванию   в  по-летах  и  на  других   пла-нетах. 
                И      самое   главное – заготовка  продуктов  питания   на  11  человек   на  три  го-да.   По  распоряжению  президента   заготовку   продуктов  питания     обеспечил   РОССКОС-МОС.   И  так,   прошло  5  месяцев,  планеты  Земля  и  планета  Марс  расположились   в  бла-гоприятном  для  полета  на  Марс  положении.   Но  по  пути  на  Марс   решили  посетить   Луну.  Президент  изъявил  же-лание  полететь  на  Лу-ну.   
               И  это  не  всё,   президент  пригласил  президента   США   сле-тать   на  Луну   вместе.
                Президент  США  с  благодарностью  при-нял  приглашение,  но   с  условием,  что   с  Луны  он  возвратится  домой.   Следовательно,  должен  лететь  еще  один  звез-долет.   В   понедельник,   в  12 часов  дня   намечен  вылет  на   Луну,  а  затем  и  на  Марс.
                В  понедельник   все  члены   экспедиции     собрались   у  Звездолета     уже  в  10  часов  утра   на   аэродроме  в  Жуков-ском.
                Провожающих   собралось   несколько  сотен  человек.      Слезы,  стоны,  причитания,  по-желания  слышались   повсюду.   Того  энтузи-азма,   ликования  кото-рое  царило    среди  членов   экспедиции при  отлете  на   Марс   четыре  года  назад,  в  первый   полет – сегодня   не  проявлялось.   Полет  на  Марс  становился  обыч-ным  делом.
           ТЕперь члены   поле-та   были   доктора  и  кандидаты     всевоз-можных  наук,  Акаде-мики  многих  Академий  мира,  лауреаты  госу-дарственных  премий,  Герои   многих  госу-дарств.   
                Проводить  пре-зидента  пришло  много  официальных    лиц  и,конечно,  родственни-ки. 
                В  12  часов   Звездолет   взлетел  и  взял  курс  на  Вашингтон.   Там  Звездолет  со-вершил  посадку  на    военном аэродроме,  подкатили  к  зданию    аэропорта.  Вышел  пре-зидент  в  сопровожде-нии   многочисленных   провожающих,  может  быть ,  несколько  тысяч.     Президент  в  сопровож-дении   трех   лиц   под-нялся   по  трапу  на  борт   Звездолета. 
               Через   пять  минут   Звездолет   взмыл   в   воздух   и  взял   курс  на  Луну.   На  борту   руко-водитель  полетом   при-гласил  всех   членов   полета   в  помещение  отдыха,  теперь  их  было   уже  15   человек.   На   Луну   полетел   и звез-долет    «Лунный»,   в  качестве  испытательного   полета.
                Напомнил  пра-вила  поведе-ния(проживания)  в  по-лете,  обратив  особое  внимание,  что  на  борту   Звездолета  действуют  одни  и  теже   правила  для  всех   членов  поле-та.   Президенты  одоб-рили правила   и   требо-вание  Руководителя  полета.





 
ПОЛНОЛУНИЕ



Такой  мы  видим   Луну   в  период  полнолуния
               
С Сравнительно  ровная  повехность  Луны  на  которую   совершил  посадку  Звездолет  с  пре-зидентами.
           Благодаря  гусеничному  шас-си  Звездолет  со-вершил  посадку   сравнительно  лег-ко  и  просто.  Ис-следовали   воздух,  кислорода    мало,  поэтому   все  вы-шли  в  скафандрах   и  с  запасом  дыха-тельной  смеси.   Поверхность  Луны   в  данном  месте  рыхлая,  по  внеш-нему  виду напо-минает граншлак   серо – коричневого  цвета.   Вдали  виднелось    воз-вышение   отда-ленно  напомина-ющие  не  высокие  горы.  Руководи-тель  полета  раз-решил  осмотреть  поверхность в  ра-диусе  не  более   300   метров.     Ни-кто  ничего  инте-ресного  не  нашел,  кругом  безжиз-ненная   мрачная  пустыня.  Через  час  совершил  по-садку   второй  ре-зервный  Звездо-лет.   
             Все  много  фотографирова-лись,  каждый   взял  себе  на  па-мять  горсть  лун-ного  грунта.  Дого-ворились  на  Луне  находиться   двое  суток   Настало  время  отлета  на  Марс.   Президенты  и  сопровождаю-щие  их  лица   го-товились  к  воз-вращению  на  Землю.
        В  последний  момент  наш  пре-зидент    изъявил  желание  лететь  на  Марс,  президент   США   заявил,  что  тоже   желает   по-лететь   на  Марс.   
        Специалисты  проинформирова-ли  президентов: На  сегодня   до  Марса  226 млн.  км,  если  лететь  со  скоростью  16  км  в  секунду,  а  это   1млн   440   тыс  км   в  сутки,то    до  Марса   долетим  за    160 -170  суток  -  пол  года,  плюс  пол  года  обратно  на  Землю,  итого   год,  как  минимум,  президенты  не  будут  находиться  в  своих     странах.     Но   учитывая,  что  с  землей   суще-ствует  надежная  и  устойчивая   теле-   и  радио   связь,  президенты   по-стоянно   получают  из  своих  стран   исчерпывающую   информацию,    они    окончательно  решили  лететь  на  планету   Марс.
         Тут  же  была  объявлена   часо-вая  готовность  к взлету.   Все  со-брались  быстро  и   уже  через  пол  ча-са  сидели  в  Звез-долете  на  своих  местах..Еще  через  пол часа  Звездолет    взлетел  и  взял   курс  на  Марс.
              Следом  взлетел  второй  Звездолет   и  так  же   взял  курс  на  Марс.                Полет  проходил   сравнительно   нормально.   Два-жды  попадал   в  тучи   космических  камней  и   пыли,  но   все  обошлось  благополучно. 
            Один  раз  на  пути   звездолета   встретился   гигант-ских  размеров   метеорит,  но  был   вовремя   замечен  и    от  столкнове-ния   благополучно   уклонились.     На   180-е    сутки  до-стигли  Марса.   Поиск   ровной   площадки   для   посадки   искали  долго    и    безре-зультатно.   
         На  следую-щие   сутки   такую   площадку  обна-ружили   и  решили  садиться.   Посадка  была  сложной   из-за   многочислен-ных   столбов   за-стывшей   лавы.   Второй   звездолет  совершил  посадку    километров   в  10,  также  среди  вул-канических    стол-бов. 
              Президенты  и   члены  экспеди-ции   вышли   из   звездолета.   Шло  активное  фото-графирование   по-верхности   плане-ты  и  друг  друга.    Погода  благопри-ятствовала   земля-нам,  солнце   све-тило  ярко,  но  грело  мало.  Тем-пература   наруж-ного    воздуха    15-17  градусов   мо-роза. 
          Анализ  соста-ва    атмосферы  показал:    углекис-лого  газа   95%,  метана   4%,  кис-лорода   всего-навсего   1%.    Ру-ководитель  поле-том  предупредил:  дальше   двухсот  метров   от  звез-долета  не  ухо-дить.    Иван  Дани-лович   так   же  отошел  от  звездо-лета     метров  на  сто.   
      Ничто  не  пред-вещало  беды,  каждый   член  экс-педиции    доволен  и  счастлив   тому,  что  он  находится    на  Марсе.   Иван  Данилович  гор-дился   собой,  сво-ими  товарищами,  своей  страной.      
      Возвратившись   к  Звездолету   он   увидел,  что  грунт   вокруг   гусеничных  шасси  Звездолета   проломился,   и Звездолет    на  гла-зах  опускался   всё  ниже  и  ниже.  Че-рез  несколько  минут   Звездолет     лежал   на  поверх-ности   планеты   опираясь   на  фю-зеляж   и  крылья.     Подошедшие   по  вызову   президен-ты   и  штурман,  были  шокированы   увиденным.
       Решили  попы-таться   взлететь.  Попытка  не  уда-лась,    Звездолет   еще  глубже   по-грузился   в  про-вал.   Всем  стало   очевидным,  что  звездолет  останет-ся  здесь  навсе-гда.Следовало  срочно  спасать   продукты  питания.   Все  члены  экспе-диции   возврати-лись  к  Звездолету,   
       Под  стоны  и  причитания  нача-ли  выносить    продукты,  а  потом  и  важные   документы  и   оборудование  .      Складировали    в  двадцати  метрах  от   Звездолетлета.  Далее  все  собра-лись   вместе,  что  бы  решить,что  делать  дальше. 
   Решили.          1.Президентов   от-править  на  Землю  на  запасном   Звездолете;
2.  Все  члены  экс-педиции   остаются  на   Марсе  и  про-должают   иссле-довать   планету;
3.  Подобрать  ров-ную,  устойчивую  площадку   для  со-здания  палаточно-го  городка;
4   Установить   тщательное  наблюдение   за  положением  Звез-долета.    Если  в  результате  наблю-дения  будет  уста-новлено,  что  Звездолет   стоит  стабильно,  не  по-гружается,  воз-можно,    все  воз-вратятся   в  Звез-долет  для  прожи-вания.
5    Просить   Пре-зидентов   при-слать   за  экспеди-цией   Звездолет  с   необходимым  ко-личеством  продук-тов.
Президентов   да-же,  в  какой-то  мере,   обидело   такое   к  ним  об-ращение.   Они  за-верили,  что   сде-лают    всё   для  спасения   членов   экспедиции.   Че-рез   четыре  часа   Звездолет  с  пре-зидентами   взле-тел  и   взял   курс  на  Землю.    Среди  членов   экспеди-ции   царило   уны-ние  и  безнадега.         Никто  не  верил,  что  когда-нибудь   они  возвратятся  на  Землю.   
      К  вечеру   па-латки   были  уста-новлены  хоро-шо,надежно  за-креплены,  но  для  проживания   еще  не  были  готовы.  Преночевали  в  Звездолете.   рис-ковали?     Да,  рис-ковали.   Но,   рис-ковать  для  них,  не  ново.   Вся  их  жизнь   бесконеч-ные  риски.   
 С  утра  следующе-го  дня,.   несмотря   на  морозную   по-году,  термометр  показывал   минус   40,    все   с  энтузи-азмом  принялись   за  обустройство   быта  в  палатках.   В  палатках  было  тепло.  Отаплива-лись  палатки   электрокаллори-ферами.    У  всех  было   ясное  по-нимание,  что  в  этих   палатках,   в  этих  условиях  предстоит   про-жить  минимум   два   года,  а  то  и  больше.Палатки  были  специальной   конструкции.   Сте-ны   двойные,  при  входе   в  палатку предусмотрен  от-сек   - тамбор.   По-стельное  бельё,  одеяла  и  матрац   взяты  из   Звездо-лета.   Установили  палатку   кухню – столовую,  боль-шую  палатку   для  отдыха,  собраний,  просмотров   видео  и  кинофильмов                Используя  палат-ки,  соорудили  два   отапливаемых   туалета.   Ямы   вы-копали  сравни-тельно  легко.  Грунт  сухой,  легко  поддавался  копке.  Обустроив  быт,   члены  экспедиции   занялись  изучени-ем   поверхности  планеты,  поиском   признаков  жизни  и  другими   инте-ресными  вопро-сами.    Руководи-тель  экс  педиции      с   штурманом  и  геологом  решили  осмотреть   провал   в  который  попал  Звездолет  и  попы-таться  найти  ре-шение   как    вы-браться  из   этого  провала..  Звездо-лет   лежал  опира-ясь  на  фюзеляж   и   крылья.   Гусе-ничное  шасси   ви-село   на  40 см   от  грунта  и  передней   частью  упиралось в   стену.   Пока  предварительно  решили:   стену   в  которую  упира-лись  шасси    раз-рушить  и  устроить  наклонную  плос-кость  под  углом  35-40   градусов.   Но  на  стену,   ко-торую  надо  пре-вратить   в  наклонную   по-верхность,   опира-лась   передняя  часть  фюзеляжа.   Следовательно,  сначала   надо  по-ставить  Звездолет  на  собственное  шасси.    Шасси  убрали   в  фюзе-ляж  на  свое  ме-сто.  Надо  было  засыпать   яму,  а  это   примерно  150 -200  кубических  метров  грунта.  За-сыпать,  уплотнить,  опустить  шасси   и  поставить  Звездо-лет  на  шасси.   По-сле  этого   перед-нюю  стену  котло-вана   разрушить    и  сделать    её  наклонной.   Чле-нов  экспедиции   15  человек.   Это   значит   каждый   должен     нако-пать,  перенести  ведрами   в  котло-ван   под  Звездо-лет   15-20  кубиче-ских  метра   грун-та..     Руководи-тель   пригласил  всех   к  Звездоле-ту,  проинформи-ровал  о  результа-тах   осмотра    про-вала   Звездолета  и  той   огромной  ра-боте   по  засыпке  котлована,   обра-тив  особое  вни-мание  присут-ствующих,  что  каждый  должен  накопать  и  пере-нести  в  котлован   20   кубических  метра  грунта. В  этом  случае  есть  надежда  вызво-лить   Звездолет   из  провала  и  уле-теть  на  Землю.  Присутствующие   члены  экспедиции  несколько  минут  молчали-  осмыс-ливали   получен-ную  информацию.   Потом  заговорили  все  почти  одно-временно.    Боль-шая часть  присут-ствую-щих,примерно  70%,  считали,  что  работу  по  засыпке  надо   вести,  как  реальный  путь   спасения.   Другие,   в  основном  жен-щины    считают,  что   эту  работу   выполнить   им  не  подсилу  и  нет  твердой  гарантии,  что  удастся   вы-браться.  Надо  ждать  помощи  с  Земли.   В  резуль-тате  долгих  спо-ров  и  пререканий,  проголосовали  единогласно:   ра-боты  начать  не-медленно.   Опре-дилили  место,  в   20  метрах  от  Звездолета,   отку-да  брать  грунт.       Копать  грунт,  пе-реносить  ведрами  и  засыпать   в  кот-лован  под  Звез-долетом  -труд   был  настолько  тяжелым,что  уже  через   два  месяца   некоторые   не  могли  поднять    ведро  с  грунтом.   И   всё  же   через  семь  месяцев   котлован  был  за-сыпан,  передней  стенке  котлована   придан  наклонный    вид.   Приступили  к  вызволению   Звездолета.   С  по-мощью  самоход-ных  шасси  и  главных  двигате-лей,Звездолет   выползал  из  кот-лована.  Радости   у  присутствовавших  не  было  предела,  все  обнимали   и  целовали  друг  друга.   Звездолет  выполз  уже  почти  на  горизонтальную   поверхность,  за  пределами  наклонной   по-верхности.    И  вдруг   поверхность  грунта   под  шасси   провалилась.   Звездолет  лег  на  фюзеляж  и  кры-лья,   шасси  повис-ли.  Котлован  под  шасси   теперь  был   значительно  больших  разме-ров,  значительно  большей  глубины.   Всё!    Мечты  о  спасении   прова-лились.   Остается  одно-  ждать  по-мощи  с  Земли.

Изучение   планеты
После  неудачи   с  вызволением   Звездолета,  члены  экспедиции   успо-коились,      а   вер-нее  смирились   со  своим   трагиче-ским  положени-ем..  Отдохнув  не-сколько  дней,   все  приступили   к  изу-чению   планеты   Марс.   Главное   поиск  признаков  жизни   на  Марсе.  Наиболее  вероят-ным   местом   при-знаков  могли  быть  пещеры.   Большинство   со-трудников  ушли  в  разных  направле-ниях   в  поисках  пещер.Поиски  ве-лись  в  радиусе   10 км.  В  районе   палаточного  городка  установили   мачту   высотой  8 метров  на  которой   смон-тировали   радио   и   свето  маяки.    Через  месяц  об-наружили  две  пещеры,  но  обва-лившихся.   Вход  в  пещеру  и  все  внутреннее  про-странство   завале-но   марсианской  породой.  Некото-рое  время  спустя  обнаружили   в  стене  глубокого  каньона   вход  в  пещеру.   Добрать-ся   на  дно  каньо-на   оказалось  не  просто.   Вход  в  пещеру   на высоте, примерно,   трех  метров  от  дна  ка-ньона.  С  помо-щью  составной  лестницы   стре-мянки  опустились  на  дно  каньона,  а  потом   проникли  в  пещеру.  Ничего  интересного,   за-служивающего  внимания  в  пе-щере   не  нашли.
                Иван  Данилович  и  щтурман,  а  с  ни-ми   еще  один  член  коллектива  продолжили  изу-чать   положение   Звездолета  и  ис-кать  способ   выз-воления    Звездо-лета  из  провала.   Впереди,   шасси  на  половину  своей  длины   висело  над   котлованом,  который  был   огромных  разме-ров,  глубиной     три  метра.  О про-движении     впе-ред   не   могло  быть  и  речи.
             В  это  время  кто-то  предложил,  давайте  попыта-емся   передвинуть   Звездолет   задним  ходом.   Шасси  представляли  из  себя   самоходную  тележку   на  элек-трогусеничном  хо-ду.  Каждая  гусе-ница   имела  ин-дивидуальный    электро-привод,  оснащенный   электро  двигате-лем  мощностью  50квт  и  редукто-ром.Грузоподъемность    тележки   шасси   до  150  т.
            Самоходное  электрошасси   позволяет   в  усло-виях  отсутствия    твердой   поверх-ности   на  планете,   существенно   по-мочь   Звездолету   взлететь.   С  по-мощью   шасси   Звездолет   разго-няется  до  скоро-сти    40-50  км  в  час  и   в  это  время   включаютя   Про-тоновые  двигате-ли.   Звездолет   взлетает!   
А   пока      штурман   в  кабине   включает   задний  ход  и   Звездолет   мед-ленно   пятится  назад.  Через  дол-гих  и  тревожных    двенадцати   часов,  Звездолет  стоял   на     ровной  гори-зонтальной    пло-щадке,  именно  на  той   на  которую    он  совершил   по-садку.   Для  взлета   Звездолету   необ-ходимо  развер-нуться  на  180  градусов.   
        Тут  же  само-ходные  шасси   вместе  с  Звездо-летом   разверну-лись  и   стали   по-тенциально  готовы  к  взлету.   В  это  время     все  члены  экспедиции   стоя-ли   здесь  же   и  радостными   воз-гласами   восхище-ний,  а  многие  и  со  слезами  на  глазах   благодари-ли   своих  товари-щей   дававших  реальный  шанс  на  спасение.Через   полчаса    Звездо-лет   взлетел  и  стал  кружиться  в  поисках  подходя-шей   полосы   для  посадки.    Вскоре   Звездолет  совер-шил  посадку   в  десяти   км  от  па-латочного   город-ка.   
                Предстоя-ло     всё  хозяйство  палаточного  го-родка   перенести   на   Звездолет.    Да,  по  прямой   десять  км.,   но   прямому     доступу   преграждали   два   глубоких  каньона.   Пришлось  искать  обходные  пути  и    обходной   путь  был  найден,  но  и  расстояние    вы-росло  в  два  раза  и  составляло  два-дцать  км.  Конеч-но,   ходить  на  та-кое  расстояние  не  просто,  а  еще  что-то  переносить  не  реально.  И  всё  же   жажда   выжить,  стремление   воз-вратиться  на  Зем-лю  было  настоль-ко  велико,   что  каждый   взял   ка-кую-то   свою  вещь  и   понес   к   Звез-долету.   Подушка  или  одеяло   весом  3-4кг,  в  двадцати-километровом  пу-ти,   казалось   ве-сят  30 – 40   кг.    Первая  попытка  перенести  вещи   показала,  что  это  не  под  силу    се-годняшним  чле-нам  экспедиции.
           Во-первых   все  были   сильно   ослаблены    нече-ловечески  тяже-лой  работой  по  засыпке   котлова-на,   во-вторых  значительным  со-кращением  по-требления   про-дуктов   питания  и  воды. 
 При  этом  поло-жении   продуктов  оставалось  на  че-тыре  месяца.    Ес-ли  за  это  время  не  прийдет  по-мощь   с  Земли,   все  погибнут  от  голода.Лететь  са-мим  на  Землю,   та    же  самая   смерть  от  голода   в  пути.   Ведь  ле-теть,минимум,  год.   Положение   членов  экспеди-ции   становилось  критическим.
        Иван  Данило-вич  попытался   опустить  на  по-верхнось   марсо-ход,  но   брюхо  Звездолета   было  настолько  изуро-довано:  огромные  вмятины,   люки  и  штанги   через   ко-торые     спускались   марсоходы  сильно  изуродованы,  де-формированы. 
            Марсоходы  остались   замуро-ванными   в  чреве  Звездолета.   Иван  Данилович  нис кем  не  советуясь,   поднял  Звездолет,  сделал  несколько   кругов  и   совер-шил   посадку   на  первоначальную  полосу,  не  доез-жая  30  метров   до  злополучного  про-вала  остановился   и  развернулся   на  180  градусов.   По-чти  рядом   с  па-латочным  город-ком.   
                Все   вещи   перенесены   в  Звездолет,  уло-жены  на  свои  ме-ста.   Все  радова-лись   возвраще-нию  домой.   Про-дукты  питания  за-кончились.   Стали  выдавать   на  сутки   плитку   шоколада    и   стакан  воды,    затем  пол   плитки  и   сто  грам  воды.   Особой  заботой  всех  членов   были  дети,  их  было  трое.     За  время  полета  и  нахож-дения   на   Марсе   образовалось  две  семейных  пары.   Браки  зарегистри-ровал   с  записью   в  бортовом  жур-нале   Руководи-тель  полетом,  он  же   выдал   Свиде-тельства  о  рожде-нии  деттлеасй.  От  безнадежного  по-ложения,  почти  все   члены   экспе-диции   потеряли  надежду  на  спа-сение.  Привели  в  порядок   свои  за-писи,фото-  и  ви-део-    съемки,  написали  про-щальные  письма.   В  это  время   над  планетой   появил-ся  Звездолет  и  стал  кружить  в  поисках  площадки  для    посадки.   Ру-ководитель   попо-слал   двух  креп-ких   парней   с  простынями..   Они  бегом   прибежали  на   начало   поса-дочной  полосы,   расстелили  про-стыни,  указав   направление для   посадки.   Штурман   отчетливо  увидел   сигнал   и  Звездо-лет    совершил   посадку,  пробежал    по  взлетной  полосе   300  метров,   остановился   в  ста  метрах  от  стояв-шего   Звездоле-та.Члены  экспеди-ции,  умиравшие   от  голода,  были  бесконечно  рады  и  не  стесняясь   плакали   от   сча-стья.   Один  из  членов  экспеди-ции    умер  и  по-хоронен  на   пла-нете   Марс.
              Стал  во-прос,  на  каком   Звездолете   воз-врашаться  на  Землю.  Все  друж-но  и  решительно   высказались  ле-теть  на  своем  Звездолете.   Сов-местно  с  экипа-жем   прилетевше-го  Звездолета,   продукты  питания   перенесли   в  хо-лодильные  каме-ры   своего    Звез-долета.   Деталь-ный  осмотр     сво-его   Звездолета   показал,  лететь   можно.   Вылет   наметили  на  зав-тра.   На  следую-щий  день   оба  звездолета    взле-тели   и  взяли  курс   на   родную   Зем-лю.  Через   полто-ра  года   Звездоле-ты  приземлились   на  аэродроме   в  Жуковском.   Все  члены   гениальной  экспедиции    были  тепло  обласканы   и   щедро  одарены   властями.   Планета  Марс  перестала  быть   загад-кой..Загадкой  осталась    планета   Х (ИКС)

Туристы  на   Луне

После  благополуч-ного  полета  пре-зидентов  на  Луну   мировые  СМИ:   пресса,  радио  и  телевидение  мно-го  и  подробно описывали,  ко-ментировали  по-сещение    дале-кой,   но    всем   знакомой,   роман-тичной,  ночной   красавицы    Луны.   Миллионы   жите-лей  земли,  за  лю-бые  деньги    же-лали   полететь   на   Луну,  посмотреть  лунную   поверх-ность,   посмотреть   с  Луны  на   плане-ту   Земля .  Как  это  было  бы   здорово  и  интересно.    Страна,  владелец   технологии   и  тех-нических  средств   полета  на  Луну,  по  прсьбе  руково-дителей   многих  стран согласилась  подготовить  и  со-вершить   несколь-ко   полетов  на  Луну,    Звездолет   «Лунный» на   300   мест  был  опробо-ван   и   испытан.   Главной   сложно-стью  и  повышен-ной  опасностью  являлось  то,   что  на  Луне   нет     ат-мосферы.    Чело-веку  дышать      нечем.   А  поэтому   каждый  турист  оснащался   ска-фандром  и  необ-ходимым   запасом  дыхательной   сме-си (  не  менее  су-точного)  Полет  со-вершат   сто  чело-век.    С  учетом личных  вещей  каждого  туриста,  скафандров  и   баллонов   с  дыха-тельной  смесью,  Звездолет  «Лун-ный»  взять  на  борт   больше  ста  туристов  не  мог.  Продуктов  пита-ния  заготовили  на  один  раз  пообе-дать.  В  назначен-ный   день  и  час,  Звездолет  «Лун-ный»  со  ста  тури-стами  на  борту  легко   взлетел  и  взял   курс  на   Лу-ну.   Расстояние   от  Земли  до  Луны  около  четырехсот  тысяч  км.  При  минимальной  скорости  полета  5 км  в  секунду,   Звездолет  достиг-нет поверхности  Луны  за  23-24 ча-са.  При  испыта-тельных  полетах,  скорость Звездоле-та   «Лунный»  на  отдельных  учстках  доходила   до  12  км  в  секунду.  Звездолет  сравни-тельно  удачно  и  легко   совершил  посадку   на  лун-ную   повехность,  благодаря  гусе-ничным  шасси.  По  команде  руково-дителя  полетом,  туристы  переоде-лись  в  спецодея-ние:  в  воздухоне-проницаемые  ко-стюмы,    скафанд-ры,  шлемофоны,  баллоны  с  дыха-тельной  смесью  и  другим   спецоснащением.   Очередной,  уже,  наверное,  двена-дцатый  или  пят-надцатый  инструк-таж   о правилах  пользования инди-видуальными  средствами   дыха-ния  в  безвоздуш-ном  пространстве   лунной   поверхно-сти.   Руководитель  еще  раз   напом-нил  о  правилах  нахождения  на  лунной   поверхно-сти  и  о  других  правилах  безопас-ного  пребыва-ния.Руководитель  предупредил,  что   от  Звездолета  уходить  не  далее   чем  8 -10  км.   Сбор   через   10  часов,  летим  на  Землю  через  15  часов.  Весь  состав  туристов  опреди-лили  в  четыре  группы  по  25  че-ловек, из   числа  туристов  назначе-ны  старшие  групп.  На  звездолете  установили   свето-вой  и  гвуковой  маяки.   Три  груп-пы   ушли  в  гори-стую  часть,  одна  группа  в  равнин-ную  часть  лунной  поверхности.  Че-рез   восемь  часов  туристы  всех  групп  возврати-лись  в  полном  со-ставе,  без  серьёз-ных  происше-ствий.  Возбужден-ные  и  радостные,  даже  счастливые.  Зашли  в   Звездо-лет,  переоделись,  привели  себя  в  порядок  и  были  приглашены  к  столу  на  гранди-озный  обед.  На  первое   борщ   с  мясом,  горячий   с  горьким  перцем.  Предварительно  всем  налили  по  стакану ( 200гр.)  вина,  каша,  Кофе,  печенье.   Все  ту-ристы довольны  и  восхищены  поле-том,   всем  уви-денным  на  по-верхности  Луны,  а  самое   главное   восхищены  самим  фактом,  что  по-бывали  на  по-верхности  Луны!  Через  пол-часа   звездолет  взлетел    и   взял   курс  на  Землю.  После  это-го     количество  желающих   побы-вать  на   Луне  зна-чительно  выросло.  организаторы  по-лета   проанализи-ровали  расходына   полет  и  пришли  к  выводу,  что  средств   внесен-ных  туристами – десять   тысяч  долларов  с  чело-века -  не  доста-точно,  расходы  не  окупаются.   Уста-новили   новую   стоимость  посе-щения  Луны - тридцать  тысяч    долларов.    Реше-но  на  Луне   по-строить   зда-ние(помещение)  с  герметичным ограждением,  способного гаран-тировано  удер-жать  в  помеще-нии  воздушноды-хательную  атмо-сферу.   Строитель-ные   материалы,    металлические  конструкции  и  ав-токран   будут  до-ставлены  на  Луну   грузовыми  само-летами  ИЛ -76,   оснащенные   Про-тоновыми   двига-телями.     Размеры   здкания   в      плане   12 м на   36  метров,  одно-этажное,  кровля  двускатная.  Каркас  выполнен  из   стальных  труб.  Колоны  из  труб  диаметром    102  мм,  опираются  колоны  на  ж-бетонные  плиты  размером   60см х 60см х 20 см,  уло-женными  в  лун-ный    грунт,    про-гоны,     ригели,    связи  выполнены  из   стальных  двухдюймовых труб.  Контуры  по-мещения  обозна-чились,   затем  был  выполнен   черный  пол.  Для  этого    в  грунт  бы-ли  уложены через  50 см лаги - дере-вянный  брус   се-чением  100 мм  на  140 мм  и  по  ним  уложены   обрез-ные   строганные  доски    50 мм  толщиной.  В  кар-касное  помещение  занесли три проре-зиненных   полот-нища.   Наполнили  привозным   воз-духом.  Образова-лось  три   отдель-ных  помещения с  надувными   сте-нами  и  потолком. Наружные  разме-ры надувных  по-мещений    строго  соответствовали  внутренним  раз-мерам  каркасного. Внутри  надувных  помещений  устра-ивались   полы,  стены  и  потолок    из  высокопрочных  плит  ДСП. Кровля:   стальные   фермы,   покрытие   стал-мазные 6-миллиметровые  листы.      Вход  в   среднее  помеще-ние,  размером  12м   на   16  м,  то  есть  190  квадрат-ных  метров.   Вход   с  улицы  и  выход  из   помещения   через  специаль-ный  тамбур. В   этом  среднем или  центральном   по-мещении  стояли   индивидуальные  шкафы   для  одежды,  руко-мойники,  не-сколько   душевых   кабин,  биотуале-ты,  несколько  туалетных   столи-ков.  В  правом   помещении:   обе-денныйзал-столовая,  кухня,  прохладительные   напитки  и  другое.   В  левом  помеще-нии все  для  отды-ха, стоят  кресла.  Здесь  туристы   могут  отдохнуть  и  даже   вздремнуть,  а  то  и  ночь   про-вести.   Помещения  для   ночлега   не   предусмотрено.  ТЕмпература,  ка-чество  воздуха  в  помещениях  стро-го  контролирова-лось   приборами  и  обслуживающим  персоналом.   На   Луне  туристы  находились  два  дня.               
 



Автор       Грибачев   Иван   Васильевич